Salut, știe cineva dc se mișcă volanul in mers și la viteză mică ...stânga... dreapta ( nu trepidează sau vibrează) ci doar se mișcă. Jantele nu cred că sunt deoarece volanul se mișcă la fel și cu cele de vară și cu cele de iarnă. De curând când am întors în scurt cu volan total stânga am auzit o trosnitură pe dreapta dar nu sa întâmplat nimic... Ce poate fi? Caseta de direcție? Mulțumesc This post has been edited by neacsu sandel: 7 Feb 2019, 13:08

Am si eu o problema asemanatoare. Parca am putin joc in volan. Tinde sa stea spre dreapta si trage si putin masina dreapta, indiferent de presiune, geometrie etc. Foarte putin, nu rau, dar e enervant. Am avut avarie usoara la roata stanga fata mai de mult. Parea okay dar acum ma gandesc ca au fost afectate putin caseta sau coloana de directie.

Ridic-o pe cric si imagineaza-ti ca roata este cadranul unui ceas apoi cu o mana prinzi de la ora 12 si cu cealalta de la ora 6.Apoi incerci cu ora 3 si 9.Tragi si impingi, daca are joc pe 12 cu 6, este rulmentu.Daca are joc pe 3 cu 9,poate fi si bieleta directie, cap bara, ceva prin caseta.Repeti si la cealalta roata. Din ceea ce ai descris tu, ar fi fost la sigur jantele dar daca zici ca ai incercat si cu altele.... Pune pe cineva sa mearga in spatele tau sa vada daca fuleaza rotile

Mulțumesc Victor Cristian, am sa încerc varianta descrisă de tine. Bieletele de direcție și capetele de bară le am schimbat în iulie 2018....

Comportamentul asta se produce cand cauciucul este tocit in "fierastrau". Trece-ti mana de-a lungul caii de rulare, pe colturi, ar trebui ca uzura sa fie la fel. Daca se simte ca agata din loc in loc de acolo vine problema.
Daca am dreptate, in ordine trebuie verificata presiunea in cauciucuri (s-a mers cu ea prea mica) si amortizoarele.

This post has been edited by Aco: 8 Feb 2019, 10:23

Pai da, e buna ipoteza cu uzura anvelopelor dar el zice ca a probat si celalalt rand, e cam greu de crezut ca sunt varza toate

Victor Cristian, am încercat varianta descrisă de tine și am foarte puțin joc la mișcarea rotilor pe poziția 3 cu 9. Cred că pe la caseta de direcție am ceva. O să mă duc la service dar la noi nu prea mai găsești mecanici buni și serioși ...numai cârpaci....

Nu este obligatoriu să ai joc din direcție,poate ai joc din bieleta de direcție, capătul de bara de la direcție , oricum trebuie investigat

Exact, eu am gasit joc intr-un pivot pe dreapta, l-am inlocuit si nu mai are nici un joc.

In toamna am schimbat toata suspensia fata (si spate), bucse bara stabilizatoare, bucse trapez, pivoti, tot ce era nevoie.
Am facut dupa vreo 1000 de km cu acele anvelope de vara. Vine decembrie, ma duc sa schimb anvelopele cu alea de iarna si sa fac geometria la un mecanic dar volanul statea putin stanga si masina tragea rau dreapta. Dupa cateva zile ma duc inapoi, fara sa mai puna senzorii de roti se baga sub masina si gata, rezolvata (zice el). La valorile astea masina nu are cum sa traga dreapta. Pe naiba, aceeasi poveste, doar volanul parea ca s-a mai indreptat.
Concomitent sesizez un cloncanit pe dreapta fata, am mai povestit pe topicul 2.0T sau general Laguna 2.
Cand schimb anvelopele de iarna cu cele de vara ma duc sa indrept si doua jante apoi echilibrat si montat.
Nu's ce naiba facu ala dar a doua zi ma duc din nou, trepida volanul la 90... Pune rotile, 25-30 de grame. Interesant e ca daca schimba pozitia rotii pe aparat arata alte valori. Pai cum mama naibii asa? Ori e fix ori nu e? Le pune din nou, merg, pare ok dar volanul iar stanga. Merg in alta parte sa fac geometria si primesc vestea: joc la bucsele trapez (schimbate acum 2 luni, pe dreapta).
Si acum partea interesanta pe care nu o inteleg. Se presupune ca rotile sunt echilibrate.
Daca pun roata din stanga pe dreapta, masina trage puternic dreapta si volanul e putin stanga. Viceversa masina merge mult mai bine, foarte foarte putin se duce stanga dar corectez cu un deget, insesizabil ca efort iar volanul e foarte putin spre dreapta.
Deci daca rotile sunt ok (drepte, echilibrate), de ce la permutare se schimba foarte mult in rau comportamentul? Anvelopele sunt cumparate in martie 2020, au un an, au rulat o vara si toamna trecuta...

