Este mort topicul asta? Nu a mai schimbat nimeni acest senzor ca sa aflam si noi pareri/magazine?

Am avut si eu aceeasi problema .La un moment dat isi revenea doar cand loveam o groapa dupa care nu a mai vrut nici asa . Am ales sa-l schimb cu unul de origine Valeo pe care am platit 125 lei .Am fost sfatuit sa cumpar original pt. ca celelalte nu indica bine km.si nici nu functioneaza corespunzator .Am facut alegerea buna si de 4 luni nu mai am probleme .

De unde l-ai cumparat pe cel Valeo?

p.s. Cine a mai schimbat si functioneaza, lasati si voi un magazin aici sau o adresa...sunt deja la al 3-lea senzor pe care il schimb din acelasi motiv, neoriginal/nu afiseaza viteza corect/ac kilometraj fluctuant. Deja mi-a scos peri albi problema asta.

This post has been edited by alexxutzu: 3 Nov 2016, 12:58

Ce marca ala neoriginal?

Meat&Doria, jaeger sau ceva de genu' si unul intr.o cutie maro cu eticheta renault dar nu era original sigur, tot Jaeger.

This post has been edited by alexxutzu: 4 Nov 2016, 12:13

Pana la urma am rezolvat! Am gasit senzor original la 125 ron, l-am schimbat si functioneaza perfect. Senzorul a fost cumparat de la piesenet.ro si atasez si o imagine cu produsul pentru cine este interesat si nu vrea sa arunce banii ca mine pe replici.

Attached thumbnail(s)
IMG_20161105_121315.jpg ( Size: 124.7k ) Number of downloads: 570

Am avut si eu aceasta problema. Pe autostrada, la 140km/h acul imi arata 0. Am mers undeva la 300km fara vitezometru. In functie de treapta si tiratie stiam aproximativ la ce viteza merg...
Daca aveti probleme si sunteti in Valenii de Munte, Prahova, evitati pe cat posibil acel service Dacia. Am oprit la ei, aveti senzor? Da avem. Bun , schimbati-l!. Dupa o saptamana a murit si el. Un prieten , mai dibaci, il scoate si arata de parca ar fi dus razboiul. Ajung cu el in brate la Meridian Bucuresti. Ce credeti ca au spus despre el? Lotx din anul 2002.
Legat de original si neoriginal....parerea mea este ca mana mecanicului este cea mai importanta. Ulterior am pus unul de 75 ron si de 2 ani merge perfect.
Numai bine!

La mine cele neoriginale nu au dat roade. Imi fluctua indicatorul la fel ca la daciile vechi ori nu indicau mai mult de 60km/h.

Salut, mi s-a defectat si mie senzorul de viteza si dupa 3 ore de incercari inutile de al scoate am chemat un vecin care are mana mai lunga si mai subtire si am reusit sa-l scoatem si sa-i lipesc cele 3 lipituri " reci" care se vad in pozele pe care le voi atasa. L-am montat si am parcurs cam 30km - a mers dar problema aparea deobicei dupa 100 km parcursi . Sper sa nu mai am probleme cu el deocamdata.

This post has been edited by dutu65: 7 Jul 2018, 21:26

Attached thumbnail(s)
IMG_0435.MOV_20180707_214739.127.jpg ( Size: 280.77k ) Number of downloads: 476
IMG_0441.JPG ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 465
IMG_0442.JPG ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 453
IMG_0440.MOV_20180707_215213.708.jpg ( Size: 370.76k ) Number of downloads: 441
IMG_0435.MOV_20180.jpg ( Size: 289.84k ) Number of downloads: 79

Era utila si o poza cu locul pe unde a bagat vecinul mana lui sutire si lunga...

