QUOTE(TYZU10 @ 1 Oct 2016, 09:45) Salut. Am DDT2000v2.6.0.0 pe care am trimis-o cu placere multor colegi pe forum. Am si eu acum o problema:dupa ce am schimbat windows-ul pe laptop si am instalat DDT2000,atunci cand il deschid nu imi mai apar iconitele de pe verticala din stanga si nici nu pot sa selectez vehicule pentru ca nu imi apar. Nu am decat butoanele ,,binoclu'' si ,,other tools''. Ce nu am facut bine la instalare? Am avut WinXP iar acum am Win8 pe 32-bit x86. Multumesc. Salut, daca mai deti softul DDT2000v2.6.0.0 te-as ruga frumos daca poti sa mi-l trimiti si mie. Detin o Laguna II din 2002 si as dori sa schimb limba meniului de pe calculator, mi-a aparut ceva eroare dar nu am inteles nimic pentru ca este in germana. Si spre rusinea mea nu sunt cunoscator de limba germana.

Salut. Aveti o idee de ce nu apar icoanele pe pagina de pornire la DDT2000, nu apar nici porturile, marcile auto.
(WINDOWS 7, EXPLORER 11, programul ruleaza in administrator, a fost bifat allow blocked content)

ddt.jpg ( Size: 152.49k ) Number of downloads: 1201



Rezolvat. Pentru cei cu Windows 7 cu Explorer 11 ( nu ruleaza vbs.):


Press F12 to open developer tools
In left toolbar scrool down until you see "Emulation" settings page
Change Document Mode from default ("Edge") to 10
Enjoy your VBScript



This post has been edited by s-ervin: 15 May 2017, 13:08

Stie cineva daca din DDT2000 se poate "manevra pe manual" un anume motoras de mixare clapete de la climatornic (cu scopul de a-l debloca) ?

Se pot manevra grupe de motorase responsabile cu directionarea aerului, ceva de genu inchidere/deschidere picioare, sau frontal, sau parbriz, sau amestec... Etc.
Intrii pe calculatorul climatronicului si gasesti o pagina dedicata cu actionarea actuatoarelor.
Spor!

Cu ddt2000 2.6 i kkl vag-com, nu am nici o sansa sa intru in ABS ECU?Am incercat si cu 2.0.9, pe mai multe sisteme Windows dar nu am reusit.

salutare,

poate sa la ajute si pe mine cineva cu instalarea DDT2000 ? Am 2 versiuni: 2.3.0.1 si 2.9.x.x.
Nu merge niciuna. Am avut windows 7 x64 ... am reinstalat si win7 x86 ... nu vrea sa mearga. Chiar nu inteleg. Am citit documentatii, vazut videos ...etc.
Ce dumneazeu. Sunt 4 pasi peste tot.

Am instalat softul. Am rulat crack-ul, registration. Am dezarhivat arhiva cu ECUs, vechicles, etc si am pastrat structura directorului asa cum trebuie. Am deschis cu IE11.

NU MERGE!

1. nu-mi apar vechicles
2. de fapt, nu imi apar descrierile la meniurile din HOME de fel (alea cu PLAYER, VECHICLES, CONFIGURATION)
3. La Diag_Ports ... nu imi apare nimic. Cum sa ma conectez la masina ? Am mers, am pus contactul, pus cablul, insa NIMIC.

Am o interfata Vag-com 409.1 (kkl).,
E serial to USB.
Am instalat drivere ... totul pare ok. In device manager e pe COM3.

Chiar asa complicat sa instalezi un soft?
Nu mai stiu ce sa mai fac.

Poate cineva sa ma ajuta aici sau in private ?

Multumesc mult!

Vreau doar sa mearga DDT2000 corect si sa pot sa ma conectez la masina.

instaleaza ddt2000 2.6.0.0 si il pornesti normal nu prin internet explorer.

Multumesc mult!
A functionat ca la manual!

da, cu 2.6.0

Revin pe acest topic, citesc tot de cand nu am mai postat si pe ultima pagina gasesc informatii contradictorii.
In esenta, cu DDT2000 v2.6.0 merge sa te conectezi prin cablul corect (care este ala?) si sa faci diagnoza pe o Laguna 2.0T din 2005 (facelift)?