PS: as vrea sa-mi arate ca aparatul de echilibrat este etalonat corect, ce sa urmaresc?

This post has been edited by audiofilu': 14 Mar 2021, 19:19

jante dezechilibrate = trepidatii in volan mai mici mai mari in functie de viteza.....
volan sta in stanga sau in dreapta = nu la centrat ok in scaun la inceput
trage stanga sau dreapta = unghiul de fuga nu este facut corect si se poate datora jocurilor in directie, pivoti , bielete, bucsi, capete de bara, caseta de directie etc.....
cu trasu depinde si cat de tare trage oricum drumul in general este inclinat putin inspre dreapta catre sensul de mers sa se scurga apa cand ploua

- verifica presiunea din roti
- cantareste rotile

This post has been edited by adryano666: 15 Mar 2021, 13:14

Dar unghiul de fuga nu este fix?

Cu volanul pe centru știu, cu rotile știu... Probabil ăla are aparatul necalibrat sau pur și simplu nu știe.

Pe de altă parte, de ce daca schimb rotile stânga dreapta comportamentul se schimba radical?

din ce am inteles eu de la tine, cele 2 jante pe care le ai pe fata au fost strambe si pe urma indreptate si echilibrate

17 Mar 2021, 08:18:
imprumuta si tu 2 roti de la cineva si mai fa un test....


This post has been edited by adryano666: 17 Mar 2021, 08:18

Gresit, alea care au fost foarte putin atinse au fost puse pe spate, cele de pe fata sunt ok.

Nu inteleg altceva, repet pentru a treia oara, poate acum intelegeti: cum naiba de se schimba comportamentul daca permutez rotile fata? Luate individual sunt echilibrate (conform aparatului), puse intr-un fel masina merge brici dar daca inversez rotile apar oaresce trepidatii si masina trage dreapta. E din echilibrare (roti, anvelope) sau geometria e facuta gresit?

Pai daca le inversezi stanga cu dreapta nu le schimbi sensul?
Totusi, cantareste-le, pentru ca daca ai un cauciuc mai uzat decat celalalt, dar nu vizibil cu ochiul liber poti sa ai diferenta notabila de greutate. Poate un cauciuc are un defect de fabricatie si are 2 kg de material in plus, cine stie. Poate ai probleme la geometrie si asta amplifica senzatia. Poate totusi e o janta stramba...

This post has been edited by DApophis17: 17 Mar 2021, 08:39

Au OUTSIDE scris pe flanc, nu conteaza daca e stanga sau dreapta.
Sunt cumparate pe 19 martie 2020 (au abia un an) si am mers cu ele pana in noiembrie.
Mai incerc o echilibrare (am vorbit deja) apoi o reverificare a geometriei (si acolo ma asteapta).

Bad post

This post has been edited by radunre: 17 Mar 2021, 11:00

Anvelope de iarna noi, montate in decembrie, la primul drum am sesizat oarecare vibratie intre 90-110, am revenit la atelier, 10-15 grame dezechilibru, s-a remediat, umflat, cheie dinamometrica.
Parca mai tare vibreaza acum, exact la vitezele la care merg de obicei, 90-100. De la 130 in sus nu se mai simte asa tare, de la 90 in jos la fel, insesizabil.
Discurile de frana transmit la franare vibratii in volan, stiu ca trebuie sa le schimb.
Ce ar putea genera acest comportament vibrator? Aparatul "e cel mai bun din oras, calibrat, bla-bla", nu am luat gropi, merg atent si incet.
De la suspensie vreun amortizor sa fie? Vreun pivot, altceva?
Asta pana ajung la un service desi nu cred ca gasesc pe cineva capabil sau fara sa spuna sa schimb tot.

Intrebat un mecanic, o cunostinta a patit la fel cu niste Michelin, pareau sa fie dezechilibrate. Ma duc la service vineri dupa pranz, pana atunci o bag in curte si schimb fata cu spatele apoi proba de drum. Daca si asa face inseamna ca exista jocuri pe puntea fata.

