Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiabilitate 1.4 tce 131 cp

Salut ! Numele meu este Gabriel , am 21 de ani ! Am obtinut un credit de la banca si intentionez sa-mi cumpar un megane 3 coupe , 1.4 tce din 2011 . Masina numara circa 28.000 de km la bord , cu garantie un an . Foarte multe dotari , piele , navigatie , sistem Bose , fara Xenon . Masina se afla in Germania unde si locuiesc si unde si intentionez sa circul cu ea . Are cineva asa ceva ? Ce imi puteti spune despre fiabilitate ? Cum se tine dupa 70000-80000 ? Distributia este pe curea sau lant ? Va multumesc foarte mult si imi cer scuze daca am deschis un topic aiurea !

Salut !
Numele meu este Gabriel , am 21 de ani ! Am obtinut un credit de la banca si intentionez sa-mi cumpar un megane 3 coupe , 1.4 tce din 2011 .
Masina numara circa 28.000 de km la bord , cu garantie un an .
Foarte multe dotari , piele , navigatie , sistem Bose , fara Xenon .
Masina se afla in Germania unde si locuiesc si unde si intentionez sa circul cu ea .
Are cineva asa ceva ? Ce imi puteti spune despre fiabilitate ? Cum se tine dupa 70000-80000 ?
Distributia este pe curea sau lant ?
Va multumesc foarte mult si imi cer scuze daca am deschis un topic aiurea !

Chiar nu are nimeni acest motor ?

La vremea lui a fost scump pentru Romania. Cine vroia benzinara isi lua 1.6 ,un motor cunoscut pentru fiabilitate.
Este pe lant, si n-as baga mana in foc ca este creatie 100% Reno. S-ar putea sa fie imprumutat de pe la altii. Altfel nu-mi explic de ce l-au inlocuit asa repede cu 1.2
Esti in D ,probabil ca vorbesti bine si engleza, asa ca mai perie si forumul din UK, mult mai stufos decat al nostru.
Bafta.

Am acest motor, nici o problema cu exceptia unei vibratii la relanti (de re-verificat intr-una din sapt. urmatoare, la revizii raspunsul celor de la service-ul de reprezentanta e... ). Altfel, ireprosabil.
E drept, nu am putini km (putin peste 43k).

This post has been edited by m3st_tce: 22 Sep 2016, 21:18

Multumesc de raspunsuri ! Am gasit pe talkmotor.de un tip care avea 70000 de km fara probleme .
Vibratia am inteles ca e ceva destul de comun ..

Am facut peste 90k cu acest motor si nu am avut nici o problema. Singurele cheltuieli au fost cu reviziile.
Distributia este, intr-adevar, pe lant dar cureaua de accesorii trebuie schimbata odata la 4 ani sau cand atingi un anumit nr de km (de avut in vedere in cazul in care doresti sa cumperi Meganeul din 2011).

Eu stiu ca are un consum cam mare, dat fiind si faptul ca e un motor cumva din generatia down-sizing dar cu tehnologie mai veche cu injectie multi-punct in loc de actualele motoare cu injectie directa.

Salut ! Dupa ce am mai studiat problema si am gasit cateva persoane pe un forum din Germania care se plangeau ca le-au crapat cilindrii . M-am hotarat spre 1.6 16v .
Saptamana trecuta am gasit in zona mea un Megane 3 coupe 1.6 16v .
Masina este din 2009 , 53000 de km
toate reviziile la reprezentanta .

Lafel ca cealalta cu garantie un an .

Am fost cu ea la Amsterdam , motorul se comporta exemplar , in schimb trebuie sa-mi regleze farurile , desi sunt Xenon , cel din stanga bate mult prea jos , iar cel din dreapta mult prea pe dreapta !

Va multumesc pentru ajutor !


Attached thumbnail(s)
20161002_083102.jpg ( Size: 3.2mb ) Number of downloads: 2031
20161002_083121.jpg ( Size: 2.92mb ) Number of downloads: 2069
20161002_083035.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 2018

Salut ! Dupa ce am mai studiat problema si am gasit cateva persoane pe un forum din Germania care se plangeau ca le-au crapat cilindrii . M-am hotarat spre 1.6 16v .

