https://slate.com/technology/2022/08/electr...uction-act.html un blazer elctric prinde suta in 4 secunde???

https://www.autobild.de/artikel/e-auto-auto...h-20977681.html

EQE/EQS respectiv IX fac peste 400km de autostrada la 130kmh.

EQA/EQB respectiv ID3 Pro au jumate din range-ul astora de mai sus, nu ajungi de la Bucuresti la Constanta fara reincarcare sau fara sa te tarasti in spatele vreunui tir.

Asa zice autobild, da' baiatul asta n-a prea reusit.

E un comparativ, n-are pretentie de test de consum de referinta.

Ceea ce e bine e ca au adunat multe modele in acelasi timp si au mers aproximativ in aceleasi conditii (aceeasi viteza, aceeasi vreme). Nu poti sa faci farmacie, dar o idee iti faci daca modelul respectiv se incadreaza la ce iti trebuie tie ori ba.
E limpede ca daca ar repeta testul la iarna la -5 grade distantele parcurse ar fi mai mici.

Interesant mi se pare ca model Y extended range parcurge mai putini km decat 3-ul standard range.

M am uitat și eu pe acel articol, însă la unele mașini nu are nicio legătură cu realitatea. Despre Zoe apare că ar parcurge 292 km la viteza de autostradă, este o mare minciună, nu poate face 292 km, probabil model 3 cu bateria de 60 kwh. La tesla 363 km modelul standard, exclus. In foto este o mașină dual motor, deci un long range, cel de 82 kwh, da, poate, e Megane merge mai puțin decât Zoe, nu are cum. Mă îndoiesc că nu sunt și alte aberații, deși unele par mai aproape de realitate.

Am facut revizia la Spring (1 an). 113 lei la AMG. Am auzit ca altii cer si 500...

din ce consta revizia la Spring? ce anume ii fac la revizie ?

Ii rasucesc arcu la loc....
Ca la orice masina, verifica articulatii, frane, lumini, calculatoare.
hepea, AMG parca nu mai erau dealer autorizat, au voie sa faca revizii in garantie?

S-au uitat la ea, au resetat bordul, au tras de roti.

Din ce am vazut AMG vand in continuare dacia si renault, fac reparatii, revizii, peste tot sigle dacia si renault si numai dacii si renouri pe acolo. Si nici nu m-au trimis la plimbare

Ca fapt divers, Politia Locala de la mine din sector are mai nou, Zoe. Nu stiu ce model, ce echipare, ce baterie, ce stiu e ca erau odata 2 echipaje oprite intr-o parcare de supermarket si stateau la o tigara.

M-am oprit si eu si i-am intrebat cam ce autonomie au, ar trebui sa fie mare, vorba aia, oras, patrulare cu viteza mica.... Raspunsul a fost ca abia scot 150 km. Timpul de incarcare, cica 4-7 ore, deci deduc ca le baga pe AC Type 2.





Asta e mai mult inspectie tehnica decat revizie.

This post has been edited by vallixx: 2 Nov 2022, 14:15

sectoru 3 are la PL zoe de mult. 150km poate fi si de 22KW bateria si bateria mare daca stau parcati cu ac/caldura.

Sectorul 6

De 40 au baterii ce de la poliția locală S6. La cum le folosesc ei, da...n aveau de ce sa mintă. Eu merg cu smartul in jur de 120 km și am baterie de 17.6 kwh și 16.8 kwh utili, așa că depinde de mai multi factori. Când aveam eu Logan 1.6 și spuneam pe la muncă ce consumuri are mașina, nu mă credeau, pt că aveam acolo Logan uri 1.6 și șoferii se văitau că le consumă 13...'ca mergeau cu ele ca niște cizme, nu se punea 🙂

AVem si noi unu care consuma mult cu clio de 0,9 si tot masina e de vina.

