Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina intrerupe la accelerare, Masina intrerupe la accelerare

Salutare , Am un Renault Symbol diesel 1.5 din 2007. De vreo saptamana asa, indiferent daca motorul este cald sau rece in momentul accelerarii in treptele 2-5 intrerupe pentru o fractiune doua de secunda si isi pierde din putere dupa care revine la loc avand puterea initiala. Mentionez ca acest lucru se intampla in momentul accelerarilor mai hotarate undeva intre 2200-2500 dupa care daca trec de aceasta valoare nu mai face. La relanti motorul functioneaza absolut normal fara nici o problema. De mentionat ar mai fii ca nu la fiecare accelerare face asa si doar uneori . Va rog mult sa ma ajutati cu un sfat daca ati mai intalnit aceasta problema sau cunoasteti rezolvarea ei in vreun fel. Multumesc.

Salutare ,

Am un Renault Symbol diesel 1.5 din 2007. De vreo saptamana asa, indiferent daca motorul este cald sau rece in momentul accelerarii in treptele 2-5 intrerupe pentru o fractiune doua de secunda si isi pierde din putere dupa care revine la loc avand puterea initiala. Mentionez ca acest lucru se intampla in momentul accelerarilor mai hotarate undeva intre 2200-2500 dupa care daca trec de aceasta valoare nu mai face. La relanti motorul functioneaza absolut normal fara nici o problema. De mentionat ar mai fii ca nu la fiecare accelerare face asa si doar uneori . Va rog mult sa ma ajutati cu un sfat daca ati mai intalnit aceasta problema sau cunoasteti rezolvarea ei in vreun fel. Multumesc.

la mine facea ceva asemanator dar la turatii mai mari (accelerari bruste) .... vezi aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=187...rovana+pilotare

nu exista pe symbol decat pe dci-ul de 85!

This post has been edited by crisolro: 12 Nov 2012, 14:07

multumesc pentru raspuns insa la mine nu se aude nici un bazait, problema este cu intreruperile in momentul accelerarii ( masina nu se opreste, pur si simplu pentru un moment isi pierde din putere) "merge in suturi" cred ca este cea mai buna exprimare.

nu e vorba de bazait, cateva posturi mai jos vorbeam de electrovalva de pilotare!!! (wastegate parca ii mai zice) - daca o ai, poate fi cauza problemei tale
sau: senzor pedala acceleratie, regulator presiune ...

nu se aprinde niciun martor in bord in acel moment? da si cu fum in acele momente?

Eu banuiesc ca supapa EGR este infundata, de aceea dureaza mai mult decat normal sa se inchida complet.
Scoate, cu motorul oprit, mufa de la EGR, si fa un test sa vezi daca face la fel. Daca nu face, inseamna ca trebuie sa cureti supapa.
Daca insa nu vezi vreo schimbare, cauza problemei trebuie cautata in alta parte.

<span class='edit'>13 Nov 2012, 10:17:</span>

nu e vorba de bazait, cateva posturi mai jos vorbeam de electrovalva de pilotare!!! (wastegate parca ii mai zice) -  daca o ai, poate fi cauza problemei tale
sau: senzor pedala acceleratie, regulator presiune ...

nu se aprinde niciun martor in bord in acel moment? da si cu fum in acele momente?

am inteles, o sa verific daca am asa ceva, cat despre martor la bord nu se aprinde nimic, totul functioneaza normal iar fum scoate in parametrii normali.

<span class='edit'>13 Nov 2012, 10:18:</span>

Eu banuiesc ca supapa EGR este infundata, de aceea dureaza mai mult decat normal sa se inchida complet.
Scoate, cu motorul oprit, mufa de la EGR, si fa un test sa vezi daca face la fel. Daca nu face, inseamna ca trebuie sa cureti supapa.
Daca insa nu vezi vreo schimbare, cauza problemei trebuie cautata in alta parte.

multumesc o sa incerc si treaba asta. ma poti ghida putin unde se afla exact mufa de la EGR?

This post has been edited by Razvan Radu: 13 Nov 2012, 10:19

Wastegate-ul este prezent numai pe turbinele cu geometrie fixa, adica doar pe cel de 65CP.
Cel de 85 CP, din cate stiu, are turbina cu geometrie variabila, deci nu mai are wastegate.

Eu nu stiu ce dci ai tu, pentru ca nu ne-ai spus decat ca ai 1.5 dci, dar in cazul in care il ai pe cel de 85, nu mai ai wastegate, deci ala nu poate fi o problema.
EGR-ul insa da, poate fi o problema.

