Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio IV 1.2 TCE EDC, Consum si utilizare Clio IV 1.2 TCE

Buna, Am deschis topicul pentru ca vad ca lumea se interesează de aceasta motorizare pe Clio IV si nu prea exista informație pe forum. Ultima întrebare pe care am primit-o era despre consumul in oraș. Așadar... Mașina mea are acum 8500 de km. La început consumul era mare si in oraș si afara. In oraș, in primele 2 mii de km consuma frecvent peste 10 - 10,2. In afara peste 6,5 mediu. Mașina mea înainte era un Logan 1.6 MPI, asa ca cifrele astea nu m-au speriat de loc, ci din contra... Mai ales ca speram ca lucrurile sa se amelioreze... Motorul și-a dat drumul in jur de 6000 de km. S-a simțit si in ce privește consumul si in modul cum trage. Schimbarea a fost foarte clara si relativ brusca. Si cutia s-a obișnuit cu mine intre timp (sau eu cu ea? - dar înclin sa cred ca ea cu mine ). La început era ezitanta, in special la retrogradare. Dar deranjant de ezitanta - si problema era ca de multe ori se gândea ea ce sa facă fix in mijlocul intersecției sau eventual într-o depășire... Acuma i-a trecut si retrogradează foarte scurt si la momentul oportun. Schimbarea in treapta superioara era de la început foarte prompta - sensibil mai rapida decât ai putea vreodată sa schimbi folosind ambreiajul la o cutie manuala. Dar si aici s-a schimbat ceva. La inceput efectiv nu simțeai schimbarea de treapta. Acum schimba un pic mai rapid dar schimbarea e sesizabila. NU deranjanta, dar se simte. Dar sa revin la consum. Si aici nu vreau sa intru din start in polemici... Motorul consuma de cata treaba face. Sau de dispoziția (medie) a șoferului intre doua alimentari . Dar ultimul consum urban, măsurat la pompa, in orașul Iași (in care TOATE străzile sunt momentan in șantier ), cu AC pornit permanent a fost de 8,6 l/100km. Consumul minim urban pe care l-am măsurat a fost de 7,4 %. In tot cazul, in momentul de fata, oricât as trage de ea nu consuma mai mult de 9% in oraș. Nu am măsurat precis consumul in exterior niciodată. Si asta pentru ca depinde foarte mult de traseu si de încărcătura. Tot ce pot sa spun e ca CB indica la 120km/h in tr. a VI-a 7,4-7,6%, iar la 130 km/h, in jur de 8,3%. This post has been edited by ursge: 5 Aug 2014, 22:37

Buna,

Am deschis topicul pentru ca vad ca lumea se interesează de aceasta motorizare pe Clio IV si nu prea exista informație pe forum.
Ultima întrebare pe care am primit-o era despre consumul in oraș.
Așadar... Mașina mea are acum 8500 de km.
La început consumul era mare si in oraș si afara. In oraș, in primele 2 mii de km consuma frecvent peste 10 - 10,2. In afara peste 6,5 mediu. Mașina mea înainte era un Logan 1.6 MPI, asa ca cifrele astea nu m-au speriat de loc, ci din contra... Mai ales ca speram ca lucrurile sa se amelioreze...
Motorul și-a dat drumul in jur de 6000 de km. S-a simțit si in ce privește consumul si in modul cum trage. Schimbarea a fost foarte clara si relativ brusca. Si cutia s-a obișnuit cu mine intre timp (sau eu cu ea? - dar înclin sa cred ca ea cu mine ). La început era ezitanta, in special la retrogradare. Dar deranjant de ezitanta - si problema era ca de multe ori se gândea ea ce sa facă fix in mijlocul intersecției sau eventual într-o depășire... Acuma i-a trecut si retrogradează foarte scurt si la momentul oportun. Schimbarea in treapta superioara era de la început foarte prompta - sensibil mai rapida decât ai putea vreodată sa schimbi folosind ambreiajul la o cutie manuala. Dar si aici s-a schimbat ceva. La inceput efectiv nu simțeai schimbarea de treapta. Acum schimba un pic mai rapid dar schimbarea e sesizabila. NU deranjanta, dar se simte.
Dar sa revin la consum. Si aici nu vreau sa intru din start in polemici... Motorul consuma de cata treaba face. Sau de dispoziția (medie) a șoferului intre doua alimentari . Dar ultimul consum urban, măsurat la pompa, in orașul Iași (in care TOATE străzile sunt momentan in șantier ), cu AC pornit permanent a fost de 8,6 l/100km. Consumul minim urban pe care l-am măsurat a fost de 7,4 %. In tot cazul, in momentul de fata, oricât as trage de ea nu consuma mai mult de 9% in oraș.
Nu am măsurat precis consumul in exterior niciodată. Si asta pentru ca depinde foarte mult de traseu si de încărcătura. Tot ce pot sa spun e ca CB indica la 120km/h in tr. a VI-a 7,4-7,6%, iar la 130 km/h, in jur de 8,3%.

