Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cutie automata

Buna ziua, am un renault laguna 2.0 16v 2006 cu cutie automata (4 viteze) si numai probleme imi face.Schimba cam greu vitezele, iar cea mai mare problema este atunci cand pocneste; nu mai intra in ultima viteza iar pe computerul de bord imi apare check gearbo, iar cand o accelerezi se aude foarte ciudat, ca un fel de fluierat, trebuie repornita ca sa dispara mesajul; aceasta problema apare aproape zilnic P.S:Am fost la showroom iar cei de acolo mi au spus ca aparatura lor nu detecteaza nici o problema Imi poate da cineva o solutie in afara de schimbarea cutiei??

Buna ziua, am un renault laguna 2.0 16v 2006 cu cutie automata (4 viteze) si numai probleme imi face.Schimba cam greu vitezele, iar cea mai mare problema este atunci cand pocneste; nu mai intra in ultima viteza iar pe computerul de bord imi apare check gearbo, iar cand o accelerezi se aude foarte ciudat, ca un fel de fluierat, trebuie repornita ca sa dispara mesajul; aceasta problema apare aproape zilnic

P.S:Am fost la showroom iar cei de acolo mi au spus ca aparatura lor nu detecteaza nici o problema

Imi poate da cineva o solutie in afara de schimbarea cutiei??

Probabil o poti repara pe a ta.

Ia legatura cu RADU__

Sunt nou aici si nu stiu cine este aceasta persoana, lasa mi te rog eu frumos datele de contact ale acestei persoane printr un PM, pentru ca mie nu mi merge sa l accesez inca.Cine mai cunoaste problema sau s a confruntat cu ea il rog sa posteze

Ai PM cu telefonul lui RADU_

@+

Ma bag si eu in club A mea nu face chiar atat de rau, dar canda junge uleiul pe la 110gr (atat imi arata pe tester) incepe si smuceste de-i vin dracii in retrogradari. Cica ar fi blocul de valve si costa ~ 1500 euro reparatia

Eu personal am tot incercat sa iau legatura cu user RADU__ dar nu am reusit.

espacern, imi dai te rog frumos si mie numarul lui RADU_? tot pt o informatie despre minunea de dp0...ms frumos si toate cele bune!

salut. a luat cineva legatura cu RADU_ ? de cateva zile a aparut si la mine mesajul cu "check gearbox" si m-ar interesa daca cineva a rezolvat ceva, sau cum pot lua si eu legatura cu RADU_ . multumesc.

am ajuns la service cu problema mea la cutie, automata, dp0. imi afisa in bord : check gearbox" si din cand in cand mai smucea cand schimba...
era un senzor de la turbo ce lucra in paralel cu unul de pe cutie, si care avea mufa iesita... deci am scapat ieftin... oricum, cat de curand voi schimba si uleiul din cutie... chiar asa mi-a recomandat si tipul de acolo, care apoi mi-a zis ca recomandarea reno de a nu schimba uleiul in cutie, nu e chiar ok... asta era si parerea mea, asa ca voi face asta cat de curand...

mihhai eu am avut probleme grave cu a mea cutie (SU1). Cum se incalzea (10-15 minute trafic) incepea si o lua razna. La retrogradari smucea de ziceai ca se rupe masina (mi-a mucificat niste bucse de la motor). Apoi, la accelerari intre 2 si 3 statea, se gandea, se mai scobea in nas ... dadea un soc si apoi schimba. Ajunsesem , asta vara, ca dupa 20 minute de trafic sa intre in limp mode (gearbox faulty).

La RADU__ nu am ajuns, la alti smecherasi pretul era ceva de genul 1000 euro + ce mai gasim asa ca am riscat si mi-am schimbat singurel uleiul. E adevarat, am "stricat" 16L de ulei, dar a meritat pe deplin. Mai complicat cu partea de readaptare (am urcat-o pe niste capre pentru ca nu aveam unde sa ma duc si sa-i fac damblalele (e o procedura idioata cu accelerari, franari etc) dar acum functioneaza CA NOUA!

