Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina noua, Ce masina noua sa-mi cumpar?

Merci pentru invitatie, dar nu ma pasioneaza motoarele de atomizor...nici macar daca reusesc sa scoata ceva putere cand sunt duse la blana... Ce inseamna ulei uzat? La cat timp intervine uzura dupa schimbul de ulei?

Merci pentru invitatie, dar nu ma pasioneaza motoarele de atomizor...nici macar daca reusesc sa scoata ceva putere cand sunt duse la blana...

Ce inseamna ulei uzat? La cat timp intervine uzura dupa schimbul de ulei?

Dacă nu te interesează și nu cunoști atunci nu are sens discuția și implicit datul cu părerea.
Pentru tine aspiratele sunt fruncea.
Pentru mine un turbo urcat în ture e peste un aspirat de aceeași putere.

Uleiul se considera uzat după expirarea termenului dat de constructor sau după parcurgerea numărului de kilometri specificat de fabricant.

Prin definitie aspiratele sunt facute sa urce in ture. Un motor turbo, urcat in ture dupa momentul de cuplu maxim, este egal cu zero...se ambaleaza si atat, e ca berea fara alcool...sau ca felatia cu prezervativ...
Avand in vedere ca am in garaj multe masini turbo, atat pe benzina cat si pe tractorina, unele cu cilindree normala, altele mai micute, cred ca pot spune in cunostinta de cauza ca un motor mic, oricat de dopat ar fi, nu este la fel ca unul mare, chiar si la putere egala...e chestie de cuplu, nu doar de putere...
Nu cred ca un 1.2 tce te baga in scaun la 6000 rpm, pentru ca, fizic, nu are cum...daca ziceai ceva de genul "sa vezi 1.2 tce intre 2000 si 6000 rpm in a treia", erai mai credibil...

Whatever, nu ma interesează ce ai tu în garaj, nici părerea ta cu privire la performantele (nu pe hârtie) ale lui 1.2tce, atâta timp cât nu deții unul. Dacă ai timp și drum prin Brăila facem o tura și apoi îți poți da cu părerea "ca e leșinat între 2000 și 6000rpm". Fix asta spun toți care cunosc la nivel de google performantele unui turbo pe benzina din era noastră.
L. E. Sper ca experienta ta cu motoarele turbo nu se limitează doar la mașinile din semnătura, ca atunci e cam greu sa îți dai cu părerea la un turbo pe benzina din 2018.

This post has been edited by D-Ice: 22 Apr 2019, 08:13

Tocmai ca eu am zis exact invers, ca e mai plauzibil sa spui ca trage intre 2000 si 6000 rpm, ceea ce nu contest ca nu face, insa nu poti sa zici ca la 6000 e priceless, cand de fapt a ajuns la capatul suflului...mai citeste odata ce am scris, cu atentie insa...
Turbo pe benzina din 2018 e contradictie in termeni, raportat la turbatele din perioada cand chiar se faceau motoare...nu poti compara un motor turbo de cilindree mica cu unul de cilindree mare, chiar daca au putere egala...ma repet, poate intelege toata lumea, puterea exprimata in cai nu este totul, mai e si cuplul...care la motorul tau este de 205 nM, intre 2000 si 3000 rpm. Cuplu care, la o valoare de 205 nM, este la fel ca cel al motorului aspirat de 2 litri IDE de la Renault...200 nM la 4250 rpm. Da, motoarele mai noi sunt mai elastice, dar asta nu inseamna ca sunt mai performante. Poate doar pe hartie, ca in realitate, lucrurile stau altfel...consum de ulei, uzura rapida din cauza fortarii motorului sa produca o putere mult prea mare in realitate...
Ia vezi pe aici ce se spune despre consumul de ulei la motoarele astea turbo de generatie 2018, de fapt 2013... https://www.largus.fr/actualite-automobile/...ue-8672389.html