This post has been edited by ursge: 5 Aug 2014, 22:37

Cum e consumul relativ cu Loganul de 1,6? Masina e mai confortabila? Pe modul manual se mai bâlbâie la schimbarea vitezelor? Ai facut un comparativ plin plin sa vezi daca arata bine computerul de bord?

Loganul, in acelasi stil de condus, nu scade sub 10,5 in oras. 11 e frecvent. Si da, e mai confortabila, nici nu incape discutie. Cu toate ca are suspensiile mai dure, dar pe total nu se compara. In schimb e mica . Locurile din fata sunt OK, chiar nu am nimic de reprosat dar in spate e mica, iar portbagajul...
Dar are un atu masina asta care compenseaza orice: felul cum arata. Asta a fost si principalul motiv pentru care am luat-o: it was love at first sight.
Pe modul manual nu s-a balbait nici la inceput. Ce-i drept dura o idee mai mult retrogradarea, dar nu avea ezitari. Iar acum e foarte prompta. De balbait se balbaia in modul Drive, probabil ca nu se putea hotari daca sa schimbe sau sa pastreze treapta. Dar cum am spus, acum nu mai face.
Cat despre consum, am facut o data comparatia. CB arata ca cu 0,2% mai putin. Dar nu mi se pare concudent: eu nu umplu niciodata rezervorul pana la dop, pentru ca intra benzina in canistra de carbon activ. De altfel asa recomanda si cartea. Il umplu pana se opreste pompa si atat. Acuma, in functie de pompa, asta poate sa insemne o diferenta intre cele doua alimentari si de 1/2 litru. Poate chiar mai mult. Daca faci din nou plinul dupa 200 de km de exemplu, jumatea asta de litru inseamna o eroare de 0,25 l/100km. Mai mult decat diferenta dintre consumul masurat si cel indicat de CB. Pe cine cred atunci?

Salut,
ca si nou posesor de clio 4 tce edc, cu 2250 km la bord, consumul e undeva pe la 7.3 in Bucuresti si cam 6.8 afara, dar alergata bine de tot pe serpentine, la munte. Consumul e ok zic eu. Loganul 1.6 16v consuma 9.2 in buc si 7.5 afara.
Ce nu-mi place e insa cutia edc. Daca te pune necuratul sa incerci modul eco pe Drive, plangi langa masina, dar daca o dai pe manual, chiar si eco, masina zburda. Ce sa mai zic daca mergi pe manual fara eco, pe serpentine, e o placere. Edc e sub Dsg de la Vag(am si un passat), dar pt un mers normal isi face treaba eficient.

Iasi - Vatra Dornei - Ruse - Kavala - Salonic - Corfu si retur plus toate drumurile pe insula: 4100 de km (din care minim 1200km in regim de autostrada: 138 km/h pe cruise control, mai putin zonele de restrictie). Eu, sotia, copilul, portbagajul full (dar fara portbagaj deasupra), AC pornit permanent. Am folosit preponderent modul eco, mai putin in Corfu, unde diferentele de nivel erau foarte mari, drumul ingust cu multe serpentine si am folosit regimul normal si cutia in mod manual - probabil in jur de 400 - 450 de km. Consum mediu indicat 6,3 l/100 km.
Masina s-a comportat perfect, iar tinuta de drum a fost impecabila. Un (mic) repros totusi: tinuta de drum se modifica un pic cu portbagajul plin. Este mai mult o senzatie, dar greutatea pe spate pare ca accentueaza un pic balansul in viraje succesive. Cu toate astea, este extraordinar de placuta la drum.