Pana sa cauti mufa si sa o scoti, incearca o rezolvare mai rapida. Nu-ti va rezolva problema, dar daca vei vedea schimbari in comportamenul masinii vei sti ca aia e cauza. Du-te un pic pe un drum in afara localitatilor sau pe autostrada si da-i un pic de forja. Acceleratii mai hotarate,cativa kilometri facuti in ture mai multe...etc

Asta desfunda intrucatva EGR-ul si evacuarea. EGR-ul nu se curata doar din forja, dar se desfunda cat de cat, astfel incat sa-ti dai seama daca acel mic "lag" este de acolo sau nu.

Valixx,din cate stiu si cel de 85 are geometrie fixa.Doare ca wastegate-ul este actionat de o electrovana(modelele 1.5 dci de 75,90 cai si ele au turbo cu geometrie fixa).Acea vana este folosita la anumite modele pentru deschidere wastegate si la altele pentru modificarea geometriei turbinei.Nu sunt 100% sigur decat de cele de 75,90 ca au g fixa.

Wastegate-ul este prezent numai pe turbinele cu geometrie fixa, adica doar pe cel de 65CP.
Cel de 85 CP, din cate stiu, are turbina cu geometrie variabila, deci nu mai are wastegate.

Eu nu stiu ce dci ai tu, pentru ca nu ne-ai spus decat ca ai 1.5 dci, dar in cazul in care il ai pe cel de 85, nu mai ai wastegate, deci ala nu poate fi o problema.
EGR-ul insa da, poate fi o problema.

Pana sa cauti mufa si sa o scoti, incearca o rezolvare mai rapida. Nu-ti va rezolva problema, dar daca vei vedea schimbari in comportamenul masinii vei sti ca aia e cauza. Du-te un pic pe un drum in afara localitatilor sau pe autostrada si da-i un pic de forja. Acceleratii mai hotarate,cativa kilometri facuti in ture mai multe...etc

Asta desfunda intrucatva EGR-ul si evacuarea. EGR-ul nu se curata doar din forja, dar se desfunda cat de cat, astfel incat sa-ti dai seama daca acel mic "lag" este de acolo sau nu.

Din pacate il am pe cel de 65 Cp. Imi puteti recomanda un service sau un meserias care ma poate ajuta cu o curatire a EGR-ului si daca este nevoie a electrovalvei westegate ?

Acest sintom apare din cauza EGR-ului. Mie imi facea la fel. Pur si simplu cand accelaram pierdeam puterea apoi isi revea brusc. Egr-ul nu era murdar pur si simplu sa stricat.
Ca un test poti scoate mufa egr-ului si daca masina se comporta normal atunci inseamna ca acesta este de vina.
Daca scoti mufa Egr-ului atunci va trebui sa stergi eroarea din bord cu ajutorul unui tester

La cel de 65 wastegate-ul este comandat mecanic.Egr il poti curata singur daca ai mici cunostinte de mecanica.Sant cateva tutoriale pe youtube despre asta,daca vrei sa faci operatiunea singur.
Cel mai bn cum a spus colegul mai sus scoate mufa si incearca sa vezi cum merge.

This post has been edited by luckas_itd: 13 Nov 2012, 21:35

Va multumesc mult . O sa incerc asta ! insa revin cu o rugaminte ( eu nu prea ma pricep la mecanica atat de mult si nu as vrea sa stric ceva) cred cel mai bine ar fii sa merg la un mecanic care se pricepe. daca cunoaste cineva un service unde au mai facut treaba asta la renault va rog mult sa imi dati si mie informatia.

eu zic sa incepi prin a spune colegilor din ce oras esti sau in ce oras ai prefera sa mergi la service ... n-ai vrea sa ti se recomande vreun service pe la Sighetu Marmatiei, nu?

la 65 cp uita de electrovalva ... sunt si eu curios unde ai sa-l cureti pe EGR si cum se comporta dupa, caci as face si eu operatiunea (a mea cam scoate fum la accelerari puternice si mai ales dupa 3000 de ture - ziua nu prea iti dai seama, se vede in schimb noaptea in lumina farurilor din spate; in rest nu are alte simptome: nu trepidatii, nu apas eu pedala cat trage ea etc.)
schimb vitezele destul de sus insa se tot aduna km urbani, uneori dimineata la rece in drumuri scurte si cred ca s-a cam imbacsit si la mine (sau nu mai functioneaza deloc)
de aceea, te rugam sa revii pe topic dupa solutionare si sa ne povestesti