This post has been edited by audiofilu': 18 Jan 2023, 15:13

Ce marca sunt anvelopele noi ?

Debica Frigo HP2, am avut și pe 60, acum am pus pe 55. Cumpărate din Altex.

Daca vibratia a inceput dupa schimbarea rotilor atunci problema e de la roti. Un pivot sau un amortizor defect nu determina vibratii intre anumite viteze.
Daca jantele sunt ok atunci problema e de la cauciucuri.

dai anvelopele jos, rotite la 180 de grade fata de pozitia curenta pe janta (machezi pozitia valvei), remontate si echilibrat.

Mai exact se intampla asa: mers pana la 90 km/h totul este ok, intre 90 si 130 vibreaza progresiv cu un maxim la 110 apoi descreste. Dupa 130 nu se mai simte nimic, la fel ca pana in 90 de km/h.
La vitezele mentionate (90-130), daca decelerez se simte ca vibreaza putin mai mult, mai intens.
La accelerare normala pana la 90 nu se simte nimic deranjant.
Suspectez ori jantele ori anvelopele.
Jantele sunt cele care au fost cu anvelopele de vara si nu faceau in halul asta dar foarte foarte putin se simtea tot intre 90-110 mai mult, viteza mea de croaziera, nu depasesc 100.

Posibil ca anvelopele nou-noute Debica sa fie cu putintel defect in sensul ca nu sunt echilibrate. Astazi am bagat masina in curte, pun cricul hidraulic si ridic cate o parte, schimb fata cu spatele pe aceeasi parte, spal masina, jantele si tot ce trebuie, curat zona de prindere cu peria de sarma, exact ce trebuie. Daca si luni face la fel nu am in prima instanta de facut altceva decat sa incerc repozitionarea anvelopelor. Sincer caut ca un disperat un atelier care sa verifice jantele, acolo unde am montat nu pareau ca fuleaza, dar cine stie, poate nu trebuie sa fie vreun centimetru diferenta... E grele.

fa ce zice geniul .. si schimba vulcanizarea ..

jantele tale au diametru care trebuie la butuc? aia 60,1 ca sa stea cum trebuie? am mai auzit din astea cand au uitat mormolocii sa puna inelele de centrare.
Daca nu, revino la ce zice mai sus. Daca e stramba janta vezi pe masina de echilibrat daca pui un reper langa daca fuleaza.

This post has been edited by einstein1984: 20 Jan 2023, 15:06

Jantele sunt la mine de 10 ani.
Am schimbat acum spatele cu fata, vad daca mai face.
Voi merge și la alta vulcanizare, caut și atelier care are ceas comparator pentru jante.
Acum am apropiat la mana fiecare șurub apoi strânse în cruce, poate fi și asta o cauza, deștepții ăștia baga direct cu pistolul căte un șurub, aparatele automate strâng toate odată.

Dupa ce am schimbat, la proba de drum nu se mai simte nimic.
Trebuia sa incerc intai sa montez acele roti prin strangerea la mana a celor 5 suruburi apoi cu cheia, eu am pus spatele pe fata si am strans corect. Acum stau si ma gandesc daca nu cumva simpla strangere la mana rezolva problema dar pentru atata lucru nu mai demontez, bine ca e ok asa.
Poate fi si o janta sau o anvelopa dezechilibtara, chiar daca e noua. Ramane de vazut.

Un amic a dat 4 michelinuri retur pt vibratii la o anumita viteza, imposibil nu e.

This post has been edited by einstein1984: 26 Jan 2023, 12:58

Jantele considerate mai deformate (oricum sunt la nivel abia sesizabil) au foat cele de pe spate care au ajuns pe fata. Inclin sa cred ca modul de prindere prin apropiere "la mana" apoi strangere progresiva a facut diferenta.
Am mai patit in trecut la toate masinile dar acum am luat de bun ca aparatul de echilibrare este "calibrat, omologat, verificat" dupa cum am mai spus. Degeaba daca nenea care are pistolul in mana strange cate un surub pana la capat, degeaba pune apoi cheia dinamometrica, degeaba daca nu curata suprafetele de contact.
De acum e lectie: intrab daca fac cum doresc eu sau plec. Nu imi e greu sa remediez dar de ce sa o fac daca tot platesc ceva ce ar trebui sa fie corect? Daca nu sunt "de specialitate" inseamna ca nu am dreptate? Au ajuns sa fie gumistii mari specialisti...

Nu conteaza cum strangi rotile, problema sunt rotile in sine.