"sunt satul de fake'urile de la MANN" Poti da date concrete ? sau folosesti din folclor. Eu din 2009 numai Mann folosesc si n-am gasit unul. Comenzile le dau la magazinele online pe care le stie toata lumea...

Azi mi-a sosit si mie uleiul Elf Evolution FullTech FE 5W30 comandat de la uleideulei si apare pe eticheta made in E.C i- am sunat si mi-au zis ca dupa cod e ulei din Franta cu toate ca pe eticheta interioara scrie si in romana, mirarea mea este ca acelas ulei cu acelas cod de bare si made in E.C. am pus si data trecuta dar comandat de pe epiesa pacat ca nu mai am bidonul dar pun o poza cu bidonul de ulei luat pentru clio simbol luat tot de la epiesa care este tot made in E.C si are acelas cod de bare de Franta, acum nu stiu daca am facut o afarere cand pe epiesa era mai ieftin si era acelas ulei madein E.C. si tot cu cod de bare de Franta. Filtrul de ulei de aer si de combustibil le-am comandat de la autokarma toate pe original, la ei uleiul costa 117lei acum nu stiu unde era fabricat dar presupun ca este acelas ulei. Acum ma intreb exista ulei facut in Romania sau toate sunt facute in Franta?

Attached thumbnail(s)
20180925_150923.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 898
20180515_183111.jpg ( Size: 4.88mb ) Number of downloads: 895
20180925_151022.jpg ( Size: 1.73mb ) Number of downloads: 870

Conteaza? daca nu este contrafacut .... nu este important.

Au fabrica si la Brasov ... nu stiu care tip-uri le fac acolo.

Si la epiesa sau autokarma sunt contrafacute? Nu zic ca 30 lei sunt o avere dar de ce sa dai in plus pe ceva cu aceeasi calitate. Firma uleideulei are sediul in Galati si nu cred ca se compara cu firmele mari de piese auto care au discount si atunci de ce sa dau niste bani aiurea? Ce ma dus in eroare este ca pe ulei de ulei este trecuta o eticheta care arata un importator din Franta si nu made in E.C. ca daca stiam nu mai comandam acelas ulei cu numarul de cod se gaseste peste tot.

This post has been edited by daniel1braila: 25 Sep 2018, 14:50

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20180925_154521_Samsung_Internet.jpg ( Size: 937.86k ) Number of downloads: 907

Eu nu pricep problema ta ... ai luat ulei, ai luat filtre, du-te fa revizia si bucura-te de masina ....

Doar am vrut sa atrag atentia ca poti sa comanzi ulei si din alte parti ca tot in Franta este facut, nu cred ca exista ulei elf 5w30 dpf made in romania si scuze daca am suparat pe cineva cu observatia mea.

"ca tot in Franta este facut"
La pretul asta ,eu n-as crede. Doar daca ar fi ceva sold-out masiv. Si atunci m-as uita cu atentie la data fabricarii lotului.

Zici ca e identic cu al meu pe care l-am schimbat ieri avand 10.300 de km ))

Exact la fel si aceeasi forma de praf/mizerie are si al meu.

Striatiile (cutele) de pe partea opusa , mai erau drepte paralele sau sunt ca niste curbe ?

Sărbători fericite tuturor și mulți km fără probleme romburilor!

De când am Megane-ul, am făcut 6 schimburi de ulei, 3 cu Motul Specific 0720 și 3 cu Elf FullTech. De vreo o luna tot studiez și favorit în păreri este Liqui Molly toptec 4400. Vreau sa pun și eu, ma gândesc sa schimb elf-ul actual pe la 8000 km, înainte sa fie smoala și fără engine flush, fac bine sau?

Bun si ce vrei sa obtii cu liqui moly?
Sunt foarte bune uleiurile pe care le-ai folosit pana acum. Schimb in functie de specificul rularului si aia e.
Eu de pilda folosesc doar Elf Full Tech FE cu schimburi la maxim 10 mii; o singura data am "pierdut" o bila din cele 6 de la nivel. Urmeaza in primavara al 6 schimb doar cu acest ulei si chiar n-am niciun motiv sa schimb marca.

