Inseamna ca avem amandoi dreptate, tu cu manualul tau, eu cu al meu. In al meu scrie altceva decat in al tau (Fluence 2013 dci 110) Legat de consum, parca au fost niste pareri pe undeva legat de consumul in ultima treapta de viteza, varianta 5 vs 6 trepte. Stiu ca sunt si motorizari diferite, dar stie cineva daca sunt diferente majore de consum la 5 vs 6 trepte? Indiferent de combustibil.

Banuiesc ca te referi la 90 vs 110.
Diferenta e minima, in mai bun la cel de 110 la regim autostrada, pentru restul fiind mai ok cel de 90.
Chiar am comparat viteza (respectiv turatiile) si consumul instant. La 3000rpm diferenta e de max 5km/h intre a 5 a 90 si a 6 a 110, consumul instant osciland tot p acolo. Dupa mine un consum mare pentru un diesel.
Sa circuli cu cca 145km/h cu cca 7,5-8 e foarte mult. Atentie! Fara nici o masina in fata.
Am mai strabatut eu autostrazile cu cca 5% cu minim 130-140km/h insa in regim de mers cu "maimutza".

Mersi frumos.

@azaghorth, citesti si tu pe forum inainte? recomandarea la distributie se face in functie de zona in care se vinde masina, daca o iei din afara ai manualul pt acolo, pt RO se specifica la 60 de mii sau 4 ani. Eu personal o schimba la 100 de mii sau 4 ani.

<span class='edit'>23 Apr 2015, 11:31:</span>
@gangara , cat ai vrea sa consume un motor diesel mic la viteza aia (145) , e un consum normal. Singurele care pot scoate un consum mai mic sunt cele cu 7 trepte , sau eventual un 2.0 diesel pt ca are treptele mai lungi si ar avea o turatie mai mica la viteza aia. dar oricum nu cred ca va fi sub 7%, dar pe oras te omoara.

Consumul ideal este la 2000 de ture, pt cine are rabdare sa mearga asa pe autostrada

This post has been edited by djcristi: 23 Apr 2015, 10:33

Passat-ul B5.5 1.9 tdi 101CP, pe care l-au avut ai mei acum 10 ani a consumat pe Viena-Arad, la 140 la ora pe bord si 135 pe GPS, cu 3 persoane si portbagajul plin, 6.1%.
Bine, acum taxa, impozitul si RCA-ul pentru o astfel de masina sunt destul de mari, un motor mai mic ca si cilindree va consuma mai mult la viteze mari.

This post has been edited by Laurentziu83: 23 Apr 2015, 11:15

Topicul e pe Megane III,eu la asta ma refeream;tu te referi la Fluence care e pe alt topic.Comparam pere cu mere .Pune si tu la semnatura ce masina ai.
Normal ca sunt diferente,de aia a fost pusa treapta 6 (bine la motoare mari e si pentru un zgomot acceptabil la turatie mare).

@djcristi
Corect,in Romania fiind multa mizerie si praf e cinstit sa schimbi distributia la 60.000km

Stiu...mi am mai exprimat parerea cu privire la consumul 1.5dci FAP...
Spun ca este mare comparativ cu aproape orice diesel pana in 1.8 de generatie mai veche.
Nu mai insist cu Cliotetzul 2 a lui taica miu de 85cp. 1300km cu cca 240 lei (si 400 lei amenda viteza:)). Plecat din Oltenia...ajuns in Modova , retur (nu Basarabia).

This post has been edited by gangara: 23 Apr 2015, 12:37

1.5 dci de 110 cai a consumat pe Viena - Debrezen, 132 km/h pe GPS (undeva la 138 pe bord) in jur de 5.7%. Cu trecere prin Budapesta, prin oras aglomerat. Deci nu neaparat e adevarata afirmatia ta.



De fapt comparam motorul, 1.5 dci de 110cai. Megane sau Fluence, cam acelasi lucru daca au acelasi motor. Cristi avea dreptate insa, sunt specificatii diferite pentru tari diferite, referitor la intervalele de schimb.

