Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection, AJUTOR! pista pedala unu, pista pedala doi

Am si eu nevoie de ajutor! Am un renault megane II 1.5 dci 80 cp, si computerul de bord i-mi afiseaza ,,check injection'', acest mesaj apare si dispare cand vrea, atunci cand apare se reduce puterea masinii si trebuie sa mai calc acceleratia ca sa mentin viteza. Are momente cand nu apare deloc si functioneaza normal. Atunci cand apare mesajul check injection motorul da in ,,nas'' (are o scadere brusca de putere ca si cum ai frana usor sau ai face frana de motor). Am fost la tester si eroarea calculatorului este :"pista pedala unu si pista pedala doi" adica: mi-a explicat mecanicul ca parametrii dintre pedala de frana si cea de acceleratie nu corespund: adica un canal are cu o valoare mai mare si unul cu o valoare mai mica. Mentionez ca am schimbat senzorul de la pedala de frana (60 ron) si pedala de acceleratie, dar tot de geaba, are aceleasi sintome. Daca a mai avut cineva aceasta problema sau are cineva idee de problema va rog sa ma ajutati. Va multumesc anticipat si astept raspunsurile dumneavoastra. This post has been edited by blnalexis: 20 Jan 2013, 19:44

Am si eu nevoie de ajutor! Am un renault megane II 1.5 dci 80 cp, si computerul de bord i-mi afiseaza ,,check injection'', acest mesaj apare si dispare cand vrea, atunci cand apare se reduce puterea masinii si trebuie sa mai calc acceleratia ca sa mentin viteza. Are momente cand nu apare deloc si functioneaza normal. Atunci cand apare mesajul check injection motorul da in ,,nas'' (are o scadere brusca de putere ca si cum ai frana usor sau ai face frana de motor). Am fost la tester si eroarea calculatorului este :"pista pedala unu si pista pedala doi" adica: mi-a explicat mecanicul ca parametrii dintre pedala de frana si cea de acceleratie nu corespund: adica un canal are cu o valoare mai mare si unul cu o valoare mai mica. Mentionez ca am schimbat senzorul de la pedala de frana (60 ron) si pedala de acceleratie, dar tot de geaba, are aceleasi sintome. Daca a mai avut cineva aceasta problema sau are cineva idee de problema va rog sa ma ajutati.
Va multumesc anticipat si astept raspunsurile dumneavoastra.

This post has been edited by blnalexis: 20 Jan 2013, 19:44

http://www.reno.ro/check-injection-service-t163055.html
http://www.reno.ro/check-injection-service...ns-t171582.html
http://www.reno.ro/Megane-bicorp-1-5-dci-P...tie-t78568.html
http://www.reno.ro/-t227577.html

sunt atatea topic-uri deschise...de ce inca unul??
SEARCH!!!

Ehh si tu "ceck" inseamna altceva la masina. Iar "check" e altceva

Salut!

Am avut si eu aceeasi problema "check injection+service" la un megane 2 1,5 dci 60 kw

Prima data am fost sa-i fac o diagnoza si mi-au spus ca este o eroare pe circuit injector 3 si ca pot fi mai multe cauze: injectorul uzat, calculatorul masinii ars sau circuit electric defect (diagnoza nu am facut-o in reprezentanta)

Am facut un test al injectoarelor si mi-au iesit toate in parametrii, am resetat eroarea...dupa un timp mi-a aparut din nou.
Cand imi aparea mergea in 3 pistoane (turatia statea la 1000) vibra toata masina, nu mai tragea motorul si dimineata pornea mai greu, a 2 a .. a 3 a cheie plus ca scotea fum alb dupa ce pornea.

Apoi am fost si am inversat injectoarele intre ele...injectorul 3 (unde aveam eroarea) cu injectorul 4, le-am rescris codurile..am mers o perioada si apoi din nou eroare pe circuitul 3

De aici concluzia ca nu este injectorul cauza...

Apoi am mers si am shimbat cablul cu mufa care vin din cablajul principal pe injectorul 3.. am mers o perioada si din nou mi-a aparut aceeasi eroare... ma disperase

Intr-un final am mers la un electrician care se ocupa mai mult de motoarele Renault..mi-a pus testerul, mi-a eliminat din start posibilitatea de a fi calculatorul masinii ars, mi-a verificat cablajul care duce din calculator la injectoare...in special injectorul 3 si mi-a gasit 2 probleme:

1. Desteptul care mi-a schimbat cablul cu mufa pe injectorul 3 legase firele gresit

2. Mufa care intra in calculatorul masinii si in care era conectat si acest cablu care duce la injectorul 3...avea 2 pini care nu mai faceau bine contact...fix pinii responsabili cu injectorul 3

Si intr-un final am reusit sa scap de aceasta problema )))


Sper sa va fie de ajutor aceasta postare!