Outline · [ Standard ] · Linear+ bara rigidizare megane II, are cineva?

salutare, are cineva bara rigidizare la megane II? daca da, de unde a pus, costuri, ce s-a schimbat...tot tacamul daca nu are nimeni, cine se pricepe la asta sa dea sfaturi, daca se merita sa pui asa ceva am vazut la multe masini, mai ales la bmw-uri... sunt curios ce implica asa ceva si daca se merita am cautat si nu am gasit un alt topic despre acest subiect bafta!

salutare,

are cineva bara rigidizare la megane II? daca da, de unde a pus, costuri, ce s-a schimbat...tot tacamul
daca nu are nimeni, cine se pricepe la asta sa dea sfaturi, daca se merita sa pui asa ceva
am vazut la multe masini, mai ales la bmw-uri...
sunt curios ce implica asa ceva si daca se merita

am cautat si nu am gasit un alt topic despre acest subiect

bafta!

BMW-urile au mai mult de 1.5 100...

nu mai bine schimbi arcurile si amortizoarele cu unele sport ??

Ce implica? O lovesti in stanga si se stramba si in dreapta

@bashtalu, tu te referi la bara stabilizatoare? Pe amortizoarele fata? Daca la aia te referi, si eu sunt foarte interesat, problema e ca peste tot pe unde am cautat nu am gasit pt megane 2....poate doar la comanda sa faci ceva...
Din experienta, iti spun ca merita mie in suta....e incredibila bara aia. Am mers cu o masina pe care era montata si pe care o condusesem si inainte de acest upgrade si practic sta mult mai bine in curbe...cu arcuri stock. Deci eu cred ca mi-as lua si maine daca as gasi si as avea banii (cred ca e undeva la 3-4 milioane)

This post has been edited by poseidon06: 21 May 2007, 20:50

exact la bara stabilizatoare ma refer, cea care se prinde in fata la motor la cei 2 "stalpi", ca sa le zic asa, nu ma prea pricep la detalii tehnice, poate nu m-am exprimat eu bine. am vazut ca pt logan exista si am vazut si montata pe alte masini.

adica.. la bara asta te referi
doar ca.. pe unde am cautat.. numai pt megane 2 n-am gasit..

Nu pot sa inteleg de ce nu se fac...e vreo problema? Ma gandesc ca poate o fi vreun motiv pentru care nu se fac si pt Megane 2, sau repet, poate nu am gasit eu...
Misto asta din linkul tau, claus, parca vad ca e si reglabila? Adica o pot muta pe alte masini, sau ma insel? Bine, in cazul in care corespund prinderile...

are loc?!

La asta nu m-am gandit....dar teoretic ar trebui sa aibe...doar nu ies oalele de la amortizoare pana in capota....dar ma uit maine sa verific, nu am luat acest aspect in considerare...

- tocmai de aia nu prea sunt ca nu prea este loc... se poate face custom... cat despre utilitate... sa fim seriosi )), ce treaba au caii sau cmc cu rolul barei ))... apoi ca o completare... chitul are de fapt 3 bare, una vine in fata la amortizaoare sus, una vine sub masina in partea frontala si inca una pentru amortizoarele spate ce se monteaza in masina... apoi sa vezi tinuta de drum

PS: maine seara vad daca pe RS sunt...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 21 May 2007, 22:49

pai nu, dar tre' sa treaca peste motor, la o distanta de cativa cm...


LE

renault_megane_2.0_dci_dynamique_2006_07.jpg

pe unde ar putea sa treaca?!

Eu am vazut bara pe o toyota yaris...care, sa recunoastem, nu e una din cele mai stabile masini....si vreau sa zic ca diferenta se simte cu varf si indesat. Acum pe megane poate nu se vede asa de bine, nu stiu, masina este mai mare si mai stabila stock. Dar parerea mea este ca arcuri + bara stabilizatoare este cea mai fericita combinatie pe piatra cubica cretina din unele locuri ale bucurestiului (pe care le frecventez zilnic...). De asta sunt si asa disperat sa gasesc, pentru ca nici nu e scumpa, si e si potrivita (cel putin pentru nevoile mele)

L.E. I-as face loc si prin capota

This post has been edited by poseidon06: 21 May 2007, 22:56

poseidon.. de ce nu incerci mai intai sa schimbi arcurile ?