@audiofilu,

Eu am instalat ddt 2.6.0.0 dupa mai multe probleme si instalari esuate cu alte versiuni.
DDT 2.6 a mers perfect.
Am folosit cablu de diagnoza kkl vag-com 409.1 si am reusit sa rezolv cu instalatia de climatizare.
Am pus pe o Laguna din 2001, 1.6.

Dar nu toate modulele pot fi accesate cu interfata asta.
Unele module sunt accesibile cu asta insa pentru altele e nevoie de alt tip de interfata.

A lui audiofilu e facelift, deci sigur e CAN, deci nu merge cu kkl. In scahimb nu stiu cu care ar merge, cred ca derelek, sau asa ceva ii spune, dar ma abtin ca nu-s sigur.

Multumesc pentru precizari.

BUna , sunt nou pe forum dar il urmarec de ceva vreme ,am reusit sa imi instalez si eu cruze control , sa rezolv problema cu clima si sa inlocuiesc suportul spate. multumesc tuturor pentru contributie.
acuma sa trecem la probleme mea , am incercat sa imi citeasca si mie senzorul nou cu ddt2000v2.6 dar nu imi apare nimica ,sa schimb codurile senzori am reusit (am testat), daca poate cineva sa imi dea o mana de ajutor as fi recunoscator
re: asa imi apare mie MeQzAdt.png

Salut,

Informatiile afisate acolo sunt putin derutante. Si mie mi-a luat ceva pana m-am prins cum functioneaza.

Ideea e cam asa:
In dreapta butonului "Lecture des idents recus par recepteur SSPP" este un camp care se numeste "Lancer routine puis mise a jour" si are valoarea 0

Langa scrie asa:
0 pour lancer routine (Lansare rutina)
1 pour mise a jour (Update)

Deci, pentru a identifica senzorii trebuie sa faci in felul urmator:

Lasi valoarea 0 la Lansare rutina si apesi butonul din stanga "Lecture des idents...."
Pui valoarea 1 la lansare rutina si apesi butonul din stanga "Lecture des idents..." de cate ori trebuie pana iti apare codul la "IDs recues"

Practic, cu 0 pornesti rutina de identificare, iar cu 1 faci refresh pana iti apar codurile.

Spor

am reusit pana la urma , multumesc f mult @BigDaddyAdy, raman dator cu o bere
am reusit sa il instalez fara sa fie in roata trebuie doar scuturat un pic
l3rL0pv.png

as mai avea o nelamurire, ce cablu folositi ? din ce am vazut alti au si egr si mai multe pe acolo , la mine sunt doar 2 optiuni: Tableau de bord -UCBIC/BRF ( KKL VAG-COM 409.1 OBD 2 a iesit cam gratis intr-o subasta pe ebay )
sJ2nupz.png
daca cineva poate fi mai precis un pic la cablu sa imi cumpar si eu unu .multumesc inca o data pt tot

This post has been edited by stefysisu: 25 Aug 2017, 18:39

Îmi poate spune cineva cum pot modifica ceasurile din mile in km cu can clip?
Multumesc

This post has been edited by pacurar_m: 26 Sep 2017, 07:40

Salutari ,

Este cineva din Oradea care are DDT2000 sau CAN CLIP si poate sa imi faca un test + sa imi activeze niste senzori de presiune pt roti ? Desigur contracost.

Multumesc.

This post has been edited by dave06ZED: 17 Nov 2017, 13:09

Pt cei care doresc sa foloseasca ddt2000 pe win10, 64 biti

Eu personal am folosit versiunea 2.3.01.
Dupa ce se instaleaza si se inregistreaza , trebuie editat fisierul ddt2000.vbs
unde scrie program files inlocuiti cu program files (x86).