Nu rezista in regim de viteza (turatie) sustinut pe autostrada.

Sa nu fie făcută din bucăți, daca se uită coanci..

am gasit cateva persoane pe un forum din Germania care se plangeau ca le-au crapat cilindrii . M-am hotarat spre 1.6 16v .

Pe internet o sa gasesti garantat persoane care sa se planga de orice.

Eu am avut Megane II cu motor 1.6 si acum am M3 cu motor 1.4TCe.

Am fost foarte multumit de cel dinainte, de aceea mi-am luat tot Renault.

Insa eu nu sunt chiar un crispat in ceea ce priveste perfectiunea absoluta a unei masini, mai accept cate o problema, o hiba, o uzura. Schimb, rezolv si trec mai departe. Nu urmaresc musai recorduri nepatate gen "n-am bagat decat benzina" in 100000 de km.

Cand aveam eu M2, motorul de 1.6 avea o problema binestiuta cu bobinele de la bujii, acelea din fabrica. Deoarece stiam dinainte de ea, cand mi s-a intamplat, am cumparat singur una si am inlocuit-o in aceeasi zi. Pentru cineva care nu era in tema, ar fi fost o drama majora. Masina mergea in 3 cilindri, iti dai seama ce panica, ce tractare, ce sange rau ar fi putut fi.

Probabil ca de atunci au rezolvat. In afara de asta, nici o alta problema.

Motorul 1.6 este aspirat, are cuplu maxim la 4250 RPM (vad ca mai nou este 3750), trage viguros de la 3000 incolo. Se conduce turat. Are distributie pe curea, se schimba la 60000 km, cel putin in Romania, probabil in Germania mai rar, ca acolo totul e mai cu mot.

Motorul 1.4TCe are cuplu maxim de la 2250 RPM, din acest punct de vedere este ca un Diesel, doar ca e capabil sa creasca mai repede in turatie. Valoarea cuplului maxim este de 190 Nm ceea ce se apropie cat de cat de un Diesel obisnuit, sa zicem 1.5 dCi 90 care are 220 Nm. Transmisia este cu lant, teoretic nu trebuie schimbat niciodata. Motorul acesta este derivat dintr-unul de pe Nissan, a fost primul TCe de pe Renault, apoi au urmat imbunatatirile.

Personal, as alege TCe-ul cu ochii inchisi.

In ce priveste consumul, 1.4TCe ar fi mai economic cu 1l, asa empiric, fara masuratori exacte, ca nu am obsesii legate de asta.

Pe internet o sa gasesti garantat persoane care sa se planga de orice.

Eu am avut Megane II cu motor 1.6 si acum am M3 cu motor 1.4TCe.

Am fost foarte multumit de cel dinainte, de aceea mi-am luat tot Renault.

Insa eu nu sunt chiar un crispat in ceea ce priveste perfectiunea absoluta a unei masini, mai accept cate o problema, o hiba, o uzura. Schimb, rezolv si trec mai departe. Nu urmaresc musai recorduri nepatate gen "n-am bagat decat benzina" in 100000 de km.

Cand aveam eu M2, motorul de 1.6 avea o problema binestiuta cu bobinele de la bujii, acelea din fabrica. Deoarece stiam dinainte de ea, cand mi s-a intamplat, am cumparat singur una si am inlocuit-o in aceeasi zi. Pentru cineva care nu era in tema, ar fi fost o drama majora. Masina mergea in 3 cilindri, iti dai seama ce panica, ce tractare, ce sange rau ar fi putut fi.

Probabil ca de atunci au rezolvat. In afara de asta, nici o alta problema.

Motorul 1.6 este aspirat, are cuplu maxim la 4250 RPM (vad ca mai nou este 3750), trage viguros de la 3000 incolo. Se conduce turat. Are distributie pe curea, se schimba la 60000 km, cel putin in Romania, probabil in Germania mai rar, ca acolo totul e mai cu mot.

Motorul 1.4TCe are cuplu maxim de la 2250 RPM, din acest punct de vedere este ca un Diesel, doar ca e capabil sa creasca mai repede in turatie. Valoarea cuplului maxim este de 190 Nm ceea ce se apropie cat de cat de un Diesel obisnuit, sa zicem 1.5 dCi 90 care are 220 Nm. Transmisia este cu lant, teoretic nu trebuie schimbat niciodata. Motorul acesta este derivat dintr-unul de pe Nissan, a fost primul TCe de pe Renault, apoi au urmat imbunatatirile.