This post has been edited by crisolro: 14 Nov 2012, 07:39

eu zic sa incepi prin a spune colegilor din ce oras esti sau in ce oras ai prefera sa mergi la service  ... n-ai vrea sa ti se recomande vreun service pe la Sighetu Marmatiei, nu? 

la 65 cp uita de electrovalva ... sunt si eu curios unde ai sa-l cureti pe EGR si cum se comporta dupa, caci as face si eu operatiunea (a mea cam scoate fum la accelerari puternice si mai ales dupa 3000 de ture - ziua nu prea iti dai seama, se vede in schimb noaptea in lumina farurilor din spate; in rest nu are alte simptome: nu trepidatii, nu apas eu pedala cat trage ea etc.)
schimb vitezele destul de sus insa se tot aduna km urbani, uneori dimineata la rece in drumuri scurte    si cred ca s-a cam imbacsit si la mine (sau nu mai functioneaza deloc)
de aceea, te rugam sa revii pe topic dupa solutionare si sa ne povestesti

buna observatia ta ! sunt din bucuresti deci daca stie cineva un service unde a mai curatat EGR -ul in bucuresti am sa-l rog sa imi spuna si mie.
sigur ca voi reveni sa spun ce am rezolvat

Salut. Scuze ca ma bag peste topicul tau dar am si eu o problema..

In ultimele 2-3 zile, masina mea nu mai merge cum trebuie. De ce spun asta ? Pentru ca mai ales cu motorul rece, cand accelerez de la ~1000 rpm pana pe la 2000 acceleratia se face in suturi si se aude cum accelereaza neuniform. In treapta 2 si a 3 se aude si se simte cel mai bine. Dupa ce motorul se incalzeste parca se mai domoleste dar tot se simte. De la ce o fi ? Dupa ce depaseste pragul de 2000 turatii merge bine. (sub 2000 se simte doar cand calc acceleratia la podea)

This post has been edited by BannedHost: 14 Nov 2012, 22:42

Salutare ,

Va multumesc tuturor pentru raspunsuri. Am reusit sa rezolv problema in cele din urma. Am fost la reprezentanta si am pus-o si pe testerul lor. Aici intradevar a iesit unde era problema. Cateva fire rupte la cablul care duce spre mufa de la EGR mai dedesupt care nu puteau fi vazute cu ochiul liber. Acum masina merge foarte bine.

15 Nov 2012, 09:35:

Salut. Scuze ca ma bag peste topicul tau dar am si eu o problema..

In ultimele 2-3 zile, masina mea nu mai merge cum trebuie. De ce spun asta ? Pentru ca mai ales cu motorul rece, cand accelerez de la ~1000 rpm pana pe la 2000 acceleratia se face in suturi si se aude cum accelereaza neuniform. In treapta 2 si a 3 se aude si se simte cel mai bine. Dupa ce motorul se incalzeste parca se mai domoleste dar tot se simte. De la ce o fi ? Dupa ce depaseste pragul de 2000 turatii merge bine. (sub 2000 se simte doar cand calc acceleratia la podea)

Salut,

Din cate am stat de vorba cu mecanicii in ultima vreme si cu colegii de forum inclin sa cred ca problema ta este tot de la supapa EGR care trebuie curatata. In acest caz apar variatii de turatie si accelereaza in suturi uneori. Acum bine ar fii sa fie o problema simpla asa cum am avut eu si sa fie niste fire intrerupte (eventual verifica mufa, firele tu singur sa vezi in ce stare sunt) . Parerea mea este ca cel mai bine ar fii sa mergi la o reprezentanta ( nu la orice service de cartier cum am facut eu si nu mi-a dat nici o eroare) si sa o pui pe un tester. Mie acolo mi-a aratat eroarea. Pe mine m-a costat 90 de lei testarea si am rezolvat problema. Succes si sper sa ne tii la curent cu rezolvarea.

This post has been edited by Razvan Radu: 15 Nov 2012, 09:35

Salut. Erori nu sunt. Am si eu "tester" si nu apare nicio eroare. EGR exista la motor pe benzina ? in cazul meu 1.2 16v ?

Azi nu a mai facut... Ma gandesc la 3 cauze. 1 bujii, 2 clapeta acceleratie si 3 apa in benzina :-?

Poate sa fie si de la bobina.Banned masina parca mai e in garantie,de ce nu mergi la ei?Cati km ai?

