Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cutie automata

La mine la 100kmh am undeva sub 2000rpm. La 140 e la 2600rpm. La Rpm astea eu consider un benzinar subturat... Pun si poze daca e nevoie Nu este nevoie de poze melcu, si la mine este la fel...este cutia potrivita pt motorul asta. Chiar m-ai facut curios cu clapeta de acc si o sa verific. Multumesc.

La mine la 100kmh am undeva sub 2000rpm. La 140 e la 2600rpm. La Rpm astea eu consider un benzinar subturat...
Pun si poze daca e nevoie

Nu este nevoie de poze melcu, si la mine este la fel...este cutia potrivita pt motorul asta. Chiar m-ai facut curios cu clapeta de acc si o sa verific. Multumesc.

Daca ma intrebi, la animalul ala de motor esti pe val cu 12% in oras. Eu sub 15 nu reusesc
In oras poti sa ai si 1000viteze, tot intre 0-35km/h o freci.


-

Dragos, vezi pe forum la curatare clapeta acceleratie. Am pus eu niste poze.
Dar la tine nu cred ca ar fi problema asta...o simti imediat pt ca fluctueaza relanti-ul, se aude un fasait in plus.... Oricum verifica totusi

This post has been edited by melcu: 22 Nov 2012, 21:03

La mine facea in sarcina. Era sa mi-o fur in seara aia la iesirea de pe o straduta 
Umblasem cu o zi inainte pe acolo (am dat jos corp clapeta, am curatat) dar nu am observat decat pana in acel moment. Mai pe scurt, eram in D, asteptam la "cedeaza" sa ies de pe o strauta direct in bulevard. Am apreciat ca am timp sa-i iau fata celui ce venea din stanga dar SURPRIZA: am apasat acceleratia la fund si mai ca mi-a murit motorul. Mi-am asumat injuraturile si asta a fost.
Am ajuns acasa si am verificat pe acolo .. furtunul cela gros (ce vine de la filtru de aer in clapeta) era pus pe corp clapeta doar intr-o parte. Practic tragea aer fals undeva jos ... L-am infipt mai bine, am prins colierul si asta a fost.

Daca ma intrebi, la animalul ala de motor esti pe val cu 12% in oras. Eu sub 15 nu reusesc
In oras poti sa ai si 1000viteze, tot intre 0-35km/h o freci.
-

Dragos, vezi pe forum la curatare clapeta acceleratie. Am pus eu niste poze.
Dar la tine nu cred ca ar fi problema asta...o simti imediat pt ca fluctueaza relanti-ul, se aude un fasait in plus....  Oricum verifica totusi

Problema rezolvata, a fost din clapeta de acceleratie. Am pus-o pe tester si nu detecta nici o problema, asa ca m-am apucat sa o demontez am scos clapeta si am curatat-o cu decarbusolv (este f bun asa ceva). Acum parca i-am mai dat 20 de cai .
Multumesc Melcu.

Si cutia? Cum e cutia? Parca azi erai programat la schimb ulei...

Si cutia? Cum e cutia? Parca azi erai programat la schimb ulei...

Cutia nu are nici o problema (am crezut eu ca face asa de la cutie), am sunat sa anulez programarea la Serus Ploiesti . Am comandat momentan decat 4L de ulei la Dn. Viorel si urmeaza sa-l schimb prin aceeasi metoda aplicata de tine..mai trebuie sa comand si seringa de 500ml si o sa ma apuc de treaba .
Aceeasi problema o am si capacele de la tacheti (se strange ulei in spatiul de la bujii), urmeaza sa o rezolv si pe asta cu mastic .

Mda, cica asta ar fi o problema comuna la L7X 731. Scuipa ulei pe acolo ca la balamuc. Eu am facut operatiunea asta cu mastic prin vara si pana acum strop de ulei nu mai e pe acolo.
Vezi sa ai mare grija cand scoti admisia, are o mufa cu 3 fire fix in spate pe care nu o vezi. Eu era s-o rup cand am tras de tot ansamblul. Dupa ce desfaci suruburile il culisezi putin spre dreapta (asta cum te uiti tu la masina). Are un cui care-l tine. O sa-ti dai seama singur.
Totodata la capacele de la culbutori sa ai grija la strans. Sa le strangi in ordinea acelor de ceasornic incepand din centru (ca la chiuloasa) si sa nu le strangi prea tare (eu am avut noroc de-o cheie dinamometrica - 8 sau 10Nm maxim).

Daca ai nevoie de ajutor ... eu am demontat cam tot ce-i pe acolo asa ca pot sa te ajut cu informatii.

Am comandat momentan decat 4L de ulei...