Salut,
ca si nou posesor de clio 4 tce edc, cu 2250 km la bord, consumul e undeva pe la 7.3 in Bucuresti si cam 6.8 afara, dar alergata bine de tot pe serpentine, la munte. Consumul e ok zic eu. Loganul 1.6 16v consuma 9.2 in buc si 7.5 afara.
Ce nu-mi place e insa cutia edc. Daca te pune necuratul sa incerci modul eco pe Drive, plangi langa masina, dar daca o dai pe manual, chiar si eco, masina zburda. Ce sa mai zic daca mergi pe manual fara eco, pe serpentine, e o placere. Edc e sub Dsg de la Vag(am si un passat), dar pt un mers normal isi face treaba eficient.

Ai un pic rabdare. S-o vezi dupa 6-7000 de km. Cutia se invata cu stilul tau si va fi mult mai placuta chiar si pe drive in modul eco. Si motorul se schimba. In bine - consumul va scadea iar reprizele vor fi sensibil mai bune.

This post has been edited by ursge: 3 Sep 2014, 22:32

Attached thumbnail(s)
distance.jpg ( Size: 349.42k ) Number of downloads: 2323
fuel.jpg ( Size: 342.58k ) Number of downloads: 2370
average.jpg ( Size: 351.05k ) Number of downloads: 2332

Am ajuns la 2500 de km si am facut cateva teste de consum. Deci
Ploiesti Bucuresti cu 70 la ora constant pe eco, fara ac, consum 3.2
Ploiesti Bucuresti cu 84 si 110 pe afara, fara ac, consum 4.5
Bucuresti noaptea vreo 30 de km, consum 5.
Bucuresti in timpul zilei vreo 60 de km, fara AC, consum 6,4 viteza medie 26 km pe ora.
Bucuresti - Transfagarasan - Sibiu - Transalpina - Bucuresti si AC jumatate din drum 5.8.

La mine, in oras, la o viteza medie de 26Km/h scot cu aproape un litru mai mult.

This post has been edited by partner: 13 Oct 2014, 20:24

Tu ai Captur si el Clio, cu acelasi motor, e normal si urban si extraurban sa fie diferenta.

Tocmai asta am vrut sa subliniez ca pe Clio consumul e mai mic fata de Captur (mai scunda masina, mai usoara, mai aerodinamica)

This post has been edited by partner: 14 Oct 2014, 10:01

Inca o dovada ca motorul isi da drumul cu timpul.
Primul film e facut chiar dupa "rodaj" - inainte de 4000 de km - pe o portiune de drum orizontala, intr-o zi cu vant zero:
0-100: 9,67 secunde.

Al doilea e la aprox. 17000 km, pe aceeasi portiune de drum, parcursa in acelasi sens si in aceleasi conditii:
0-100: 9.33s;
0-130: 14,04s.

Ceea ce nu e rau deloc la un motor de 1200 cmc. Si cu cutie automata...

1 Dec 2014, 22:32:
In schimb despre consum, nu stiu ce sa zic...
Cand aud de consumuri de 6,4 la suta in oras, mi se pare un vis frumos. In mod sigur este esential si stilul de condus, dar eu nu scot consumul asta nici daca o imping. Daca esti grabit intr-o zi si eventual renunti la ECO, ai stricat media pe o spatamana... Anyway, sub 8,1 - 8,2 nu coboara a mea niciodata. In general e in jurul lui 8,5. Pe de alta parte, nu mi-am facut niciodata un scop din a face un consum record, asa ca... Probabil ca daca as conduce foarte atent si cu ideea asta in minte, as obtine undeva la 7,5.

This post has been edited by ursge: 1 Dec 2014, 22:32

Attached File(s)
 0_100__3500_km.wmv ( 2.19mb ) Number of downloads: 169
 0_100__17000_km.wmv ( 2.79mb ) Number of downloads: 144

Fain motorul asta, am ocazia sa conduc zilele astea un Estate 1.2 TCE si mi se pare ca se misca foarte bine. Masina are 5500 km la bord, momentan am mers cu ea doar printr-un orasel de provincie in Franta, dar in weekend am sa o scot si pe autostrada sa vad cum se duce la drum lung.
In orice caz, pentru mine este o optiune de luat in calcul daca ma gandesc sa-mi schimb vechiul Symbol 1.4 16v.

Vezi ca in Franta viteza pe autostrada este limitata la 130 si 110 daca ploua.....si e plin de camere de control viteza!

Mi se pare motorul cel mai potrivit pentru Clio 4. Asta daca nu iei consumul drept criteriu primordial. E de departe cel mai sprinten din gama (bineinteles cu exceptia lui RS) iar consumul este rezonabil.

