@Amundei tu de unde alimentezi cu GPL? Vreo preferinta sau bagi de unde o fi? Eu am bagat doar de la Rompetrol si Petrom pana acum si nu simt nici o diferenta.

Cum GPL nu e prin toate statiile, in principiu o sa bag de unde imi e convenabil ca distanta. Cel mai apropiat de locuinta am un Petrom, asadar ala va fi frecvent, in rest am alimentat o data de la un Mol. Fiind prima masina pe GPL nu am experienta cu alte statii, voi incerca sa bag doar de la statii mari.

La Mol este ok GPL, parca un pic mai bun decat la Lukoil.
La Petrom mie mi s-a parut prost GPL ul - tragea mai greu masina si consum mai mare

care aveti drum pe dn1 de la Etu am mai bagat si a fost ok. si benzina la fel.

Subscriu cu problema GPL-ului de la Petrom. Lukoil este ok si Mol.

majoritatea benzinariilor nu au gpl, ci cumpara de la altii. de ex lukoil cumpara de la bullrom.

Incercati sa alimentati noaptea pe vremea asta, sau cat de dimineata ca sa nu fie prea tarziu pt voi. O sa-mi multumiti ulterior.

Poti detalia ideea?

pt pensionarii care nu umbla noaptea
eu am bagat la nevoie si ziua si noaptea, pe racoare sau canicula... la firmele serioase nu am simtit diferenta.

Exprimarea lui e interpretabila din punct de vedere al limbii romane. Dar cred că vrea să zică sa alimentezi când e răcoare.
Am întrebat un cunoscut care a făcut câțiva ani taxi pe mașina cu GPL și mi-a zis că nu e nicio problema daca alimentezi pe căldură, doar că o să declanșeze pompa mai devreme și intră mai puțin gaz.

Gazul e rece noaptea si e mai dens, tu cumparand la litru si nu la kg primesti mai mult gaz efectiv daca e mai dens. Skidul fiind expus la soare, are diferente mari de temperatura, nu e ca tancurile de diesel sau benzina in pamant.

Am alimentat azi noapte pe la 00:20, cred ca e suficient de tarziu, se poate si mai mult dar nu am asteptat doar pentru asta

Ultimul consum "reusit" a fost de 9.65, intr-un mix de conditii: oras aglomerat, DN si autostrada, cu AC pe auto si calduri mari afara.

seara e naspa, ca a a cumulat caldura peste zi . trebuie dimlineata devreme ca a cedat caldura catre aerul rece al noptii, si mai bine e daca e coada si au luat multi fix inaintea ta, Bine, vorbim de sub 1 leu economie probabil.

This post has been edited by einstein1984: 3 Jul 2020, 09:38

Un amic care avea pus gaz pe masina sustinea ca merge cam 30Km mai mult cind pune gaz rece de la plin la plin.
Si da, dimineata la prima ora prefera sa alimenteze.

This post has been edited by Agrig: 3 Jul 2020, 09:56

Tinand cont ca nu folosesc masina in interes de serviciu, cu exceptia cazurilor in care vor fi plecari in concediu la acele ore, sunt 0 sanse sa ma trezesc asa dimineata doar ca sa fac plinul la masina. Depinde de programul fiecaruia ce-i drept.

Asta cu alimentarea de dimineata si densitatea mai mare a gazului "rece" am mai auzit-o si asa este insa tind sa cred ca este vorba de o diferenta mica si chiar nu caut sa "ma calicesc" la cativa zeci de km in plus la rezervor in conditiile in care oricum merg cu 20-25lei @ 100km.

Singura chestie care ma intereseaza intr-o anumita masura este siguranta crescuta cand e mai racoare afara si butelia aia a lor nu a stat 16-18ore in soare de >35 grade. Asta daca se poate vorbi de asa ceva gen mai sigur cand e racoare sau mai riscant sa alimentezi cand e canicula afara. Pareri?

Am sa alimentez de curiozitate de la Lukoil poate observ si eu vreo diferenta ca un necunoscator ce sunt.Curand trec si eu de pragul de 1000km cu "arzatorul de gaz"

despre ce pericol vorbim?

