Pentru uzura similara poti sa schimbi anvelopele intre ele la 5-10k km (la duster parca era ceva in manual trecut - cred ca este si la nissan, ca doar nissan a avut inainte cuplajul asta). In 4x2, tot ai un cuplu rezidual care se transmite catre spate, doar ca nu mai aplici nici un curent pe cuplajul spate, cum o faci in Auto sau Lock (care transmite intre 30 si 50% din cuplu motor catre spate in functie de aderenta rotilor fata in momentul accelerarii - in decelarare nu ai cuplajul activat - doar la duster il ai in treapta 1). La vitara ai acelasi tip de cuplaj ca la duster, posibil sa fie acelasi furnizor (GKN), deci 4wd, Awd sau xwd este doar marketing...

Cuplul rezidual il vezi cocotata pe elevator...si asta datorita presiunii hidraulice....in 4x2..si e aproape de zero

This post has been edited by wolfin: 7 Dec 2021, 20:21

Sa o stapanesti sanatos. Am xtrail din vara, deja a vazut ceva offroad aka vrestitul 66A in vara si saptamana trecuta drumul care duce la barajul Pecineagu, sistemul 4x4 isi face treaba foarte bine, mai putin bara fata care e cam joasa pentru offroad adevarat.

LE. e diferenta foarte mare intre rotile de 19 si cele de 17 in offroad.
Destul de rupt, dar cand e inghetat se mai netezesc denivelarile.


This post has been edited by Macione: 8 Dec 2021, 13:23

Attached thumbnail(s)
264220734_4619162404785541_6906717823868497898_n.jpg ( Size: 133k ) Number of downloads: 1194
265027817_4619159114785870_3188906867112550357_n.jpg ( Size: 119.77k ) Number of downloads: 1227
265336802_4619158548119260_4813998017179401119_n.jpg ( Size: 116.86k ) Number of downloads: 1220
265746144_4619158838119231_5274444939470981739_n.jpg ( Size: 56.19k ) Number of downloads: 1200
228221390_4222585474443238_7628646235207943077_n.jpg ( Size: 123.48k ) Number of downloads: 1144
232719911_4222588664442919_4816024352692100051_n.jpg ( Size: 98.5k ) Number of downloads: 128

Chiar, cum mai e la Pegineagu? Tot rupt drumul? Am incercat anul trecut dar dupa vreo 6 km am intors. Si eram cu ceva foarte capabil de offroad, dar era enervant cu gropitele alea mici si cu 7 km/h. N-am mai fost din 1996.

La fel, doar ca era înghețat și nu se mai simțeau asa rau.

Dupa aproape o luna de utilizare dar destul de putine drumuri, m-am mai obisnuit cu masina, dar tot usurel o conduc. Ma bucur ca toate comenzile sunt ca la Renault. Stiu ca lumea prefera butoanele de volan, dar mie satelitul audio mi se pare mult mai practic pentru ca ai comenzile de sonor in acelasi loc. Pacat ca la Nissan nu exista si sunt comenzi pe volan. Nu mai zic ca la Opel comenzile audio sunt pe volan in dreapta si la Nissan sunt in stânga.

De altfel se vede ca masina e din alte vremuri: am 15 butoane pe volan, vreo 8 in stanga jos, si altele pe consola.

Masina mi se pare extrem de silentioasa din interior. Nu are deloc vibratii, iar cutia CVT adauga un plus de confort. In accelerare nu am nici un fel de vibratii si de zgomot, doar prinde viteza si atat. Nu stiu cum sa explic, dar e diferita. Trebuie sa fiu cu ochii pe vitezometru ca nu simt inca viteza.

In conditiile astea, am observat ca am un consum de 8% pe autostrada la mers normal pe cruise-control cu viteza legala, 10 % in oras acuma cand nu e trafic si 13% cand e aglomerat. La pompa, consumul e similar cu cat au celelalte doua masini din familie adica Astra si Megane, care sunt pe benzina. Ba chiar in oras, dulapul pare mai economic. E adevarat ca am mers pâna acum doar in mod ECO cu Start-stop activ.

Cica are frânare de urgenta automata, dar nu am avut pâna acum decat warning galben, nu tin sa-l vad pe cel rosu care inteleg ca vine cu frâna.