Confirm si eu ca cea de 90 cp consuma mai mult la viteze mai mari, comparata cu cea de 110 cp. La mine, vara trecuta, la 130 km/h arata instantul intre 6,5 si 6,8 in drum spre Constanta. Mai nou, consumul a scazut simtitor, una: datorita incalzirii temperaturii aerului si 2> am schimbat filtrul de aer.
Acum imi arata la 100 Km/h intre 4.2 si 4.7 pe drumul de la Alexandria la Bucuresti.

poate sa arate si 3.5%, cu cat mergi mai putin turat incalzirea aerului nu scade consumul, dimpotriva, aerul rece este mai bogat pt ardere. Doar ca fiind mai mare temp afara, se incalzeste mai repede motorul.

Odata cu incalzirea vremii , consumul SCADE , nu vb. nimeni de admisia aerului si nici de intercooler si nici de filtrul de aer, pur si simplu motoarele se incalzesc mai repede .

De fapt sunt masini diferite cu greutati diferite, cutii diferite , trepte diferite, aerodinamica diferita , pana si marimea anvelopelor este alta , dar va place sa contraziceti pe altii si parerile si datele lor pana si la consumul unor masini pe care nu le detineti.

Nu stiu de ce esti asa de suparat...
Vine si weekend-ul...

Fuel economy cold weather

Fuel economy hot weather

This post has been edited by azaghorth: 25 Apr 2015, 04:46

Bucuresti-Galati-Izmail-Cetatea Alba-Odessa si retur.
1200 de km, consum 6.6%.
Pana la Galati am avut consum de 5.9%, mers cu cruise-ul cu 100, prin Ucraina insa drumurile sunt destul de praf dupa Izmail si pana la Cetatea Alba. Litrul de benzina e 19,5 grivne, adica 3.6 lei.

Tulcea-Constanta dus-intors 245 km viteza medie 65 km/h masina avea inaintea drumului 70 km rulati, consum 5.3 % mers la consum.

Interesant... Am am reusit performanta sa scot la drum mixt (vit. medie 72km/h) 6.0l/100km. Deci se poate si la 1.4 Tce!
Ideea ca tocmai ce am facut rev. de 4 ani si am anvelope noi - s-ar putea ca ultimele chiar sa aiba un cuvant de spus.

Era o replica memorabila in filmul "Pacala": "Minciuni, minciuni oameni buni, nu va mai uitati in gura lui."

850km si consum de 5.7% pe traseul Bucuresti - Ploiesti (dn1) - Brasov (dn1a) - Miercurea Ciuc - Cheile Bicazului - Brasov - Ploiesti (dn1) - Bucuresti (autostrada).
Consumul creste exponential de la 130km/h la 141km/h.

Adica minte colegul cu 6% sau cum ? Este un consum normal pentru un motor de 1.4, cu atat mai mult cu cat este turbo, deci are cuplu de la turatie mai mica decat unul aspirat. Cu toate astea mi se pare aiurea ca un Symbol 1.4 / Logan 1.4 sa aiba un consum mai mic. Cu Solenza care a ramas in familie aveam consum intre 4,8 si 5,5 depinzand de incarcarea masinii. Poate sportivitatea masinii te face sa o tii in ture mai sus, altfel nu-mi explic.
Nu inteleg cresterea aia exponentiala , la mine la 6 trepte creste consumul instantaneu peste 160 km/h mai repede decat pana la acea viteza ... dar depinde foarte mult de vant si planul autostrazii.

La 96km pe ora pe DN1 cu pilot automat. 3.4 si 3.2. in trepta 5 de viteza.

Cand am ajuns la 160km/h consumul a fost dublu. 7% 8% in trepta 6.

https://www.youtube.com/watch?v=FCuPWs9hMQc

Pai si te plangi? Pe drum drept , uscat si fara vant suplimentar cam ala e consumul , cu CRUISE in tr. 6 la 160-170 pe la 7.5 . La 200 km/h ai cam 10 -11 ! Pai oare ai idee cati pot vb. de aceste consumuri ? O benzinara 1.4 tce sau 1.6 16v are aproape 18-20% din cate am testat. Nu stiu ce ar putea dori mai mult de atat cineva de la motorasul asta de 1.5. Stiu pe cineva care a facut turul Europei cu mai putin de 5 plinuri si a fost cu vizitare , nu doar traversat.
Ca observatie , la cele in 6 tr. , e bine sa mergi intr-a 5-a pana la 110 si abia apoi sa schimbi.