Salut. Am avut si eu acceasi problema ca toti din acest topic. Asa ca am procedat exact cum s-a explicat in postarile anterioare. Aceste lucruri le aveti de facut pentru a rezolva problema, asa cum am rezolvat eu:

1. Am identificat problema la electrician (la care am fost pentru a rezolva un far) ... si mi-a spus ca ar costa undeva intre 100-120 lei (senzor de origine)+ 20 lei manopera/ 5 min. Am verificat pe toate site-urile unde l-am gasit de vanzare (nou sau second-hand), preturile variind intre 50-120 lei nou si 20-80 lei de la dezmembrari.
2. Am intrat pe acest forum, am citit tot ce era de citit pentru a-mi rezolva problema.
3. Mi-am facut curaj, am cautat senzorul, l-am gasit orientandu-ma dupa alte imagini din postarile anterioare.
4. L-am indepartat, conform indicatiilor colegilor de forum ce au postat inaintea mea, prin tragere ferma (si mai cu putere) pe directia normala de extragere.
5. L-am curatat de praful si/sau noroiul de pe carcasa exterioara (fiind destul de murdar), am procedat la deschiderea lui cu ajutorul unui fierastrau cu lama subtire. A rezultat acelasi lucru ca in imaginile de mai sus postate de dutu65.
6. Am curatat bine acea placuta cu alcool izopropilic 90% de uleiul gasit in interior, am refacut acele 3 lipituri dupa care l-am inchis la loc cu un adeziv instant si (important) am asteptat vreo 3-4 ore sa se lipeasca bine (usuce).
7. L-am montat la loc : introdus mai intai senzorul si abia apoi am conectat mufa cu 3 pini (altfel riscam sa se dezlipeasca) fiindca locul si pozitia de introducere sunt destul de incomode, iar senzorul trebuie apasat destul de ferm si cu putere, la fel ca la extragere.
8. Cand conectati mufa trebuie sa auziti un mic clic, asa va dati seama ca a fost conectat corect.

ATENTIE!!!
Pe lateral senzorul are 2 "gheare". Folositi-va de ele pentru a intelege care este pozitia exacta de introducere a senzorului in lacas (gaura nefiind chiar rotunda). Eu nu am fost atent cand l-am scos si nu mai stiam exact cum trebuie introdus la loc. Acele "gheare" m-au ajutat sa-mi dau seama cum trebuie pus la loc.
Atasez poze pentru a observa locatia lui sub capota si unde este localizat. Asa cum se vede in poze ... il gasiti in spatele filtrului de aer dar mai jos, "infipt" in cutia de viteze aproximativ in dreptul pedalei de acceleratie.
Sper ca postarea mea sa ajute si pe altii.

This post has been edited by cristi.gagea: 7 Jul 2019, 11:17

Attached thumbnail(s)
20190704_163059.jpg ( Size: 489.22k ) Number of downloads: 102
20190704_163115.jpg ( Size: 878.2k ) Number of downloads: 88
20190704_163203.jpg ( Size: 911.87k ) Number of downloads: 83

eu am pus senzor de Logan, facut de ASAM... (pana in 50 de lei m-a costat)
toate bune si frumoase pana acum, am comparat cu viteza pe GPS, se comporta exact ca cel original

Senzorul ala este reparabil.
Se pare ca este o problema frecventa ruperea lipiturilor de la mufa, poate pt ca toata mufa se sprijina in ele, nu stiu, poate de la vibratii...
Eu l-am reparat acum vreo 2 luni. Mai greu a fost pina l-am gasit si apoi pina l-am scos prima data pt ca era cam intepenit. A ajutat putin spray contact 60, 1-2 ore pauza si apoi a iesit usor.

Inainte
189hWNN.jpg
si dupa lipire
gRMbGKe.jpg
De desfacut l-am desfacut cu o lama de cutter si un ciocan cite un pic roata-imprejur.
wCLK9ND.jpg
Inapoi l-am lipit cu superglue.
grqX2Cd.jpg

Confirm acelasi lucru.Am cumparat senzor kilometraj pentru logan ,dupa schimbare se comporta impecabil,fara erori,sau fluctuatii.Pret tot pana in 50 lei.

