Indemnat de dorinta de a avea "documentata" evolutia si de dragul vremurilor cand pasionatii erau pe forumuri, nu pe Facebook, sau mai nou, Tictoc( ), imi prezint una dintre tigaile din posesia mea, ajunsa la mine in martie, anul trecut De cativa ani ma gandeam sa imi "fac" o Dacie ultimul model cu ceva tehnologie, mergand cu cateva cu motoarele schimbate cu unele din gama Renault, generatie anii 2000 si satul de performantele motorului de 1.4 de 5 Alpine de pe cealalta Dacie. Imi trecuse, pana cand un bun prieten a montat un F4R(2.0 16v) pe a sa tigaie, si, intr-o seara, dupa ce l-am ajutat sa isi termine traseul de evacuare, am iesit sa vedem cum merge 280188321_4993783313990491_2825222592782890645_n.jpg ( Size: 469.09k ) Number of downloads: 1464 La cateva zile, un alt bun prieten imi scrie ca ar vrea sa vanda cateva Dacii nereconditionate din "colectie". Imi zice ca are si un CN4, ii cer poze, ma incanta, ramane sa ma duc sa o vad. Intre timp caut motor, il gasesc, ma duc si il si iau 312230664_146252271462282_3668908199801978876_n.jpg ( Size: 491.91k ) Number of downloads: 1493 312051359_146251754795667_6350155692121059443_n.jpg ( Size: 164.57k ) Number of downloads: 1480 312245478_146251714795671_6703706892015842099_n.jpg ( Size: 246.5k ) Number of downloads: 1449 Acelasi 2.0 16v, F4R, usor de montat, fiabil, si mai ales, disponibilitate piese de schimb (in cazul celeilalte Dacii, piesele pentru un motor de 5Alpine sunt aproape inexistente si cu preturi de rinichi) Am mers sa vad tigaia... Masina de Ilfov de la nastere pana prin 2018. Dupa, masina pentru mers la pescuit(am aruncat un tomberon de ustensile pt. pescuit din ea). Era potrivita nevoilor mele. Fabricata in jumatatea anului 2004, rugina cat sa o desfac si sa inlocuiesc pt. a ma asigura ca e "sanatoasa", NEATINSA de vreun tablagiu alcoolist, neatinsa instalatia electrica, neatinsa de vreun pustan dornic de tuning cu autoforante. Platit epava, intors dupa ceva timp cu platforma sa o iau si s-o duc la tatal meu la tara unde avea sa zaca pana in 2023, luna august. Mi-am mai rupt din timpul liber si am demontat mecanica si interiorul, am spalat-o, in vederea aducerii in garajul din Ploiesti, urmand sa o tinichigeresc. 312251677_146252191462290_5094339065901144346_n.jpg ( Size: 502.07k ) Number of downloads: 1491 312315988_146252218128954_4599500304577321886_n.jpg ( Size: 599.42k ) Number of downloads: 260 324236483_1109067009755015_6537001868790000114_n.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 253 In urma cu o luna am cules-o de pe mosia tatalui meu si am adus-o in garajul din Ploiesti 371429929_284541220966719_4365009808484681559_n.jpg ( Size: 184.84k ) Number of downloads: 290 374580243_287178634036311_8556005992972031784_n.jpg ( Size: 475.59k ) Number of downloads: 297 Am inceput si tinichigeria, a avut parte de primele suduri dupa 19 ani. O sa continui maine. Probabil ca nu mi-am ales forumul/sectiunea potrivita pentru ce fac eu cu o biata Dacie, sunt aproape convins ca o sa imi iau numai blesteme pe aici Am scris in primul rand din post "intentiile" mele This post has been edited by Rob3rto: 17 Sep 2023, 22:37

Da-i inainte, ca e interesant ce faci. Sper sa-ti iasa o chestie misto, restomod-urile au farmecul lor. Sunt interesante si 1300-le originale pana la ultimul surub, dar parca visul romanului, inca din timpul in care erau majoritare pe strada era sa le modifice. La timpurile respective lipseau mijloacele si cunostintele, asa ca de multe ori ieseau niste atrocitati.
Poate prezinti si celelalte masini pe care le ai, aia neagra de la avatar?

