Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2 1.5 dci 105 cp - nu mai vrea sa porneasca

Buna seara! Am urmatoarea problema: Megane 2, 1.5 dci 105 cp an 2008, 54.000 km, pana acum a mers ceas, de ieri nu mai vrea sa porneasca. Ieri a pornit dupa de am dat la demaror de vreo 20 de ori cred (cu pauze) scotand fum albicios si miros de motorina, iar dupa aceea, cu motorul cald a pornit fara nici o problema (la sfert). Azi nu a mai vrut sa porneasca de fel. Nu mi-a afisat nici un mesaj de eroare. La precedentul cod portocaliu a pornit la -22 grd fara nici o problema. Motorina am de iarna (-35 grd). Ce ma sfatuiti sa fac? This post has been edited by Balaur747: 8 Feb 2012, 21:20

Buna seara! Am urmatoarea problema: Megane 2, 1.5 dci 105 cp an 2008, 54.000 km, pana acum a mers ceas, de ieri nu mai vrea sa porneasca. Ieri a pornit dupa de am dat la demaror de vreo 20 de ori cred (cu pauze) scotand fum albicios si miros de motorina, iar dupa aceea, cu motorul cald a pornit fara nici o problema (la sfert). Azi nu a mai vrut sa porneasca de fel. Nu mi-a afisat nici un mesaj de eroare. La precedentul cod portocaliu a pornit la -22 grd fara nici o problema. Motorina am de iarna (-35 grd). Ce ma sfatuiti sa fac?

This post has been edited by Balaur747: 8 Feb 2012, 21:20

Salut!
Cred ca s-a congelat motorina, si nu poate sa treaca prin filtru.Din pacate degeaba scrie pe ea -35, foarte des nu face fata cand este foarte frig.

Am dat la pompita si vine motorina, arata ok, nu pare nimic obturat. Ciudat e ca a pornit la -22 de grade cu motorina de -15 iar la -8 sau -9 nu mai vrea cu motorina de -35. Alta cred ca e problema.

de unde ai alimentat?

Petrom

cate grade sunt acuma?

Stau langa Bucuresti. Aici e mai frig cu 3-4 grade. Cred ca ar fi cam -12, -13, dar pana maine dimineata sigur se fac -17, -18.

Raman cu parerea ca e motorina.Daca se va incalzi vremea sau daca-l bagi intr-un garaj incalzit isi va reveni singura intr-o ora.Daca nu te descurci, trebuie pusa pe tester.

nu vreau sa te sperii, insa cand scoate fum alb [si dens, gros] treaba e nasoala. Neaparat un tester pe ea. nu vreau sa ma avant acum cu posibile defecte, ca nu mai dormi la noapte.

n-are cum sa fie motorina, decat daca ai / aveai in rezervor doar 2-3 degete de motorina [iarna se recomanda sa ai cel putin un sfert de rezervor cu motorina sa eviti condensul, inghetul [???] si altele.]

Fum albicios nu a scos decat pentru cateva secunde dupa ce a pornit (cred ca o pornit doar cu 2 sau 3 cilindrii), apoi a mers normal, fara sa mai scoata nici un pic, nici la pornirea ulterioara. Motorina ar fi aproximativ 1/3 din rezervor sau chiar mai mult. Sa spun drept, parca a sesizat in ultimele saptamani o usoara modificare a zgomotului motorului atunci cand accelerez (de la un zgomot oarecum de suctiune, la un fel de tacanit, dar foarte slab, aproape neglijabil). Cert este ca nu se mai aude ca atunci cand era noua. Mai am garantia extinsa pana in august. Oare acopera si problemele de care ziceai?

l.e.: mi-am amintit ca inaite de ultima alimentare am mers cu rezervorul pana la rosu.

This post has been edited by Balaur747: 8 Feb 2012, 22:11

ne intalnim pe topicul Injection Fault..din nefericire..

nu stiu ce sa zic despre garantie. nu am avut masina noua niciodata.
in orice caz, sa te "incalzesti" bine inainte de a te duce la reprezentanta ca sa poti sa ii domini.
un tester ieftin si sfaturi competitive gasesti un forumist, fost angajat renou, care ajuta daca poate: romeo3108ro => http://www.reno.ro/Diagnoza-computerizata-...lt-t138202.html

bafta si scrie aici evolutia problemei.

@MFAdrian
Nu mi-a afisat nici un mesaj legat de injectie. De fapt nu mi-a afisat nimic. Doar ca nu porneste.

Salut.

Imi dai si eu cu parerea. Poate ai bujiile "obosite" ?

Cum a scris cineva mai sus...gasesti cazuri identice si recente in sectiunea injection fault!
Si eu in exact aceeasi situatie, nici un mesaj, si totusi n'a mai pornit.
Eu pana la urma am scris catre Renault despre problema, se pare ca'mi vor inchide gura cu ceva discount ptr pompa de injectie...
Dureaza 2 sapt pana aduc piesa. Si n'am gasit niciun service sa le reconditioneze in Buc.
Asta daca e vorba de pompa!.... Tun...

