Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.2 TCE rateuri pe 2 pistoane, la ~ 6 luni de la iesirea din garantie!!!!

Salut Datele problemei : Intr-o seara veneam frumos pe autostrada spre casa, lejer, cruise =120kmh. Cam la 150 km de casa masina incepe sa trepideze din senin si observ ca parca nu mai are putere. Becul "check engine" incepe sa clipoceasca si apar 2 erori "Check ESC" si "Check hill start". Masina incepe sa mearga din ce in ce mai rau. Oricat apasam acceleratia , turatia nu depasea 3000 rpm iar masina nu trecea de 120kmh. Acolo unde era deal, viteza scadea pe la 60-70, la vale se ducea pana la 120kmh. Am oprit intr-o parcare, iar motorul era ca un rollercoaster - pe liber scadea turatia pana la 500, incepea sa tremure si crestea singur la 2000, dupa care iar scadea la 500 si tot asa. Cu mare chin am ajuns pana acasa. Azi ma duc la unul din serviceurile Renault pt diagnoza . Rezultatul : rateuri de combustie pe cilindrii 1 si 4. Aia de acolo imi spun ca e groasa, cauzele pot fi multiple si ar cam trebui desfacut motorul, incepand cu bujii/bobine/injectoare/chiulasa/pistoane/segmenti . M-am programat pt februarie pt chestia asta. Discutam despre Megane 3 1.2 TCE EDC, 85.000 km, achizitionat de nou din Romania in 2016, care e iesit din garantie undeva prin iul 2021, fara alte probleme pana acum. Dati si voi cu parerea. Multumesc This post has been edited by asorin: 20 Jan 2022, 10:21

Salut

Datele problemei :

Intr-o seara veneam frumos pe autostrada spre casa, lejer, cruise =120kmh. Cam la 150 km de casa masina incepe sa trepideze din senin si observ ca parca nu mai are putere. Becul "check engine" incepe sa clipoceasca si apar 2 erori "Check ESC" si "Check hill start". Masina incepe sa mearga din ce in ce mai rau. Oricat apasam acceleratia , turatia nu depasea 3000 rpm iar masina nu trecea de 120kmh. Acolo unde era deal, viteza scadea pe la 60-70, la vale se ducea pana la 120kmh. Am oprit intr-o parcare, iar motorul era ca un rollercoaster - pe liber scadea turatia pana la 500, incepea sa tremure si crestea singur la 2000, dupa care iar scadea la 500 si tot asa. Cu mare chin am ajuns pana acasa.

Azi ma duc la unul din serviceurile Renault pt diagnoza . Rezultatul : rateuri de combustie pe cilindrii 1 si 4. Aia de acolo imi spun ca e groasa, cauzele pot fi multiple si ar cam trebui desfacut motorul, incepand cu bujii/bobine/injectoare/chiulasa/pistoane/segmenti . M-am programat pt februarie pt chestia asta.

Discutam despre Megane 3 1.2 TCE EDC, 85.000 km, achizitionat de nou din Romania in 2016, care e iesit din garantie undeva prin iul 2021, fara alte probleme pana acum.

Dati si voi cu parerea.

Multumesc

This post has been edited by asorin: 20 Jan 2022, 10:21

Motorul ăsta e o pacoste, în Franța există o acțiune colectivă în instanță împotriva Renault din cauza lui, momentan se strâng informații de la posesori.
Sper să obții schimbarea motorului sau măcar o reducere substanțială a costurilor de reparație.

Multumesc de info, am gasit actiunea colectiva impotriva Renault, din ce vad eu este facuta pentru consumul de ulei (si da, consuma destul de mult)

Ca fapt divers si cei de la service m-au sfatuit sa fac scandal la Vocea Clientului pt ca nu prea e normal ce se intampla.

Ideea e urmatoarea, din experienta iti spun ca bujiile nu crapa asa din senin, in timp ce mergi cu masina cand motorul este cald, ele dau semne de oboseala in general la pornire la rece, injectoarele nu prea crapa in pereche si nu in timpul mersului, in schimb supapele pot crapa/fisura instant ceea ce cred ca sa si intamplat. Eu as incepe cercetarile cu verificarea compresiei pe fiecare cilindru.