2 Dec 2019, 09:00:

Dupa identificare trebuie gasita pozitia de extragere cea mai favorabila.In service am fost amanat ca nu aveau liber ,si atunci am trecut la actiune.
Personal doar pe sub masina am reusit ,cu mentinerea pozitiei verticale la inlocuirea lui.


This post has been edited by styv: 2 Dec 2019, 09:00

Da, pentru ca al tau este diesel si eu ma tot chinui sa am chef sa il desfac, desi la 1.4 8v este amplasat la vedere
Mufa aceea iese doar prin tragere? Nu am observat nicio clema nimic dar pare ca nu iese prin tragere, mi-a fost frica satrag mai tare sa nu rup mufa. Pe net vad ca este o gaura pentru o clema.
In alta ordine de idei, de ce are forma pentru cheie senzorul? Arata de parca ar iesi prin rotatie.
IMG_20191230_113948_1_.jpg ( Size: 792.71k ) Number of downloads: 50
mufa_cu_gaura.JPG ( Size: 27.1k ) Number of downloads: 38

La Logan, au lasat 2 spatii libere in cutie ca sa poti apasa pe cele 2 cleme de jos...

LE: senzorul se desface prin destrangere cu cheie de 21, cu clicket ca sa aveti spatiu, de aceea are capat hexagonal. Nu va mai chinuiti sa trageti de el, de fapt, cele 2 cleme intra prin strangere in pozitia lui.cheie.JPG ( Size: 19.93k ) Number of downloads: 36


This post has been edited by alexgeogabriel: 30 Dec 2019, 21:54

la 1.4 e relativ simplu de schimbat, atentie doar la pozitionare...eventual curatat pe-acolo cu spray de frane

Pana la urma, tu doar ai tras de el si apoi impins pe pozitie?

da, cu ceva emotii, ca era intelenit... se adunase acolo o gramada de mizerie, dar inauntru era curat

Eu am rotit usor de el si parea ca se misca insa nu am tras de el pentru ca nu scosesem mufa deloc si nu aveam loc.
Cred ca totusi are un scop acel cap hexagonal, asa cum a si aratat tipul in filmare doar ca e vorba de 1.4 16V, treaba asta cu trasul cred ca e inventata de cei care nu au stiut cum sa desfaca, de aia si iese atat de greu. Rotind cu cheia de el, muti clemele in pozitia in care care scoti senzorul fara a forta.
Ca si exemplu, in filmare, se vede ca atunci cand a rotit prea mult senzorul, nu l-a putut scoate si i-a mai dat o tura.
O sa ma uit maine pe lumina sa vad ce si cum, multumesc!

This post has been edited by alexgeogabriel: 30 Dec 2019, 21:54

eu nu-mi aduc aminte sa fi rotit de el... din ce stiu, are 2 cleme laterale (opuse, la 180 de grade) care se fixeaza pe pozitie si nu cred ca necesita rotire pentru a iesi din soclu

cred ca forma hexagonala a corpului e facuta doar pentru a baga cheie si a trage de el in cazul in care este cu adevarat intepenit

dar poate e cineva pe aici care a schimbat mai recent si-si aduce aminte mai bine ca mine

Incepand cu minutul 2:10, sa nu-mi spui ca sunt primul care s-a gandit la treaba asta . Cum ar fi sa se scoata usor fara pic de chinuiala asa si unii si-au omorat mainile cu tot cu wd40.

This post has been edited by alexgeogabriel: 30 Dec 2019, 22:29

ti-am zis, traiam cu impresia ca merge prin simpla tragere
baga o tubulara in el

O sa umblu maine la el, vad ca s-a stins senzorul de noxe dupa un plin de la Petrom.