This post has been edited by barcelona: 15 Nov 2012, 16:13

Salut. Erori nu sunt. Am si eu "tester" si nu apare nicio eroare. EGR exista la motor pe benzina ? in cazul meu 1.2 16v ?

Azi nu a mai facut... Ma gandesc la 3 cauze. 1 bujii, 2 clapeta acceleratie si 3 apa in benzina :-?

salut,
da, EGR are si masina ta.

{(EGR) = recircularea gazelor de esapament.
Ea este reprezentata in tehnica de reducerea emisiilor de oxid de nitrogen (NOx) folosite la motoarele pe benzina si pe motorina. Acest EGR functioneaza prin recircularea unei cantitati de gaz de esapament care ajunge in cilindrii motorului. La motoarele pe benzina, aceasta evacuare inerta deplaseaza cantitatea de combustibil in cilindru. Pentru ca formarea NOx-ului se face mult mai repede la temperaturi inalte, EGR-ul reduce cantitatea de NOx pe care o genereaza arderea.}

eu cred ca de apa din benzina nu poate fii vorba deoarece spui tu ca nu face dupa ce treci de 2000 rpm, daca era asta ar fi trebuit sa faca si atunci. bujiile intradevar pot sa fie o problema chiar daca porneste bine, una poate sa fie gripata cel mai bine e sa le verifici si pe ele. Oricum eu raman la parerea mea sa mergi la un test de reprezentanta pt ca nici mie la un service de cartier nu imi arata nici o eroare iar la softul lor a dat exact ce avea masina.

update:

Erori nu s-au gasit deloc, nimic in neregula. Dupa un plin facut cu efix... si cam 620 km parcursi simptomul nu mai apare cu motorul rece, choar deloc. Acum nu stiu ce o fi fost sau ce nu, cert este ca merge ca inainte de bine.

Cine vrea sa scape de EGR, aici

Eu chiar nu stiu unde o fi egr-ul la motorul meu... m-am uitat peste tot dar nimic .............

banned, eu pateam asa ceva cand am alimentat vreo 2 luni de la lukoil. Pe urma a urmat un plin de efix cum ai spus si tu si de atunci a disparut absolut orice simptoma. [ atunci chiar se auzeau in masina batai de la injectoare]. In schimb de cand a venit sezonul rece, am la relanti un zgomot mic deranjant care mi se pare mie ca vine din spatele volanului spre motor. Nu stiu sa il descriu foarte bine, e un mic zgomot metalic, aproape insesizabil in masina daca nu esti atent atent. Dar daca apas usor de tot acceleratia dispare complet, pana revine iar motorul la relanti, la fel si daca apas un pic de tot pe ambreiaj[cat sa acopar acel mic punct mort cand pedala e sus, inainte sa inceapa sa cupleze ambreiajul, are cienva vreo idee de la ce poate fi? [asta ca sa nu deschid alt topic]

Acel zgomot pe care il auzi e de la ambreiaj... Nu stiu ce anume exact dar de acolo vine

Am inteles. Inseamna ca o sa ma pregatesc peste ceva timp de schibmare ambreiaj. Momentan in afara de acel mic zgomot care nu apare mereu, nu am nicio alta simptoma, nu patineaza, intra foarte usor in viteza, totul e ok. sa speram ca mai duce ceva timp.

Nu iti fa probleme in privinta lui, duce mult si bine. A mea de la 5000 km a inceput sa se auda acel zgomot, dar e aproape insesizabil si nu are nimic...

a ok. Mersi de informatie. Ti-a mai aparut problema descrisa intre 1000-2000 rpm la accelerare?

Se pare ca problema nu s.a mai manifestat.. Cine stie din ce cauza a fost. Eu inca tin sa cred ca benzina a avut ceva...

Buna ziua.

Ieri am mers cc 400 km si am obs ca la accelerare, in sarcina pentru o sec. Intrerupe in treptele superioare. La accelerare din 2000rot/min plus talpa.
Aveti vreo idee. Sunt in co si primul service e la100km.
Ps. Parca s a mai intamplat si in b o data dar nu am bagat de seama acum o saptamana?
Ce sa fie? Bobina+fise+bujii sau mpp murdar. Filtrul de benzina schimbst acum 30k cu impreuna cu bujjile

Motorul de 1.4 8v are egr?

This post has been edited by wolfin: 15 Apr 2014, 08:48

revin,

am fost la tester si nu au garit erori...
verdictul posibil benzina proasta.
maine fac plinul. ..sunt curios...