Salutare! Am fost si eu astazi la service pt verificarea AC. Din test a reiesit ca aveam 530g freon (ar fi trebuit 750g). Tinand cont ca masina are aproape 8 ani, mesterul a concluzionat ca este posibil ca fisura pe unde se pierde freon este f mica, ori s-a pierdut in mod "normal" datorita timpului... Mi-a completat cu 150g freon si 30g solutie florescenta, iar peste o saptamana trebuie sa merg din nou pt a se verifica cu lampa pe unde se pierde (daca se pierde) si pt a se completa la cantitatea optima. Cost verificat 50 lei si completare freon+solutie 40 lei. Ce parere aveti? La voi cum s-a procedat?

Pai la fel a procedat si la mine numa ca a fost dublu la pret.

Am descoperit ca e radiatorul AC spart, stiti cumva daca se da greu jos si ce ar cam trebui demontat?

@b44ef si nu numai lui...
Cel tarziu o data la 3 ani trebuie sa faci o revizie completa la instalatia de climatizare:
- iti cumperi din start filtrul de polen si filtrul uscator;
- mergi la un service care are un aparat de servizare special pt. autoturisme;
- se scoate tot "freonul" si uleiul lubrefiant, se videaza instalatia;
- daca pierde presiune se introduce marker fluorescent pt. depistarea pierderilor de presiune, se remediaza cauza;
- se schimba filtrul uscator;
- se incarca din nou instalatia cu freon si ulei lubrefiant, conform cu indicatiile din computerului de la aparatul de servizare, in functie de marca si modelul masinii, an de fabricatie, tip motor, eventual model de compresor;
- se porneste masina, iar dupa aprox. 5 min. (necesare pt. realizarea presiunilor nominale pe circuitul de joasa, dar mai ales de inalta presiune) se verifica valoarea presiunilor, precum si stabilitatea acestora;
- se verifica temperatura pe una din gurile de climatizare, care trebuie sa fie intre 4-8 gr. Celsius.
In timp se poate pierde in mod natural din freon.

This post has been edited by Dodone: 18 May 2010, 21:38

Revin si eu cu o problema mai veche, pe care am tot neglijat-o. De cand am luat masina, AC-ul nu functiona. Anul trecut am aflat ca am radiatorul de clima spart. Vreau acum sa-l schimb. Am gasit unul SH si sper ca sapt. viitoare sa-l schimb si sa merg la Renault pt. verificarea instalatiei.
As vrea sa stiu la ce probleme sa ma astept, dat fiind faptul ca instalatia AC nu a mai fost pornita de f. mult timp (2-3ani). Vorbeati de acel filtru (l-am gasit sub denumirea de rezervor deshidrator - 7700423936). Se gaseste si in mag. de piese sau doar la Renault? In rest.. sper sa fie ok compresorul, si sa n-am surprize aici. Alte garnituri mai trebuie schimbate?
Radiatorul observ ca are doar 4 urechi de prindere.

Instalatie_AC.jpg ( Size: 129.11k ) Number of downloads: 3037

Radiator.jpg ( Size: 147.62k ) Number of downloads: 3165


This post has been edited by ISseby: 18 May 2010, 21:47

Trebuie obligatoriu sa schimbi filtrul uscator. Se gaseste si ca produs aftermarket si e mult mai ieftin decat originalul. Garniturile de la filtrul uscator trebuie sa le primesti la set cu filtrul.
S-ar putea ca ceva garnituri/supape de pe traseu sa fie lipite de conducte, dar depinde ce noroc ai.
In mod normal instalatia trebuie pornita macar o data pe luna, indiferent daca robinetul e pe rece sau cald, tocmai pentru lubrefierea partilor din cauciuc.
Sunt doar 4 urechi de prindere, am schimbat anul trecut 2 radiatoare ( alunecare pe polei la max. 15 km./h. si un caine-torpila lovit extraurban).
Sunt scumpe, min.1.000 lei, ca sunt fabricate doar de VALEO.

This post has been edited by Dodone: 18 May 2010, 22:05

Deci ai desfacut cele 4 suruburi si l-ai scos pe dedesubt?

Din cate imi amintesc mai trebuie slabite si ceva prinderi de la radiatorul de apa, nu cred ca trec coturile din dreapta ale radiatorului de clima, daca stai cu fata spre masina. Si trebuie dat jos deflectorul de aer, bucata de plastic care este de la bara de protectie pana in scut. Dar asta e o bagatela.

Inca nu am desfacut radiatorul. Abia azi imi vor trimite prin curier piesa. Poate in weekend o sa incerc.
Mai am o intrebare: cum as putea verifica etanseitatea radiatorului inainte de a-l monta? N-as vrea sa-l montez, si sa aflu la Renault ca nu e ok. Ma gandeam sa-l testez cu aer comprimat, insa nu risc astfel sa pocneasca serpentinele?