Dar revenind la consum si utlizare - am uitat sa spun la momentul respectiv: la 13000 de km am schimbat caseta de directie. Se pare ca e o boala la Clio 4 - am vazut pe forum ca nu sunt singurul care a avut aceasta problema. Caseta trancanea de noua - am auzit-o de a doua zi dupa ce am luat masina (februarie 2014). Dar am intins-o asa pana in septembrie din lipsa de timp. Cand am acuzat defectul cei de la reprezentanta, desi nu m-au refuzat din start mi-au zis ca Renault n-o sa aprobe niciodata inlocuirea si ca defectul pare suspect la o masina asa de noua. Asa ca am facut, chiar impreuna cu ei, un film pe un drum cu macadam, pe care se auzea clar trancaneala la 20 de km/h si pe care chiar ei l-au trimis la Renault. Iar aprobarea a venit in fix 10 minute - deci problema se cunostea. Este ceea ce se cheama boala a copilariei... care in mod normal ar fi trebuit tratata cu o actiune de rechemare... Dar Renault a ales probabil calea mai ieftina - au identificat problema, au pregatit solutia, dar nu o aplica decat pentru cazurile raportate... pe principiul ca poate multi nu vor observa. Sau nu vor observa in perioada de garantie...
Anyway, caseta noua nu trancane deloc dupa 4000 de km iar tinuta de drum s-a imbunatatit sensibil dupa inlocuire. Cu caseta veche, masina avea o usoara instabilitate pe linie dreapta (nu, nu era de la unghiuri) si tragea foarte usor stanga. Imi pare rau ca am asteptat 13000 de km - puteam s-o schimb macar inainte de concediu...Asa ca daca va regasiti in situatie, nu ezitati si nu asteptati - cereti caseta noua, ca problema este cunoscuta. Si rezolvabila.



This post has been edited by ursge: 5 Dec 2014, 23:56

Attached thumbnail(s)
IMG_20140807_122111.jpg ( Size: 1.94mb ) Number of downloads: 1701

si la clio 2, 3, symbol e aceeasi problema .... n-au fost in stare de zeci de ani sa o rezolve. .....

eu am schimbat-o la 20.000 km

This post has been edited by BannedHost: 8 Dec 2014, 12:05

N-am mai apucat sa ma dau pe autostrada cu Estate-ul , asa ca a trebuit sa ma multumesc cu un Clio III 1.5dci, care, de altfel, si-a facut bine treaba.

Ca sa reinviem putin

https://www.youtube.com/watch?v=FEAP10-Aaao

Va salut,

Sunt un posesor fericit de clio tce edc din vara lui 2014 si am facut pana acum aprox 7,000 km.

Doua intrebari as avea pentru alti posesori care nu le-am vazut discutate pana acum:
- vi s-a intamplat sa fiti pusi in situatia de a nu putea pleca de pe loc din cauza cutiei de viteze? Mi s-a intamplat de 3 ori sa nu mai demareze de pe loc si sa vad in consola centrala mesajul "Check Auto Gearbox". Dupa ce am agitat schimbatorul de viteze prin toate pozitiile de cateva ori, isi revenea miraculos. S-a intamplat de fiecare data dupa o perioada de pauza, cand nu era in sarcina cu motorul la relantii (stat la semafor)

- aveti greierasi in bord cand folositi stergatoarele?

De curiozitate, era frig când ai pățit figura cu cutia de viteze? Era mașina neumblată de ceva timp și era posibil să fie bateria descărcată?

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 29 Jan 2015, 19:06

Se pare ca inca nu sunt fiabile aceste robotizate cu dublu ambreiaj.
Probleme similare sunt si la DSG si la PowerShift.
E de preferat o automata clasica, cu convertizor de cuplu.

Si carburatorul, se stie, nu se mai fac cum se faceau odata DIn fericire exista evolutie.

De curiozitate, era frig când ai pățit figura cu cutia de viteze? Era mașina neumblată de ceva timp și era posibil să fie bateria descărcată?

Iarna asta a facut probleme, deci frig dar nu a facut figuri la plecare, ci aleatoriu cu motorul cald. Bateria a venit cu masina, adica are 6 luni.
Am cautat pe google si am gasit aceeasi problema pe alte meleaguri, fara o rezolutie.