Fugi de schimba uleiul pana nu e prea tarziu ...

mihhai eu am avut probleme grave cu a mea cutie (SU1). Cum se incalzea (10-15 minute trafic) incepea si o lua razna. La retrogradari smucea de ziceai ca se rupe masina (mi-a mucificat niste bucse de la motor). Apoi, la accelerari intre 2 si 3 statea, se gandea, se mai scobea in nas ... dadea un soc si apoi schimba. Ajunsesem , asta vara, ca dupa 20 minute de trafic sa intre in limp mode (gearbox faulty).

La RADU__ nu am ajuns, la alti smecherasi pretul era ceva de genul 1000 euro + ce mai gasim asa ca am riscat si mi-am schimbat singurel uleiul. E adevarat, am "stricat" 16L de ulei, dar a meritat pe deplin. Mai complicat cu partea de readaptare (am urcat-o pe niste capre pentru ca nu aveam unde sa ma duc si sa-i fac damblalele (e o procedura idioata cu accelerari, franari etc) dar acum functioneaza CA NOUA!

Fugi de schimba uleiul pana nu e prea tarziu ...

Salut,

Acelasi tip de cutie il am si eu (SU1) si are cam aceleasi simptome cum a avut si a ta (se gandeste pana cupleaza, cand trebuie sa schimbe 1-2, dar de cele mai multe ori se gandeste). O sa ma duc sa-i schimb uleiul in curand dar referitor la procedurile acelea cu accelerari, franari bruste, poti sa-mi dai mai multe detalii te rog?

din cate am inteles, procedurile astea se fac in service, de regula, la schimbarea ueiului din cutia automata... ceva cu incalzirea uleiului la o anumita temperatura, apoi completare, etc, etc... ma rog, o sa urmaresc cum sta treaba cand il voi schimba si eu, cat de curand...

Sambata m-am programat la reprezentanta pentru schimbul uleiului si o sa revin cu mai multe detalii despre procedura pt ca o sa stau langa ei...si sper sa fie ok.

Frana!!! Dezvolta putin, te rog ....ce reprezentanta iti schimba uleiul ?!?!? Eu am fost la Serus Bd. Timisoara, la Autocobalcescu de pe Splai si la Mach1 de la Casa Presei. Toti mi-au dat peste bot: cutia este maintenance free cu ulei lifetime. De aceea am ajuns de mi-am schimbat singur uleiul...

Poate a sunat la reprezentanta si cineva de acolo a facut programare pentru schimb ulei la cutie.....fara sa stie ce fel de cutie este.
Asteptam vesti/noutatii....bune sau rele.

@+

Da, sunt ffff curios!

P.S: ma bucur ca nu sunt singurul cu V6 3000 de pe forum

This post has been edited by melcu: 21 Nov 2012, 16:42

Cei de la reprezentanta (prefer sa nu-i dau numele deocamdata pana nu vad care-i treaba) stiau despre ce cutie este vorba (SU1), au comandat si uleiul (unul special la bidon de 2L, nu DEXTRON II) deoarece nu-l aveau pe stoc, mi-au ca intra aprox. 4 L in functie de cat ulei scot din cutie.
Melcu, tu dupa ce ai schimbat uleiul si ai facut toate procedurile respective pentru care iti multumesc, au disparut toate probleme la cutie, adica nu mai se gandea, nu mai schimba cu socuri? Ma gandesc ca as scapa destul de ieftin decat cu schimbatul uleiului.

Intr-adevar au comandat acel "Ulei Utilitar CLIP - 77 11 218 368." si se vinde la bidoane de 2L.
Cum ziceai si tu mai sus (si cum ti-am zis si in PM) nu ies mai mult de 4L (dintr-un total de 7.6). Deci gandeste-te ca tot ramai cu 3.6L ulei ars, negru, murdar si urat mirositor. Nu te astepta la minuni!
Eu dupa schimbul a doar 4L nu am simtit nicio imbunatatire. Am repetat operatiunea dupa ~ 200km si abia atunci a inceput sa se simta. Cum ziceam, neputand sa scot si uleiul din convertizor am fost nevoit sa fac 4 schimburi a cate 4L. Abia atunci am ajuns sa am ulei rosiatic in cutie, chiar si dupa 200km.