In principiu poti verifica etanseitatea la orice atelier de reparatii radiatoare. Nu mai stiu ce presiune max. este in radiator, dar cu siguranta ca e mai mare decat in cel de racire motor.
Cea mai sigura proba ramane cea cu marker fluorescent. Dar daca ai vreo gaura mai mare e bine mai intai s-o astupi pe aceea, apoi sa montezi radiatorul, sa videzi instalatia, eventual sa se introduca marker, sa gaseasca pori sau fisuri f. mici. Altfel risti sa sa demontezi radiatorul de 2 ori.
In concluzie, eu as merge mai intai la un atelier de reparatii radiatoare si apoi as monta radiatorul.
Daca piesa la care te referi e filtrul uscator, nu inteleg de ce trebuie sa astepti atata ? In Timisoara se livreaza la orice magazin auto in max. 1 ora daca e in vreun depozit loco, in 3 ore daca e la depozitul regional din Lugoj, in 24 h daca e la vreun depozit din tara sau Ungaria si in 48 h daca e la un depozit din Cehia/Slovacia/Polonia .

This post has been edited by Dodone: 20 May 2010, 14:20

Ma refeream la radiatorul de AC. Am luat unul SH si astept sa ajunga. Spuneai mai sus cum ca ar costa 1000lei radiatorul. Eu am gasit si mai ieftine, nu Valeo. Cel mai ieftin undeva la 400lei (ma refer la radiatoare noi). Filtrul uscator il voi lua de la un magazin de piese.

Am sunat la cateva firme din Iasi ce se ocupa cu service-ul instalatiilor de AC(nu auto), insa toti cand au auzit ca e vba. de un radiator auto, mi-au zis ca nu se baga la asa cva.. Cei care verifica sist. AC auto mi-au zis ca nu o pot face decat cu radiatorul montat. Cine e din Iasi, si are vreo 'pila'.. vreun pont, scrieti si aici va rog.

This post has been edited by ISseby: 20 May 2010, 14:50

Anul trecut eu nu am gasit decat VALEO. Oricum, a fost pe CASCO.

Azi am reusit si am schimbat radiatorul si filtrul dezhidrator, am incarcat si verificat sistemul, si totul pare a fi ok. Am aer conditionat
Acum, sa dezvolt un pic..

Schimbatul radiatorului:
In Iasi a plouat in ultimele zile si n-aveam pe unde sa ma apuc de desfacut radiatorul, asa ca m-am dus la un service. Mi-au luat 50 lei (cam mult, sincer..), si au procedat dupa cum urmeaza:
- au desfacut priza de aer din partea din fata a masinii(cea care se continua cu tubul de aer ce intra in cutia filtrului)
- au desfacut conductele filtrului dezhidrator apoi suportul de plastic al acestuia. In plus mai exista o piulita la partea inferioara a canistrei filtrului.
- au desfacut conductele ce se conecteaza cu radiatorul. Atentie la garnituri. E recomandat ca ele sa fie inlocuite. La mine pareau ok. Chiar erau un pic uleioase.
- apoi au desfacut suruburile de prindere ale radiatorului clima (4 la numar)
- in continuare ei au ales metoda de a trage radiatorul in sus si nu de a-l scoate pe sub masina. Pentru a trage insa raditorul e nevoie a se impinge un pic inspre motor radiatorul de apa si conductele aferente.
- se monteaza in ordine inversa.

Incarcat sistem AC:
Fiind sambata, nu am mai mers la Renault. Plus ca eram nerabdator sa verific sistemul. Am mers la un service ce detine un aparat special de diagnosticat si incarcat. Aici mi-au verificat etanseitatea si mi-au incarcat cu freon. Raceste bine acum.. astept zile mai calduroase sa vad cum se comporta. Ma asteptam sa vina un miros urat avand in vedere ca n-a mai fost pornit AC de f. mult timp, insa e bine.
Mai am insa o nelamurire: pe unde se scurge apa din condens? Vreau sa verific sa nu fie infundat furtunasul respectiv.

Costuri:
Radiator AC (sh): 180lei
Filtru dezhidrator: 135lei (Delphi)
Inlocuit radiator: 50lei
Incarcat sistem AC: 120lei

Multumesc pt raspunsuri. In continuare, sper sa nu am microfisuri prin care sa pierd freon. Cel de la service mi-a recomandat sa vin pt. un test cu subst. UV in cazul in care scade randamentul AC.