Si eu zic sa fie tot de la bujii...
Eu le-am schimbat acum o saptamana pentru ca masina mea pornea foarte greu, uneori cu cabluri, stiam ca am una arsa dar n-am avut niciodata timp sa ma duc sa o schimb. In fine, cand am ajuns la service...la tester a reiesit faptul ca toate bujiile sunt arse, apoi le-a verificat nenea mecanicul cu un cablu pe + si unul pe fiecare bujie si intradevar, erau moarte, niciuna nu facea scanteie.
Toata distractia: 60 de lei X4. Am scapat ieftinel, cu bujii de origine.
La -25 masina mea pornea doar la cabluri si incepusem sa ma gandesc la ce-i mai rau, insa totul e ok acum. Azi au fost -22 la Ploiesti si a pornit imediat, nici nu mai sta mult aprins martorul cu rezistenta in bord.
Iti recomand un test de specialitate, te-ar scuti de multa bataie de cap si incomoditate.

Da, intre timp am citit si topicul "injection fault". Nici prin cap nu-mi trecea ca poate fi de la pompa, la doar 53.000 de km. Daca nu este acoperita de garantie, am pus-o.
@kanoknuaL
Masina ta mai este in garantie? Si daca nu e pompa? Dai banii degeaba? Schimbi jumatate din masina pana gasesc astia defectiunea?

millian03
da, dar vezi tu, dar masina ta macar pornea. a mea nu vrea sa porneasca nicicum. ar fi super sa scap doar cu bujiile!

This post has been edited by Balaur747: 8 Feb 2012, 23:35

Din pacate nu mai e in garantie, CLIP a scos eroare la pompa. Am incercat 3 service'uri, 3 diagnoze diferite = acelasi rezultat, una in afara retelei renault. pana la urma am dus'o pe platforma... Doare, dar n'am ce face....

This post has been edited by kanoknuaL: 9 Feb 2012, 00:01

exact asa a facut a mea dfe cand a venit frigul.
masina a pornit la -22 de grade fara nicio problema.
pana intr-o zi cand am zis sa merg sa alimentz de la OMV cu motorina normala. am bagat de 100 ron.
a 2 zi - 7 grade....nici de nebuna nu a pornit. am dat la pompita...motorina era ok dar tot nu pornea. am abandonat lupta ca trebuia sa plec la tara. a 2 zi am venit masina statuse in soare erau - 2 grade am incercat sa pornesc a pornit din prima.
am 2 zi aveam examen la 8 si la 7 eram in masina afara - 15 grade...dau sa pornesc ...nimic..si tot asa ca in urma cu 2 zile. am incercat de 10..15 ori...nimic, o las in parcare ...plec la scoala vin pe la 15 acasa , afara - 4 grade porneste din prima.
am mers la omv am bagat motorina de iarna si suplimentar niste aditivi.
de atunci numai am probleme nici la -26 de grade.

Si eu cred ca o cauza probabila pot fi bujiile...verifica-le! Nu cred ca fie pompa....tine-ne la curent

sunt bujiile...ia si tu un cablu si un bec si probeazale. asa le-am probat eu pe ale mele si am gasit una care nu mai era buna...mie imi pornea masina si asa fara una...dar o fortezi mai mult....vezi sa nu fie bujiile eu zic ca sigur sunt alea....si asculta un sfat nu da din prima sa porneasca masina...incalzeste macar 1 data bujiile...si iti zic eu ca facand acest lucru ii faci un ff bine masinii..o ajuti...bafta...si asteptam raspunsu tau...

Dar inainte cand pornea, ai observat ceva manifestari ciudate ale motorului in mers?

Millian03: aveai si eroare Injection Fault? sau cine a mai avut bujii arse

Buna seara! Am urmatoarea problema: Megane 2, 1.5 dci 105 cp an 2008, 54.000 km, pana acum a mers ceas, de ieri nu mai vrea sa porneasca. Ieri a pornit dupa de am dat la demaror de vreo 20 de ori cred (cu pauze) scotand fum albicios si miros de motorina, iar dupa aceea, cu motorul cald a pornit fara nici o problema (la sfert).  Azi nu a mai vrut sa porneasca de fel. Nu mi-a afisat nici un mesaj de eroare. La precedentul cod portocaliu a pornit la -22 grd fara nici o problema. Motorina am de iarna (-35 grd). Ce ma sfatuiti sa fac?

Faza cu fumul am patit-o si eu ultima oara cand a pornit singura (dupa 20 de incercari), astept in continuare pompa, daca nici dupa schimbarea ei nu merge, trimit mail la Renault Franta (am observat ca se cam sperie astia de la RNR cand pomenesti de reclamatii catre Renault).
Eu am 66,000 km, deci se poate si la km mai putini.