https://www.largus.fr/actualite-automobile/...if-9704390.html



This post has been edited by b06fcn: 22 Apr 2019, 09:25

Ca sa îți explic pe înțelesul tau: am afirmat ca 1.2TCe în a treia la 6000rpm e priceless pentru ca LOGIC VA TREBUI SA URCI DE LA 2000 CA SĂ AJUNGI LA 6000 timp în care motorul e orice dar leșinat nu.
Chestia cu consumul de ulei:
Al meu are 6000km și uleiul e tot acolo pe joja asa cum l-am luat din reprezentanță. Putin probabil sa înceapă sa pape ulei de acum încolo. Motoarele mâncătoare de ulei, îl consumau în primii km.
Nu toate motoarele 1.2TCe au consumat ulei.
1.2TCe a avut probleme cu consumul de ulei la primele loturi dar asa e în tenis: fabricanții fac teste de fiabilitate pe consumator ca e mai ieftin. De aia am ales sa iau un motor pe final de producție și cu marea majoritate a problemelor rezolvate. Dacă mai așteptam o luna sau doua luam în aceiași bani 1.3TCe dar nu am vrut sa ajung cobaiul lui Renault pe banii mei. Cel puțin nu la motoare.
Dacă ești atât de convins ca un aspirat de aceeași putere va face un turbo, mai documentează-te.
Tot ii dai într-una cu uzuri accelerate. Da, suna bine. Atât. Un motor va parcurge în limita de uzura normala undeva între 300.000-500.000km. Este mult prea mult fata de cât voi merge eu cât timp am de gând sa o țin. Pe de alta parte în România merge bine afacerea cu recondiționări de turbine pentru ca romanul merge subturat, (la consum) ceea ce pune pe chituci un motor mai repede decât urcatul în ture către maxim.

Am inteles, nu vrei sa accepti ca altii au o parere diferita...asta nu inseamna insa ca trebuie sa tipi ca sa-ti faci acceptata parerea...
Sunt curios ce motor de 1,2 tce rezista mai mult de 200000 km...
Si baietii din Franta au avut consum de ulei mai tarziu, dupa ce a inceput uzura motorului, nu la inceput...in 6000 km nu are cum sa se uzeze, si alea de Geely tin mai mult de atat...

Consumul de ulei la 1.2TCe nu apărea datorita uzurii ci a aspirarii de ulei din lagărele turbinei direct în baleiaj. S-a corectat prin soft. Dacă nu a apărut problema la 6000km, nici nu va apare de acum încolo.
Nu impun nici o părere, oricum tu nu vrei sa accepți ca motoarele evoluează și ca în afara de taximetriști nimeni nu va tine o masina noua mai mult de 200.000km.

Ahm...daca 1.2 TCe e priceless de la 2000rpm, sunt curios cum ti s-ar parea alte masini cu o cilindree relativ normala si turbate-n acelasi timp...

avioane cu reactie ... pentru el 1.2 tce merge ... dar nimic wow ... a fost un motor cu viata foarte scurta datorita problemelor ...

This post has been edited by cj98czh: 22 Apr 2019, 10:46

Cam cat de scurta asa, vorbind in ani ?
Nu de alta, dar sa avem notiunea cuvintelor debitate !
Si cam cate probleme la generatia a doua a motorului, adica ala de echipeaza renaultul, Tce 130 !?
Tot asa , cu cifre daca se poate !

This post has been edited by myreno4me: 22 Apr 2019, 11:17

Adica s-a produs doar cativa ani. Foarte putini, pentru industria auto.

La Cluj tot ce nu trece de 300.000km e viață scurta ca e orașul mare.😎😂
L. E. Îmi fac mea culpa, nu știam ca pe forumul Reno sunt atâti posesori de mașini cu bestii de motoare supraalimentate, mi-am dat și eu cu părerea, ma scuzatz. 😱

This post has been edited by D-Ice: 22 Apr 2019, 11:10

Revenind la subiectul topicului...la Peugeot au oferte bune in perioada asta. Ceva cu triplarea primei de casare...iti iei 308 benzinar, 110 sau chiar 130 cp, cu dotari decente, cu sub 15k euro. Nu e deloc o masina rea.

This post has been edited by AndreiMR: 22 Apr 2019, 11:14

Cine isi ia benzinar, fie el si turbo face maxim 20 mii km pe an si daca isi ia benzinar isi permita sa il schimbe la 10 ani, deci...e irelevant daca nu tine 300 mii km.

22 Apr 2019, 11:20:

Adica s-a produs doar cativa ani. Foarte putini, pentru industria auto.