Salut

Si eu am avut o problema cu aer conditionat, si m-am plimbat la 3 frigotehisti cu fel si fel de scule si aparate, ideea este ca omul care iti lucreaza trebuie sa aibe si habar de cea ce face.Un prieten mi -a recomandat un tip din vitan, ce e drept mai scump, dar a meritat, cand am ajuns la el tipul lucra la un Brabus ,si eu cu Astra mea micuta, nu lucreaza cu recuperator de freon , dar in schimb pe toate sculele scrie made in SUA. Ca si operatiuni au fost asa.
- demontatul grile din fata, aveam un dop pe radiator,
-a montat 2 furtune si mi a curatat instalatia circa 15 minute,
-apoi, a facut vacumul ca cica trebuie sa fie vid in instalatie
-a introdus uleiul si pasta florescenta, la fiecare incarcare se schimba
apoi freonul, s a jucat 5 minute la niste ceasuri , si apoi cand am deschis usa la masina am inghetat, termometrul arata 1.5 grade C,
-a bagat niste furtunele pe radiatorul de interior, sa curete radiatorul de interior de bacerii si miresme neplacute
-totul a durat in jur de 30-35 minute super meserias, acum in interior fac cuburi de gheata )), basca am si garantie 24 luni la un pret ok

il recomand cu -2 grade ) este pe calea vitan intersectie cu mihai bravu, alin 0734710007

Salut!
La ce pret, adita11?

Salut,

Am un Renault Clio, 2003, motor 1.4, benzina, 55kw si am doua chestiuni in care am nevoie de ajutorul vostru.

1)Astazi am constatat ca s-a crapat furtunul care duce la compresorul de aer conditionat. Ca urmare a acestei sectionari am pierdut tot freonul. Se poate sertiza acel furtun?
2) Am deconectat bornele bateriei si nu mai gasesc codul casetofonului Ce este de facut?

Va multumesc anticipat pentru sfaturi.

Iti recomand furtun nou, altfel s-ar putea defecta din nou si platesti incarcarea cu freon de 2 ori.
Pt. cod e un topic separat. Cauta pe forum cu google search din bara de la subsolul paginii.

Am fost azi la service pt verificare - daca pierde pe undeva freon, s-a facut completarea, insa presiunea pe conducta de tur mi s-a spus ca e cam mica (din motive necunoscute), statea acul pe la 7-8 bari.
Cea de retur avea presiune normala = 2 bari.

Stie cineva care este presiunea normala pe conducta de tur a AC la M1?

Am incarcat instalatia dupa ce am schimbat condensatorul (radiatoru din fata) cu 175 de lei la reprezentanta Brasov.

Toate bune si frumoase doar ca au pus 600g si din ce vad eu aici trebuiau 700 si ceva parca.

Da, s-a uitat dupa modelul masinii si fabricatie si a zis ca intra 750...
Dar baga aer rece suficient?

Si revin cu intrebarea: Stie cineva care este presiunea normala pe conducta de tur a AC la M1?

Din memorie eu stiu ca ar trebui sa fie intre 12-14 bari...

Da, nasol...
Merci Dodone! Asa a zis si mecanicul, ca intre 10-15, in functie de masina...
Ma gandeam ca poate o fi sistemul de AC de pe Megane exceptia...
Si atunci care sa fie problema?

Trebuie golita instalatia, vidata, se introduce solutie marker fluorescent...

S-a efectuat operatia asta, am povestit in postul#61.
Nu pierde pe nicaieri...

Poate sa fie doua probleme:
-ventil reglaj defect(trebuie schimbat)
-supapa de aspiratie in compresor sparta,deteriorata(cred ca trebuie schimbat compresorul)
Presiunile la R134 suntla aspiratie cca.0.7-1.2bari(in functie de turatia motorului)si 13-18bari pe refulare.
In M1 intra cca.600-630g de freonR134.

Mie mi-a zis ca 750 trebuie si atat a bagat...

Si la masina mea computerul indica un necesar de 720 ml. sau 750 ml., nu mai retin exact.

Poate 750g inseamna "freon"+ulei.

salut,

cand dau drumul la AC, aud un zgomot ciudat.
la service (nu erau specializati pe AC) mi-au zis ca trebuie sa schimb tot compresorul (ceva e dus din el - rulment parca si nu se poate repara doar schimba cu totul) si costa in jur de 1.300 lei.
pretul si solutia data cum vi se par?
metionez ca merge, numai ca zgartaie un pic, dar in masina nu prea se aude...rece este.

incearca sa faci o curatare cu azot a instalatiei de AC.

Azi ,odata cu testul instalatiei de clima, am remarcat ca ventialtorul mare de la radiator nu se porneste cand se apasa butonul de clima. Cauzele ar fi electrice. Stie cineva ce alte cauze ar putea fi ? IN mod normal ,la mine, cand se incalzeste motorul, se porneste si ventilatorul. Ar putea fi senzorul de presiune ? Alte piese ?