Personal, as alege TCe-ul cu ochii inchisi.

In ce priveste consumul, 1.4TCe ar fi mai economic cu 1l, asa empiric, fara masuratori exacte, ca nu am obsesii legate de asta.

Nu contest ce ai spus , poate asa e .
Eu mi-am luat 1.6 16v 2009 , cum am spus mai sus . Stiu avantajele existente , am testat si Golf TSI , cuplul jos , putere oriunde , in schimb fiabilitatea scazuta .
Am gasit pe net cateva probleme la TCE , desigur nu atat de multe ca la TSI . Visul meu a fost mereu Coupe , asa ca nu-mi doream aproape deloc Golf , cu atat mai mult un Golf in care sa bag bani imediat . Probabil problema cu crapatul cilindrilor intervine la mersul pe autostrada , unde mergi timp indelugat la turatii ridicate .

Megane-ul l-am gasit din intamplare si l-am luat in aceeasi zi .
Distributia se schimba la 6 ani sau 120.000 de km .
Mie-mi place cum trage , are doar 53.000 de km si distributia schimbata anul trecut .
Uleiurile , verificarea instalatiei de climatizare , lichidului de frana , etc facute inainte sa o iau .
Garantie 1 an , total . Pentru 9000 de euro a fost o oferta foarte buna . Cel putin eu asa o vad .

Eu nu o vad ca o afecere buna. Un Renault de 7 ani, in doua usi, cu acel motor antic si depasit moral nu merita atatia bani. Da, stiu ca are km putini si asta costa dincolo, dar per total motorul si transmisia, chiar toata masina e fiabila, si una cu 150.000 si 5000 de euro era acelasi lucru cu asta, si nu te afecta cu nimic, inafara ca economiseai o caruta de bani.

This post has been edited by argon: 6 Oct 2016, 20:06

Intr-adevar ai dreptate . Poate era lafel si unul mai ieftin , eu sunt multumit de alegerea facuta . Nu-mi pare rau de bani .

2 usi - 2 probleme
4 usi - 4 probleme

Ei argoane, dupa 150mii, incep sondele, clapeta de acceleratie, si uneori catalizatorul ... si afara sunt niste preturi ...

Ce parere aveti despre acesti tacanit metalic? Este normal ?
Ce poate fi ?
Tineti cont ca este filmat la cativa cm. de motor. Daca motorul are capota inchisa nu se aude.
La motoarele voastre de 1.4 TCE se aude la fel ? (ma refer sa-l ascultati cu capota ridicata)
https://drive.google.com/open?id=0B5mXKm5dr...Q09ZN185TElwWk0
Mersi de ajutor.

Ce parere aveti despre acesti tacanit metalic? Este normal ?
La motoarele voastre de 1.4 TCE se aude la fel ? (ma refer sa-l ascultati cu capota ridicata)

Ce rost are sa compari zgomotul a doua motoare care sunt modele diferite? Trebuie comparat cu acelasi motor.

silviumc nu inteleg ?
am postat in Fiabilitate 1.4 tce 131 cp
am intrebat La motoarele voastre de 1.4 TCE se aude la fel ?
cum ai ajuns la concluzia Ce rost are sa compari zgomotul a doua motoare care sunt modele diferite?
Trebuie comparat cu acelasi motor. pai asta zic si eu ..... cei care aveti 1.4 TCE sa vedeti cum se aude la voi motorul 1.4 TCE si sa-l comparati cu cel filmat de mine 1.4 TCE

vad cu tu ai 1.4 TCE, poti sa-l asculti putin cu capota ridicata si sa fi atent sa vezi daca al tau are acel tacanit metalic
normal ca cel din videoclip (1.4 TCE) se aude foarte tare tacanitul metalic deoarece este filmat la cativa cm de motor.

This post has been edited by TAPELEALILI: 11 Oct 2016, 09:42

Incepe si tu cu inceputul.
Cati km are masina? Cand s-a schimbat uleiul? De care ai pus? De cand face asa? Face cand e calda? Sau la pornire la rece? E si pe gaz?
Uite cate intrebari logice se pot pune fara sa vezi filmuletul.