Cati ani ? Concret !

This post has been edited by myreno4me: 22 Apr 2019, 11:20

Vreo 7? In mai multe iteratii...deci fata de alte motoare de pe piata, foarte putin. 1.5 dci face 20 de ani, daca e sa comparam.

Oricum, motorul a avut multe probleme de-a lungul vietii lui, n-a fost printre cele mai reusite ale Renault. Orice service Dacia/Renault stie asta, la fel si cei de la Titu care l-au rulat serios pentru Duster. Nimeni nu l-a laudat pentru fiabilitate...toti s-au bucurat cand a aparut 1.33 care pare sa fie cu totul altceva. Nici performantele nu straluceau, si nici consumul nu e extraordinar...cel putin la Duster, ca pe-asta l-am vazut in actiune, Megane cu asa ceva n-am condus.

Ca performanțe din ce am constatat personal:
Consum extraurban între 6,5 și 8, depinde de câta talpa i-am dat. 8 a luat la mers numai pe autostrada cu140-160km/h. Pentru mine e ok.
Consum urban între 9,5 și 12. Ultima valoare iarna cu încălzit pe loc la pornire dimineața și semafoare, mers preponderent în a doua, în trafic, pe zăpadă.
In depășiri se înfige bine cu a 3-a sau a 4-a.
Per total sunt mulțumit de el. Da, exista și varianta bembeu dar nu se justifica pentru ce îmi trebuie mie.
Ca fiabilitate, vedem în cei 5 ani de garanție și minim 100.000km. Dacă crapă, aia e. Dacă tine, va tine și după cei 5 ani. Oricum nivelul de ulei îl verific destul de des și nu sunt modificări, asa ca nu-mi bat capul.

This post has been edited by D-Ice: 22 Apr 2019, 11:45

In 5 ani si 4 luni eu am cu masina din semnatura aproximativ 170.000 km fara nicio problema la motor.

Cine isi ia benzinar, fie el si turbo face maxim 20 mii km pe an si daca isi ia benzinar isi permita sa il schimbe la 10 ani, deci...e irelevant daca nu tine 300 mii km.

<span class='edit'>22 Apr 2019, 11:20:</span>

Deci aia care au diesel nu isi permit sa schimbe o masina nici macar la 10 ani, dupa afirmatia ta.
Interesant.
A aparut o noua moda, cine are motorul mai mic? Sunt masini sa te duca din A in B fara prea mari asteptari.
Am mers cu un Megane 1.2 Tce si apoi m-am urcat la volanul lui Mini. De la volanul carei masini am coborat cu zambetul pe fata?
De la bembeu 3.0D, urmat indeaproape de aia mica.

Zic ca se referea la altceva....in fine.

Cu referire la 10 ani....benzina..300k.

In rest...1.2...e un motor de ..pt motocicleta

This post has been edited by wolfin: 22 Apr 2019, 17:19

Poate gresesc eu, dar mi se pare un pic aiurea sa te lauzi cu performantele unui motor de 1.2, fie el si turbo. E ok, iti faci treaba cu el si atat. Sau il poti lauda aici, dar in real life, in trafic aminteste-ti ca e 1.2, nu racheta.
Nu cred ca e cazul colegului, dar in ultimii ani am observat ca majoritatea celor ce forteaza tot ce se poate forta in trafic, sunt d-astia cu motoare mici. Se baga in tot felul de depasiri, pe care pana le termina bei doua cafele.
Si pe primul loc e Loganul. Am avut Logan, e o masina cinstita dar pe unii ii transforma in raceri.

This post has been edited by tr04www: 22 Apr 2019, 16:41

cfn, mi se pare hilar sa ai garajul plin cu masini de peste 10-15 ani si sa zici ca astea noi sigur se uzeaza ca trebuie fortate (desi tu singur recunosti ca sunt mai elastice si deci le poti conduce in ture mici toata ziua ). Cate masini noi (gen lansate dupa 2010) ai vazut cu motorul uzat

Ai dreptate. Nu mai apuca sa se uzeze.