Eu cred ca vor fi destule "originale " pe strada, merita sa vedem si una modificata. Spor la treaba

A fost prezentata acum ceva vreme


This post has been edited by bucatzel: 18 Sep 2023, 07:39

de urmarit... in sfarsit si alte discutii/poze pe forum.

Rob3rto - intrebare, cum faci sa circuli legal cu o masina din asta pe strada? ca banuiesc ca ITP nu iti da nimeni ..

@Rob3rto, pentru cealalta mașină, folosești vreun aditiv pentru biocarburantul din benzină?

1300 sau oricare alt model de Dacie originiale sunt multe. Imi plac, dar nu in ograda mea Dacia neagra este prezentata, e un topic ratacit pe la "restaurari", cred. Clipul pus de bucatzel e destul de vechi, masina are o cu totul alta "forma" "Magarul" cu care merg zilnic nu cred ca are rost sa-l prezint. E un 325i coupe, din 2007
La intrebarile tip "cum iei ITP" nu o sa raspund. E o discutie interminabila si fara niciun rost
Cristi, nu folosesc niciun aditiv. Motorul nu mai e alimentat de carburatie de prin 2017

Sa continui cu epava din titlu... "Ce roti pun?"
Initial, inclinam spre a pune un motor 1.6 16v(k4m) de putere ceva mai redusa si sa pastrez modesta mecanica cu discuri pline si tamburi. Cautand motorul respectiv, am observat ca este cerere destul de mare si au preturi aberant de mari, asa ca, fara retineri, am cautat direct 2.0. In plus, pentru K4M trebuia sa construiesc suporti, pentru F, traiasca Renault si Daciile Pick-up Diesel
Pentru conversia la 4x100, pe fata, am ales cea mai "safe" varianta. Portfuzeta de Pick-up Diesel, fuzeta de VW Golf impreuna cu rulmentul si cu franele. Rulmentul e "perfect fit" in portfuzeta! Etrierul necesita o placa de adaptare Cu ocazia folosirii fuzetei de VW, o sa fiu nevoit sa imi fac planetare "custom". Solutii OEM pentru planetare rezistente nu prea exista, planetarele de Pick up Diesel nu mi-au rezistat nici la cea neagra Pentru spate o sa revin cand adun toate piesele necesare. Vor fi discuri si acolo
333296749_2262342147267721_189104898504592056_n.jpg ( Size: 180.46k ) Number of downloads: 313
337569626_1243217676399384_6609532559609293692_n.jpg ( Size: 193.98k ) Number of downloads: 143
337537694_536873705162713_8403323193826200226_n.jpg ( Size: 125.72k ) Number of downloads: 138
337560258_566951895532039_5166813030073451566_n.jpg ( Size: 158.16k ) Number of downloads: 136
337633446_217375740973766_2520812734139160282_n.jpg ( Size: 162.94k ) Number of downloads: 140

Culoarea aia turbata de pe suportul de etrier o sa dispara. Asa le-am achizitionat de la prietenul cu Dacia alba, nu stiu ce a fost in capul lui Si pentru ca tot sunt la capitolul frane, masina o sa ruleze cu sistem ABS Dar mai e cale lunga pana acolo...
Rotile.... Planuiam sa nu imi bat capul si sa iau un set de roti de tabla oarecare. Apoi ma gandeam la ATS Cup.... Nu intra fara aripi maltratate, ceea ce nu mai vreau, am latit aripile Daciei negre cu buze de aripi de Golf 1, mare greseala!
La job fiind, in pauza, dau un search pe Marketplace "4x100 R15". Primul anunt: 6.5 inch latime, et42, sanse foaaaarte mari sa nu ma ating de aripile tigaii Simple, cu putina tenta de "motorsport", perfecte pentru ce-mi doream!
372371649_1064573141570618_5301106115541026648_n.jpg ( Size: 174.3k ) Number of downloads: 176

Un drum de Bucuresti mai tarziu
374661711_287757957311712_7703480663045902607_n.jpg ( Size: 189.39k ) Number of downloads: 161

Nu, nu raman oranjul ala desi ar fi facut echipa buna cu etrierele fluorescente Se vor vopsi intr-o nuanta de gri inchis!
In urmatorul post o sa prezint situatia tablelor.
Ma bucur ca prezinta interes tigaia, nu ma asteptam

This post has been edited by Rob3rto: 18 Sep 2023, 09:14

si eu ma bucur ca nu raman jantele oranj

Revival?
Parca acolo merg si alte motoare.

