Operatiunea se poate face destul de simplu fara a merge la service: 1 se scoate tubul de la filtrul de aer (eu am pus o bucata de cirpa in tubul ramas gol jos pt a nu intra sau a patrunde gunoaie si eventual suruburi etc.) 2 se demonteaza conducta de recirculare gaze 2 sau 3 piulite de 6 cheie de 10 si se mai desface o piulita (cheie de 13) 3 se scoate cupla electrica din capatul EGR-ului 4 se desfac cele 3 piulite cu cheie de 10 This post has been edited by cj98czh: 18 Sep 2012, 13:34

Attached thumbnail(s)
EGR_1.jpg ( Size: 98.96k ) Number of downloads: 31908
EGR_2.jpg ( Size: 111.38k ) Number of downloads: 36646
EGR_3.jpg ( Size: 82.65k ) Number of downloads: 35730
EGR_4.jpg ( Size: 90.3k ) Number of downloads: 35220
EGRinfundat.jpg ( Size: 52.54k ) Number of downloads: 34828

Nu prea bate cu ce vad eu cand ma uit la motor ....

Normal ca nu bate. Ala e diesel, iar tu n-ai EGR.

pai daca ai alt motor, te cred si eu

Bun, dar cum curatam jegul de pe galeria de admisie?
Eu am folosit un surub mai lung cu cap neted (pentu lemn), cu care am tras o gramada de mizerie. Dar ma tem sa nu fi scapat ceva mai jos pe galerie.
Pana la urma o sa o demontez.

O dai jos cum am dat-o eu cand a ramas EGR blocat in ea si a fost nevoie s-o incalzesc.

Spuneti-mi si mie ce e EGR-ul asta! Recunosc ca nu am mai auzit de el!

Cand ne dam seama ca trebuie curatat?

Multumiri!

Pai foloseste si tu functia SEARCH ca au curs multe pagini despre asta...si o sa te lamuresti.

Multumesc Clujului pentru sugestie!

Totusi pentru coerenta topicului vreau sa spun ce am inteles eu:
EGR = valva ce serveste la recircularea gazelor evacuate
Cand ne dam seama ca trebuie curatata -> cand se aprinde martorul pe bord.

Parerea mea este ca ar fi bine ca eventualele completari sau corectari sa fie facute aici, nu toti membrii forumului au suficient timp sa caute.

aaaa .... da' ce ma bucur ca nu am EGR (O PROBLEMA IN MINUS)

are si benzinarul ceva echivalent, dar nu se buseste asa repede ca EGR-ul de la diesel

noi ne bucuram ca n-avem egr, ei se bucura ca n-au fulie defazoare, noi ne bucuram ca nu ne pica turbina, ei se bucura ca nu le pica bobinele, si tot asa ...

This post has been edited by caktuss: 6 May 2008, 23:37

si la megane 1 1,9 dti unde e pus?

din ce vad eu ala e un 1.9 dci
e usor de scos eoretic numai ca iese foarte greu si exista sansa de a o rupe
este intrata in motor fier pe fier, eu am scos-o cu surubelnita si ciocan un pic cate un pic.
la introducere poate fi unsa si intra ok

nu v-as recomanda sa o faceti singuri

Unde este pozitionat EGR la 1.5dci K9K-D7-22 din 2004.Are cineva poze? Mersi!

Poate te ajuta astea:
egr1.jpg ( Size: 239.64k ) Number of downloads: 20558
egr2.jpg ( Size: 214.21k ) Number of downloads: 11565

In prima poza nr. 4 este EGR-ul iar in a doua poza egr-ul este cel cu nr. 30.

Multumesc ptr. foto,l-am localizat. Maine voi incerca sa-l curat.Voi reveni !

Am reusit sa curat EGR-ul, intra-devar a fost imbacsit.Totusi mai intra cateodata acea trepidatie la relanti.Ce naiba mai poate fi de vina?

Valva EGR la 1.9 dTi!!!

Valva este prinsa in 2 surubururi de ce se desfac cu cheie de 13 si mai este prinsa intr-un colier prins cumva dedesubt!

In blocul motor se mai gaseste o prelungire care este in poza 02092008801.jpg, este ok daca se curata si asta!!


SUCCES!!


P.S. eu am 107k km si nu era deloc infundata!!!! asa ca doar daca aveti vreo "boala" pe valva va sfatuiesc sa o curatati

Attached thumbnail(s)
02092008800.jpg ( Size: 311.1k ) Number of downloads: 10327
02092008801.jpg ( Size: 546.59k ) Number of downloads: 7863
02092008802.jpg ( Size: 494.5k ) Number of downloads: 7374
02092008803.jpg ( Size: 464.92k ) Number of downloads: 8419

Acum 2 saptamani mi s-a aprins si mie martorul de poluare.
Am fost la un service si pe CLIP mi-a aparea eroare la EGR. Cost 50 RON.
Am fost la alt service vineri si mi-a curatat EGR-ul.
Ma asteptam ca dupa ce l-a curatat sa se stinga martorul din bord, dar nu s-a stins...nici dupa un drum de 500 Km in care am turat-o destul de mult.
Nu se stinge singur dupa ce rezolvi problema? Trebuie resetat din calculator?
Sau problema persista, gen EGR defect?