This post has been edited by einstein1984: 2 Nov 2022, 14:30

0,9 ala mananca putin daca mergi ca tataie. Cum ai tras un pic de el, haleste ca nesatulul.

absolut corect oricum indiferent cum il conduci batraneste sau mai alert .. urban este departe rau de consumurile declarate de renault cu nerunisare ..

https://www.gandul.ro/actualitate/motorina-...utm_campaign=fb

Da, pai nu vorbeam din carti...am un 0.9 si un 1.0 din ala cu banzina + gas, in "gospodarire".

Ala de 1.0 pe gaz (Logan) scoate consumuri ...sa le zicem "corecte", dar tot asa, condus lejer si fara extra greutate gen familie cu bagaje. Pe gaz 5 - 5.5 afara, 7-8 urban in functie de cum prinzi orasul. Pentru gaz....merge.

Iar 0.9-le (Sandero), a fost pana in Instanbul. Soferul era la prima iesire din tara, a plect foarte de dimineata si a dat in el ca sa nu ajunga pe intuneric. 2 pers. Consum 7.7 -7.8
Retur a venit lejer ca s-a speriat de 7.8 dar lejer macar a scos 6.2

Decent, dar tot multisor daca e sa ma intrebi pe mine. Asa fac toate masinile submotorizate de fapt.

This post has been edited by vallixx: 2 Nov 2022, 16:17

https://www.youtube.com/watch?v=SzZYRFZUbn0...nnel=WhatCar%3F

What Car zice ca e mai scump sa mergi cu EV-ul decat cu benzina.

https://www.automobile-propre.com/farizon-s...es-utilitaires/ Geely si-au adus aminte ca nu au si utilitare in gama si fac o marca noua. Electrica, evident

Cand vrei sa scoti intentionat ca este mai scump ceva... reusesti

Doar daca faci calculele vezi ca au incarcat cu aproximativ 4 lei pe kwh.
Din ce inteleg testul a fost pe 200 mile = 320 km nu am prea inteles cat a fost viteza de deplasare si nici nu stiu cat este legal la ei, doar ca a fost autostrada.
Totusi 16 litri de benzen la 320km inseamna 5% la 208, iar e-208 a mers cu aprox 19kwh ceea ce inseamna (speculez pentru nu detin niciuna din masini) ca viteza de deplasare a fost pe la 90-100 km max.

Pai si benzina au bagat-o scumpa, 1.99 lire.

Iar la 90-100 km/h, mi se pare viteza onorabila cat sa nu dezavantajezi electrica.....cu cat sa mergi pe autostrada? La ei oricum limita e 70 mile, care e cam 110-112 in km.

Cat despre pretul per kw....au incarcat la Ionity pe DC, pai si la noi pretul la statiile DC nu stiu daca a sarit de 3 lei, dar cred ca e p'acolo.

This post has been edited by vallixx: 11 Nov 2022, 09:42

https://www.greencarreports.com/news/113778...ric-suv-preview volvo EX90, 7 locuri, 300 mile autonomie si 111kWh (enorm)

This post has been edited by einstein1984: 11 Nov 2022, 10:53

Mda, a inceput acum un nou trend, vad.

Din dorinta de a oferi o autonomie mai mare, multi producatori au inceput acum sa puna baterii mai mari, ceea ce ofera un pic mai multa autonomie, nu fantastica dar e un castig.

Insa scapa din vedere (convenabil ), faptul ca punand baterii mai mari va creste timpul de incarcare, astfel incat ca sa poti obtine timpi decenti incepi sa depinzi din ce in ce mai mult de statii CCS de putere mare. Care nu sunt atat de multe pe cat se spune.

Pai cat iti ia o incarcare a unei baterii de 110 kWh la o statie de 50? Peste 2 ore. Si peste o ora de la 20% la 80%. Nu-i cam mult?

Iar daca incarci 20%=>80%, autnonomia nu mai e cea din specificatii (chiar daca e minciuna si aia), pentru ca aia este "on a full charge".