This post has been edited by maho: 18 Sep 2023, 14:04

Chiar uitasem sa specific in primul post faptul ca nu am nicio intentie de a participa la vreo competitie. In primul rand nu imi permit, apoi, masina se vrea a fi folosita in sezonul cald, pentru plimbari si nu numai. Montandu-i diverse echipamente, devine cam "useless" pentru ce o vreau eu. Intentionez sa ii pun si A/C, trebuie vazut spatiul ce mi ramane pe la motor
Bun, acum incep partea de table. Vor urma muulte posturi pe aceasta tema.
Am inceput cu stanga fata, depunctand elementele ruginite si nu numai. Rugina a cauzat-o intaritura(inutila din punctul meu de vedere, are rol doar in a acumula jeg si pamant, nu o voi mai monta inapoi) specifica modelelor CN4. Stalpul era semiputrezit pe toata lungimea, unde aripa a fost lipita de el cu mastic. Intaritura "clopotului" am depunctat-o pentru a ma asigura ca este curat sub
FB_IMG_1695067261655.jpg ( Size: 68.75k ) Number of downloads: 211
FB_IMG_1695067268720.jpg ( Size: 73.35k ) Number of downloads: 189
FB_IMG_1695067282268.jpg ( Size: 85.13k ) Number of downloads: 159

Curatat, zinc pe ambele suprafete, montat intaritura noua si peticul pentru "contrastalp"
FB_IMG_1695067285189.jpg ( Size: 84.67k ) Number of downloads: 170
FB_IMG_1695067276511.jpg ( Size: 52.46k ) Number of downloads: 159
FB_IMG_1695067291762.jpg ( Size: 45.78k ) Number of downloads: 159

Si pentru ca tot eram in zona, am mai pus un mic petic. Nu era strapunsa zona dar pentru a elimina aproape complet, am peticit.
FB_IMG_1695067295766.jpg ( Size: 69.83k ) Number of downloads: 164
FB_IMG_1695067299854.jpg ( Size: 77.43k ) Number of downloads: 152
FB_IMG_1695067302673.jpg ( Size: 74.51k ) Number of downloads: 148

Pragul, salvabil/peticibil, l-am depunctat. Cu el scos voi avea acces mult mai bun pentu a desface doua portiuni de podea si peticirea contrapragului, care e destul de afectata pe imbinarea de jos. Revin cu alte imagini cand o sa continui, am ajuns cu "lucrarea" la zi
20220717_003257.jpg ( Size: 3.8mb ) Number of downloads: 197

Multi nervi iti trebuie pentru tinichigeria asta....nu mi se pare ceva usor deloc, hai spor la treaba colegu si sa o vedem la Varadinum cat mai curand in sfarsit un topic pentru cafeluta de dimineata .

Te salut .

Succes! Un topic interesant. Astept postarile tale.

Practic la 4 ani si jumatate de la preluarea Dacia de catre Reno, tratamentul si calitatea tablei ramasesera aceleasi ca in 1999. Pacat. E mult de munca acolo, spor la treaba.

This post has been edited by mircea_aq: 19 Sep 2023, 11:02

Spor la treaba! Chiar ma bucur ca ai ales sa faci topic. mai ca imi vine sa ma apuc si eu de actualizari.
Cat despre lucrul la caroserie... Stii tu bine ce faci.

