Salutare! Am cautat pe forum dar n-am gasit nimic multumitor asa ca deschid un nou topic. M-am trezit ca nu mai am lichid de frana in rezervorul aferent si desigur si eroarea in bord stop + frana de mana. am completat, apoi iar mi-a scazut la minim. am verificat sa nu fie spart borcanasul dar nu este, am schimbat, la recomandarea celor de la meridian est, placutele de frana pe fata (chipurile de acolo s-ar fi dus lichidul ca erau uzate) apoi am completat din nou lichidul. in 3 zile si un drum de 300 km iar mi-a aparut eroarea in bord si lichidul disparut. cand am fost in service i-am rugat sa verifice daca nu cumva curge pe la rulmentul de presiune, dar cica nu se vede curs nicaieri. circuitul nu a fost aerisit, cred ca ar trebui mentionat si asta. voi ce parere aveti? ati patit careva asemanator? multumesc anticipat

la schimbarea placutelor nu se aeriseste , in schimb cand se schimba lichidul se aeriseste cu o unealta speciala care creeaza vid , sau in lipsa prin procedura pedala...., uitate la fiecare roata in parte sa nu curga pe la etrieri(banuiesc ca s au uitat cei de la renault) sau eventual p la pompa de frana ...cred ca se mai poate pierde si pe traseu... spre etrieri, ai o conducta sparta ceva...

Salut,bun bun,dar unde este lichidul?nu poate sa dispara asa subit!Plus ca lichidul este "gras",pete trebuie sa existe.
Salut.

lichidul de frana "dispare" din sitem in timpul mersului cand sistemul este folosit asa ca degeaba te uiti pe jos dupa ce ai lasat-o parcata:P daca era sa curga pe la rulmentul de presiune fi sigur ca i-l schimbai deja......ala cand se duce nu mai ai abmbreiaj deloc .. apesi degeaba pedala . si in a-l 2-lea rand cum dracu s-au uitat aia de la meridian la rulment ? ce ... ambreiajul are usa de vizitare ? stiam ca la ala ai acces numai cand dai cutia si ambreiajul jos.

geniile alea de la meridian s-au uitat pe capacul de la cutia de viteze si au tras concluzia ca "domne daca era sa curga pa la rulment era balta pe carcasa". bun... si acum ce fac, demontez toata masina ca sa vad traseul de la rezervorul de lichid de frana pana la etrieri? cred ca o iau razna asa....la 2 zile mai completez un pic de lichid si nu de alta dar nu e nici asa ieftin...

Iti propun urmatorul experiment:
gaseste o zi libera si un traseu uscat, dai fiecare roata jos stergi bine cu o carpa etrierii si jentile, punele la loc da o tura facand franari si apoi verifica daca ai vreo roata umeda. E posibil sa se fi ciupt vreo garnitura din etrier.
Mult succes!!

ric26ct ceea ce zici tu e o varianta....dar ziua aia libera nu mi-o permit, ca sa nu mai vorbesc de faptul ca pe vremea asta cam nasol sa gasesti uscat
Ma gandesc totusi, daca ar curge pe la rulmentul de presiune nu s-ar vedea pe cutia de viteze lichid curs? (zic asta pentru ca in urma cu putin timp dupa ce imi cursese lichidul, incepuse sa-mi caraie ambreiajul cand apasam pedala)

Pedala de frana cum este?
Verifica si la imbinarea dintre pompa de frana si servofrana ca nu cumva lichidul de frana sa se scurga in tulumba de servofrana.
Daca se scurgea pe la roti aveai janta f murdara si grasa pe interiorul jentii si pedala este elastica(frana nu este eficienta) in permanenta.
O alta varianta ar fi rulmentul de presiune dar in momentul cand ramai fara lichid pedala ambreiajului nu mai este eficienta.

pedala de frana e ok, nicio diferenta. Janta intr-adevar e murdara dar asa le-am avut to timpul - negreala d-aia de la placute - nu am sesizat sa fie grase. Ce trebuie demontat ca sa ajung la imbinarea dintre pompa de frana si servofrana si cam pe unde e situata? Repet, daca ar fi curs pe la rulment banuiesc ca se vedea pe cutia de viteze asa cum se vede cand iti curge uleiul pe la imbinari, corectati-ma daca gresesc...

La fel am patit si eu acum cateva luni. Curgea pe la aerisitorul rulmentului de presiune numai cand apasam pedala. Mai mult se prelingea decat sa curga efectiv. Am rezolvat cu un surub de 2 sau 3 mm infiletat direct in aerisitor.

cred ca pana la urma schimb ambreiajul cu totul, intr-adevar am fost in service si se prelinge pe cutie lichidul de frana de la rulmentul de presiune.
sper sa nu curga si din alta parte

va salut!
stiu ca sunt tardiv cu o explicatie...dar daca cineva mai citeste aici,cum mi s-a intamplat mie acum,pierderile mai pot exista si in plosca de la servo frana.
pentru a verifica daca aveti lichid de frana acolo...este simplu:
luati o seringa cu un furtunas in capat(in loc de ac) dupa care scoateti furtunul de vacum ce intra in plosca respectiva si introduceti acel furtunas pe gaura si trageti cu seringa...daca ati tras lichid de frana...este clar...acolo este bubita.
trebuie sa pansati bubita cu alte garnituri la pompa de frana!
bafta!

p.s. aceasta editare are rol de indrumator!

Și eu am o problemă similară cu lichidul de frână care curge. Scapă lichid de la un fel de robinet de pe o conductă (ceva legat de ambreiaj a spus mecanicul, dar e clar lichid de frână acolo, cu toate că nu pot da detalii exacte legate de rolul conductei).