Salut,

Si eu cochetam cu ideea de a pune liquimoly sau motul, dar mai mult in ideea ca dupa 10.000km imi scad 2 sau 3 buline si trebuie sa completez. Eram curios daca cu alt ulei se va intampla acelasi lucru.

In cazul tau, in care schimbi uleiul la 10k km parerea mea e ca elf-ul este foarte bun.

La mine tind sa cred ca problema e in alta parte dar o mai las asa, pentru ca nush unde m-as putea duce sa imi faca niste verificari pentru un pret decent.

Poti sa pui orice marca de ulei vrei tu, atata timp cat are norma aprobata....

E diferenta intre norma aprobata si norma recomandata.....trebuie sa scrie clar aprobata, nu recomandata.....

In ce consta diferenta intre cele 2 nu e ff important, nu cred ca face subiectul acestui topic....


Important este sa-l schimbi mai devreme, cu atat mai mult cu cat masina nu e la prima tinerete si regimul de condus nu este cel optim ( porniri/opriri dese, motor neincalzit etc etc)......

Chestiile gen indicator de bord, bulinute, "30000 km" etc sunt de marketing, cheia intretinerii unui motor in conditii optime cat mai mult timp este sa schimbi ulei+ filtre cat mai devreme.....

Deci nu marca uleiului ci normele si schimbatul mai devreme ( intervalul tau de 10 000 e destul de ok) iti intretin motorul...

In locul tau aș merge pe Motul,acum am băgat Elf dar următorul schimb va fi Motul,cu siguranță. Folosesc in Ford momentan Motul și mi sa părut cel mai bun dintre Castrol,Liqui Moly sau Motul.

Eu nu prea am obiceiul sa schimb marca de ulei la fiecare schimb, sperand nush, ce minuni.
Daca Elf ul merge bine pe motorul asta atunci Elf sa fie. Si cand spun ca merge bine la un motor cu DPF, evident trebuie sa ai in vedere si acest aspect (test incarcare filtru); nu sunt sclavul acestui filtru da' e bine sa stii cate ceva despre comportamentul acestuia.
Mai nou vad ca RN Tech ul are un continul mult mai redus de cenusa, fata de Full Tech; bine, diferenta de pret e de peste 100 de lei.

Unde ai vazut ca RN-Tech are continut mult mai redus de cenusa?

RN TECH FE este C4 (ultimul standard Renault), iar FULL TECH este C3. Nivelul de sulf la performanța lui C3 este de <0.3 % m/m iar la C4 este <0.2%, deci o reducere de 33% față de Fulltech FE.
Nivelul de cenușă sulfatată (sulphated ash) este de 0.8 % față de 0.5 % m/m la C4, o reducere de 40% a RN-TECH față de Fulltech FE.

This post has been edited by IancuMIC: 26 Dec 2018, 19:15

Mai citeste sau ai grija la copy/paste : full tech este C4, vezi mai jos.

C -urii nu sunt standard Reno, sunt norme ACEEA.....reno are RN ca standard si sunt mai permisivi decat normele ACEEA

Vezi deasemenea ca tu confunzi sulful cu cenusa sulfatata

Diferenta aia dintre C3 si C4 este fix pix dpdv al filtrul de particule si al regenerarii lui, in practica nu vei simti nimic.....pt regenerarea filtrului conteaza stilul si regimul de mers.

In plus confunzi si calculezi gresit procente....sau ai dat copy/paste gresit dupa careva/undeva



L.E : am dat quote pt ca ai editat deja primul mesaj si poate te razgandesti din nou....

This post has been edited by user123: 26 Dec 2018, 19:29

Attached thumbnail(s)
elf__full_tech.jpg ( Size: 331.87k ) Number of downloads: 575

Nu c4 e standard reno; e ultimul pentru motoarele lor. Cine a vrut a inteles, desigur.
Solaris-Full Tech si ultimul RN Tech, asta a fost evolutia uleiului cu RN0720. Evident fiecare cu un continut de cenusa.
Ce trebuie inteles e ca RN TECH are un continut redus de cenusa; restul e can-can.