Attached thumbnail(s)
274519395_5271347932924402_4307696451654001039_n.jpg ( Size: 192.91k ) Number of downloads: 228

Mai bine asa. Dupa ce am scris, m-am uitat nitel pe regulamentul lor si doar ca motor te-ai fi incadrat, la Evo. In rest, nici o sansa cu modificarile pe care le faci.
Spor la treaba!

Iar cu flameurile fara legatura cu topicul?

Are macar cu asta...
https://www.reno.ro/index.php?showtopic=330...dpost&p=5093429
Deci e vorba de o realitate nu de povesti...

This post has been edited by Agrig: 19 Sep 2023, 14:30

Poate daca Sidexul ar fi fost cumparat de unii mai occidentali, nu de indieni, ar fi fost alta poveste.

Dane, pentru tine si pentru Iulian am facut topicul, tu nu servesti feisbuc, celalalt isi dezactiveaza contul o data pe luna

Tot aud in stanga si in dreapta despre "calitatea" tablei. Tabla e fier, oricare ar fi producatorul. Tratamentul o tine in viata, iar cand spun tratament, ma refer la grunduire. Daciile astea au avut parte de o izolare cu mastic EXEMPLARA. Muchia de jos a pragului a putrezit datorita faptului ca gaurile de drenaj erau acoperite cu fabulosul mastic, dat in exces Masticul inca este elastic pe sub ea, nu e rigid/crapat. Daca si grunduirea se facea la fel de bine, rezistau caroseriile astea mult si bine. Tind sa cred ca erau lasate scufundate in baia de grund prea putin timp, alta explicatie nu gasesc
Iuliane, pune si tu o poza mai sexy de atat
274530394_5268063546586174_1076919569841051355_n.jpg ( Size: 168.47k ) Number of downloads: 257


Sa nu fie un post doar cu vorbaraie, cateva imagini de cand am potrivit suportii de Pick-up pe motor
Motorul, fiind printre ultimele generatii de "F", ii lipsea cate o gaura filetata, pe fiecare parte. Doua gauri mai tarziu, filetate, o mica bucata de cornier(partea soferului) si un distantier(partea dreapta), suportii sunt prinsi in toate cele 6 puncte Ulterior a avut parte de o curatare si asa a ramas. Voi reveni asupra lui cu un kit de distributie si tot setul de garnituri si simeringuri
312271408_146251801462329_4016063566985482089_n.jpg ( Size: 186.11k ) Number of downloads: 245
312205866_146251848128991_8208496865614147080_n.jpg ( Size: 185.95k ) Number of downloads: 193
312089856_146251888128987_2643545313283636266_n.jpg ( Size: 187.22k ) Number of downloads: 181
312273110_146251924795650_2524270273156614694_n.jpg ( Size: 197.92k ) Number of downloads: 196

Oooooo asa da,multam fain.

Acum cu revenire la topic, pe ce producator mergi la ceara anticoroziva la final ? am folosit de la GM Opel(aveam ramas de la lucru ) si a fost foarte fluida si ok la aplicare,in schimb de la SPRINT mi s-a parut foarte vascoasa si ma gandesc la riscul sa nu infunde gaurile de scurgere ,fiindca s-a scurs pe la gauri si a ramas asa intarita,merge bagat nitel diluant in ea ??

Spor la treaba !!

Una e sa arunci in furnal (la turnarea otelului) si o lopata cu pamant pe langa aia cu minereu, pe principiul romanesc "da-o drec', merge si asa", alta sa respecti cu strictete teoria si diagrama fier-carbon. Structura moleculara (si implicit performantele viitoare si durabilitatea) vor fi cu totul altele. Am lucrat cu ambele categorii (la Autocamioane cu tabla de la Galati, pt. niste olandezi cu table si platbande provenind din Olanda, e diferenta ca de la cer la pamant si chimic si dimensional, desi teoretic erau tot OL37 sau alte oteluri, mai mult sau mai putin aliate.
La fel cu grundul, niciodata n-o sa se compare unul ieftin si ... facut pe masura, cu unul facut sa reziste la conditii deosebite: pt. macarale sau platforme marine. Scumpe cu draci, dar se vede in timp diferenta.