Eu am acum 49.000 km, am schimbat de 2 saptamani pompa de inalta presiune, asta dupa ce a facut prima data figura pe la 45000. Deci 66.000 inca e ok. Cine mi-a reparat-o mie a zis ca teoria lui personala e ca de vina e motorina de iarna aditivata de la Petrom. Asta pe baza experientei lui pe 50 de maisni in 2 luni cu aceeasi problema. Mie sincer prima data mi-a facut exact a doua zi dimineata dupa ce am facut plinul de la Perom.

This post has been edited by silviustel: 9 Feb 2012, 18:49

computerul de bord la mine nu a indicat "Injection Fault" doar ca nu pornea.
-26 de grade azi la ora 9 in Ploiesti, a pornit ok.
verificati bujiile!!!

Buna seara!
Sa va pun la curent cu ce s-a mai intamplat azi:
Dimineata, pe la 8 si un pic, -20 grade a pornit la a -3a cheie, urat de tot, s-a zgaltait cateva secunde bune cam ca un taur la un concurs de rodeo, facand si un zgomot pe masura. Dupa ce s-a incalzit un pic, a mers foarte bine, pornire la "sfert", acceleratie, totul ok. Am fost la Serus, cei de acolo mi-au spus ca pentru un diagnostic trebuie s-o las 3 zile, ca sa vada ei dimineata exact conditiile in care nu porneste. Am hotarat sa ma o las maine seara. Intre timp, am facut o vizita mecanicului unde-si repara tatal meu Clio, care are calculator, soft de diagnosticare, notebook, etc. Si ce sa vezi: bujii ok, releu bujii ok, pompa, injectoarele in parametrii. Ciudat este ca mi-a spus cam la fel cum zice silviustel, adica m-a intrebat daca am pus motorina aditivata de la Petrom. Cum pusesem o juma' de rezervor (din greseala, caci pana acum am pus numai din cea normala) i-am spus ca da. Mi-a spus ca cele mai multe probleme au aparut la masinile alimentate cu acest fel de motorina, ca dupa pararea lui aditivul are ceva care strica pompa sau injectoarele. Mie atunci m-i s-a parut aberant, dar nu am comentat. Dupa aceea, amlasat-o cateva ore bune, a pornit, dar parca nu asa la "sfert" ci la jumatate - trei sferturi. Din alte patanii ale diferitilor posesori de motor diesel Renault, cu care am mai reusit sa vorbesc azi, a reiesit ca asta ar fi primul cui la capacul de cosciug al pompei. In fine acuma stau sa vad cum o sa porneasca maine dimineata. Daca face urat, o las la Serus. A, sa nu uit, mecanicul mi-a recomandat motorina normala cu aditiv 2-3 capace de acool tehnic la un plin.

This post has been edited by Balaur747: 9 Feb 2012, 20:15

Salut!

Am si eu aceeasi problema. De cand au venit frigurile astea mari tot mai greu a pornit, la inceput aveam numai motorina de la MOL (din aia mai scumpa) invartea vreo 5-10 secunde, timp in care mi se aprindea si Service, dar pana la urma pornea si mergea normal.

In weekend am bagat de la OMV (tot din aia scumpa pe care scrie -33). Prima dimineata dupa aceea am incercat sa o pornesc, a pornit parca mai greau, mi s-a aprins si STOP pe langa SERVICE, dar pana la urma a pornit si a mers ok.

Acum 2 zile la -19 grade nu a mai pornit deloc, a incercat sa invarta si dupa 2-3 invartiri a murit de tot, facea numai un hac si gata. Am pornit-o cu cabluri si i-a luat o eternitate pana a pornit, a invratit vreo 15-20 de secunde, dar a pornit si a mers ok. Am mers cu ea mai mult, am mers si seara ca sa incarce bateria, si dimineata am mers la service sa imi verifice bujiile. Dimineata a pornit relativ ok fara service, fara nimik in bord dar inainte de a o porni am facut si de 2 ori ciclul de incalzire cum am citit pe aici pe forum (bagata in viteza, apasat frana si start). La 2 service-uri am fost mi-au verificat bujiile, toate sunt ok, mi-au verificat daca vine curent la bujii, venea curent ok.

Acum de dimineata am facut din nou de 2 ori faza cu preincalzire, insa erau -22 de grade, a incercat sa invarta de cateva ori, mi-a aparut Service, Stop, Injection Fault si si-a dat duhul. Iarasi face un hac si gata.

Bateria e Varta de 55 sau 60 cred, bujiile sunt Beru, le-am schimbat acum 3 ani. Sa fie gata bateria si bujiile sa nu mai lucreze corect?

Multumesc!

Daca stau bine si ma gandesc si mie imi facea figuri la pronire in ziua in care alimentam, ultima oara (cand nu a mai pornit deloc) am facut plinul de la MOL, insa cu o seara inainte (aveam becul pe rosu la rezervor) mi-a pornit la -15 grade, mai greu da a pornit...

si deci ce optiuni reale avem, nu mai punem motorina?