Ma inteleg cam greu cu parcarea automata, dar camerele 360 sunt extraordinare. Cred ca incep sa ma dezobisnuiesc cu sucitul pe scaun cu mâna pe scaunul din dreapta cand dau cu spatele. Ma rog, sistemele de asistenta sunt bune dar mi se pare ca ajungem prea dependenti de ele si inconstient incepem sa nu ne mai asiguram cum trebuie. Ma vertizeaza daca vine o masina cand ies din parcarea in spic. Wow, e minunat, avand in vedere ca in mod normal am vizibilitate zero pentru ca mai toate masinile au geamuri fumurii. Dar cand conduci alta masina, risti sa iesi prea repede. Si asa mai departe si cu avertizarea de unghi mort, si altele. Trebuie mare atentie. Te increzi in ele si risti sa nu te mai asiguri. Presupun ca nu sunt primul care observa asta, dar asta e prima masina cu asemenea sisteme pe care o conduc. Pentru mine este ceva nou.

PS trebuie sa-i cumpar bare de plafon. Cele de la Megane nu merg, sunt prea joase. SI neaparat o tavita de portbagaj pentru partea de jos ca sa nu curga ceva pe subwoofer.

This post has been edited by Diac: 5 Jan 2022, 14:29

La fel pățesc și eu când trec de pe Ford pe Suzuki. Mi se pare nesigur că nu am avertizarea de unghi mort, sau cea de trafic lateral când ies cu spatele din parcare. Nu mai zic că am condus Yarisul care nu are nici cameră de mers înapoi și nu se părea aiurea rău de tot ceea nu pot sa vad distanță exactă până la obstacolul din spate...
Iar eu sunt un șofer old school, cu permisul luat în 95 și mers ani buni pe Dacie fără niciun sistem de asistență. Cei care învață acum să conducă cu toate aceste sisteme vor resimți și mai avut lipsa lor dacă vor conduce așa ceva...

Și eu pățesc cu Mazda să fac consum mai bun în oraș decât pe autostradă. Legat de frânarea automată de urgență, mult timp am crezut că la Mazda mea e defectă. Până într-o zi când am virat dreapta pe o stradă și m-am trezit într-un ambuteiaj. Ăla din față a frânat, am frânat și eu, dar el s-a oprit mai repede decât am anticipat eu. Aproape am mușcat din volan când a pus Mazda frână. Dacă nu frâna de urgență, l-aș fi lovit în spate.

Sper sa functioneze si la mine. Nu tin insa sa probez.


Nu stiu cum functioneaza senzorul de oboseala. Apare in bord o cafea si niste gradati, dar nu face nimic.

Inca un lucru : eu presupun ca am faruri cu LED dar nu stiu sigur. Sunt automate, n-au spalatoare, n-au reglaj manual si dau coltul cand virez. Presupun ca e ceva similar cu ce e pe Renault.

This post has been edited by Diac: 5 Jan 2022, 23:26

Impresii după primul drum mai lung. Bucuresti-Mădăraș Harghita și retur. A fost o călătorie care a inclus și vreo 10 km de drum forestier cu zăpadă în care am probat sistemul 4x4. Foarte util și la urcare și la coborâre. Pe ultima parte am pus chiar în 4x4 lock și am urcat ca pe senile. La intoarcere am folosit asistența la coborâre. Masina stătea la aprox 1100 rpm și frâna ea periodic. Iarăși, a fost fără probleme.
Accesul la stațiune se face fie cu lanțuri, fie cu 4x4. Eu am luat lanturi just în case, dar nu a fost nevoie. Mașinile 2wd erau obligate sa pună lanturi. La dus am avut un consum de 10l/100km, dar waze m-a băgat pe niște județene pe la Baraolt în care s-a circulat aiurea. La întoarcere am avut 7.6% deși am mers mai repede. Ne-am întors pe la Miercurea Ciuc spre Brașov. În ambele cazuri am avut schiuri pe plafon și masina full de bagaje. Din păcate, m-am întors la jumătatea sejurului direct la ortopedie pentru ca mi-am bulit genunchiul după o căzătură. Mi-e o ciuda de nu mai pot. Aștept sa fac zilele astea un rmn sa vad ce e de făcut mai încolo. Nah, ghinion maxim.
IMG_20220122_WA0001.jpg ( Size: 236.4k ) Number of downloads: 147
IMG_20220122_WA0007.jpeg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 133
IMG_20220123_WA0005.jpg ( Size: 410.52k ) Number of downloads: 124
IMG_20220122_WA0009.jpeg ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 153
IMG_20220122_WA0004.jpg ( Size: 196.75k ) Number of downloads: 149


This post has been edited by Diac: 23 Jan 2022, 22:48

Sanatate.
Alea care dau coltul cand virezi nu ori fi proiectoarele?