@1310CL: ceara aia se baga la final, ca ultima etapa dupa un tratament anterior. Toate etapele sunt importante.

Ceara dupont (Ixell de la renault) e f buna
La dacia pana nu au trecut d ela tabla de galati la cea din slovacia nu au scapat de problemele cu coroziunea.

E prematur sa vorbim despre ceara. N-am mai folosit, nu stiu ce sa iau, o sa cer sfaturi la momentul potrivit

Azi dimineata, cu o cafea maaare, un pachet de tigari plin, doua praguri noi si ceva chef de lucru am pornit spre garaj. Dupa inlaturarea tuturor ramasitelor(e foarte dificil de scos pragul intreg, l-am decupat in jurul stalpilor ca apoi sa elimin si restul), proba cu pragul nou. Potrivire perfecta Apoi, evaluarea zonelor afectate din contraprag si peticirea lor. Alternativa inteleapta ar fi fost un contraprag nou, insa e foarte greu de gasit ca reper OEM si cine il are cere pe el averi. As fi putut sa il fac eu din tabla-prea mult timp, am preferat peticirea. O singura gaura avea amaratul, restul de petice le-am pus deoarece tabla era subtiata in acele zone. In caz ca sunt intrebari, am folosit tabla de 2mm grosime
382329769_296220466465461_8329589758455933113_n.jpg ( Size: 372.86k ) Number of downloads: 157
380735195_296220509798790_7295360123435414208_n.jpg ( Size: 363.33k ) Number of downloads: 155
381028770_296220546465453_6003462073557462993_n.jpg ( Size: 376.82k ) Number of downloads: 136
380710586_296220599798781_6379486705318006747_n.jpg ( Size: 435.84k ) Number of downloads: 133

Partea din fata am lasat-o ultima, acolo am avut de remediat mai multe bube. Depunctat elementul asta, pe numele lui mic, suport de cric, nu il voi mai folosi, detalii in continuare
380749080_296220679798773_4695585718594773564_n.jpg ( Size: 453.46k ) Number of downloads: 159

Si ce era sub el
382230310_296220719798769_5986960369531417101_n.jpg ( Size: 466.14k ) Number of downloads: 148

Curatat zona, manufacturat petic, sudat(prin habitaclu, cred ca era mult mai ok si mai simplu sa-l sudez pe afara )
380812097_296220946465413_2041055219727196404_n.jpg ( Size: 559.45k ) Number of downloads: 145
380790808_296220799798761_2939238004145053934_n.jpg ( Size: 514.69k ) Number of downloads: 132
382237575_296220983132076_6363777937406799451_n.jpg ( Size: 537.21k ) Number of downloads: 138

A se observa muchia prinsa pe contraprag, care nu e "crestata"
Peticul din fata al contrapragului. Dintr-un numar de gauri de diferite forme si dimensiuni, am lasat una singura, cea pentru prinderea aripii. Gaura patrata-faciliteaza montajul unei cleme metalice pentru prinderea aripii(o tabla intre alte doua table o sa folosesc pur si simplu o piulita m6), una ovala-corespondenta cu cea din suportul pentru cric si inca una, pentru carenaj protectie sau aparatoare "de noroi", cred Nu o sa folosesc niciuna dintre astea doua
380816571_296220866465421_1564214328559842573_n.jpg ( Size: 389.64k ) Number of downloads: 142

In locul suportului de cric, de ani buni ma gandesc la o solutie care sa nu mai adune jeg si pamant si in acelasi timp sa rigidizeze caroseria. O traversa intre prag si lonjeron, cu rol de sustinere a tigaii atunci cand se ridica pe cric sau elevator. Ulterior am vazut ca si uzina a aplicat aceeasi solutie la Daciile Pick-up
380757834_296221016465406_1471420201134678759_n.jpg ( Size: 486.58k ) Number of downloads: 197
381091134_278517598447625_5374927855223072454_n.jpg ( Size: 35.07k ) Number of downloads: 175