RENAULT-megane-2-rs-3412.jpg
Cu incaltatorul l-au bagat acolo si tu vrei strutbar

mda.. cam greu cu locul ..
plus ca ar cam incomoda capota

claus, prima chestie (dupa jenti si cauciucuri) pe care o sa o fac la masina, o sa fie arcuri sport, posibil H&R. M-am saturat sa o simt cat se inclina la curbele luate mai in viteza. Dar nici ca a unui prieten nu o vreau, care are amortizoare reglabile pe duritate, si pe spate masina zici ca nici nu are arcuri (bine, asa si le-a reglat el..). Dar din ce am studiat pana acum, combinatia de arcuri + strutbar mi se pare optima pentru mine.
Daca nu s-o putea bara stabilizatoare...asta e, dar mi-ar placea

This post has been edited by poseidon06: 21 May 2007, 23:20

stiu cum e cu amortizoarele reglate la maxim pe duritate .. merg cu ea de ceva timp asa si, in ciuda disconfortului creat, e o senzatie prea frumoasa la curbe luate asa.. mai in viteza
oricum, pt inceput.. jante pe 17 si arcuri.. si deja e super schimbata masina

Multumesc de sfat ! Acu vazui pe net ca se fac si din fibra de carbon...una din aia asa ingusta, nu mere si la noi? Cine e mester la fibre?

Pentru Megane II, nu exista bara stabilizatoare (cel putin asa mi-au zis firmele din Buc specializate in treburi de genul asta). Nici din germania/franta nu am primit un raspuns pozitiv. Am inteles ca masina din fabrica are deja o bara stabilizatoare care vin dupa "peretele" din spatele moturului care tine "oalele" arcurilor. Eu am cautat pret de cateva luni, si la noi si afara, si nimik.

In schimb sustin ce a zis claus, si eu mi-am schimbat suspensia (arcuri H&R si amortizoare KONI) si face diferenta, deci este o solutie foarte buna.

trist ca pt logan exista si la noi la megane nu...cel putin asa vad eu lucrurile...
la arcuri imi e putin peste mana sa ma bag, avand in vedere ca este in garantie, etc...
jante si cauciucuri de 225 am in plan...si poate sa schimb discurile de pe fata cu unele perforate...mai mult pt design cred

Clause, ca tot vad ca esti super priceput
1.Cat costa arcurile
2. Trebuie sa se schimbe si amortizoarele sau merge doar cu arcuri.
3. Se duce dracul ceva mai repede la masina, ceva piese.

Peste vreo luna jumate, cam asa, o sa incep sa lucrez la o firma de tuning care urmeaza sa isi inceapa activitatea (deocamdata doar pe net, mai incolo o sa aiba si magazin). Sper ca atunci, fiind in legatura cu diferite firme de la noi si de afara, sa reusesc sa gasesc pe cineva care sa faca la comanda bara din asta, ori din metal (otel, aluminiu), ori din fibra de carbon, asta desigur, dupa ce o sa studiez amanuntit sa vad daca este loc suficient...
Daca reusesc ceva, o sa postez aici. Sper ca intr-o luna sa pot pune la Bursa sau la Anunturi o lista cu toate produsele pe care firma le va avea (adica, car audio, car video, car tuning, home audio si home video). Stay tuned

@Solon
1. arcurile, cel putin astea H&R pe care o sa le aducem noi (desi cred ca o sa aducem mai multe marci), o sa coste undeva la 200 de euro.
2. Se pot schimba individual, arcurile si amortizoarele. Deci poti sa ai amortizoare stock si arcuri sport (cum imi doresc eu)
3. Aici claus iti poate raspunde, daca merge cu ele reglate pe duritate maxima (amortizoarele), atunci probabil stie daca incepe sa zdrangane ceva.
Repet, mie, deocamdata, cea mai fericita combinatie mi se pare cea de amortizoare stock si arcuri sport. Nu o sa fie asa de dura suspensia, dar o sa fie ma joasa si mai stabila, adica un compromis destul de bun.

