crezi ca aia nu fura? am luat de la un peco din mehedinti 50l motorina si 30 erau apa. am mai si platit sa scap de necaz. asta e ... ROMANIA salutari!

revin cu detali dupa ce am facut un test.Mi-au aparut erori la axul cu came(senzorul),presiune prea mare pe injector la turatii mari.Am fost de am facut testul in mers si m-a pus sa ii dau talpa...cand am ajuns pe la 4000 de turatii mi-a dat eroare s-a aprins bordul rosu si s-a oprit motorul.acum masina trage dar se opreste in mers la forja.Stiti cumva pot fi doar senzorii sau ce probleme pot fi?La relanti presiunea era ok doar la turatii mari mi-a spus ca trebuia sa bage undeva la 1000 bari sau nush ce unitate ii ca nu mai tin minte(bari nu cred ca ii enorm:D)si mi-e mi-a aratat 1400 dupa care mi-a taiat injenctia si masina s-a orpit.Mi-a aratat 3 senzori posibii pt aceasta cauza,mi-a aratat acel senzor de la axul cu came si mi-a zis ca poate nu ii aliniata distributia sau nush ce si de aia se poate sa imi dea eroare,senzorul de la rampa de injectoare si mai un senzor dar nu mai retin cum a spus:(

Cum spunea si colegul de forum @amne :



<span class='edit'>9 Apr 2011, 21:28:</span>


http://dexonline.ro/definitie/bar ... nu are legatura cu "cine-a pus carciuma-n drum?" ...

http://www.conversii-metrice.ro/Presiune/C...re-in-Bari.html

Defectele au fost sterse inainte de testul de drum?...
Defectul pe senzorul ax came era de dinainte sau a aparut si in testul in mers?... In general senzorul ax came e responsabil de pornirea ff grea din prima incercare, dar la a doua pornire o ia usor.
Intr-adevar, daca senzorul nu e defect dar da eroare, atunci aceasta apare cand este peste 3% decalajul pozitional intre ce zice senzorul turatie motor si ax came, si atunci verifici senzorii si legaturile electrice, asta pana sa verifici calarea distributiei si a pinioanelor axelor cu came.... Dar si cauza asta este destul de rara.

Curata astfel mai intai senzorul de turatie motor.

Cine a facut testul, nu are habar... citesc mot-a-mot ce scrie pe ecran si cu asta cica au terminat diagnosticarea ... mai era necesar sa se uite si pe anumiti parametri de corectie pe injectoare, un test de debit injectoare, consum aer, etc. si apoi sa iti spuna ce are in fapt... De exemplu, senzorul de presiune rampa comuna injectie nu a cazut nici macar in 0.1% din cazuri! ... Mai degraba oxidare fire sau contacte la mufa calculator sau mufa legatura...verifica instalatia electrica sa nu fie roasa pe sub suportul bateriei sau pa langa chiulasa.
Faptul ca ajunge real la presiune de injectie de 1400 bari desi cere nominal doar 1000 bari, denota ca pompa de joasa si inalta presiune lucreaza, insa ori injectoarele nu mai refuleaza suficient, ori supapa de reglaj debit e defecta (senzorul de presiune rampa defect cred ca e o varianta mai putin probabila totusi).

In principiu banuiesc ca ai unul sau mai multe injectoare infundate si/sau supapa reglaj debit in defect.

Bafta!

This post has been edited by TRANCA: 9 Apr 2011, 21:52

uite solutia , cel mai probabil asta ar fi : http://www.reno.ro/se-opreste-laguna-t204692.html (curatare sorb rezervor)

This post has been edited by meltean: 10 Apr 2011, 11:50

Am si eu o laguna cu motor ca al tau. M-am lovit si eu de problema asta, mi se aprindea becul de la injectie in mers si nu mai tragea deloc. La mine rezolvarea a fost simpla: mufa de la clapeta de turbulenta ( sau ceva de genu ) se mai tinea doar intr-un fir si intra calculatoru in "limp mode".

Nu cred ca ai probleme la pompa de injectie, daca aveai cred ca nu mai pornea masina.

Stai linistit,masina e super buna,numai ca.......motoarele DCI sunt mai sensibile,din cauza motorinei de proasta calitate.

