am facut un drum de vro 800 km si la intoarcere am observat ca la treapta a 3'a smuceste foarte rau...si nu facea asa, imi recomanda cineva un service in tm unde pot merge sa fac schinbul de ulei in cutie.... posibil sa fie din cauza uleiului????.....are 183.000 si sigur nu sa facut schinbul de ulei in cutie.

Salut,
In Timisoara cica ar fi "taticul" cutiilor automate. Este un sirian , Samer nu-stiu-cum ... dar nu stiu sa-ti spun preturi. Stiu ca mie mi-a cerut "1000 euro demontat/montat si ce mai gasim" dar pentru un schimb de ulei ....... stiu si eu ?!
Am fost in TM doar de 2 ori asa ca nu pot sa-ti dau mai multe detalii in afara faptului ca strada se numea (acum ceva timp) Baragan.

Stiu strada acum se numeste şagovici samuil.. O sa trec pe acolo sa intreb de curiozitate. Ms tare mult.

am rezolvat cu schimbul de ulei la servisul recomandat de melcu la suma de 300 ron 4 litri de ulei, si treaba a fost destul de simpla..la dat jos si a bagat uleiul nou.

Attached thumbnail(s)
20130316_112003.jpg ( Size: 2.35mb ) Number of downloads: 644

Si vreo imbunatatire ?

inca are smuciturile din a 4 in a 3 in rest merge perfect...

Buna treaba Silviu , si eu am avut ceva baiuri cu cutia mea acum vreo 2-3 ani , mi se bloca in treabta a2 pana reporneam motorul , atunci am schimbat o electrovana si uleiul 7 litri (la Dacia la reprezentanta Oradea) , de atunci nu am mai avut probleme de genu , doar ca simt ca am altele .......... dimineata cand e frig simt cutia mai rigida schimba mai brusc treptele , si mai am si o problema specifica motoarelor 1.8 AER FALS - si de aici cutia isi face de cap , pleaca de pe loc fara sa accelerez si schimba si in a2 fara sa ating acceleratia

aaa si inca una valabila si pentru celelalte cutii(5trepte) , la voi se simte cand franati ca nu ar decupla ambreajul (sau ce o fi acolo) , ca eu simt ca atunci cand franez, franez si motorul ,simt cum imi sta in sarcina

This post has been edited by liman64br: 1 Apr 2013, 21:50

liman64br si un cost estimativ poti sa ne dai ? Din ce stiu blocul complet de valve este ~1000 iepuroi, dar ceva nu se leaga cu cei 7L de ulei. 7.4 (sau 7.6) intra atunci cand ansamblul cutie+convertizor este uscat. Ori , pentru a umbla la blocul de valve nu ai nevoie sa scoti decat uleiul din cutie (~4L). Convertizorul nu are "supara" , prin urmare singura modalitate de golire este sa-l desfaci, dar asta implica la service vreo 9h de manopera (demontat cutie).

Electrovana a costat in jur de 350Ron , doar una a fost defecta , in total ma costat 700ron cu tot cu ulei , avantajul meu a fost ca am avut o cunostinta acolo ce ma ajutat si cu diacnosticarea ,(o gramada de teste picior pe frana si accelerata la 3000 in drive , in marsalier , verificare de presiuni) , uleiul nu mai stiu cum mi la scos , cred ca pe la buson cat a iestit si apoi mia desfacut ceva capac de unde vedeam o gramada de fire electrictrice ce stau in ulei acolo , nu a necesitat demontarea cutiei de pe motor , totul sa facut cu masina in aer pe elevator si numai pe dedesupt (in afara de umplerea cutiei cu ulei sa facut pe sus) , si eu am mai cautat alti meseriasi inainte sa o duc la Dacia si imi cereau peste 1500 ron , toata treaba a durat maxim 4 ore , nu imi mai aduc aminte exact daca erau 7,4 sau 7,6 litri stiu ca in jur de 7 litri am bagat si mai am un flacon app plin ramas de atunci , nu mai stiu ce marca este ,

Si inca o intrebare da stie careva - unde este senzorul de volanta la cutie automata ?

Ma bag si eu ca musca... Am o Lagnua 2 de 1.6/benzina, cutie manuala. Pot monta o cutie automata in locul celei manuale si sa mai si functioneze ca lumea?