Era o discutie pe alt forum.
Nea fan Logan, hirayama, simple n, e Craciunul omule; las-o balta ca nu am chef de scandal. Daca pentru asta ai intervenit, atunci nu ma intereseaza nicio discutie cu tine.
Haidi pa.

This post has been edited by IancuMIC: 26 Dec 2018, 20:27

Attached thumbnail(s)
_backpressure__1_.png ( Size: 16.31k ) Number of downloads: 102

Pai ori este, ori nu este.....printre randuri am inteles




Nu vorbeam despre evolutia uleiurilor, esti off topic.....discutia era despre full tech care ai sustinut ca este C3, cand el este de fapt C4.....


Graficul postat de tine nu are de-a face cu discutia, arata cum variaza back pressure la un motor cu filtru de particule in functie de distanta si uleiuri.... nu face referire la subiect


Restul este flame ieftin si sunt curios care moderator mi-a moderat mie postul si pe ce principii tehnice, in conditiile in care tu mai sus ai scris aberatii ( minciuni ) si fara explicatii tehnice sau argumentate

Ambele uleiuri (RN-Tech FE si Full-Tech FE) au omologarea RN0720 si norma C4, adica HTHS ≥ 3.5 si SAPS ≤ 0.5. La niciunul din ele Elf nu specifica exact nivelul SAPS, cum fac alti producatori - de exemplu, alte uleiuri C4 RN0720 au 0.4 (Castrol), 0.49 (Motul), 0.5 (Ravenol).
In plus, au caracterisitici foarte asemanatoare, conform producatorului.
Eu tot nu pricep de unde are RN-Tech continut mai redus de cenusa.

[attachmentid=1628097883]

Asta scriam mai sus si eu....

Nu comparati denumiri comerciale ale uleiurilor.....comparati norme si indici

Daca ambele uleiuri sunt C4 atunci diferentele sunt nesemnificative dpdv al compusilor.


Poti avea info indirecte despre "cenusa", uitandu-te la TBN....

TBN este folosit pt a "tampona" radicalii acizi rezultati in motor ( unii din ei provin din "cenusa" si/sau sulf).....

deci cu cat un ulei are TBN mai mic, cu atat - teoretic ! - are "cenusa" mai putina, pt ca nu are ce sa neutralizeze ( lipseste cenusa ).....

Ar mai fi si TAN, dar ala nul dau producatorii...

Pai sa vedem; Full Tech-ul indeplineste si cerintele C3 (C4 level C3); norma C3 prevede un ulei mid saps, in timp ce RN TECH este clar un C4, fara alte nivele, adica low saps.

Ce ar putea sa diferenteze un mid de un low, daca vascozitatile sunt asemanatoare, HTHS ul minim 3.5 la ambele (dictat de norma)?
Sa mai amintim ca emisiile poluante si implicit filtrul, sunt avute in primul rand in vedere, atunci cand este conceput un ulei pentru masini echipate cu DPF?

This post has been edited by IancuMIC: 27 Dec 2018, 12:08

Attached thumbnail(s)
FULL_TECH_DPF_5W30_5Litri_eticheta.jpg ( Size: 180.38k ) Number of downloads: 61

Îmi puteți confirma Motul EcoNergy 5w30 RN 0700 este bun pt 1.5dci 110dpf off?

Nu prea se pupa cu motorul tau.
Poate un RN710.

[QUOTE=IancuMIC,27 Dec 2018, 11:41]
Pai sa vedem; Full Tech-ul indeplineste si cerintele C3 (C4 level C3); norma C3 prevede un ulei mid saps, in timp ce RN TECH este clar un C4, fara alte nivele, adica low saps.