Dupa ce porniti aplicatia cu IE intrati in developer tools (F12) si puneti emulation mode explorer 8, dar nu inchideti developer tools

This post has been edited by iulex80: 18 Nov 2017, 20:36

Attached thumbnail(s)
ddt2000_vbs.jpg ( Size: 337.47k ) Number of downloads: 932
setari_IE.jpg ( Size: 201.53k ) Number of downloads: 922
ddt2000_in_functiune.jpg ( Size: 338.57k ) Number of downloads: 894
dovada_64_biti.jpg ( Size: 468.89k ) Number of downloads: 857

Bună ziua stimați colegi.
Va rog sa mă ajutați în descifrarea erorilor din picturile atașate.
Mă depășește frangleza
[attachmentid=1628079124]
20180108_231806.jpg ( Size: 4.29mb ) Number of downloads: 213



This post has been edited by prometeu_2000: 10 Jan 2018, 10:47

Cel mai probabil trebuie curatat EGR-ul, in prima faza.
Prima e eroare de EGR, iar a doua cel mai probabil de la senzorul de suprapresiune. Dar as incepe cu EGR-ul, dat jos, curatat, pus inapoi, eventual resetat offset-ul la EGR daca e EGR cu 5 fire la mufa. Aprentisage vanne EGR ... ceva de genul, o gasesti tu pe acolo.

Salutare.
DApophis multam de traducere. O sa mă uit la egr sa văd care e treaba cu el. Senorul de suprapresiune a fost schimbat anul trecut. În noiembrie am schimbat și furtul de la intercultural pe care e așezat. Un prieten mi-a sugerat sa verific sa nu cumva sa am un furtun spart și sa tragă aer fals pe undeva.
Mă gândesc acum, mergând mult timp cu furtunul de la intercooler spart.... cata funingine a ajuns în egr???

Pai eroarea de la senzorul de suprapresiune poate sa fie generata de EGR daca e infundat, defect, sau are probleme de functionare (de exemplu de la sarme cu izolatia topita, de obicei in zona de sub pompa de vaccum se intampla asta).
Din acest motiv am zis ca in prima faza trebuie verificat EGR-ul sa fie curat. Daca e murdar curata-l si vezi ce se intampla dupa. Vezi ca este un topic mare cu si despre EGR, eu zic sa iti faci timp sa il citesti chiar daca e mare, inainte de orice altceva.

vezi aici: https://www.reno.ro/Probleme-cunoscute-Laguna-II-t98582.html

mai exact EGR (al doilea topic e mare dar merita sa iti "pierzi" vremea prin el):
https://www.reno.ro/Acelasi-EGR-cu-alta-palarie-t82582.html
https://www.reno.ro/probleme-Valva-EGR-t45576.html

Ma poate ajuta cineva cu interpretarea in DDT2000 a parametrilor?
Evident ca nu stiu sa interpretez corect tot ce vad acolo si asta ma incurca in a incerca sa gasesc problema la laguna mea...

Simptomele sunt urmatoarele:
- nu are cuplu suficient, se simte cel mai mult in urcari
- la pornirea de pe loc are un zvac usor urmat de scadere de turatie, ca atunci ca da sa moara motorul din cauza ca e subturat; doar ca nu e subturat
- fumega la accelerari, cel mai bine se observa din masina seara, in farurile masinilor din spate; probabil ca din exteriorul masinii se vede mai bine, dar mi-e cam greu ; pana sa schimb astazi TRS-ul cu unul nou, fumega alb sau albicios zic eu, foarte opac (sper ca zic bine); dupa schimbarea TRS-ului fumul pare a fi exclusiv negru
- consum cam mare zic eu, dar asta poate sa fie foarte relativ; dupa mintea mea undeva intre 1,5-3 litrii in plus