Or fi și alea. Nu m-am uitat. Dar se misca și farurile stanga-dreapta. Când pornesc noaptea, când virez pe loc, se misca elementul din far.

I-am luat bare de pavilion Menabo brio. Pe ele am pus suporții vechi de schiuri. Arata ca naiba asa o ca să iau alții tot Menabo, deși eu nu cred ca o sa mai schiez prea curând. Și am spalat-o ca era alba de la sare.
20220128_140556__1_.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 102

PS.Nu reușesc neam sa rotesc poza.

This post has been edited by Diac: 28 Jan 2022, 19:17

Attached thumbnail(s)
nissan.jpg ( Size: 470.79k ) Number of downloads: 149

Salutari tuturor !

Foarte bucuros de masina in continuare. Am mai facut un drum mai lung, Bucuresti - Moieciu si retur. Foarte comoda masina, mai ales in situatia mea cu genunchiul stâng operat. Ma introduc si ma extrag usor din ea, mai ales ca inca am o mobilitate redusa. Abia acum am reusit sa conduc si masina cu ambreiaj. Si asta pe distante scurte. Cu Nissan-ul nu am probleme.

Am pus si o tavita in portbagaj pe baza lui, cum ar veni, sub prag. Am pus-o ca sa nu curga ceva pe subwoofer, dar nu prea sunt multumit de faptul ca acum nu mai pot pune cum trebuie separatoarele de portbagaj. Ma rog.... first world problems.

De cand am masina asta cred ca mi-am schimbat felul de a conduce. Sunt mult mai linistit. Mi se confirma ca masina asta e gandita pentru confort si nu pentru acceleratie. Practic, merg cu Nissanul mai incet decât cu Renault-ul. Abia astept sa merg in Grecia la vara.

Prima oara când m-a frânat Nissanul deși e setat sa intervină prompt. M-a dat cu fata de volan. Vorba vine, evident. Toată lumea avea centurile puse. Eram în frânare dar cel din fata a frânat mai tare și masina a considerat ca trebuie sa intervină. Pedala de frâna a coborât sub piciorul meu și masina a înghețat.

Ma întreb dacă pielea de pe scaune e naturala sau e vinilin. Am luat niște produse de îngrijire. Sa vad ce și cum.

Nu stiu cum o face nissan, dar la reno e piele pe centru si vinilin pe laterale unde e uzura mai mare.

Nu cred ca l-as fi lovit. Probabil ca as fi frânat si eu mai tare, dar sigur ma apropiam de el si mai mult.

<span class='edit'>15 Apr 2022, 09:46:</span>



Pe centrul scaunelor e piele perforata. Nu cred ca merge sa dau cu solutie hidratanta ca intra in gaurele. Am luat 2 produse de la MA-FRA : unul de curatat si altul de hidratat. Nu cred ca e nevoie, dar am doi copii. Mi s-a intamplat sa-l descalt pe cel mic, cand l-am bagat in masina. Deja a patat cu grasime centura, care e bej. Alta problema.

This post has been edited by Diac: 15 Apr 2022, 09:51

la centura burete si apa cu sapun, nimic altceva. Eu i-am pus niste pernite de centura din alea de la supermarket, de le pun pasagerii din fata, protejeaza perfect si le poti da jos pt a le spala.

Sau o scoti maxim afara , inchizi portiera si o speli cu karcherul

o idee f proasta. Centura e tratata cu silicon din fabrica, nu se lipeste gejul de ea asa mult, iese si cu un burete. Jetul de apa la 200 bar poate leza firele.

Constat o problema. Un luft la plasticul de la parbriz.