D-astea SF gen explozie,incendiu,scapari de gaz si alte nenorociri d-astea.

la asta era frig ...

https://www.youtube.com/watch?v=4jWVcTQrvaA&feature=youtu.be



3 Jul 2020, 13:22:
alegi sa circuli cu bomba dupa tine ... csf ..

This post has been edited by cj98czh: 3 Jul 2020, 12:22

Instalatiile GPL au un limitator de umplere care limiteaza incarcarea la 80% din capacitatea rezervorului ca sa compenseze cresterea de volum odata cu temperatura mai mare vara.
De asemenea rezervorul mai are si o supapa de siguranta care asigura iesirea gazului atunci cand presiunea din interiorul rezervorului este mult prea mare.
In rest ca masura suplimentara de precautie poti sa nu faci plinul. La GPL faceam plinul doar cand aveam un drum mai lung de facut si in aceeasi zi dupa ce faceam plinul consumam cel putin jumatate de rezervor.

Pai si presiunea nu`i cam aceeasi ori e plin ori e jumatate?

pai exact ptr a preveni situatiile astea ai valva de supraplin si evacuarea afara

Presiunea variaza in functie de temperatura (cred).

Pai atunci inseamna ca daca`i mai plin are inertie terminca mai mare deci pastreaza mai bine racoarea noptii!


P.S. nu am experienta cu GPL-ul, dar la butelia de Co2 dupa manometru pot citi temperatura ei cu o buna precizie, la fel trebuie sa fie si la GPL.
Daca la gaze comprimate poti determina cit a mai ramas in butelie dupa presiune la cele lichefiate presiunea este aceeasi pina la ultimul ml de GPL daca temperatura este constanta si nu iti poti da seama de cantitatea ramasa decit prin cintarire sau daca are sonda litrometrica.

This post has been edited by Agrig: 3 Jul 2020, 13:55

Pe caldurile astea AC-ul abia fata fata chiar si fiind singur in masina, asa ca pe viitor o sa o ajut si eu cu niste folie pe spate, dar cred ca la anul, momentan sunt alte prioritati financiare. Faptul ca i-am luat jante e suficient cadou pentru moment.
cald1.jpg ( Size: 296.69k ) Number of downloads: 457
cald2.jpg ( Size: 454.33k ) Number of downloads: 471

In rest am ajuns pe la 1400 kmp si fiindca am trecut de rodaj pot merge si eu linistit pe cruise control fara sa mai am nevoie sa variez turatia.

Ce e de mentionat aici ar fi ca e mai comfortabil de mers pe autostrada comparativ cu DN-uri cu limite de 70, fiindca pica undeva prea sus pentru treapta IV si prea jos pentru V.

Ma gandeam sa fac niste teste de accelerare cand prind cate un drum de autostrada, dar cred ca mai bine astept niste temperaturi mai normale, furnalul de acum nu e deloc optim pentru asa ceva.

Prea sus pentru treapta IV si prea jos pentru V? Adica? Vrei sa spui ca la 70 sta turata in a IV-a?

Deci din 2004 și până acum n-au rezolvat problema asta.

Sincer, nici nu ma asteptam sa fie aerul mai bun decat in generatia 1

Conform datelor ce le-am extras mai demult, la 2500 in tr4 are 76 kmp, pentru aceeasi viteza sau mai putin cobori semnificativ sub 2000 in tr5, ceea ce pentru un motor de 1L e prea putin dupa parerea mea. Chiar daca nu se aude, daca esti la 1700 rpm si vrei ceva de la el, nu se va intampla mai nimic, trebuie retrogradare si macar 2000 rpm ca sa ai ceva utilizabil. Dupa mintea mea as fi scurtat un pic treptele si as fi pus cutie de 6 si ar fi fost ideal pentru orice regim pana la 150 kmp/h, dar felul cum e asezata acum o cam penalizeaza la anumite zone de turatie.

This post has been edited by AmunDei: 5 Jul 2020, 23:28

La 70km/h ai ~2000 rpm in treapta 4. E perfect pentru cruising. De ce zici că "pica undeva prea sus" pentru treapta 4?
Eu folosesc treapta 5 de la 90 in sus.

Pe Logan 1 aerul te ingheata, de la facelift au schimbat arhitectura* si au pus amaratul asta de aer conditionat complet depasit dupa 30 grade, ca sa iasa niste cifre la emisii. Daca ai si masina de culoare inchisa lucrurile devin naspa rau. Aerul conditionat anemic si siguranta slabuta m-au dat inapoi de la achizitia unui Logan nou, am mers pe straina sh.


* - conf. Torquemada, precizase intr-un topic pe undeva.