[/QUOTE]

Atata timp cat este RN 0720 este C4 ; norma RN0720 nu exista si nu e complianta cu C3

Un ulei nu poate fi si mid si low SAPS in acelasi timp.

Level C3 scris se refera la altceva, alti compusi inclusi de care tu nu stii sau nu vrei intentionat sa amintesti.

[QUOTE ]

Ce ar putea sa diferenteze un mid de un low, daca vascozitatile sunt asemanatoare, HTHS ul minim 3.5 la ambele (dictat de norma)?


[/QUOTE]


Viscozitatile si hths nu au dea face ....

Mid si low Saps se refera la cantitatea de compusi dintrun ulei respectiv :

-SA - sulfated ash, cenusa sulfatata care e cea mai importanta si care afecteaza dpf

- P - phosphorus, fosfor, un compus cu rol de protectie
- S - sulf.

Deci asta inseamna SAPS.

SAPS plus HTHs plus viscozitati etc iti dau norma C4 sau C3......si nu invers !

Asta ca sa inteleaga si restul care citesc...sau puneti mana si cititi pe site la ACEEA sau lubrizol....

Care vreti, scrieti si pun linkuri oficiale....

This post has been edited by user123: 28 Dec 2018, 02:37

pe epiesa la rntech 5w30 este trecuta norma rn0700 iar pe bidon este trecut rn0720,unde o fi gresala?ideea de pe un alt forum era ca rntech merge la motoare pe benzina cu dpf,acum vad ca exista pt 5w30 elf si full tech llx si msx dar si full tech fe.
tb sa schimb uleiul si as cam renunta la full tech fe ca e cam slab,pana pe la 8k de km au zburat 2 buline cu nivel maxim,am 1.6 dci cu dpf,e bine sa trec la elf rntech?

Salutare, sa o luam pe rand :

- nu te mai lua dupa site-uri intermediare de vanzare ulei....daca pe bidon e trecuta o norma, atunci aia este valabila, nu ce scriu diversi pe site, indiferent de site.....sau si mai bine, te duci pe site-ul producatorului de ulei si vezi si mai clar norme si indici....

In romania unele site-uri care vand ulei scriu gresit mai mult sau mai putin intentionat, in scopuri evident de a vinde uleiul....daca pui o intrebare, te trezesti cu raspuns gen " merge domle, ce daca e C3, merge si ca A3/B3" ca doar e tot cu 3.....

Sau tampenia tampeniilor: norma A5/B5 "inglobeaza " A1 si A3......ca deh A1+A3= A5, nu?....


-poti sa pui orice ulei, atata timp cat are norma ceruta de tine....daca iti trebuie RN0720, alegi ceva cu norma aia- de preferat aprobat !, nu recomandat pt ca e diferenta - si asta e.....

Referitor la bulinute si indicatori de bord si ce mai vreti voi.....pot fi orientativi, dar nu sunt totul si nu trebuie sa te iei in totalitate dupa ei......nu trebuie sa ma crezi pe cuvant, e suficient sa cauti parametrii dupa care se ghideaza acei indicatori si o sa vezi singur de ce....

tu ce imi recomanzi din gama elf?

Eu nu-mi permit sa recomand ceva pe banii tai, este alegerea ta.

Daca alegi Elf, orice elf cu norma ta -RN0720 - cat mai accesibil tie ( adica sa il gasesti usor daca e nevoie sa completezi, nu uleiuri rare dupa care alergi cu zilele sa le gasesti) si mai ales cat mai proaspat imbuteliat !!...adica as zice nu mai vechi de 1 an data fabricatiei.....merg si alea de 2-3 ani dar daca esti perfectionist si vrei de calitate......

Asta cu uleiul proaspat fabricat presupune sa cumperi de la un dealer care are rulaj, si care nu tine uleiurile cu anii, sa faca depozite pe fund etc etc.....

Eu zic sa aflii dealerii oficiali Total/elf de la tine din oras si cumperi direct de acolo.....ii poti afla usor, poti sa dai un mail la total romania sau de pe site ( daca apar)..