Eu ziceam de motoarele astea de atomizor sau masina de taiat iarba...nu de motoare serioase, de la 1600 in sus...hai sa citim in integralitate, nu pe diagonala si doar ce vrem sau cum vrem...
Cat despre motoare lansate dupa 2010, nu masini, sunt destule cele picate...vezi TSI-urile de la VAG, vezi tce-urile de la Romb si Nissan. Ca mai sunt masini lansate dupa 2010, dar cu motoare normale si care nu pica. Sa mai zic si de fabulosul 1.6 dci, la care s-a renuntat pe unele modele?
Fie ca va place sau nu, un motor mic si dopat se va uza mult mai repede decat unul „normal”.
@ tr04www :

Nu va mai certati ca initiatorul a dat-o si nu a mai trecut pe aici
Fiecare ia ce doreste. Daca se doreste masina noua in 15.000E astea sunt optiunile de pe piata. Si poate nu toti doresc raliu, pana la 100km/h iti ajung si 50 de cai. Placerea de a conduce o masina nu se rezuma numai la a merge tare.

This post has been edited by Andy_ACS: 22 Apr 2019, 17:29

b06 ... exagerezi ... iti aduc aminte de motorul de 1.4 turbo de pe R5 care mergea sute de mii fara probleme?

este user pe aria de M3 care are 170k cu 1.2 tce ... si zice ca merge brici .... acuma ce imi este 1.6 sau 1.3 ....

..nu de motoare serioase, de la 1600 in sus..

Vad ca ai scazut standardele, de la 2.0 la 1.6
Adevarul e ca si 2.0 aspirat e cam pistol cu apa.
Nici 2.5 nu rupe norma.
De-abia de la 3.0 ai peste 300nm, ca sa poti misca cotetul in voie.

Initiatorul e probabil prin vitan, unde stau bibelourile aliniate toate cu fix 180.000km in bord.

Unde ti se pare ca am scazut stacheta, cand zice acolo de la 1600 in sus ? Cum ziceam, scoatem din context doar ca sa aratam ca avem dreptate...
@ cj, motorul ala Cleon, cu multele lui iteratii, a fost unul din cele mai bune si robuste motoare de la romb. Acelasi motor de pe Dacie, de fapt. Dar scotea doar 105 cai si 165 nM, desi se putea stoarce mai mult din el. Asta era insa puterea optima pentru a asigura o fiabilitate sporita... ceea ce azi nu mai este cazul.

Adevarul este ca 8,4 cp/100 kg cat are 1.5dCi pe megane e muuuult peste putoarea de 1.2 de pe aceeasi caroserie , care are..... 10cp/100 kg 😂😂😂😂

Va salut!
Buget 15000E ce-mi recomandati sa-mi cumpar? Un sfat mi-ar prinde bine .
Ma tot uit pe la modelele asiatice , dar nu ma decid.

Masina o s-o folosesc atat pt. deplasarea la munca cat si pt. concedii deci doua sau patru persoane. Nu sunt adeptul mersului sportiv dar nici sa ma rog de masina la o depasire .
Ma gandesc fie la un hyundai  sau o mazda.

Scuze daca am postat unde nu trebuia si rog pe aceasta cale sa fie mutat acolo unde considera moderatorii.
Din start am precizat ca ma intereseaza o masina noua.
Si da este adevarat am un logan din 2004-benzina si fac cam 12000Km/an.
Parerile si sfaturile pe care le primesc ma ajuta sa-mi fac o idee de ce implica achizitionarea spre exemplu a unui i30. Sfaturi de la cei ce au , au avut sau cunosc bine masina pe care o recomanda. Argumente pro si contra.

Initiatorul e probabil prin vitan, unde stau bibelourile aliniate toate cu fix 180.000km in bord.

Hmmm ... esti sigur ca ti-a urmat sfaturile:

Ceea ce ne conduce la inevitabila dilema: cum sa dai 15-20k pe o cutie de chibrituri cand poti sa iei un sh domnesc la banii astia.

Sfatul meu este sa cauti o compacta break de 2-3 ani diesel de 150 cai / 300 nm care a costat undeva la 25-30k noua, preferabil cu istoric cunoscut .

????

Sau altcineva e cu gandul la bibelouri?

P.S. Cum adica "preferabil cu istoric cunoscut"? L-ai indruma la o masina SH fara istoric cunoscut?