This post has been edited by alexgeogabriel: 5 Jan 2020, 11:37

L-am scos azi, fara tubulara, avea adancimea tubularei prea mica, culmea ca rotind de senzor stanga dreapta, nu vad cum ar putea fi infiletat.
Ce mi s-a parut amuzant e ca am tras de mufa si apoi am tras de el intr-o parte si m-am trezit cu el in mana, practic, miscarea mea s-a tradus prin apasarea unei cleme.
Ca si desfacere, l-am pus usor pe o treapta de la scara si am lovit incetisor rotindu-l, a iesit capacul imediat, fara taieri si alte cele.
La prima vedere, lipiturilea pareau ok, cand am focalizat cu camera de la telefon, o lipitura parea un pic desfacuta desi la ochiul liber parea ok.
M-am chinuit cu un pistol de lipit, al naibii, se incinsese manerul de plastic si el abia, abia daca livra caldura in firele de cupru, le-am impletit si nimic, lipitura veche nici macar nu a topit-o, pistol slab.
L-am montat la loc fara a face mare lucru, o sa vad maine daca macar mai este functional.
Cam asa arata inainte.20200105_162306.jpg ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 55


This post has been edited by alexgeogabriel: 5 Jan 2020, 22:12

Acolo ti-ar trebui statie de lipit, cu temperatura reglabila, nu ciocan de lipit... sa nu arzi restul componentelor..

Da...lasa ca nu livra caldura in cablul de cupru, avea intrerupere pe circuit pe undeva. Btw, nu a mai facut nicio problema.
In orice caz, acel pistol avea 100W, nu sunt la prima lipitura ca sa ard un pcb. Ce e bine, ca pana acum nu s-a mai dereglat senzorul desi mare lucru nu am facut, doar am rearanjat un pic pe lipitura mai mare.

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Jan 2020, 22:38

Chiar dacă nu a mai făcut probleme nu o sa reziste mult fără refacerea corecta a lipiturilor.
Mai intii da jos cositorul vechi care este leadfree (fără plumb) și are o temperatura de lipire mai mare și tendința de "brinzire". După ce înlături cositorul vechi cureți cu alcool izopropilic (dacă ai) și apoi refaci lipiturile cu fludor normal cu plumb. În funcție de îndemânarea ta și calitatea rezultata, s-ar putea sa nu mai ai treaba cu el pina casezi mașina.

M-am uitat acum si pe poza. Chiar daca nu prea se vede, inafara de lipitura de sus din poza care este cea mai distrusa, trebuie refacute si celelelte lipituri pt ca sint aproape rupte si alea. Cu un pistol de lipit sint mici sansele sa refaci bine lipiturile, poate doar cu unul mai bun. Ti-ar trebui o statie de lipit sau chiar un ciocan de lipit (daca zici ca ai experienta cu lipiturile). Schimbind cositorul cu unul cu plumb se va lipi mai usor.

This post has been edited by SeSeBe: 7 Jan 2020, 10:44

Multumesc, daca zici ca are temperatura mai mare de topire...mi-ar trebui un pistol bun, daca pica, altul nou si aia e. Am un centru de reparatii prin zon dar la ce preturi practica pentru lucrari minimalistice, mai bine cumpar senzor nou.

This post has been edited by alexgeogabriel: 7 Jan 2020, 22:35

Salut! Poate te ajută clipul: https://youtu.be/lsnkDVCzyR0
Am făcut 3000km de la reparație si nu au mai apărut probleme

Eu ma apropii de 10000Km facuti de la repararea senzorului.
Nu se merita un senzor de tipul asta nou. Nu este un senzor la care sa se uzeze ceva (poate doar sa scada puterea magnetului circular) ca la alti senzori (lamda de exemplu).
La un moment dat tot vor aparea probleme si cu unul nou dar daca te descurci sa faci niste lipituri corecte atunci dupa reparatie te poate duce la fel de mult ca unul nou.
Cureti fludorul vechi cu pompa de cositor sau tresa si refaci lipiturile cu fludor proaspat din aliaj standard cu plumb si ai rezolvat problema acestui senzor pt inca minim 30-50mii Km (daca nu chiar pina ce casezi masina).