Da, la venesti. Colegul Moldoveanul cu leguma doizerote si-a pus instalatia la ei, dar momentan este... indisponibil. Cica n-a fost cuminte si l-au pus sa stea cu fata la colt. This post has been edited by MuciX: 5 Dec 2014, 10:09

Daca esti sigur ca o sa o pastrezi macar vreo doi ani, probabil ca merita. In caz ca nu costa mai mult de 2500 de lei. La 10.000km ar trebui sa amortizezi investitia in vreun an si ceva, daca diferenta de pret intre gaz si benzina se va mentine la nivelul actual.
O sa pierzi niste spatiu in portbagaj dar nu cred ca e asta o problema. Ai putea sa pui si in loc de rezerva butelia, dar stiu ca erau mai multumiti cei care au pus butelie normala, fiind mai "incapatoare".

Despre ce cazan e vorba? Cielo? Chiar nu conteaza unde o montezi, merge aia de Dacie non euro.

Vorbesti prostii mai mari decat de obicei. Cum o sa mearga aia de Dacie care are carburator la INJECTIE MULTIPUNCT?

La Cielo non euro merge aceasi instalatie, nu mai visa vapoare , te-au cam afectat croazierele.

EDIT: Desi merge pusa 100% aia de Dacie carburator, vad ca nu e chiar aceasi oficial, e o diferenta infima la montaj, dar ca principiu e aceasi, e max 100 de lei in plus fata de aia de carburator. Dar ce visezi tu, e exclus, aia secventiala e de la euro 3 in sus.

This post has been edited by argon: 5 Dec 2014, 13:53

Nu am zis ca e secventiala, dar nici nu e d-aia de care crezi tu. Sunt mai multe diferente decat modul de montaj. Diferenta de bani, intr-adevar nu e mare, vreo 200 de lei.

Merge aia ordinara de Dacie pe Espero de 1.8 multipunct de nare greturi, nici o diferenta fata de aia 'dedicata'.

La un rulaj asa mic cu masina nu merita sa te complici cu GPL.

Merced, GPL ma costa 1300 de lei, deci nu este o investiție mare.
Argon, parca la cazanul meu se pun injectoare, sau stiu eu greșit?
Laurențiu, in Bucuresti am un consum de 11%, deci cam 65 lei/100 km. Daca pun 12% pe GPL, înseamnă 35 lei/100km. In ~4000 km recuperez banii. Plus ca la 3 lei litrul de combustibil, o sa fac mai multe drumuri in afara cu cazanul meu, nu cu tractorul.

Si spuma merge in praguri, dar nu inseamna ca locul ei e acolo. Pot sa jur ca merge aia si la ala Euro 3, cu modificarile de rigoare, dar nu tre sa-ti mai spun asta tie probabil.

Ai sters despre el, nu mai stiu exacvt, dar imi aduc aminte ca e fara catalizator, chiar daca are injectie multipunct, nu se pun injectoare, un difuzor in admisie si gata, fara calculator propriu, fara nimic, doar buton sa comutezi pe gaz.

Ideea era ca la masina respectiva nu merita nici 1300 lei ca-i dublezi valoarea, cu o instalatie de pe o Dacie casata, verificata si revizuita, in cazul unora - 200 lei, esti pe plus mult mai repede pe GPL in acest caz, tu faci cum crezi.

This post has been edited by argon: 6 Dec 2014, 08:29

Daca nu am băgat in Dacie piese SH, in asta cu atât mai mult nu am de gând sa fac asta!
Instalația a fost montata sâmbătă si deja am făcut 350 km pe GPL

Consum?

Cat a fost, 1300, 1400 lei?

Instalaţia a fost 1300 de lei.
Espacern, înainte să plec i-am făcut plinul, mâine sau poimâine (când o să am timp) merg şi îi fac iar plinul. Abia atunci pot să spun un consum clar.
Oricum, mă aştept să fie peste 10%, că am mers cu AC pornit non-stop (ploua şi se abureau geamurile), cu viteze (în afara oraşului) între 120 şi 150 km/h şi în afară de asta, am stat şi cu motorul pornit cam 5 ore la ralanti.

Nasol daca ti se aburesc geamurile continuu la Cielo. Eu n-am intalnit problema asta, odata ce se incalzeste in masina totul e ok. De altfel rar am pornit A/C-ul sa ajute, cand am vrut sa grabesc dezaburirea.

Ti s-a blocat clapeta aia de recirculare pe inchis, de aia se abureste. E controlata de un motoras, nu manual, ca la Logan de exemplu.