Eu am facut-o mai mica in inaltime si inchisa complet la capete, sa pot ocoli elegant cu conductele. Ce e in poza este pur si simplu un test, nu stiu daca va ramane, fiind din tabla de 1mm. Ma gandeam acum, in drum spre casa, s-o fac din 1.5mm. Ma mai gandesc
Si o poza cu contrapragul finalizat. Revin cu inca o reparatie in podea si cu pragul montat
380773452_296220906465417_3174668777731836326_n.jpg ( Size: 528.27k ) Number of downloads: 170


This post has been edited by Rob3rto: 21 Sep 2023, 21:26

Sau poti folosi un profil "U", ca asta, de exemplu. Il bricolezi dupa necesitati. Avand rol mai mult de suport decat de rigidizare, lasa mai mult de 1,5 grosime (chiar daca inseamna greutate in plus).

Un prieten a folosit teava rectangulara. Nu mi-a placut, vreau sa para cat mai "de fabrica"

Am continuat cu traversa, refacuta din tabla de 1.5mm si usor restilizata
382240158_296756346411873_3962691778396919850_n.jpg ( Size: 381.48k ) Number of downloads: 134
382124260_296756436411864_618611883788415420_n.jpg ( Size: 502.06k ) Number of downloads: 139

Apoi, pentru ca mare parte din scopul ei este de a fi suport pentru ridicat tigaia, am dublat portiunea dinspre prag. Dublura e bine prinsa in 8 "electropuncte"
380770725_296756589745182_5226337499333648180_n.jpg ( Size: 423.63k ) Number of downloads: 148
381655714_296756649745176_8125994081150235909_n.jpg ( Size: 468.63k ) Number of downloads: 119
382234787_296756719745169_58786105816168782_n.jpg ( Size: 363.14k ) Number of downloads: 112

Aseara ma tot gandeam la un suport din plastic, pe care sa-l infig in noua traversa... BMW E46 are suporti draguti tare, cu o cavitate dreptunghiulara in care intra cricul specific modelului, insa, sunt prea mari in inaltime si i-as fi smuls rapid. Apoi mi-am adus aminte ca frati-so mai mare, E36, are are tampoane rotunde si destul de mici in inaltime. Comandat doua bucati, asteptat aproape toata ziua sa apara. Imediat ce au aparut m-am apucat de gaurit si facut intaritura, se vede tamponul intr-o poza mai sus. Era ultima piesa care-mi lipsea pentru a monta dracovenia. Si am montat-o. Prinsa zdravan in suduri, inclusiv in podea. Tamponul vine nesperat de bine, singurul "neajuns" este diametrul, insa nu-i un capat de tara. Cred ca mai iau doua sa pun si pe spate. Am verificat, ar fi loc
380684731_296756759745165_4362768369631884929_n.jpg ( Size: 499.88k ) Number of downloads: 149
382224299_296756826411825_4219506855256927442_n.jpg ( Size: 495.73k ) Number of downloads: 119
380782282_296756859745155_3851450800223077861_n.jpg ( Size: 444.92k ) Number of downloads: 117
380374695_296757329745108_1342499269009034836_n.jpg ( Size: 417.29k ) Number of downloads: 113

Cat s-au lasat asteptate tampoanele alea, m-am ocupat de alta bucata de podea afectata. Nu am mai facut poza suportului de scaun, o "cutie" dreptunghiulara sudata in podea(cu rezistenta aproape nula) specifica modelului. O sa dispara si celelalte 3, scaunele vor fi prinse altfel
380825520_296757443078430_1551235374978503299_n.jpg ( Size: 324.91k ) Number of downloads: 119
380811296_296757483078426_5957472322816896459_n.jpg ( Size: 538.49k ) Number of downloads: 118
380801048_296757553078419_3784236193514342823_n.jpg ( Size: 622.44k ) Number of downloads: 110

Intaritura intre podea si prag, ca si la alte(toate) Daciile, strapunsa de rugina. Am reconstruit-o din tabla de 1.5mm
382230584_296757603078414_8059367721767756799_n.jpg ( Size: 545.79k ) Number of downloads: 125
382235997_296757649745076_8793308137611017017_n.jpg ( Size: 557.75k ) Number of downloads: 123
382224322_296757703078404_1951916965769829423_n.jpg ( Size: 597.28k ) Number of downloads: 123

Piulita sudata in intaritura va prelua rolul de a fi una din cele 4 prinderi ale scaunului, la fel ca la modelele 1300 Cu restul de prinderi, voi detalia la momentul oportun.