Suna ca naiba exprimarea asta... puteai inlocui acel decat cu doar. Sau mergea si decat insa daca puneai Nu la inceputul frazei.

In alta ordine de idei cutia este astfel etajata incat sa ofere un consum relativ redus la turatii normale de functionare. Toate astea in detrimentul dinamicii. Avand in vedere ca nu are turbo nu consider ca un 2600rpm e mers subturat (sau poate v-ati fi asteptat la un 3000rpm la aceasta viteza). Ei bine, posibil ca tocmai din aceasta cauza (raport lung in tr5) sa nu poata depasi 4500rpm in tr5 neavand suficienta putere.

Hmmm iata ca aflu ceva nou:)
N-am experimentat astfel de rpm pentru ca in Ro nu ai unde...
Stiu doar ca la 160km/h turatia este de aprox 3000rpm, la 200km/h abia atinge linia de 4000rpm, dar mai sus n-am incercat. Teoretic la 4500 ar trebui sa fie citeza maxima constructiva: 235km/h.

salutari, am si eu o laguna 2 conbi din 2002 motor 1.8 161 cp cu cutie automata, am in jur de 180k si tipu de la care am luato mia zis ca r fi indicat sai fac un schinb de ulei si de filtru, am sunat la un magazin de piese auto si mi-a zis ca intra aproape 8 litri de ulei, 240 ron dar m-am speriat foarte tare cand mi-a zis de filtru, undeva la 750 ron...ma poate ajuta si pe mine cinvea cu putine indicati? la cati km se face schinbul si e nevoie sa schinbam si filtrul?

Chiar nimeni nu detine informati privind schinbul filtrului de ulei din cutie

Ola,
La cutia AW55-50SN SU1 filtrul este plasat in cutie. Pentru inlocuirea lui trebuie golita, demontata, desfacuta apoi reluat procesul invers

Eu am schimbat doar uleiul si comportamentul nu ca s-a imbunatatit, dar au disparut simptomele idioate pe care le avea (smucituri, lipsa precizie in schimbat).

oki deci sa intreleg ca o sa completez doar, am mea nu are nici un simtom doar ca proprietaru mi-a zis ca ar trebui schinbat uleiul in cutie...nu mi-a zis la ce nr de km sau daca sa inlocuit vrodata... si a ramas ca eu sa ma interesez si sa vad ce pot rezolva, asa ca sunt dispus sa primest sfaturi...miii de multumiri melcu..

tocmai ce am fost la reprezentanta renault sa-i intreb daca se schinba uleiul in cutie si cei de acolo au zis foarte clar si chiar de 2 ori ULEIUL IN CUTIE NU SE SCHINBA, una dintre problem iar pentru a 2 problema cu acel senzor de mansalier mi-au cerut 100 ron ca sa imi faca o constatare sa-mi zica unde e acel senzor?
a mai avut cineva probleme cu acel senzor de mansalier la cutia automata?

This post has been edited by silviuum: 22 Jan 2013, 15:18

cutia automata de pe reno este cu ulei long life si nu se schimba uleiul decat daca apar probleme la ea, si intr-o ultima faza se recurge la schimbul uleiului...

Si revin la cazul meu: AW55-50SN SU1-002.
Aceeasi cutie echipeaza Laguna II si Volvo (si altele: Nissan, SAAB, Opel si Suzuki - bineinteles difera putin codul)

Renault zice "sealed for life", volvo zice mentenanta la 80.000km. Noi pe cine credem ? Personal am fost la Renault sa schimb uleiul (pentru ca aveam probleme) si m-au refuzat cu faptul ca e "lifetime". Foarte saritori mi-au oferit o cutie noua daca asta face probleme, ca de obice "ie stricate domle".
Am facut schimbul de ulei singurel, am urmat procedura de "re-adaptare" si functioneaza ireprosabil de 9000km.

Si uleiul cum arata fata de unul nou? Eu am schimbat la cutie si pot sa spun ca arata exact ca ala de l-am pus... dar pentru 100 lei stau linistit.

eu am fost cu ea la un mecanic oarecare...a desfacut pe acolo si a curs putin, nu stiu exact cat si mi'a zis ca nu trebuie schinbat ca arata foarte bine, nu am inteles ce inseaman foarte bine sa pot face comparatie cu un ulei folosit.
de aceia am mers la reno care nu m-au lamurit

Uleiul vechi era negru si urat mirositor, comparat cu cel proaspat rosu/rozaliu si .. la fel de urat mirositor

Ai facut un lucru bun, nu intotdeauna e bine sa te iei dupa aia din service, cateodata te crucesti cum pot fi angajati astfel de... fiinte. Doar pentru ca au o salopeta pe care scrie Renault nu inseamna ca-s experti dar exista si exceptii care de regula pleaca dupa un timp si deschid un atelier pe cont propriu.
Am gasit si eu pe alte forumuri ca e bine sa schimbi uleiul mai ales ca dupa 5-6-7 ani chiar daca e sigilat in bidon si tot nu mai "corespunde" daramite sa mai fi si lucrat.