TRANCA iti mulumesc pt raspunsul tau si pt ajutor.Erorile au fost sterse dupa care mi-a aparut iar acel senzor de ax cu came si am vb cu un mecanic si acelas lucru l-a spus ca si tine si urmeaza sa vrific cureaua ,pozitia pompei si ce mai tine de acest lucru.Pornire greoaie am avut de veo 3 sau 4 ori de cand am luat masina(odata a luat-o abea din a2-a incercare si a pornit chiar ok) in rest masina porneste foarte bine.Cat despre unitatea de masunra Bari stiu ce inseamna doar ca nu eram prea sigur ca mi s-a parut neorm de mult 1400Bari dar m-am mai documentat si intradevar la injectia Common Rail ii o presiune foarte mare pe injectie si chiar is foarte pretentioase.Am sa incerc si varianta cu ,curatatul sorbului ca am vazut ca la un coleg asta a fost problema.Am sa va tin la curent cu ce mai aflu si sper sa se rezolve sa nu fie nimic grav.

am si eu o problema asemanatoare. in mers este cand imi apare un martor fuel injection........ (ceva de genu nu mai tin minte) si imi pierde din putere. dupa ce opresc masina si incep sa o conduc mai sportiv isi revine, parca ar avea ceva infundat . ce anume ar cauza aceasta problema

salutare am si eu o problema si sper sa nu fie grava
acum seara cand am venit cu masina acasa mi s-a oprit motorul in mers,eram undeva la 140 in a 6, s-a oprit motorul si mi-a aparut mesajul switch off injection urmat de mesajul STOP am tras pe stanga(pe dreapta nu se putea) si am scos cartela si am pornit masina, a luat-o cam greu dar a luat-o , dar acel masaj mi-a ramas in bord si nu se mai stinge si de fiecare data cand introduc cartela imi apare si imi vb domnisoara aia ca sa merg la reno etc.
stie cineva de la ce ar putea fi, mentionez ca masina merge normal acum si este cand imi mai apare si mesajul fuel injection failure din cand in cand

Incearca sa faci neaparat un test sa vezi ce iti spune.Il faci si in mers si sa iti verifice presiunea in injectoare si in rampa si da-i talpa pana moare motorul sa vezi ce eroare iti da.Alt sfat eu nu pot sa iti dau doar sa iti urez bafta sa ajungi acasa cu bine si sa nu fie nimic grav.

verifica filtrul de motorina sa nu aiba apa in el.
cred ca e unul din cele mai simple lucruri si printre primele de verificat.

maine am sa imi cumpar filtru sa il schimb pentru ca imi porneste cam greu si ma gandesc ca din cauza aia. totusi nu inteleg de ce imi ramane aprins acel martor SUITCH OFF INJECTION si de fiecare data cand bag crtela imi spune ca sa merg la reno dealer..........
sper sa rezolv totul cu un simplu filtru de motorina

salutare azi am schimbat filtru de combustibil dar nimik nou, masina merge la fel si nu am scapat de acel mesaj si pornire greoaie.
ar mai fi ceva cand am oprit masina si am mers a schimb filtrul am vazut pe tubul transpatent cateva bule de aer, am miscat acel furtun pana s-au adunat toate bulele intr-un loc si era in jur de 7 cm de aer. ce anume poate provoca acele bule de aer si nu e cam mult acel aer?

bulele de aer pe furtun inseamna (ca efect) ca nu intra motorina in injector - de aici posibila cauza a erorri, cauza bulelor pe furunt poate fi :
ai mers cu rezervorul spre gol - si posibil sa fi tras aer pe instalatie, sau trage aer pe instalatie pe undeva....daca ai garaj cu rampa sau ceva asemanator merge sa arunci o geana sub masina.

Nu ma pricep nici eu prea bine, dar unele lucruri simple pot cauza chestii de genul. Pe frtun ar trebui sa ai o para cu care sa poti scoate aerul de pe instalatie, verifica daca mai are si alte bule. Ar trebui sa se intareasca din ce in ce para cand dai de ea (strangi - deschizi - strangi deschizi etc) Verifica daca e umeda teava pe sub masina, daca da - posibil acolo sa ai o fisura ceva si sa traga aer. Daca nu mere nici asa ..poate e cineva mai experimentat pe forum si iti zice, daca nu e nici un coleg forumist......vizita la mecanic....

salutare
revin cu aceasi problema de acum 2 sapt. inca nu mi-a disparut acel mesaj enervant din bord si sapt viitoare merg in tara circa 1000 km si nu stiu daca sa ma ingrijorez sau nu?

vezi ca prinde aer pe instalatie verifica supapa unisens daca se amorseaza cu para aceea,,si eu am porniri grele deoarece imi scapa presiune prin partea de jos a pompei de injectie(tr sa desfac sa vad despre ce e vorba acolo ..garnitura cred ca s-a nenorocit de la apa din motorina asta iarna) dar cu toate astea nu imi apare nimic la bord.curata mufele senzorilor si urmareste circuitul de admisie aer turbo furtun crapat,neetansare imperfecta,,bafta

Probleme cu pornitul greu am avut si eu , rezolvare a fost schimbare furtun dintre pompa de amorsare si filtru de motorina .Desi parea ok tot facea bule din cand in cand , asa ca dupa ce am dat vina pe garniturile de la filtru de motorina am ajuns chiar sa schimb pompa de amorsare si tot degeaba , am schimbat furtunul si vad ca acum pot si eu sa pornesc motorul la sfert de "buton".