Ce am facut la masina in ultimul an...
- acuma un an refacut motor complet, absolut tot ce intra in motor a fost inlocuit, de la ax cu came la semeringuri, cuzineti, bla bla bla
- tot atunci EGR nou, distributie, etc
Intre timp:
- in prima faza masina mergea prost dar am descoperit la un moment dat ca erau puse prost furtunele de vacuum; dupa corectie si-a revenit partial, cred ca vreo 10 minute, dar per total tot prost a mers
- in vara am ajuns sa spal intercoolerul desi era relativ curat, sa verific tubulaturi, sa curat EGR desi era curat, am schimbat galeria de admisie cu una second dar curata, am refacut sarmele care trec pe sub termostat (5 fire EGR, 2 fire actuator dumper si 2 fire senzor temperatura anticel), evident garnituri noi, bla bla bla
- tot prin vara am dus la verificat injectoarele: 2 aveau duzele defecte, iar unul avea si valva de retur; evident le-am reparat, nu le-am pus inapoi asa;
- in toamna ambreiaj si volanta, toate noi; inlocuit ulei in cutie, schimbat tot felul de alte chestii, burduf planetara, ceva rulment, etc;
- turbina reconditionata cu kit de reconditionare (adica cumparat miezul asamblat si calibrat dinamic si specific ca nu s-a umblat la reglajul tijei ... poate asta ar mai putea sa fie o cauza, dar masina functiona exact la fel inainte de reparatie)
- TRS nou -- inainte scotea fum albicios la accelerari, dar nu in 100% din cazuri; acuma scoate negru dar tot asa, nu chiar de fiecare data


Sper ca nu am uitat ceva semnificativ ...
Ce am urmarit in tot acest an in DDT2000:
- sa vad daca lucreaza EGR-ul, inclusiv reset cand vedeam ca isi punea ceva offset
- presiunea aerului --- aici poate gresesc, sunt acele 3 valori, una e presiunea atmosferica, prima de sus, iar a doua si a treia: una este presiunea in turbo si una e presiunea pe care o cere injectia; cea de a treia am banuit ca e presiunea din turbo (ma rog, senzorul de suprapresiunea de pe tubulatura neagra); sper ca am banuit bine; daca e asa, odata cu schimbarea TRS-ului imi apare frecvent ca am presiune mai mare in param. 3 decat in param. 2. Inainte de a schimba TRS era invers;
- debit aer si temperatura aer, de la debitmetru
- corectia pe injectoare --- de cand cu TRS-ul nou am corectiile cele mai mici; inainte de TRS aveam uneori chiar 2 pe injectorul 1, dar numai pe acela; acum a cam disparut, adica toate 4 injectoarele sunt spre 100% din timp sub valoarea de 1.

Ce nu am facut:
- nu am verificat intercoolerul, desi am schimbat turbina saptamana trecuta, bazandu-ma ca abia incepea sa pape ulei turbina veche, putin de tot si tinand cont ca mi-l arunca la dumper si in admisie am presupus ca si daca a ramas ceva in intercooler nu poate sa fie mai mult de vreo 100ml zic eu; nu ar trebui sa afecteze asa grav, dupa parerea mea;
- nu am mers la un atelier specializat pe turbine sa imi verifice capsula vacuumatica si reglajul tijei; la pornirea motorului tija se ridica frumos, capsula nu pierde presiune, tija se misca usor (in sensul ca nu agata) daca o misc cu mana

Problema este ca masina are momente/perioade cand trage cum trebuie, de exemplu astazi dupa montearea TRS-ului nou a mersfoarte bine ~ 15-20km. Am lasat masina cateva ore si apoi iar nu tragea si mai si scotea putin fum negru la accelerare (nu accelerari brutale si usoare, in regim de oras).

Poate a avut cineva vreo experienta asemanatoare sau poate ati inlocuit careva vreo componenta care parea buna si totusi nu era, sa imi spuneti si mie. Nu ma pot apuca sa schimb chiar toti senzorii si componentele ca nu are sens.

Turatia e constanta, nu fluctueaza ca sa pot suspecta vreun senzor de volanta sau de ax cu came.
Presiunea in rampa pare buna, undeva la 260-300 de bari. Nu oscileaza mult in timp scurt, ci in fuctie de regimul motorului. Cand e rece sta in 300, dupa ceva timp cum se incalzeste scade spre 250-260. Asta la relantiu, in sarcina ce am vazut e ca sare si peste 1000 de bari daca bine tin minte, in functie de sarcina. Peste 800 stiu sigur ca am vazut varfuri de presiune.