Ar mai fi de luat in calcul si bobinele de inductie insa si aici mai rar se intampla sa crape la pachet.

This post has been edited by xmisterx: 20 Jan 2022, 11:10

Bobinele nu sunt comandate 2 cate 2?
1&4 si 2&3?

Daca ai toate facturile cu intretinerea la zi a masinii, mergi mai departe cu diagnoza in service autorizat Renault, sigur e o problema ori la supape, ori la compresie, problema cunoscuta, lucrare la care producatorul poate suporta o parte din reparatie.

Daca iti lipseste vreo factura de revizie si nici in baza de date a producatorului nu exista...well, sa te pregatesti de un RK motor sau de un alt motor second functie de ce se gaseste pe acolo.

This post has been edited by Laurentziu83: 20 Jan 2022, 13:19

Pai reviziile le-am facut toate pe la serviceuri autorizate Renault . Cum spuneam, am avut cumparata extensie de garantie si oarecum eram obligat sa le fac la cei autorizati.

Acum trebuie sa ma apuc sa caut facturi, dar totusi cred ca se vad si in sistem, pt ca cei la care am fost la diagnoza au reusit sa vada ca am schimbat bujiile acum 2 ani.

This post has been edited by asorin: 20 Jan 2022, 13:52

Nu-ti face griji de Facturi daca ai facut toate reviziile in reteaua lor,
dar sfatul ala de a notifica Vocea Clientului nu este de neglijat. Si nu te incurca cu telefon, ci da mail, cu CC la service-ul in care ti-ai facut toate reviziile. (presupunand ca le-ai facut in acelasi loc)
Si in mail ai grija sa faci trimitere la procesul din Franta, atata timp cat pare a fi aceeasi speta.

Update :

Am dus ieri masina la Service1 pt a desface motorul sa vada ce e. Pana acum rezultatele sunt urmatoarele:

- cilindrul 1 are compresie 0 iar bujia din el are capatul topit
- compresie normala pe ceilalti cilindrii iar bujiile arata normal.

Bujiile au fost schimbate in 2020 la service2. Service1 sustine ca bujiile nu au fost inlocuite in 2020, ca asta ar fi cauzat topirea capatului bujiei si pierderea compresiei. M-au trimis sa vorbesc la service2 despre chestia asta. Am fost acolo, iar service2 sustine ca ei au schimbat bujiile.

Mi se pare ca e un caz dificil si incearca sa arunce pisica de la unul la altul.
Voi insista service1 sa se ocupe ei de toata procedura.

Am vorbit intre timp cu o cunostinta care are un service auto si mi-a dat o teorie interesanta : injectorul de pe cilindrul 1 defect, a bagat mai multa benzina in cilindru, explozie mai puternica care a deteriorat si supape/piston/camasa cat si a topit bujia. Mi se pare ca are sens explicatia asta, in conditiile in care masina a consumat mai mult ca de obicei dupa incident.

PS : Service1, Service2 = service autorizat Renault

tu vb. de M3 sau M4?

Am spus de la inceput

Discutam despre Megane 3 1.2 TCE EDC, 85.000 km, achizitionat de nou din Romania in 2016, care e iesit din garantie undeva prin iul 2021, fara alte probleme pana acum.

Si eu as da vina tot pe injector, acum vre-o 2 ani am reparat un 1.6 fsi de pe un golf 5 care a crapat fix la fel, am gasit toate supapele inflorite la cil 3 si pistonul spart, norocul proprietarului a fost ca bucata din piston nu sa desprins si nu a deteriorat deloc cilindul pe interior. Masina avea reviziile la zi cu bujii de origine inlocuite de mine. Problema a aparut in timp ce rula pe autostrada.

Incredibil de ce sunt in stare Service1 :

- ieri mi-au dat in scris faptul ca bujiile nu au fost inlocuite si ca sunt cele ale masinii
- azi imi spun ca bujiile de pe masina nu sunt originale Renault! tot in scris


WTF ??? Noaptea mintii! Renault nu pune in fabrica bujii originale or what ?