P.S. Sper ca nu l-am suparat pe claus ca am raspuns in locul lui

- singurele amortizoare care regleaza duritatea sunt produse de KONI (poza) si au o smecherie pe tija amortizorului (in partea de sus sub capota) de unde reglezi presiunea gazului in amortizor... ceia ce vorbiti voi si reglati este garda la sol si nu duritatea... sa fiu mai explicit... atunci cand te bagi sub aripi cu cheia aia de invarti piulita la arc atunci reglezi garda sol... in nici un caz duritatea.

exemplu: TÜV-geprüfter Verstellbereich: Vo. 35-65 mm / Hi. 35-60 mm (reglaj garda la sol fata intre minim 35mm fata de original maxim 65mm si spate minim fata de original 35mm pana ina 60mm)

- revenind la treaba cu bara... se poate face custom destul de usor... nu e musai sa se prinda in partea superioara a ''clopotului'' de la amortizor... sigur va incurca capota, asa ca simplu se monteaza pe lateral pe partea vizibila din compartimentul motor, apoi ca un alt amanumt nu trebuie sa fie o linie dreapta, poate serpui diverse obstacole ce se interpun intre cele 2 capete cu conditia ca diametrul tevii sa fie calculat sa suporte cu brio efortul...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 22 May 2007, 11:42

Attached thumbnail(s)
9efd_1_b.JPG ( Size: 21.95k ) Number of downloads: 1127
49c8_1_b.JPG ( Size: 21.49k ) Number of downloads: 1129
sport_kit.jpg ( Size: 17.28k ) Number of downloads: 1122

Lucian si-a pus bara. L-am vazut o singura data la intalnire cu un Megane hatch albastru de 1,6 tunat, il stie drac, cel cu Symbolul. Si eu as fi interesat de detalii.
Am numarul lui Lucian, vi-l pot da pe pm, sa-l intrebati detalii cu speranta ca nu se va supara, dar l-am vazut dornic sa ajute cu sfaturi

Pai si cu cat coboara masina.Nu de alta dar sa nu fie foarte mult incat sa matur tot cu podeaua si nici prea mica diferenta astfel incat sa nu imi dau seama de modificari.
PS Ma c....c pe ele de diacritice.

- in general coborarea ideala e 35mm/35mm (fata/spate) pentru cazuri exceptionale sunt optional coborari de 20/25 mm minim... eu la laguna folosesc 45/35 si este exact ce imi doresc... totul depinde de tine si de masina (cum si la ce o folosesti, ce jante ai, pe cat sunt, daca ai prea late trebuie sa ai grija cat cobori sa nu stai pe pneuri... sunt o groaza de lucruri care trebuie luate in calcul)

@Solon, daca iti iei coilovers, adica kit de suspensie reglabila pe inaltime, poti sa le reglezi pe cat vrei tu, cum spune si laguna_2_interceptor, intre anumite valori. Da, o poti face masina de maturat strazile sau tanc iarna ca sa poti trece de acumularile de zapada de pe drum. Dar reglezi doar inaltimea, nu si duritatea. Din cate stiu, nu poti regla in acelasi timp si duritatea si inaltimea, pentru ca nu exista astfel de kituri, dar nu bag mana-n foc. Coilovers insa, vin ele cu amortizoare mai dure, deci ai aproape tot tacamul (mai putin partea de reglat pe duritate). Pretul, undeva la 1000 de euro si peste
Arcurile sport iti coboara masina intre 35 si 40 de mm.

@bogdan1978buc, te rog mult de tot, ai putea pune si niste poze? Iti multumesc.

This post has been edited by poseidon06: 22 May 2007, 11:53

- gasesti un compromis (dar care nu merita diferenta financiara) in air ride suspension... poti opta de la functia confort pana la cea de low rider si totul din interior cu ajutorul unui comutator.

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 22 May 2007, 11:54

@laguna_2_interceptor, alea sunt cele mai interesante, dar vorba ta, nu merita investitia, decat daca ai tunat tot ce se putea tuna la masina