A mea e 2002 si are actualmente 188.000km. Pana in mai 2012 n-a vazut niciodata schimb de ulei. Si cum am mai zis, cutia incepuse sa faca probleme mari.

Dupa 2 schimburi (la un interval de 200km) comportamentul s-a schimbat radical. Schimba precis cand si unde trebuie si nu mai smuceste.

si a mea tot din 2002 si are 181.000 si are mici smucituri, dar nu ma derajeaza, dar ma framanta foarte tare acea sonda de mansalier care nu stiu unde e si nu-mi aprinde lampile si nu stiu cum sa o rezolv, si faza tare e ca nu o gasesc, vineri am schinbat distributia si eu inpreuna cu 2 mecanici am cautat vro 10 minute acea porcarie de sonda si nu am vazut nicunde...defapt noi am cautat o sonda care seamana cu cea de la cutiile manuale

smucitul asta...din cate am aflat cam e specific din cauza motorului pe benzina...am vazut pana acum vreo 3 automate pe 3000 si toate smuceau...si doar vb de aceasi cutie dupa 2.2 dar din cate am inteles ar fi din cauza motorului pentru ca are turatii mari...ar fi frumos sa ne vedem sa vedem diferentele...

bogdan.stavar mici "hopuri" exista si acum ... vorbim de o cutie cu tehnologie de acu 12-15 ani. Nu poate fi comparata cu DSGul actual sau cu sistemul e-CVT de pe hibride.
Eu ma referam la smucituri in retrogradari, prima daca de la trepata 3 la treapta 2 am zis ca mi-a dat-o un TIR din spate, asa de rau a facut

La schimbari "in sus" se simte trecerea de la o treapta la alta, mai ales cand o iei usurel (mers normal). Daca te infigi mai tare in ea si o fortezi sa schimbe mai sus (3500-4000) nu simti decat o accelerare uniforma. Cat despre turatie, nu stiu ce sa zic, eu inca sunt cu impresia ca merge fff subturat. Schimba la 2200 si zona unde sta turometroul este 1400-1800 (am ajuns de merg la 50-55km/h in treapta 4 la 1400rpm). Am mai zis-o, eu i-as fi dat sa sara

Daca la Yaris merg in halul asta, in 2 saptamani am clapeta plina de mizerie.

This post has been edited by melcu: 23 Jan 2013, 08:36

Yarisu' n-are atata cilindree, prin urmare atata cuplu. Nu-ti bate capu', cum a facut-o francezul sa schimbe e foarte bine.

Asta clar, ziceam si eu..

Si revin la cazul meu: AW55-50SN SU1-002.
Aceeasi cutie echipeaza Laguna II si Volvo (si altele: Nissan, SAAB, Opel si Suzuki - bineinteles difera putin codul)

Renault zice "sealed for life", volvo zice mentenanta la 80.000km. Noi pe cine credem ? Personal am fost la Renault sa schimb uleiul (pentru ca aveam probleme) si m-au refuzat cu faptul ca e "lifetime". Foarte saritori mi-au oferit o cutie noua daca asta face probleme, ca de obice "ie stricate domle".
Am facut schimbul de ulei singurel, am urmat procedura de "re-adaptare" si functioneaza ireprosabil de 9000km.

si cutia DP0, cea cu 4 viteze este aceeasi cutie cu AL4 de la peugeot. cei de la peugeot recomanda schimbul de ulei in cutie, la 80 mii, in schimb la reno , oficial e pe viata uleiul. eu am fost la un service reno cu a mea cu o mica problema si cand am intrebat de ulei, a spus nenea de acolo ca reno nu recomanda schimbul de ulei in cutie, dar un sfat prietenesc, neoficial, ar fi sa-l schimb...

si totusi stie cineva cum as putea rezolva problema cu becurile de la mansalier care nu functioneaza cand merg in revers????

Se rezolva prin schimbarea sondei de mers inapoi de pe cutie !

se pare ca asta automata nu are sonda..
au un fel de dispozitiv rotund care nu stiu cum se numeste si costa vro 1000 ron...
cred ca se numeste SELECTOR...

a mai avut vr'un coleg problema asta la cutia automata....si daca da cum a rezolvat'o (fara sa cumpere acel selector)...

This post has been edited by silviuum: 6 Feb 2013, 21:34

Sa inteleg ca nu a mai patit nimeni problema cu becurile de la mansalier....