Curatarea m-a costat 50 RON si a durat cam 2 ore cu totul (demontat, curatat, montat).
Arata ca in pozele postate pe aici (negru cand l-am scos) si dupa curatare (cu sprat 2+2 de curatat injectoare) arata OK.

Are idee cineva cat costa unu nou daca e nevoie sa il schimb?

in prima poza,ce reprezinta nr3?mie a inceput sa-mi dea ulei pe la furtunul care iese spre dreapta cum va uitati spre nr3

gabytzucoman la ce service ai curatat egr-ul....si in ce localitate

SIMPTOME E.G.R. INFUNDAT:
-masina urca foarte greu in turatie cand o calci (ca si cand nu ai avea turbina);
-martor noxe aprins (motorul galben);
-martor SERVICE aprins;
-mesaj CHEK INJECTION afisat

Relatare din propria experienta
Dupa curatare nu trebuie resetat defectul, ci se va reseta singur dupa cateva cicluri de functionare (se vor stinge toti martori)

Desi n-am avut simptomele de mai sus, poate o usoara crestere de consum, usoare vibratii si poate ceva "leneveala", aseara am decis curatirea EGR.
Trecand peste faza cu demontarea si scapatul unei piulite in scut, valva propriu-zis nu era foarte imbacsita, mai degraba usor intepenita in locasul ei.
Am constatat ca in partea inferioara a locasului pentru EGR exista un canal semicircular, foarte imbacsit.
Cred ca efectele favorabile dupa curatire s-au datorat curatirii acestui canal, mai degraba decat curatirea EGR.

Imi puteti spune si mie daca din cauza egr-ului masina vibreaza la relanti, si da fum negru(nu e gros, dar e fum) pe la 3000-3500 rpm in gol si de la 2500 in acceleratie brusca(a1-a,2-a, 3-a)...
Tin sa mentionez ca masina e Megane 2.1 1.5 dci 60 kw 91.000 km si la motor doar consumabile s-au inlocuit, iar uleiul cel mai mult am mers 8000 de km cu el. Nu este abuzata, mers zi-de-zi 2000 de ture in oras, si cateodata 3000-3500. Iar motorina numai sprint diesel de la OMV si PetromV

Ieri am curatat si eu EGR-ul la masina din semnatura, se vede efectul curatarii, era complet imbacsita, dar problema mea e alta... Am observat calamina nu numai pe EGR, dar si pe toata tubulatura aia care mai exista acolo: teava in jos spre turbina, mai e o teava pe deasupra, una care vine pe langa EGR... Stie careva cum le pot demonta ca sa le pot curata de calamina? Si in Brasov stie cineva unde pot curata turbina ieftin? Masinuta are ceva kilometri, dar nu mananca ulei, eu de cand o am nu am mers niciodata subturat cu ea, inca dimpotriva, merg mai sportiv cu ea, si de asta nu inteleg de ce a avut asa multa calamina pe EGR si de ce si pe toata tubulatura aia... Care au avut curiozitateaa si s-au uitat ati vazut probabil ca nu prea sunt coliere sau chestii de genul pe acolo.

@nsl_iuli87: pai tocmai faptul ca mergi linistit, la 2000 de ture in oras ii dauneaza. Incearca sa mergi mai sus, pe la 2500-3000 si va elimina toate mizeriile. De asemenea, cauta pe forum si vezi ca undeva este un topic de utilizare pentru turbo. Nu mai stiu exact cum ii zice, dar acolo scrie pe lar, cu explicatii si instructiuni ce sa faci in cazul tau.

Oricum, ideea este ca la urmatorul drum care il faci in afara localitatii, tine-o pe la 4000 pana nu mai scoate fum deloc. Si o sa ai o surpriza, o sa traga si o sa mearga muuult mai bine

LE: uite aici

succes la citit

This post has been edited by shteffanivlad: 19 May 2009, 11:05

@nsl_iuli87, faptul ca mergi la 2000 de ture in oras este super bine. Sa schimbi la 2500-2800 este bine pt. o exploatare normala. Este indicat sa o supraturezi pe termen scurt pt. curatare. Cred ca la tine este o alta cauza, poate motorina.

te implor, unde l-ai curatat ca si eu tre' sa-l curat...spune-mi te rog unde-i service-ul si cum se numeste..

daca nu ar implica anumite modificari l-as elimina instantaneu,in afara rolul ecologic pe care-l are nu-i vad utilitatea mai ales ca prin reintroducerea in circuitul de ardere a unei cantitati de aer fierbinte si sarac in oxigen, se diminueaza randamentul motorului ...

Nu stiu daca ati observat dar dupa ce mergi 80% in oras si dupa faci un drum lung unde mergi cu viteaza mai mare, masina merge mult mai bine ... se tureaza mai usor, nu mai e asa zgomotos motorul la turatie mare probabil chiar din cauza faptului ca se curata tot sistemul.