Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme egr, ajutor..!!

cer scuze daca am postat aiurea..sau daca mai exista discutia asta dar ma grabesc sa o repar la loc salutare....am scos si eu egr-ul si lam curatat..de boala la luat.. problema este ca 1 Era plin de ulei in tubul ala unde intra egrul 2 am zis euu sa pornesc motorul cu egrul scos..si mia scos un fum alb..de am zis ca a luat foc masina. am montat tot la loc ...am pornit am dat ture cu ia...in loc sa mearga mai bn mi se pare mai galagioasa...fum scoate mult mai mult..acuma scoate si alb cand accelerez si dupa negreu...si 1900-2100 de turati o simt cum pierde car si cum nu ar mai intra turbo...sau ceva de genu...sa fi patit ceva cand am pornito?? sau sa nu functioneze egrul? 12 Sep 2011, 11:32: masina este un laguna 2.2 dci din 2004 This post has been edited by gabrielgl: 12 Sep 2011, 11:32

cer scuze daca am postat aiurea..sau daca mai exista discutia asta dar ma grabesc sa o repar la loc



salutare....am scos si eu egr-ul si lam curatat..de boala la luat.. problema este ca

1 Era plin de ulei in tubul ala unde intra egrul

2 am zis euu sa pornesc motorul cu egrul scos..si mia scos un fum alb..de am zis ca a luat foc masina.

am montat tot la loc ...am pornit am dat ture cu ia...in loc sa mearga mai bn mi se pare mai galagioasa...fum scoate mult mai mult..acuma scoate si alb cand accelerez si dupa negreu...si 1900-2100 de turati o simt cum pierde car si cum nu ar mai intra turbo...sau ceva de genu...sa fi patit ceva cand am pornito?? sau sa nu functioneze egrul?

12 Sep 2011, 11:32:
masina este un laguna 2.2 dci din 2004

This post has been edited by gabrielgl: 12 Sep 2011, 11:32

A pierdut masina si din putere? Daca trage mai greu si nu se mai tureaza dupa un anumit punct te-as sfatui sa te uiti la catalizator , posibil sa fie de acolo si sa nu aib a nimica EGR-ul

da trage mai greu si acuma cand calc acceleraria se cam smuceste. inainte nu se smucea deloc,,problema e ca nu ao fost probleme pana nu iam curatat egrul

Scoate-i mufa, si mergi fara mufa bagata, poate inainte era pusa doar de forma... macar de proba, vezi cum merge...
La mine cand conectez mufa, deabia trage, cand scot mufa si merg cu ea scoasa , trage de rupe ( mentionez ca daca e scoasa, nu mi se aprinde nici un martor in bord)

radocanu -mersi pentru raspuns. kiar acum cobor sii fac o proba si revinn...

Poate nu ma credeti dar eu circul fara EGR de vreo 5 mii km si mia scazut consumul la masina si nu mai scoate gram de fum,pe bord am consum de 6,2-6.5 maxim orcum mas duce cu ea si la drum intins am scos 5,8

am scos mufa. si din contra parca merge mai greu.....nu prea vad diferenta...bad_x..cum lai anulat? si inainte ati scotea fum..si acuma nu?? lamurestema un pic...

daca te ajuta cu ceva am egr de vanzare pentru 2200 dci....tel..0731103300

This post has been edited by denis17: 12 Sep 2011, 18:13

am scos mufa siam mers cu ia mai mult..si intradevar se cunoaste, dar dupa un timp mi sa aprins motorajul ala galben in bord-..si cucoana a inceput sa vorbeasca.....caci contaminez...ami zice sa ma duc la renault

stie cineva cum fac sa numi mai apara martorul ala in bord? fara sai scpt mufa






13 Sep 2011, 22:24:
azi am vazut ca se poate scoate partea cu supapa....de la egr...are ceva daca nu io mai pun la loc? si pun doar partea cu mufa?? ca sa numi mai apara in bord semnul ??..daca stie cnv sami zica si mie..

