Multumim de raspuns.Era bine sa fi pus si o poza cu firul respectiv.Din cate imi amintesc au mai fost membri cu problema asta.

Firul in sine nu este important. Poate fi oricare. Spre ghinionul meu firul respectiv bloca injecția. Poate fi oricare fir din mănunchiul ăla. Problema este intre UPC și ECU și cu preponderenta in cele 3 mufe de la Ecu, care in cazul meu (Megane 3 PH 3) nu mai are apărătoarea de plastic din fabrica. Toate schemele electrice , traseele și nu numai le-am cerut lui @Gil26 pentru că omul a avut bunăvoința să mă ajute și în trecut. Dacă vreți ajutorul lui, cereți-l.

Salut, Megane 3 1.DCI, KM250000

Vreau sa schimb rulmentii fata preventiv, ce sa cumpar?

Cum vine asta, preventiv? Daca nu fac galagie ii lasi asa cum sunt. Daca insisti SNR.

Pun aici intrebarea , pentru misterul care il am : motorul benzina 1.6 16v 110cp , fabricatie 2015

-care este capacitatea de ulei in baia de ulei , la minim joja si maxim joja ?
-anul trecut s-a facturat un bidon 5 l din care s-a pus 4.15 l cu filtru nou, cu un nivel de 5mm sub maxim joja .
-in prospect ,pt k4m , scrie ceva de 4.8l cu filtru , dar nu scrie la ce nivel de joja .
Este posibil ca in bidon sa fi fost mai mult de 5l ?
Este posibil ca documentatia sa fie veche , sa se fi modificat forma de la baia de ulei ?

Recomandarea aia de 4.8l e intre minim si maxim din experienta. (La motorul meu intra 5.4 oficial, dar de fapt cam 5.6-5.7 e maxim pe joja)
Cat despre schimbarea formei baii sau daca e mai mult in sticla, raspunsul e nu.

Cat despre care naiba o fi capacitatea la maxim pe joja doar tu poti sa aflii, daca stai langa ei si vezi cat pun si cat mai ramane din bidon.

Daca as turna eu uleiul , probabil ca as avea rabdare sa vad ce valoare este pt min si max . Din, pacate , cei ce fac operatia ...
Acuma poate ca anumite componente , nu se golesc de ulei si din acesta cauza sa incapa mai putin.
Subiectul ramine deschis , poate ca cineva ce are experienta cu k4m-vvt poate sa povesteasca cite ceva .

Salutare, am și eu o problemă asemănătoare, la accelerare are un fel de țăcănit metalic apoi în plaja de turații 2600-1800 in decelerare tot așa un țăcănit metalic, nu țăcăne dacă turația e mai mare de 2600 și respectiv mai mică de 1800. Aveți ceva idei? Mă chinui cu ea de ceva vreme, am crezut ca e de la injectoare, le-am dus la verificat a găsit câteva probleme și le-a recondiționat pe toate 4, însă problema nu a dispărut. Mulțumesc!

Despre presiunea in roti :
-indicator din bord diferit de manometru propiu diferit de manometru service diferit de manometru vulcanizare ; adica pe aceasi cerere de presiune , in bord vad indicatii dferite , la rece cum scrie in manual .
-pe care sa il cred ??? cum sa fac ? ce experienta aveti cu exactitate valori din bord

Buna ziua.
Pentru ca am probleme cu ambreiajul masinii din semnatura (pilotul automat tine putin si sare, patineaza ambreiajul daca o fortez in depasire) m-am hotarat sa-l schimb. Am gasit o oferta pentru un kit complet, inclusiv volanta, de la Sachs, respectiv Kit ambreiaj RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ09, KZ0D, KZ1G, KZ29, KZ14, KZ1W, KZ10, KZ1F,... diesel 110 cai SACHS 2290601143.
Mentionez ca masina are 200 mii de km. Pentru verificare atasez si VIN: VF1KZ8G0646755920.
As vrea sa stiu daca ambreiajul este cu volanta masa dubla si daca e in regula ce am ales.

Multumesc anticipat!

This post has been edited by dan-paul: 17 Sep 2024, 13:14

Rezolvat problema cu "greierii" din masina, am scos capacele negre din plastic de sub manerele de la portierele din fata si am pus un lipici pe baza de silicon, dupa ce le-am lipit a disparut zgomotul, un prieten a rezolvat si mi-a spus si mie.

Attached thumbnail(s)
megane.jpg ( Size: 2.55mb ) Number of downloads: 17