Probabil injector blocat, n-are treaba bujia cu disparut compresia in cilindru decit daca sare electrodul central...lucru ce l-am auzit/vazut prin anii 65-70 nu cu tehnologia actuala a bujiilor.
Se mai intimpla si la Diesele insa acolo e mult mai spectaculoasa manifestarea...

Update:

Am scris la producatorul bujiilor NGK si chiar mi au raspuns : codurile de pe bujii includ anul fabricatiei (decada). Mai precis, dupa acel cod, ele pot fi fabricate in 1997/2007/2017.

Cum masina a fost produsa in 2016, cea mai plauzibila varianta ar fi ca bujiile sunt produse in 2017 si au fost montate pe masina la revizia din 2020. Ar fi greu totusi de crezut ca au fost produse in 2007 sau 1997 si Renault le-a tinut pe stoc pana in 2016 sa le puna pe masina atunci.

Pentru mine este clar : bujiile chiar au fost schimbate la revizia din 2020, iar ce incearca service1 cu bujiile e praf in ochi.

This post has been edited by asorin: 3 Feb 2022, 22:41

Update :
- am dat joi 04.02 un mail la Vocea Clientului, explicand toata situatia.
- vineri am sunat la Vocea Clientului si mi s-a spus ca, intr-adevar codul intern al bujiilor care apare la revizia cu pricina nu este cel original Renault si asta poate fi un motiv pentru care Service1 ezita sa inceapa lucrarea. Au spus ca vor face verificari la Service2.
- Service2 mi-a confirmat mie ca ce s-a pus pe masina este original Renault, mai mult codul de pe factura = prefix+cod original renault (ex : ABC224019133R, unde 224019133R este codul original Renault).
- astazi Service1 mi-a cerut factura aferenta reviziei cu pricina.

Acum incepe sa imi sune a:
1. Proasta implementare a sistemului informatic de la Service2. In conditiile in care stii ca pentru garantie toata lumea verifica piesele sa fie originale, nu poti sa iti pui codificare proprie.
2. Service1 nu vrea cazul asta si profita de 1.

This post has been edited by asorin: 7 Feb 2022, 16:04

A2811590003 e codul Mercedes pentru bujia aia, dar banui ca nu ai fost la delaer mercedes .

This post has been edited by einstein1984: 7 Feb 2022, 16:18

Update :
- dupa tot scandalul s-au lamurit ca bujiile sunt ce trebuie sa fie, si am dat inainte
- s-a desfacut motorul si s-a gasit o supapa sparta pe cilindrul 1 si ceva damage pe camasa de la cilindrul 1 si in turbina
- solutia : inlocuire motor.

This post has been edited by asorin: 18 Feb 2022, 15:42

bune motoarele astea ..

cine plateste motorul nou ?

Toata reparatia : 85% Renault, 15% eu.

Presupun ca restul iti ramane tie.

Toata reparatia : 85% Renault, 15% eu.

cat inseamna 15% ? daca tot stiu ca seria aia de motoare este cu bube, puteau sa suporte integral ... dar sunt magari ..

Nu mi-au dat o estimare.
Din vorbe un motor am inteles ca e cam 9000 ron. Acum ce o sa vina peste... nu stiu.

eu zic sa faci presing pe ei daca masina este inca garantie ... anpc, proces, etc ... macar la nivel declarativ .. poate, poate ..

in orice tara civilizata iti era schimbat fara comentarii ... la noi nu se poate decat cu scandal ..

A mentionat ca nu este in garantie din Iulie anul trecut, dat fiind ca actiunea colectiva din Ro nu e la nivelul celui din Franta -》e bine si asa...dar sa-i dea motorul vechi.

This post has been edited by janos: 21 Feb 2022, 11:08

Masina intr-adevar nu mai este in garantie din Iulie 2021. Daca era, nici nu ma gandeam sa platesc ceva.

Nu ma intereseaza sa imi dea motorul vechi, ce sa fac cu el ?

O sa ma interesez daca e vreo actiune colectiva si prin Romania si vedem ce e de facut.

This post has been edited by asorin: 21 Feb 2022, 11:39

Mai scoti un ban...din cei 15% cu cat te incarca.

Complicat, nu am unde sa il depozitez, cum sa il car, etc

Din ce? Tu crezi ca-i schimba tot ce-i sub capota?