Ti se cam umple frigiderul daca stai la semafor si nu poti sa mai pleci de pe loc. O sa le mentionez cand merg la revizie dar e imposibil de reprodus si inteleg ca nu se inregistreaza erori in computerul de bord.

La semafor stai pe auto cu frana apasata, sau o scoti pe liber?

Tot timpul pe auto.

Ce consum au ale voastre? A mea arata 7.8 pentru cei 7k km, facuti mixt

a mea 8.5 tot in vre-o 7000km

Cutia e facuta in Germania, problemele sunt izolate, fata de generatia anterioara hidramate dp0 sunt mult, mult mai bune, dintoate punctele de vedere, fiabilitate, comportament, etc.

Iarna asta a facut probleme, deci frig dar nu a facut figuri la plecare, ci aleatoriu cu motorul cald. Bateria a venit cu masina, adica are 6 luni.
Am cautat pe google si am gasit aceeasi problema pe alte meleaguri, fara o rezolutie.

Ti se cam umple frigiderul daca stai la semafor si nu poti sa mai pleci de pe loc. O sa le mentionez cand merg la revizie dar e imposibil de reprodus si inteleg ca nu se inregistreaza erori in computerul de bord.

Dacă ți-a apărut pe tabloul de bord fii sigur că e înregistrat DTC-ul și în calculatorul de la cutia de viteze. Că le-o fi lene să investigheze la service, e altceva. Can CLIP-ul ăla al lor le zice ca la copii mici din ce cauză a apărut.

Chiar mura-n gura nu zice,eroarea trebuie interpretata...vazut ce cod are si momentul cand apare,turatie si viteza!
erorile de la cutie sunt memorate in calculatorul de cutie,in calculatorul de motor nu gasesti eroarea respectiva...cunosc destule cazuri cand nu apre nici o eroare la motor sau cutie...insa acestea functioneaza cu anormalitati,cazuri dese intalnite si la Dacia motor de 1,2 16V

Va salut,

Sunt un posesor fericit de clio tce edc din vara lui 2014 si am facut pana acum aprox 7,000 km.

Doua intrebari as avea pentru alti posesori care nu le-am vazut discutate pana acum:
- vi s-a intamplat sa fiti pusi in situatia de a nu putea pleca de pe loc din cauza cutiei de viteze? Mi s-a intamplat de 3 ori sa nu mai demareze de pe loc si sa vad in consola centrala mesajul "Check Auto Gearbox". Dupa ce am agitat schimbatorul de viteze prin toate pozitiile de cateva ori, isi revenea miraculos. S-a intamplat de fiecare data dupa o perioada de pauza, cand nu era in sarcina cu motorul la relantii (stat la semafor)

- aveti greierasi in bord cand folositi stergatoarele?

Da, am greiesrasi, insa doar primavara si toamna, semn ca e o chestiune de temperatura si dilatare-contractie a materialului. NU am reusit sa imi dau seama de unde vine, insa cred ca din zona stergatoarelor. La denivelari incepe cri-cri-cri, dar nu la toate.

Chiar mura-n gura nu zice,eroarea trebuie interpretata...vazut ce cod are si momentul cand apare,turatie si viteza!
erorile de la cutie sunt memorate in calculatorul de cutie,in calculatorul de motor nu gasesti eroarea respectiva...cunosc destule cazuri cand nu apre nici o eroare la motor sau cutie...insa acestea functioneaza cu anormalitati,cazuri dese intalnite si la Dacia motor de 1,2 16V

Eroarea e memorată împreună cu mai multe date: kilometraj, turație, temperatură apă, și alte date relevante. Dacă nu mai ai atenționare în bord, este istorică, altfel este activă. În ambele cazuri le găsești în ECU-ul răspunzător. Cred că te gândești la DDT care nu îți spune și ce trebuie făcut. Clip-ul îți dă și soluții că e făcut pentru service.

da era vorba de DTC,cu Can Clip sincer nu prea am lucrat am facut doar cateva diagnoze cu o clona,dar nu am primit sugestii sau solutii,desi cred ca varianta oficiala da si astfel de rezolvari insa eu cred ca sunt doar cateva scheme logice pentru continuarea depanarii dupa diagnoza, din pacate totul sta in mana celui ce face diagnoza!
Eu vorbeam de cazuri intalnite,cand de exemplu motorul nu porneste iar la scanare nu apare nici o eroare....asa cred ca este si la cutiile astea EDC....mai mult ca sigur ca softul are un bug!