Incepe si tu cu inceputul.
nu il stiu inceputul, vreau sa cumpar aceasta masina
Cati km are masina?
96000
Cand s-a schimbat uleiul?
se pare ca la 91000
De care ai pus?
cred ca Elf 5w40
De cand face asa?
nu stiu
Face cand e calda?
da
Sau la pornire la rece?
si la pornirea la rece
E si pe gaz?
nu

Uite cate intrebari logice se pot pune fara sa vezi filmuletul.
Corect ...... acum spers ca va ajute raspunsurile

This post has been edited by TAPELEALILI: 11 Oct 2016, 09:41

Mie mi se pare tacanit normal. Tinand cont ca ai scos si capacul motorului.
Asteptam pe cineva cu 1.4.

Tacanitul de care vorbiti, ala gen masina de cusut, vine de la pompa de pres./injectie benzina. E normal la Tce/Tsi.

This post has been edited by m3st_tce: 11 Oct 2016, 20:57

Confirm ca si la mine se aude acel tacanit.

"Asa face toate"

Subliniez - e un sunet normal. Face din prima zi.
Se aude in habitaclu f.f. putin, nesemnificativ. La fel, cu capota inchisa (exista capitonaj pe ea).

This post has been edited by m3st_tce: 17 Oct 2016, 21:31

Va salut , detin megane 3 1.4 TCE de 7 luni , timp in care am facut aprox 16000 km , masina are acum 91000 km , dupa primii 2000 km i am pus si gpl ( consumul e destul de ridicat , aprox 12 - 13 % in bucuresti , deloc menajat ) . Masina merge super ok , sunt incantat de alegerea facuta .

Hai sa va spun experienta mea cu Renault megane 3 1.4 tce anul 2010 noiembrie pe 17
Mașină cumpărată de la redac Craiova reprezentanta oficiala
Când am luata-o (acum 7 ani) era de noua nouta plina de defecte estetice

1- cablurile sub capota erau multe dintre ele mancate de sobolani, imediat m-am dus la reprezentatnta unde mi-au pus ceva scotci negru si cica rezolvata

2- masina a venit cu o baterie pe care scria TESTER dar asta am observat-o abia dupa 5 ani cand a trebuit sa o schimb, vreau sa spun ca o baterie originala noua se duce abia la 8 ani vechime

3- cel mai important masina nu este asamblata bine, aripile si usile toate dar absolut toate nu erau aliniate si era 1 cm intre aripa si capota si usile par ca si cum inter deschise, mgam dus la reprezentatnta imediat si au spus ca cica meganurile facute in spania au Problema asta dar cele de trurcia sunt asamblate mai bine
__________
Acum hai sa vorbim de revizii,
La prima revizie m-au schimbat cu ulei 10w-40 si asa au ținut-o cinici ani cat a tinut garantia, am aflat ca e pacat sa pui la o masina noua 10w-40 mai bine 5w-40 si într-adevăr se simte mult mai bine acum
_______
Angajați :
Am ales Renault pentru ca are reputație buna
baitii de la receptie sunt foarte amabili si meseriasi, m-au ajutat de multe ori pe gratis si sunt foarte respectosi, comparativ cu ce am auzit la reprezentanta ford
_________
Probleme in 7 ani :
1- la trei ani dupa acizitie am avut problema cu ambrriaj, mi-au schimbat un telescop si m-a costat 70 ron! Un nimica. toata am fost multumit!
2- am tot avut problema cu macarea la usile din fata(sofer+pasager) pentru ca am făcut mai mult de 6 drumuri pentru geam cazut, si băieți tot repara si au refuzatsa imi schime macarea desi era dreprul meu!
3- din prima luna de achiztie tot auzeam un zgomot ciudat la relanti, si este in continuare, la reprezentatnta au zis ca e normal, si vad ca e discutat aici de multi posesori 1.4 tce
4- am tot schimbat lamele de stergator
5- consumul mare de 11.5 in oras vara si acceptabil de 6.7 pe autostrada la drumul Craiova - București dus intors
_________
Rezumatul meu dupa 7 ani de posesie:
*Sunt extrem de mulțumit de alegerea facut, masina asta m-a salvat de moarte de mai multe ori pe autostrada si in oras la fel (cred are distanta de franare de 16 m de la 100km/h si este mai bun ca opel astra din 2010 ca si comparatie)
* sunt iarasi extrem de multumit de costul de intretinere, in 7 ani am platit doar 70 ron pret pentru o bucata la ambraij
Mașină impecabila, si motor sanatos ,
Scuze de un ditamai jurnal lung