o sa vad can ajung in tara o sa fac si un test. nu stiu de la ce sa fie cu pornitul dar am sa rezolv sper treaba asta. daca nu pornesc 2 3 zile masina porneste foarte greu dupa vreo 7 8 invartiri si ma fface sa cred ca scapa presiune pe undeva. sper sa aflu pe unde. in legatura cu acel mesaj din bord cred ca numa dupa un test am sa aflu de la ce e

poate injectorul sau injectoarele scapa pe retur si atunci apare aer acolo pe furtun...

mi s-a oprit masina cand aveam vreo 20km la ora si nu a mai pornit ! Am umblat pe la sigurante, alea de langa baterie ( una arsa de 30A ... schimbat ), relee, mufe...si tot nu porneste ! Am dat la para de cauciuc si vine motorina, pompa de joase nu am. Cand pun contactul nu mai bazaie nimic la motor , dar cand dau start electromotorul merge ... Sa am apa in filtru? Poate poma de inalte?

cureaua de distributie cum e? sa nu se fi rupt si verifica senzorul de la axa cu came.

This post has been edited by ViperRS: 4 Aug 2011, 17:56

fa un test clip sau o scanare cu ddt200 si vezi ce si cum

cureaua este la locul ei . Senzorul ala de la axa cu came se poate verifica cumva, sau se schimba ? De nu .... la tester cu ea ! Sper sa scap usor

salutare revin cu vechea problema.
saptamana trecuta am fost si mi-a facut cineva un clip la reno mi-a sters erorile am scapat si de acel mesaj din bord si mi-a zis ca nu am probleme la masina dor cu bujiile care is arse, injectoarele functioneaza in parametri normali, dar masina are totusi ceva. aseara cand am mers cu masina in afara orasului am tras sa vad cum mere si pe la 160 mi s-a oprit din nou motorul si mi-a aparut din nou acel mesaj in bord dupa inca o jumate de ora de mers am zis sa mai incerc sa vad daca se mai opreste si de data asta undeva pe la 140 150 s-a oprit. ce anume sa aiba, a mai patit cineva

sal,ai obiceiul sa mergi cu rezervorul cat mai gol aproape de rosu?eu zic totusi sa incerci sa cureti si acel sorb din rezervor ca se aduna foarte multa mizerie acolo.Bujiile nu au nimic de aface cu ce patesti u si nici nu cred sa fie problema de injectoare...poate mai poti avea probleme cu acel senzor ce masoara presiunea in rampa injectoare...u ar trebui sa faci un test cu masina in mers sa iti citeasca parametrii reali si sa vezi cand se opreste motorul ce eroare iti da altfel totul poate fi perfect si nu ii vei da de cap...bafta si tine-ne la curent.Mergi neaparat sa faci acel test in sarcina in afara orasului.

problema e ca dtt 2000 nu imi recunoaste nimika la masina si aia de la reprezentanta nui stiu daca o sa imi faca un test in mers cu masina.
cum ajung la acel sorb din rezervor?

Buna seara
stiu ca topicul e cam vechi dar pentru a nu deschide altul o sa scriu aici :
acuma am ajuns acas de la munca - vreo 10 km si nici nu stiu cum am ajuns pentru ca in accelerare de la 2000-3000 turatii merge in suturi apoi se pune direct in cap si se aprinde ceva de genu fuel injection pentru cateva secunde - apoi isi revine si din nou ....tin sa precizez ca nu scoate nici un fel de fum -e o laguna 2 din 2003 1.9 dci . Mecanicul meu nu vine numai in 2 zile si nu stiu ce sa fac ..
Multumesc

pai... ca sa nu faci prostii si/sau sa dai in 2 zile la reprezentanta cat ai lua pe masina daca vinzi, asteapta-ti mecanicul. [daca el e omu' tau de incredere]

salutare. Acum 2 saptamani am lasat masina in parcare si cand a fost a fost sa plec nu a mai pornit. am bagat cartela apoi in secunda urmatoare pe bord s-a aprins stop injection fault si nu a mai pornit sub nici o forma. apoi am desfacut furtunul de tur de la pompa de inalta si nici pic de motorina. de la e poate fi?

multumesc

Pompa de inalta nu are furtun de tur, pentru ca nu ar rezista la presiuni de ordinul a 1000 de bari, die ea iese direct conducta ce alimenteaza rampa comuna. Pt a afal problema ta cel mai bine este sa faci un test cu CanClip-ul de la renault. mesajul de "Check injection" este un mesaj general care poate fi generat de orice senzor sau conector al sistemului de admisie aer (debitmetru, senzor MAP, clapeta, EGR), sistem injectie (senzor presiune rampa, senzor temperatura combustibil, etc), senzori ai motorului (pozitie arbore, pozitie ax cu came, etc.). Arunca prima oara o privire asupra conectorilor (debitmetru, MAP, pompa injectie, rampa comuna, etc.), eventual deconecteaza-i pe rand pe toti si verifica sa nu fie unul oxidat. Verifica sa nu ai cablu ros de chirias (soricel).
Bafta.