This post has been edited by Rob3rto: 22 Sep 2023, 22:39

Iese misto, iti place sa bricolezi.
Banuiesc ca schimbi si conductele alea, nu? Par cam obosite.

Ce-i drept, chiar imi place!
Conductele se vor inlocui TOATE. Astea ale ei nu ma ajuta, modulul de ABS si pozitionarea lui ma vor obliga sa fac alt traseu, total diferit. Accept sugestii in privinta materialului, cupru sau fier. Pentru alimentarea cu benzina voi folosi cupru, ori daca gasesc o varianta buna pentru modelat, plastic.


Cu pragul dat jos, ii trimit o poza unui prieten. Imi raspunde cu o alta poza cu un prag de Golf 4 taiat, indicandu-mi spre ranforsarea din el, s-o folosesc la Dacie. Chiar intentionam cumva sa intaresc zona dar nu aveam nicio idee. Ulterior, dupa ce am deschis topicul asta, un coforumist(care nu mai posteaza prin alte topicuri ), imi scrie sa ma gandesc la ceva ranforsari in praguri. Eram 3 care ne gandeam la acelasi lucru, m-am pus pe cautat solutii.
Prima varianta(simpla) ar fi fost o teava pe care sa o prind de contraprag.A doua, un profil U facut din tabla, prins tot de contraprag. Niciuna nu m-a incantat, doream cumva sa ma prind si de stalpi. Orice as fi facut pe contraprag, prins de stalpi, ar fi facut aproape imposibila montarea pragului intreg
Din fabrica, pe o portiune scurta in partea din fata, exista chestia asta, cu rolul de a intari zona suportului de ridicare. Tabla asta face un sandwich, pragul fiind la jumatate, marginea stalpului la exterior. "Criterii" indeplinite, intarire a pragului, legata cumva si de stapli Am depunctat-o
FB_IMG_1695540045606.jpg ( Size: 59k ) Number of downloads: 149
FB_IMG_1695540049516.jpg ( Size: 68.68k ) Number of downloads: 134

Dupa ceva prosteala cu niste bucati de hartie si o coala intreaga de tabla de 1.5mm grosime, a iesit chestia asta
FB_IMG_1695540052818.jpg ( Size: 49.28k ) Number of downloads: 139
FB_IMG_1695540055656.jpg ( Size: 56.71k ) Number of downloads: 115

Evident ca nu as fi putut sa o las intreaga. Trebuia sensibil usurata piesa si facilitat accesul pentru stropirea cu ceara. O premiera pentru mine a fost gaurirea cu carota. Dupa prima gaura nu stiam daca iese fum din carota sau din masina de gaurit. Iesea din amandoua
FB_IMG_1695540059142.jpg ( Size: 49.12k ) Number of downloads: 142

Cat timp faceam pauze pentru racirea bietei masini de gaurit, am cautat prin fieratanii ceva pentru nervurarea marginilor gaurilor. Si am gasit
FB_IMG_1695540062479.jpg ( Size: 55.38k ) Number of downloads: 140

Prinsa inventia in cateva puncte, probat de cateva ori potrivirea pe tigaie si unirea lor pe vecie(sper)
FB_IMG_1695540068469.jpg ( Size: 34.1k ) Number of downloads: 148
FB_IMG_1695540072622.jpg ( Size: 69.6k ) Number of downloads: 153

Si pauza o saptamana, astea 3 zile m-au rupt

This post has been edited by Rob3rto: 24 Sep 2023, 11:31

Bre da cata' rabdare ai , la conducte eu zic sa mergi pe cupru si la frane,te joci mult mai usor cu rutarea lor .

Spor,asteptam noutati .