Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.2 TCE rateuri pe 2 pistoane, la ~ 6 luni de la iesirea din garantie!!!!

pai tu ce crezi ca ii ramane .. ca motorul vine doar bloc, pistoane, chiuloasa ... restul se ia de pe al lui ... ce sa faca cu un bloc si 2 pistoane busite ?

pai tu ce crezi ca ii ramane .. ca motorul vine doar bloc, pistoane, chiuloasa ... restul se ia de pe al lui ... ce sa faca cu un bloc si 2 pistoane busite ?

Atunci ala nu e motor nou. La ... fara sa dau nume, motorul vine intreg mai putin cele ce se monteaza pe...nu in.

Ia incerca sa dai nume, ca-ti spun cu maxima siguranta ca VW face la fel.

injectoarele, pompa de inalta, alternatorul nu fac parte din "motor nou" pe la nimeni din ce stiu.

Pe vorbe mi-au spus ca se va schimba tot ce este in interiorul motorului (de ex injectoare) + turbina.
Ce e in exterior (electromotor, ac, alternator, etc) se vor pune cele de pe masina.

In fond si la urma urmei este problema lor cum o rezolva, nu vreau sa fac o afacere din asta.

Ma ganeam sa vand masina si sa iau altceva, dar vazand care e treaba cu masinile noi (preturi crescute cu 25% fata de anul trecut, discounturi ioc, si termene de livrare 12 luni) - cred ca o sa o pastrez.

Un motor mai are si pompa de apa, axa cu came, pompa de ulei, vilbrochen.
Si da, ar fi fost vorba de VW.

tu doar nu crezi ca iti aduc un motor cu alternator, turbo, etc .. si ti-l pun sus .. vine doar ce tine de motor .. atat .. din cate stiu nici Injectoare nu are pe el .. si este normal ca sunt piese separate ..

This post has been edited by cj98czh: 21 Feb 2022, 14:54

Ma rog, conteaza mai putin, important e sa rezolve problema
O sa vad pe factura ce si cum s-a pus.

asorin,daca iti pune motor nou fara anexe, poate ai noroc sa nu mai consume ulei.
De verificat turbina in ce stare este,poate o dai la reconditionat pe a ta daca tot o sa ai motor nou.

Un motor mai are si pompa de apa, axa cu came, pompa de ulei, vilbrochen.
Si da, ar fi fost vorba de VW.

Motorul la Renault vine cu tot ce e inauntru, inclusiv filtru de ulei, ax cu came si lant de distributie. Restul se demonteaza de pe motorul vechi (anexe, gen alternator sau compresor AC) sau se inlocuiesc cu piese noi (curele, garnituri).
Motorul vechi devine proprietatea Renault, deci nu ramane la client. Motorul ce se monteaza pe masina clientului, de regula este reconditionat sau nou daca nu se poate aduce reconditionat.
Costurile adiacente inlocuirii motorului, gen schimb ulei, antigel, reincarcare cu freon, etc, intra in factura totala de reparatie si se impart intre producator si client conform procentajului. Nu se factureaza separat.

Preluarea de catre producator a acestei reparatii este conditionata de efectuarea intretinerii periodice, facturile de revizii fiind suficiente.

Update:
- tocmai m-au contactat de la VC ca piesele au ajuns la service si sapt viitoare va incepe montajul.
Mi-au spus ca a fost adus motor nou (nu reconditionat) si au confirmat ca se aplica cota de 85%. Nu stiu deocamdata pretul intregii lucrari ca sa am o idee cat mai am de platit.

Gata, am incheiat povestea.

Costul reparatiei a fost ~ 35.000 ron, bani in care am primit motor si turbina noi cu garantie 2 ani. Partea mea de achitat a fost ~ 5.000 ron (contributie Renault 85%). Dupa 2 luni am ridicat masina si pana acum pare ca merge ok.
Va mai trebui sa ma duc la RAR sa imi treaca seria motorului nou in carte. Motorul vechi le-a ramas lor.

Nu cred ca vreau sa mai aud de Renault dupa povestea asta...

Mi-au spus ca a fost adus motor nou (nu reconditionat)

Renault nu vinde motoare noi...ci doar le monteaza pe vehicule noi.
Motoarele ce se vand ca piesa de origine sunt reconditionate...vezi litera din tip/seria.

In Dialogys apar 2 tipuri de piese: noi si ES (echange standard).
Cand comanzi motor NOU, ti se aduce motor NOU, identic cu cel ce se livreaza catre fabricile ce asambleaza masinile (Palencia, Bursa, Flins, etc.), nu face nimeni 2 linii de productie, poate doar loturile de comenzi sunt diferite (100 de motoare le facem sa le trimitem la Palencia, 100 la Bursa, 100 pentru magazia de piese care le vinde mai departe catre dealeri sau piata libera, gen Auto Karma, etc.)

Cand comanzi motor ES, ti se livreaza motor ce a fost pus anterior pe o masina, a fost stricat, pe acea masina s-a montat alt motor bun, iar motorul defect a fost transmis catre o fabrica de reconditionari, care l-a reconditionat de natura sa-l aduca in parametrii unuia nou, schimbandu-i la final codul de piesa (contine si un S in tipul motor, daca imi aduc bine aminte). Dupa care il pune la vanzare.

In cazul masinii colegului, probabil nu a fost disponibil motor ES pe stoc sau timpul de asteptare era prea mare, prin urmare s-a comandat motor nou, insa acest lucru a generat costuri mai mari atat pentru dealer, cat si pentru client care a platit un cost mai mare pentru partea sa de reparatie decat ar fi platit daca se aducea motor ES.

In anumite tari exista reglementari prin care producatorul este obligat sa comunice clientului natura piesei montate, Renault nu risca sa eticheteze un motor ES drept nou ca sa riste procese.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 Apr 2022, 09:45