Ai schimbat si filtrul de benzina la revizie?

Un filtru de benzina infundat poate creste consumul extraurban prin faptul ca nu mai ajunge suficienta benzina in motor si trebuie sa calci mai mult acceleratia fara sa ai performante (patita la Symbol).

Nu mai zic si de bujii sau de filtrul de aer.

Da! E probabil un complex (fericit) "de factori" (a se citi schimbari)

esti plin de recorduri de guiness. Trece de 8.5% precis sau e unicat al tau, probabil ai ajuns cu pneurile la 3 bari.

Era tractat.Si a mers si cu 200 cu supercarul ala ca doar a mentionat consumul si la viteza aia

a, prinde si 200 un 1.5dci de 110cp , nu vazusem ))))))))) probabil tot tractat.

This post has been edited by djcristi: 5 May 2015, 12:26

Si nu doar atat. Prinde 200 si 1.6 16v dar are un consum de aproape 18-20% din cate a testat.

A mea are un consum de 18-20 dar la 200km si in oras. E drept 200km/h nu prinde dar asta-i viata.

NICI o masina nu atinge viteza mai mare decat este specificata in carte . Ma refer pe drum drept si la viteza reala (pe gps) , nu cea indicata in bord (care poate fi cu 10-15 km/h mai mare).

Oricum viteza maxima la orice masina mi se pare irelevanta, ca nimeni nu merge la viteza aia, conteaza mai mult viteza relevanta pt acel motor, de exemplu pt 1.5dci este aprox 110 . La un 2.0 diesel sa zic ca ar fi 140. Depinde de combinatia motor+cutie.

This post has been edited by djcristi: 5 May 2015, 14:06

In general pe forum se vorbeste de viteza din bord, daca facem referire la cea reala...ne incurcam de tot.
De exemplu in cartea masinii 1.5 90CP are 180km/h. Daca ne raportam la viteza reala, ar tb sa avem in bord cca 190-195 ceea ce nu va lua nici la vale...si spun ca am incercat sa trec de 185 pe toate A-urile patriei si nu am reusit.
Cea de 110 ia 200 pe bord.
Consumul la 175-180 la cea de 90 e cca 11-12 , tot pe acolo fiind si la cea de 110.
Aceste consumuri sunt cele "reale"...adica plan cat de cat drept si FARA masina in fata.

Nu stiu daca problema voastra tine de masina sau de cohones , dar daca nu ati mers cu 200+ cu masinile din dotare , nu aveti de gand sau pur si simplu e inconstienta bla, bla ... ar trebui sa faceti liniste in front.
Poate ca aveti gura/tastatura mai mare decat curajul , ca de obicei si asta nu este decat o alta dovada . Nu ma intereseaza parerea voastra si poate ca nici pe unii din voi parerea mea , dar cand vad ca vorbiti din plictiseala si numai sa va dati cu parerea despre ce NU credeti voi si ce nu ati facut voi , mi se pare chiar aberant. Voi va contraziceti si argumentati ce ce ? Cu ce ati vazut pe net, ce scria prin "almanahe" sau ce au spus unii cu VW prin Germania?
Eu am precizat la profil ce masina am si daca nu aveti aceeasi masina si nu ati incercat , nu avem ce discuta.
Acesta este un topic de consumuri M3 , nu se numeste "COMENTATI CONSUMURILE", iar eu am precizat ce consum am , cel putin instantaneu la diferite viteze si in anumite conditii.

de aia au scos astia de la dacia consumul instantaneu, ca erau multi specialisti care ziceau ca merg cu aer si se contraziceau cu ceilalti specialisti care ziceau ca consuma ca o locomotiva.