20220420_102519.jpg ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 122


M-am uitat si la Kadjarul vecinilor si arata la fel. Deci e o problema comuna. Idei de pus la loc?


Also, nu stiu daca sa comand asa ceva de pe Aliexpress sau nu ?


https://ptc-auto.ro/products/protectie-prag...-IaAsqZEALw_wcB

This post has been edited by Diac: 29 Apr 2022, 15:10

Record de consum pe DN1 pe la Ploiesti 105 kmh, cruise control, la vale.

consum_105_kmh.jpg ( Size: 106.2k ) Number of downloads: 118


Am turat-o un pic pe autostrada ca sa curat DPF-ul si apoi am revenit la mers constant.

Ce misto sa vad ca si altii au meniul de bord in franceza...

Mai ales in România. Toata lumea ma intreaba de ce.

PS Nu era disponibil in româna

Gata si primul concediu de vara cu monstrul verde. Bucuresti - Halkidiki, adica Sarti pe bratul Sythonia - o vizita la Salonic - Bucuresti.

Masina este foarte confortabila la drum lung. A fost extrem de incarcata. 3 adulti si 2 copii + bagaje, fara portbagaj aerian. Consumul a fost in jur de 8,5%. Am mers preponderent legal, dar in ritm destul de alert. Nu este o masina de fugarit. Avantajul este rezerva de putere si de culplu in caz de nevoie, mai ales la depasiri. M-a ajutat mult din punctul asta de vedere. Trage fenomenal.

La intoarcere am prins o ploaie in Grecia si am patit si o acvaplanare. Mi-a aratat in bord cum se albastreau rotile de la masina din pictograma, dar oricum o simteam si eu. Viteza era cam 90 - 100 km/h. Am ridicat piciorul de pe acceleratie si am corectat usor din volan. Dupa aia am mers in 4wd Auto pe ploaie. Cred ca mai mult ajuta la psihic. In rest masina merge foarte bine.

O singura problema am constatat la climatizare. Cred ca face gheata pe undeva. Dupa mai multe ore de AC, fluxul de aer se ingreuneaza, practic oricat de tare as da ventilatorul, iese foarte putin aer pe gurile de aerisire. Ca solutie temporara, tb decuplat compresorul, eventual dat pe cald pana isi revine fluxul de aer. Am auzit mai multe cauze : de la o banala colmatare a scurgerii de condens pana la ceva senzor. Voi investiga.

Cateva poze :

Sarti__2022_1.jpg ( Size: 68.54k ) Number of downloads: 79
Sarti__2022_2.jpg ( Size: 101.4k ) Number of downloads: 65
Sarti__2022_5.jpg ( Size: 454.61k ) Number of downloads: 79
Sarti__2022_3.jpg ( Size: 57.83k ) Number of downloads: 76
Sarti__2022_4.jpg ( Size: 350.9k ) Number of downloads: 60
Sarti__2022_6.jpg ( Size: 142.53k ) Number of downloads: 66
Sarti__2022_7.jpg ( Size: 71.63k ) Number of downloads: 66


This post has been edited by Diac: 14 Jul 2022, 18:03

Lipsa freon.

acvaplanezi si cu 4X4 pe ploaie, am patit eu cu dusterul. Conteaza greutatea masinii si latimea anvelopelor, nu unde trimite puterea.

interesant ca si nissanu sufera de givraj evaporator, nu doar loganele si dusterele. Daca e sa ghicesc, as zice ca senzorul de pe evaporator, dar mergi la o diagnoza totusi, nu doar la unii care pun freon(si nu stiu mai mult de atat)

This post has been edited by einstein1984: 15 Jul 2022, 08:18

Eu nu pot sa inteleg de ce se renunta la geometria variabila a compresoarelor...am vazut ca si la mazda au pus cu start/stop
Parerea mea este ca energia consumata este exact aceeasi, difera doar cum se consuma: non-stop la sarcina redusa versus din 30 in 30 secunde la 100% sarcina.
trendul cred ca e dictat de costul de productie al compresorului si se resimte la confortul in habitaclu. Eu sunt sensibil la umiditatea din aer in perioadele cu alergii, orice decuplare a compresorului o simt instant si imi poate declansa din nou stranuturile+mucii...