Salut, La Auto Bara in oradea ai fost?

Am si eu o Laguna 2.2 DCI din 2003, si as schimba uleiul, nu de lata, da are 10 ani. Daca nu stiu ei acolo ce lulei merge, imi bag piciorul si ma duc peste granita in Budapesta la reprezentanta

Pe scurt, NU.
Mai lung asa, da. Schimbi TOT, adica o vinzi pe asta si-ti iei una dotata cu o cutie automata.

Sar-na Melcu'!
M-am mai linistit, ideea era ca nevasta-mea voia cutie automata ca sa poata conduce si ea, iar eu am zis ca nu vand masina doar pentru atat!

Nu stiu sa existe CVA (automata) pe Laguna II 1.6. Am vazut pe 1.8, pe 2.0, 2.2 si pe 3.0 v6 ( )
Pentru a monta o cutie automata este mult mai mult decat dai jos cutia si montezi cutia noua. Nu cunosc exact procesul, dar cu fffff multi bani probabil o poti face (dar cu siguranta nu in Romania si nu la service autorizat).

Acum, nu vreau sa vorbesc aiurea, dar daca sotia nu are probleme locomotorii (disabilitati) atunci fuga la poligon sa invete sa conduca o manuala. Kitul de ambreiaj e ieftin la masina ta.

am reusit sa rezolv smucitura care credeam ca e din cauza cutiei. problema a fost de la bucsa de sub masina care a fost praf. am incercat sa incarc un video dar se pare ca nu pot. suportul a costat 90 ron

Attached thumbnail(s)
20130621_160154.jpg ( Size: 3.26mb ) Number of downloads: 560
20130621_165308.jpg ( Size: 2.79mb ) Number of downloads: 546

Apropos de automata. A mea se tine de glume, in sensul ca aseara am observat ca la peste 100kmh imi fluctueaza acul vitezometru cu cativa km, moment in care imi intra esp si imi taie acceleratia
. Workaround: esp off tot drumul

Presupun ca viteza nu mai e data prin cablu, ci electronic. Aveti idee unde este sonda pe cutie?

hmmm silviuum ma e si acolo un tampon , am sa dau si eu scutul jos sa vad ce e cu ea ..dar cred ca sigur e praf si la mine ca cea din stanga sus deja imi tine motorul pe spate , acum astept coletul sa o schimb

liman64br@yahoo.com trimite-mi video pe email sa vad si eu

This post has been edited by liman64br: 22 Jun 2013, 20:15

Liman64br marti ajung in tm si o sa.ti trimit video, mecanicu la comandat si pe cel din stanga dar inca nu l.am schinbat ca am vrut sa fiu sigur ca smuciturile erau de la cel de sub, dar probabil o sa.l schinb si pe ala.

liman64br am trimis video

Sper sa nu fi facut eu vreo prostie cand imi goleam emailu , dar nu il am in imbox , daca te rog mai trimiti odata ? ,mersi !

This post has been edited by liman64br: 26 Jun 2013, 22:49

Melcule, turatia variaza?

This post has been edited by R19/16v: 26 Jun 2013, 23:36

Din cate stiu eu senzorii de viteza sunt cei de la ABS nu cei de pe CVA.

Cel putin la masina mea scrie in manualul de service:

"Informația de viteza vine din NBC, acesta din urmă calculează viteza cu semnalul de viteză a roții dat de NFR (ABS) și măsura circumferinței roții stocate în NBC.

Calculatorul sistemului de franare (NFR)
Sistemul de frânare oferă următoarele informații:
- Activarea logica ABS, ASR, MSR, ESP
- Valorile vitezei rotii
- Valoarea presiunii sistemului de frânare
- Pornirea in viteza a doua"

NBC este calculatorul ce controloeaza si tabloul de bord (Nodo BordComputer)
NFR este calculatorul sistemului de franare (Nodo Freni).

Acum nu stiu daca si la Renault este aceeasi logica pentru semnalul de vitezaa, dar (dupa cunostintele mele) CVA-ul de pe Laguna II este tot un Aisin Warner similara cu cea de pe Volvo, Saturn, Opel si Nissan.