Oricum, intrebarea e mai mult legata de DDT2000: la ce parametrii ar trebui sa ma uit si ce valori ar trebui sa ma astept sa am acolo. Ce valori ar fi implauzibile? De exemplu presiunea aerului, care e care si cat de bine ar trebui sa afiseze DDT-ul, adica le vad in timp real sau nu? Cat ma pot baza pe ce vad acolo? Presiunea in rampa, e plauzibil sa am peste 1000 de bari? Sau as putea suspecta senzorul de presiune de pe rampa?

Multumesc anticipat oricui imi poate furniza ceva informatii despre ce si cum ar trebui sa urmaresc in DDT ... sper ca nu am fost exagerat de lung in povesti. Stiu ca am pus multe intrebari, dar...
Poate e dispus cineva din Cluj care stie la ce sa se uite sa ma ajute cu niste pareri la fata locului ?

This post has been edited by DApophis17: 8 Feb 2018, 18:06

M-am lamurit pana la urma, am reusit sa merg la un prieten care se ocupa de masini ca hobby (sau nu, nu mi-e clar inca).
Se pare ca era reglata prost tija de la turbina. Acuma nu stiu daca era dereglata de cineva in trecut sau pur si simplu trebuia sa ii fac iar reglajul dupa schimbarea "miezului" turbinei, dar masina a inviat... acuma am observat ca fumega mai putin (pentru mine e tot mult, dar poate ca intr-adevar asa sunt toate diesel-urile), dar acum am cuplu cum trebuie si aparent mi-a scazut consumul. Urmeaza sa urmaresc pe o perioada de cateva zile macar daca e chiar asa, pentru ca din experienta am invatat sa nu ma bucur din prima.

La sugestia prietenului meu m-am gandit sa intreb o alta curiozitate, dar am pus-o pe alt topic mai potrivit. https://www.reno.ro/probleme-distributie-pa...279026-s30.html

PS: M-am lamurit si cu presiunea in turbo, la mine era presiune prea mare dupa schimbarea turbinei. inainte era prea mica din ce judec eu acum.

PPS: M-am lamurit din nou, astazi am avut un drum de facut si masina iar nu trage, fumega in accelerari si nu are cuplu... cred ca renunt ca si asa am bagat mult prea multi bani intr-o coaja.

This post has been edited by DApophis17: 11 Feb 2018, 17:37

Mai intreba cineva pe acest topic ( http://www.reno.ro/index.php?showtopic=166...dpost&p=3140774 ) dar nu a primit nici un raspuns, ce este "Ecart debit air (mg/cp)" si e normal sa aiba valori negative? Daca nu e normal, la ce ar trebui sa ma uit?
Are alta unitate de masura decat cea de la debitmetrul de aer, acela e in kg/h; acest ecart e in mg/cp; e legat cumva de EGR sau nu are legatura?

Am atasat un log cu valorile inregistrare in mers.

Am schimbat partea electronica la poma ABS. Stie cineva ce trebuie sa fac in ddt200 astfel incat sa imi dispara erorile din bord?
ABS - ABS ESP MK60 v18
Absence prog index tachy
BOOSTER solénoide ou EV

Menționez ca cea de-a doua eroare aparea inainte sa schimb electronica din pompa ABS, de aceea am schimbat-o. Acum inteleg ca ar fi nevoie de ceva configurari astfel incat sa le fac sa dispară

Salutare, ma poate ajuta si pe mine cineva cum dezactivez spalatoarele la faruri din UCH?

L.E. Am rezolvat.

This post has been edited by xmisterx: 15 May 2018, 15:05

Salut, am aceste 2 erori stocate care nu se sterg sub nici o forma, probleme nu sunt, alternatorul este verificat si curatat incarca in parametri, celalta eroare nu stiu la ce se refera.

Cum pot scapa de aceste 2 erori.

Attached thumbnail(s)
uch.png ( Size: 115.83k ) Number of downloads: 130

Din ce vad zice că ai probleme la.xenon,la lampa de descărcare,și ceva la bord,poate ai făcut ceva modificări și nu îți mai amintești cînd ai modificat ceva pe.la alternator și mă refer nu la alternator ci la setări in tabloul de bord legat de alternator