This post has been edited by gabrielgl: 13 Sep 2011, 22:24

poti sa blindezi egr cu o bucata de tabla si atunci poti sa lasi mufa pusa uite aici http://www.reno.ro/urgenta-t220638.html la post 14 am pus o poza cum e la mine, incghide acel tub si poti sa lasi mufa conectata la egr

Nu e bine de loc sa lasi doar partea electrica mai bine blindeaza ca altfel nu mai pleci de pe loc cu masina.

nelamurire???

cand blindez egr il scot de tot afara si ii pun o tabla in locul egr-ului?
sau trebuie blindata partea aia unde are supapele, demontata partea cu pistonul de actionare

eu am scos egr-ul de tot de acolo si am pus o tabla

blindeaza doar tubul care iese de la egr care e prins pe lateral.acel tub metalic uita-te in poza din linkul postat mai sus sa vezi cum e la mine. poate sa ramana montat egereu nu e nevoie sa il demontezi. il lasi acolo blindeaza acel tub metalic de care am zis si o sa fie ok

eu am scos tot egr-ul afara inclusiv partea din interior
si dupa am montat o tabla
dar la mine cred ca problema e pe la pompa de injectie sau habar nu am ce altceva

ca nu vrea sa porneasca deloc

degeaba scoti egr afara daca nu blindezi acel tub. trebuie inchis acel tub metalic care e prins pe lateral spre radiator ca sa nu iti trimita fumul inapoi

si e posibil ca din cauza asta sa nu am forta la masina?
acuma vad ca porneste, se tureaza pana la 2200 cu pedala blana dar nu am forta sa plec de pe loc
si scoate fum ca si cum ar fi motorina nearsa

i-am facut un test pe calculator dar nu cred ca era bun testeru ca nu mi-a dat nici o eroare

Cu ce tester ai facut? Uitate la corectiile pr injectoare. Sar putea sa ai probleme mai mari decat EGR-ul.

mersi mult baeti...cand cobor ma uit sa vad...dar la mine e diferit..zic eu..poza cu care arata cum e blindat..zic eu e motor 1.9 nu? al meu e 2.2 dci si zic eu ca e diferit

daca te referi la poza asta sa stii ca e facuta la motorul meu care e de 2.2 . mai postez inca o data poza ca sa iti dai seama unde trebuie inchis

15 Sep 2011, 17:09:
sa revii cu detalii sa stim daca ai rezolvat problema

This post has been edited by bogdanbby: 15 Sep 2011, 16:09

Attached thumbnail(s)
SAM_0512.JPG ( Size: 2.37mb ) Number of downloads: 2476

si la motor de 1.9 unde trebuie blindat?
daca e unde cred eu e cam greu de ajuns acolo

pai ma gandesc ca o fi cam la fel structura egr-ului nu stiu unde e montat dar egr cred ca e la fel trebuie inchis acel tub care iese de la egr si intra din nou in motor

da e la fel...mi sa parut altfel...zilele astea ma apuc de sa blindez ...ca acuma kiar nu am timp..cand o fac va zic ce am rezolvat..un salut !!

gabrielgl eu am laguna de 1.9 dci,intro zi am zis sa ii dau 2 comenzi la EGR sa nu fie blocat si surpriza a ramas blocat pe deschis(bobina sa dus din el) am scos mufa de la EGR si merg cu ea scoasa,imi sta becu la poluare aprins dar nu ma deranjeaza.Pe luni o sa fac un test de gaze la lucru sa vad daca sunt bune gazele si daca sunt ok asa ramane masina.Saptamana asta am avut un 2.2 dci ca al tau,nu este deajuns sa cureti EGR-ul .La tine EGR intra intr-un fel de tub de aluminiu gros si mizeria se aduna deasupra de EGR la deschiderea lui spre admisie adica cum ai scos EGr afara si bagi degetu in gaura in partea de sus.Eu iti recomand sa faci asa intre galeria de adimie si tubul respectiv in care sta EGR-ul este o garnitura de cauciuc cam de un lat de mana si este prinsa cu 2 coliere,dai jos garnitura respectiva dupa care in partea de jos se afla tubul de aer care vine de la intercoler,iti recomand sa il dai la o parte ca sa nu iti cada calamina in el ca dupaia iti intra in motor.dupa ce lai dat la o parte si ai scos EGR si garnitura de deasupra o sa vezi in partea de sus o clapeta gen clapeta motorizata la benzinare de 1.6 si 1.8 16v,clapeta este prinsa in 4 surube pe colturi le desfaci cu o cheie de 10 si dai clapeta la o parte si acolo o sa gasesti calamina multa.sper ca te ajuta ceva ce tiam zis eu si ai inteles cum am explicat