Aisin AF33

This post has been edited by Lex Luthor: 27 Jun 2013, 06:12

Nu, turatia nu variaza. Chiar si setata pe Cruise la 100km/h, are momente cand variaza (putin, dar vizibil pe vitezometru) si atunci se aprinde triunghiul de ESP si o simt cum "moare". Dar am observat ca face doar dupa ce temperatura uleiului din cutiei depaseste 100gr C.

Prima data si eu m-am dus sper senzorii de ABS, stiind ca am mai avut probleme cu unul din cauza mizeriei. Am interogat unitatea si am scos un grafic pe cativa km. Viteza citita de senzori este aceeasi pentru toti 4, deci nu se pune problema ca o roata merge mai repede (cum imi raporta in iarna, stanga gata 435km/h ).

Cred ca totusi la tine problema este tot la unitatea de ABS/ESP. Zici ca daca dezactivezi ESP nu mai ai simptomele respective. Asa ca aici trebuie sa fie buba.

Oricum o temperatura de peste 100 grade a ATF-ului mi se pare foarte mare.
Din cate stiu eu acest tip de cutie face lock-up in viteza a 2-a cand temperatura ATF-ului ajunge la 115 grade.

A common issue found in both the AW 5 and AW 6 is a hot drivability concern. This happens when the plunger starts to seize within the coil bushings at operating temperature. The results are acceptable shifts when cool, but a harsh downshift or flare upshift (often 3-2 and 2-3) over the 215°F/85°C range.

Sonnax

This post has been edited by Lex Luthor: 27 Jun 2013, 08:40

Exact! La 115gr imi trece in limp mode cu "gearbox faulty". Vara trecuta (cand aveam probleme) am dat vina pe ulei, pe cutie, pe senzori ... dar dupa ce-am schimbat uleiul si am spalat si radiatoarele nu a mai facut. Am vazut ca in mers sta undeva la 79-80grade , dar daca o futizez in traficul din Bucuresti (gen stai pe loc 10 minute, inaintezi 1m, iar stai 10 minute si tot asa) sare la 105-106grade (mai ales acum, cand sunt 37-38C la umbra). Gearbox faulty nu am mai patit.
Nu imi mai smuceste nici pe upshift si nici pe downshift (inainte ziceai ca se rupe masina intre 3-2). La momentul respectiv am luat in calcul schimbarea blocului de valve, dar mi-a trecut repede cand am vazut ca numai el este undeva la 3200lei. Dar cum spuneam, eu (cred) ca nu mai am probleme la cutie. Nu mai smuceste, nu mai "patineaza", nu mai da eroare....

SINCER, dupa ce am dezactivat ESPul nu am mai stat cu ochii pe vitezometru. Adica mie imi atragea atentia triunghiul si de aceea ma uitam in bord. O sa incerc sa vad daca reusesc sa reproduc.

This post has been edited by melcu: 27 Jun 2013, 09:02

Temperatura normala de regim pentu acest tip de CVA este de 85 grade Celsius.

Pune-i o intrebare lui RADU__

Stie cineva de ce trebuie sa tin apasata bine frana cand ii dau drive si vreau sa stau pe loc , am mai intrebat si mai sus senzatia este ca nu ar drebria ambreajul ceva de genu simt ca sta prea mult in cuplu ..e normal sau e vreo anomalie ....si cu scartaitul etrierilor cand incerc sa eliberez frana cate putin

Cum adica ? Eu pesonal sunt mai prost, nu inteleg intrebarea ta.

Pai daca esti in DRIVE, e normal sa stai cu piciorul pe frana daca vrei ca masina sa stea pe loc. Nu ai "punct mort", cutia este permanent cuplata.

..bine ca vorbiti limbi straine mai sus si de aici nu se intelege nimic ."senzatia este ca nu ar drebria ambreajul ceva de genu , simt ca sta prea mult in cuplu " ca si cum ai tine la masina cu 3 pedale ambreajul la jumate si frana pusa

-am mai condus cateva masini chiar si camion cu cutie automata asa de proba a unor pieteni si pana nu ridici aproape complet piciorul de frana nu o ia in fata , apoi eu simt ca trebuie sa tin prea tare apasata frana ca nu mearga in fata