Concluzia: nu te astepta ca dupa un schimb de 4L de ulei si o resetare cutia sa se comporte ca noua.

P.S: de curiozitate, cat de costa ?

Pe mine, toata distractia m-a dus, cam asa:

- 16L ulei 7711218368 - 800 lei
- seringa 500ml - 55 lei
- furtun de gradina - 3 lei

resetare parametru cutie, teste si manopera regie proprie: 2 beri si-o cola rece (erau 40 gr la umbra)

This post has been edited by melcu: 22 Nov 2012, 12:36

Intr-adevar au comandat acel "Ulei Utilitar CLIP - 77 11 218 368." si se vinde la bidoane de 2L.
Cum ziceai si tu mai sus (si cum ti-am zis si in PM) nu ies mai mult de 4L (dintr-un total de 7.6). Deci gandeste-te ca tot ramai cu 3.6L ulei ars, negru, murdar si urat mirositor.  Nu te astepta la minuni!
Eu dupa schimbul a doar 4L nu am simtit nicio imbunatatire. Am repetat operatiunea dupa ~ 200km si abia atunci a inceput sa se simta. Cum ziceam, neputand sa scot si uleiul din convertizor am fost nevoit sa fac 4 schimburi a cate 4L. Abia atunci am ajuns sa am ulei rosiatic in cutie, chiar si dupa 200km.

Concluzia: nu te astepta ca dupa un schimb de 4L de ulei si o resetare cutia sa se comporte ca noua.

P.S: de curiozitate, cat de costa ?

Pe mine, toata distractia m-a dus, cam asa:

- 16L ulei 7711218368  - 800 lei
- seringa 500ml - 55 lei
- furtun de gradina - 3 lei

resetare parametru cutie, teste si manopera regie proprie: 2 beri si-o cola rece (erau 40 gr la umbra)

Mi-au zis ca mai mult de 450 de lei inclusiv manopera nu o sa fie. Am inteles acum, trebuie schimbat aproape tot uleiul treptat. Daca dupa primul schimb da semne de imbunatire (adica sa nu se mai balbaie, uneori chiar sa se opreasca motorul) o sa repet eu procedura acasa evident tinand cont de sfaturile din PM. Oricum o sa revin Sambata cu un update
Intrebare: Dupa ce a devenit uleiul rosiatic ai remarcat vreun zgomot (huruit/fluierat usor) al cutiei?

Ti se opreste motorul ? Nu cred ca are vreo treaba cu cutia. sincer.
Nu, dupa ce-am schimbat uleiul nu am observat nicio modificare a "sunetului".

Ti se opreste motorul ? Nu cred ca are vreo treaba cu cutia. sincer.
Nu, dupa ce-am schimbat uleiul nu am observat nicio modificare a "sunetului".

Da, o singura data s-a oprit la o plecare de pe loc. Daca o iau usor si accelerez foarte usor nu se opreste, dar imi taie din putere si sta mult sa se gandeasca...o sa-i rog inainte sa o puna pe tester dar daca tot au comandat uleiul o sa-l si schimb.
Are cineva idee ce ar putea sa fie?

Sa sti ca si la mine are un lag, dar am inteles ca "asa face toate". Mi se intampla cand ma grabesc si anume: levierul in P, pornesc motorul, trag dintr-o bucata in D si accelerez. Sta o fractiune de secunda apoi demareaza. Am intalnit acelasi lucru si la un Mercedes si la o toyota cu cutie MultiMode.