Foarte interesant postul dumneavoastra, dar am doua remarci:
-cati km are masina ?
-undeva este o eroare deoarece e aproape imposibil sa franati de la 100 la 0 km/h in 16 m

This post has been edited by dj_bllue: 25 Jul 2017, 13:45

Foarte interesant postul dumneavoastra, dar am doua remarci:
-cati km are masina ?
-undeva este o eroare deoarece e aproape imposibil sa franati de la 100 la 0 km/h in 16 m

Masina are 70k fac cam 10k anual aproape complet facute in oras

Si legat de distanță de franare nu sunt sigur de cifra, dar eu stiu sigur ca e peste rivali nemțești si din rivali masinei ocatvia 2 este cel mai prost la capitolul asta

This post has been edited by Johni007: 25 Jul 2017, 18:47

...
2- masina a venit cu o baterie pe care scria TESTER  dar asta am observat-o abia dupa 5 ani cand a trebuit sa o schimb, vreau sa spun ca o baterie originala noua se duce abia la 8 ani vechime

Eu am inca bateria originala, dupa 6 ani. Nu sunt convins ca prinde inca o iarna, vom vedea.

3- cel mai important masina nu este asamblata bine, aripile si usile toate dar absolut toate nu erau aliniate si era 1 cm intre aripa si capota si usile par ca si cum inter deschise, mgam dus la reprezentatnta imediat si au spus ca cica meganurile facute in spania au Problema asta dar cele de trurcia sunt asamblate mai bine

Serios? La mine e ST si e asamblata in Palencia, Spania, la modul decent. Nu pot spune ca e perfect, insa in nici un caz nu are gap-uri de 1cm!

La prima revizie m-au schimbat cu ulei  10w-40 si asa au ținut-o cinici ani cat a tinut garantia, am aflat ca e pacat sa pui la o masina noua 10w-40 mai bine 5w-40 si într-adevăr se simte mult mai bine acum

Cum 10W-40, cine ti-a bagat uleiul asta de 1.4 MPI?!? In carte scrie clar 5W-40.

1- la trei ani dupa acizitie am avut problema cu ambrriaj, mi-au schimbat un telescop  si m-a costat 70 ron! Un nimica.  toata am fost multumit!

Esti dragut sa ne spui cum se manifesta problema? La mine prinde sus, "biaetii" au spus ca e OK (nu-i cred, desigur).

2- am tot avut problema cu macarea la usile din fata(sofer+pasager)  pentru ca am făcut mai mult de 6 drumuri pentru geam cazut, si băieți tot repara si au refuzatsa imi schime macarea desi era dreprul meu!

Se schimba daca era pe garantie.

3- din prima luna de achiztie tot auzeam un zgomot ciudat la relanti, si este in continuare, la reprezentatnta au zis ca e normal, si vad ca e discutat aici de multi posesori 1.4 tce

Zgomotul ala de "asina de cusut" e normal, asa e la orice turbo pe benzina. Din interior nu se aude oricum. Sau vorbesti de alt zgomot?

4- am tot schimbat lamele de stergator

Ia OEM sau Champion si te tin 3 ani, cel putin.

5- consumul mare de 11.5 in oras vara si acceptabil de 6.7 pe autostrada la drumul Craiova - București dus intors

Consum corect. Vara "papa" la greu AC-ul!

* sunt iarasi extrem de multumit de costul de intretinere, in 7 ani am platit doar 70 ron pret pentru o bucata la ambraij
Mașină impecabila,  si motor sanatos , 
Scuze de un ditamai jurnal lung

E drept ca nici eu nu fac vizite dese la service, masina e fiabila. Insa la intretinere as trece si reviziile si consumabilele (oricum costuri acceptabile).
Apropo, ai folosit Google Translate?