Asta e singura explicatie pe care o gasesc si eu. Ca altfel ori e o sursa de umezeala constanta pe undeva, si sper ca nu e cazul.
Cand mergeam cu batrana Dacie pe ploi, aveam problema asta. La cat era de uda mocheta cand ploua, din cauza zecilor de gauri din podea, nici nu eram mirat.
De altfel la Cielo e o problema cu recircularea aia, si am vazut-o la mai multe masini, inclusiv la a mea. Nici n-am mai incercat s-o mai pornesc pentru ca acum cativa ani ramasese tot asa, mereu pornita, nu se mai stingea ledul si nu mai baga deloc aer de afara. Nu stiu cum s-a dezactivat pana la urma, dar de atunci nici n-a mai atins nimeni butonul ala.

Dar eu am citit acum iar topicul si nu m-am lamurit: cu Dacia ce ai facut pana la urma?

This post has been edited by Merced: 8 Dec 2014, 23:24

la cielo reusesti sa vezi ceva cu farurile? sau ai reusit sa le reglezi? eu nu reusesc de nici o culoare...bat prin pomi dar sunt prea chioare ca sa imi dea cineva flash-uri

Merced şi Argon, eu merg drumuri scurte în Bucureşti, cu căldura la maxim. Nu apucă nici să se încălzească bine că am şi oprit motorul, de aia se face condens.
Cazul respectiv a fost unul izolat, ploua foarte tare şi nu am vrut să ţin aeratoarele să bată spre parbriz, de aceea am preferat să folosesc AC.

Sorin, farurile bat fix ca ... , mai ales că după accident nu am reuşit să le reglez. Trebuie să le dau jos să văd ce naiba au.

Update:
Maşina a ajuns la 184000 km, având 2600 km pe GPL cu un consum de 12%. Consumul poate pare mare, dar am un stil de condus mai "sportiv" (mai ales în afara localităţilor), iar în oraş am drumuri scurte (motorul nu prea ajunge la temperatura optimă). De asemenea, nu am făcut economie (dacă am de aşteptat o oră, o oră ţin motorul pornit ).
Între timp am mai schimbat garnitura de chiulasă, că cedase.

Ce a avut garnitura de trebuia schimbata?

gpl?

N'are cum, GPL-ul e aur pentru motor, coco janel, n'are cum sa dauneze.

Prin vară s-a spart un furtun şi am fiert motorul. De atunci pierdea antigel şi nu ştiam exact pe unde. Că tot era vechi, am schimbat tot circuitul de răcire (vas expansiune, calorifer, radiator, furtune, pompă apă), precum şi garnitura de chiulasă (băga deja antigel într-un piston).
Bgarh, avea problemă cu garnitura cu ceva timp înainte să bag GPL.

N-am mai completat de mult timp pe aici.

Deşi făcusem topic că vând Cielo, am luat decizia să rămână în familie. Culmea, am primit telefon de la 3 potenţiali cumpărători fix în ziua în care am luat decizia asta

Opelul funcţionează perfect şi în afară de consumabile, nu a fost nevoie de nici o investiţie.

Cielo a plecat de la mine

Deşi am pornit de la ideea de a-mi cumpăra un Ford Focus Mk2, am ajuns să-mi cumpăr tot Astra H, din 2009

Motor 1.7 TDCi, 125 CP, 6 trepte, climă automată, senzori de lumini şi ploaie, tempomat, 8 x Airbag, ABS, ESP, ASR, oglindă antiorbire, 4 x geamuri electrice cu impuls.
Km în bord, irelevanţi, nici nu ştiu ce scrie.
Poze mâine

Ieri i-am făcut revizia, la 152.000 km:
- kit distribuţie + curea de accesorii;
- filtru ulei + ulei;
- filtru polen;
- filtru motorină.

Filtrele sunt MANN, distribuţia şi cureaua de accesorii GATES, iar uleiul GM.

Cost piese: 900 de lei, manopera nu am plătit-o eu, deci nu ştiu cât a fost

Momentan am o singură poză, alături de Cielo.

Attached thumbnail(s)
10475462_975673139174761_2582234077127266768_n.jpg ( Size: 114.65k ) Number of downloads: 332

Revin cu mici actualizări:
- RCA - 800 de lei;
- Timbru de mediu - 3949 ron;
- plus altele

Maşina are de astăzi numere "negre".

Am făcut cu Opelul 8300 km de când o am şi nu am avut nici o problemă.

Consumul pe ultimii 7500 km este de 8.1%, în proporţie de 75% urban.