Eu mai aveam problema cu "tremuriciul" cand era motorul rece, dar a fost de la clapeta de acceleratie. Umblasem acolo si nu pusesem bine furtunul (tragea aer fals). Apasam pe acceleratie si dadea sa moara...

la autoservice filaret, dealer reno, este 150 ron manopera la schimbul de ulei la cutia dp0.iar uleiul il am elf renaultmatic syn 3, il am de cateva luni in portbagaj si nu am ajuns sa-l schimb. dar tot vre-o 3 - 4 litri se schimba din cei 7 si ceva cat are cutia. atata doar ca mi-au povestit baietii de acolo ca tre sa mai cumpar, tot de la ei, o mica piesa de plastic, care costa undeva la 30 ron, si care se introduce in cutie, asfel incat sa se poata scoate uleiul, fara piesa asta nefiind posibila operatiunea. cam atat...

nu cred ca asa face la toate...eu tot cutia asta o am cu 5 rapoarte si nu are lag....chiar am ramasa surprins fata de vw (toareq 2006 si passat 2005 ) cutia de la renault raspunde mult mai promt la comenzi...pacat ca are doar 5 rapoarte.

De ce pacat ca are doar 5 ? Simti nevoia de 6 trepte sau mai multe ?

Maserati are 8 iar camioanele cica 16!
Conteaza cum sunt rapoartele ca degeaba ai 2000 de viteze diferenta dintre ele fiind nesemnificativa.

Sa sti ca si la mine are un lag, dar am inteles ca "asa face toate". Mi se intampla cand ma grabesc si anume: levierul in P, pornesc motorul, trag dintr-o bucata in D si accelerez. Sta o fractiune de secunda apoi demareaza. Am intalnit acelasi lucru si la un Mercedes  si la o toyota cu cutie MultiMode.

Eu mai aveam problema cu "tremuriciul" cand era motorul rece, dar a fost de la clapeta de acceleratie. Umblasem acolo si nu pusesem bine furtunul (tragea aer fals). Apasam pe acceleratie si dadea sa moara...

Lasa lag-ul ala de aprox 1 sec pana cupleaza, la mine la plecarea de pe loc imi moare motorul (trebuie sa acc foarte usor). "Tremuriciul la tine era cand apasai acceleratia in sarcina sau asa pe N? pt ca la mine pe N daca o accelerez nu are nimic, numai in sarcina se gandeste si se balbaie putin. Spune-mi te rog ce ar trebuie sa verific la clapeta respectiva?

La mine facea in sarcina. Era sa mi-o fur in seara aia la iesirea de pe o straduta
Umblasem cu o zi inainte pe acolo (am dat jos corp clapeta, am curatat) dar nu am observat decat pana in acel moment. Mai pe scurt, eram in D, asteptam la "cedeaza" sa ies de pe o strauta direct in bulevard. Am apreciat ca am timp sa-i iau fata celui ce venea din stanga dar SURPRIZA: am apasat acceleratia la fund si mai ca mi-a murit motorul. Mi-am asumat injuraturile si asta a fost.
Am ajuns acasa si am verificat pe acolo .. furtunul cela gros (ce vine de la filtru de aer in clapeta) era pus pe corp clapeta doar intr-o parte. Practic tragea aer fals undeva jos ... L-am infipt mai bine, am prins colierul si asta a fost.

pacat ca are doar 5 rapoarte pentru ca are multe dezavantaje . Unul, si cel mai semnificativ, este consumul. Pe automata laguna are cel mai mare consum fata de manuala, peste 2% in plus pe cand la passat e circa 1% iar audi e la fel sau chiar mai mic. Motorul de 2.0 de pe audi dupa 2009 pe automata are 8 rapoarte....hmmm...si cum merge...si ce consum...de asta zic...macar 6 rapoarte de avea...era bine insa progresul cutiei automate pe renault e mic....deabia pe laguna 3 au bagat 6 rapoarte pe cand deja celelalte au ajuns la 7-8

La mine la 100kmh am undeva sub 2000rpm. La 140 e la 2600rpm. La Rpm astea eu consider un benzinar subturat...
Pun si poze daca e nevoie

deci voi vorbiti de la 5 viteze in sus aici... sa inteleg ca su1 are 5 viteze... eu ce sa mai zic cu dp0 care are 4 viteze? probabil din acest motiv am si consum de 10 la suta in oras daca merg cat mai economic, iar daca nu tin cont, sub 12 nu scade?