This post has been edited by vallixx: 11 Nov 2022, 12:03

La un wallbox de 11 kw o încarci peste noapte...cam așa calculează, fiindcă e clar că sunt genul de mașini pentru cei care își pot pune un astfel de sistem de încărcare acasă. Stații de foarte mare putere încep ușor ușor sa apară dar va fi clar foarte scump să încarci la ele

Mie mi se pare că problema bateriilor imense e greutatea foarte mare la care ajung mașinile. Deja 2 tone pentru o mașină de clasă medie sau un suv mai măricel e norma la electrice...ori asta nu are cum să fie eficient. De-aia ajunge un iX să consume și peste 30kw/100 km...deci ajunge cu bateria aia mare să aibă aceeași autonomie ca o mașină cu baterie cu 25-30% mai mică și mai ușoară. Asta ca să nu mai vorbim de costuri...că încă e scump un kwh de baterie.

Într-un fel abordarea japonezilor și coreenilor legat de electrice pare mai logică...mai bine baterie mai mică și cât mai rapid de încărcat, plus mașină eficientă, în final tot cam la fel de mulți km ajungi sa mergi cu un plin de baterie

This post has been edited by AndreiMR: 11 Nov 2022, 12:12

https://www.inmotion.tue.nl/en/our-innovations deja unii incarca 57kW in 12 minute, si zic ca se poate si mai bine. E drept insa, trazitia de la motorsort la productia de maa dureaza catva ani. Dar azi avem gol cu suspensie controlata electronic, volan multifunctional, tractiune integrala, tehnologii venite de acolo.

This post has been edited by einstein1984: 11 Nov 2022, 13:01

De ce ai ramas blocat in anul 2016? Statiile de 50 chiar si prin Romania ajung usor usor sa fie perimate.

De fapt viteza statiilor a crescut mult mai bine decat capacitatea. De la 50 acum 5-6 ani, avem azi statii de vreo 5-6 ori ma rapide, insa bateriile nu au crescut deloc de 5-6 ori in capacitate.

Deci daca viteza de incarcare a crescut mai repede si decat cresterea capacitatii, situatia de fapt s-a ameliorat. Azi pierzi mai putin timp in tranzit pentru a incarca energia consumata la fiecare 100 km.

@Vali
Uite de ce zic eu ca articolul e facut sa iasa pe plus cu benzina:
IONITY DIRECT 0,69 GBP/ kWh no monthly fees, no subscription, price includes local VAT
IONITY PASSPORT 0,35 GBP/ kWh plus GBP 16,99 per month, 12 month subscription, price includes local VAT
Hai sa calculam kwh incarcati la pret de abonament si punem o bucatica din acel abonament lunar...
(60kwh X 0.35gbp)+(17 gbp / 30 zile) = 21 gbp + 0.6 gbp = cu bataie lunga 22 gbp fata de cei 41.5 gbp platiti pentru incarcarea e-208 fara abonament.
Chiar daca platesti abonamentul fie si pentru o tura tot iesi mai ieftin decat fara
21+17= 38 fata de 41.5

Si acum te intreb pe tine, posesor de non electrica, daca ai posibilitatea unui abonament lunar la un lant de statii pentru a avea un pret mai mic nu te preocupi sa ai acel abonament?
Daca faci pentru BMW iese si mai mare diferenta...
Ti se pare un articol corect acum?

This post has been edited by Relu11: 11 Nov 2022, 14:16

În România majoritatea stațiilor sunt de maxim 22, pe AC și pe DC cele de 50 sunt marea majoritate. Avem destul de puține mai puternice, iar cele de 300 le numaram pe degete. În afară de superchargerele Tesla și de vreo 3 locații Porsche România nu prea ai unde incarca cu adevărat rapid. În plus, bănuiesc că știi că la o stație cu 2 prize DC de obicei nu funcționează ambele simultan...dacă una e ocupată și încarcă rapid o mașină cealaltă e practic degeaba...deci hai să rămânem realiști. Nu îți poți lua o electrică și să depinzi 100% de stațiile publice decât dacă vrei să îți complici viața.

Cumva cresterea pretului kilowatt-ului are legatura cu cresterea cererii de curent pentru vehiculele electrice?