bad-x am inteles perfect tot...eu clapeta aia o aveam blocata.....am tras eu mai tare de ia si acuma merge bine...am sa desfac totul ca sa scot toata mazga sau ceo fi acolo sa curat calumea..mersi mult

problema mea acuma este ca mie ami scoate fum..cand calc acceleratia...deja cand intra turbo pe 2000 ture zic eu nu prea mai scoate..am mers si eu cu mufa scoasa si kiar numai scotea fum deloc...numai ca la mine mai si vorbeste cand da eroarea in bord..si e enervant de asta am puso la loc

oricum mersi mult pentru explicatie...e de nota 10

Clapeta aia are rol sa taie alimentarea cu aer la motor cand opresti motorul sau cand o ia pe ulei si credca are ceva rol si cu ESP la derapaje taie cuplu motor

Tu vorbesti de antiderapaj...cand iti scade turatia la motor..si treaba asta o face calculatorul prin debitul de motorina injectat...nu poate clapeta aia sa controleze turatia...aia doar inchide si deschide. Iar cand o ia pe ulei, in cele mai multe cazuri ea devine inutila

eu am scos tot egr-ul afara inclusiv partea din interior
si dupa am montat o tabla
dar la mine cred ca problema e pe la pompa de injectie sau habar nu am ce altceva

ca nu vrea sa porneasca deloc

Eu cred ca ai montat tabla aia pe locul egr...adica ai prins-o folosindu-te de gaurile suruburilor care prind egr-ul Daca ai facut asa inseamna ca ai lasat libera calea pentru gazele de ardere de la motor. Daca te uiti cat se deschid clapetele de la egr o sa-ti dai seama ca in lipsa lui tie iti intra la motor un volum mult mai mare de gaze de ardere. Prin urmare e normal sa ai simptomele pe care le ai, inclusiv faptul ca nu porneste Oricum trebuie inchis si accesul gazelor de evacuare spre admisie (capatul tubului gofrat ce vine de la evacuare) dar si intrarea egr, pt ca altfel ti-ar trage aer nefiltrat in admisie, basca faptul ca debitmetrul de aer degeaba mai da valori asupra volumului de aer intrat la motor ca numai reale nu sunt.
Dar eu nu prea va inteleg de ce va agitati sa blindati pe acolo. Din cate am vazut eu, egr-ul are un arc care tine inchise clapetele atunci cand e nealimentat, blocand deci accesul gazelor spre admisie. Prin urmare, cred ca e suficient sa scoateti mufa ...si atat.

This post has been edited by Dan73: 18 Sep 2011, 13:49

exact asa am facut
am inchis doar acolo unde se prinde egr`ul

eu i-am scos mufa dar degeaba, la mine s-a defectat si a ramas in pozitia deschis

s-a rezolvat toata treaba prin inlocuirea egr-ului

multumesc

se putea rezolva daca inchdeai acel tub de care am zis eu.
si la mine e dusa bobina sau ce o avea egr si prefer acea tabla decat sa schimb egr.
bine ca ai rezolvat problema

cum verific si eu egrul daca functioneaza fara sal ard...la cati volti sal pun?

Se masoara rezistenta intre pini. Pe unul din topicurile despre egr sunt date valorile pe care ar trebui sa le ai daca este in regula. Insa e greu de gasit topicul tocmai din cauza unor topicuri in plus ca asta care nu si-ar fi avut rostul.