Se prelinge cel mai probabil pe la supapa respectivă, care repet, arată ca un fel de robinet și se pare că nu apare pe schema mașinii (verificat la Ciclop, iar cei de la Ciclop au întrebat inclusiv la reprezentanța AutoEuropa). Dimpotrivă, în imaginile din programul pe care îl foloseau ei nu apărea nimic de genul, iar o conductă nouă era pe la vreo 240-250 RON.

Știe cineva dacă e suficient să se înlocuiască supapa/garniturile de la acel robinet de pe conductă? Sau, mai bine zis, știe cineva ce e acel robinet și cum se numește? :-)

P.S.: Ca idee legată de cât de mult lichid se prelinge: am completat lichidul de frână acum 5000 km, după care iarăși a apărut martorul în bord de "Braking Fault" (la verificare lichidul era iarăși sub nivel).

This post has been edited by cip2k7: 20 Nov 2012, 21:05

Acel robinet exista numai pe unele versiuni. Pe topicul legat de ambreiaj era un coleg care spunea ca a inlocuit cu o conducta simpla. Nu ai nici o problema daca faci asta, daca nu ma insel e pe traseul de la vasul de lichid pana la pompa de ambreiaj.

@clr: Mulțumesc frumos!

De asta e vorba? Poti sa scoti piesa cu tot cu teu si sa pui un conector drept in loc.

Cred că aceea e piesa, da, am comandat una nouă fără acel robinet (conform și sugestiei lui clr) și peste 2 zile ajunge și o voi monta. Voi reveni cu detalii pe urmă. Prețul piesei: ~245 RON

This post has been edited by cip2k7: 21 Nov 2012, 13:35

Revin cu impresii după schimbarea conductei cu pricina. De fapt, nu am schimbat-o, pentru că piesa care apărea în programul original Renault (piesă de origine deci) nu se... potrivea așa că mecanicul care a efectuat operația a eliminat acel robinet și a sigilat locul acolo. După înlocuire, parcă am o altă mașină - ambreiajul prinde foarte jos acum, la cea mai simplă elevare a pedalei de ambreiaj mașina se mișcă - ceea ce înainte se întâmpla după ridicarea ambreiajului la cel puțin jumătate din cursa lui (e drept, acum în partea de sus pedala e complet moale, parcă nu are nici un efect, dar nu mă deranjează foarte tare asta) iar frânele se comportă mult mai bine ca înainte. Bineînțeles, am completat lichidul de frână după înlocuire, pentru că era din nou aproape să ajungă sub nivel. Costul total al reparației a fost 70 RON, iar piesa originală am dat-o înapoi și sper să îmi primesc banii pe ea înapoi.

This post has been edited by cip2k7: 24 Nov 2012, 18:37

Între timp pedala de ambreiaj și-a revenit, nu mai este moale în partea de sus acum.

Ia uitati la poza.
Si mie mi s-au aprins martorii si aveam bipuri scurte.Nu mai verificasem demult nivelul, iar cand am ridicat capota, m-am ingrozit.
Rezervorul de lichid de frana era undeva sub minim.Am completat pana la maxim.
Culmea este ca nu am vazut nici o pata sub masina.Maine pe lumina verific inainte de plecare si apoi racordurile flexibile cu traseul conductelor.
Exclus discuri si placute fiindca placutele fata si spate cu discurile pe spate au fost inlocuite in primavara.

This post has been edited by cosmin_69: 28 Oct 2017, 21:04

Attached thumbnail(s)
20171028_172738.jpg ( Size: 2.21mb ) Number of downloads: 643

Comanda ambreiaj foloseste tot lichid de frana.....aflat in acelasi vas.
Daca rulmentul de presiune este uzat/defect si se pierde lichid automat scade nivelul in vas....dar chiar daca comanda ambreiajului nu mai functioneaza frana ramane functionala.

Nu uita sa verifici conductele de frana spate. In apropiere de iesirea de sub aparatoarea lor de protectie de plastic, spre spate, vei observa un cot la 90 grade pe fiecare din cele 2 conducte. In acea zona au obiceiul sa prezinte urme avansate de coroziune. Eu le-am inlocuit la 8 ani si 180k km, cu urme ingrijoratoare de degradare.

Va multumesc pentru informatii.
Deocamdata vad ca nu a mai scazut...urmaresc.
Si daca nu este la circuitul de franare, cel mai probabil rulmentul de presiune ...pana acum niciodata inlocuit de cand este masina.
Da tocmai frana mi s-a parut buna, putin mai elastica dar buna.
Deci....

meg2s
Da, stiu despre ce zona zici.
Acolo unde zici tu si la mine corodase demult si le-am inlocuit asa ca acolo nu mai este problema.

This post has been edited by cosmin_69: 30 Oct 2017, 00:00

Nu trebuia inlocuit pana acum numai de 3 ori .. deci esti aproape

Pai si afara de pierdere lichid care ar mai fi semnele ca este dus ?

This post has been edited by cosmin_69: 30 Oct 2017, 00:06

Pedala de ambreiaj tare. Dacă schimbi rulmentul, vezi ca cele Valeo au avut cv probleme in trecut. Mergi pe sachs sau luk.

Am elucidat problema.Nu-i de la ambreiaj.
Astazi am schimbat rotile de vara cu cele de iarna.
Pe spate stanga etrierul pierdea lichid. Se prelinge la fiecare franare.
Asa ca dupa o zi de mers acum iar scazuse in rezervor lichidul pana la minim si aparusera iarasi martorii stop si frana in bord.
Maine sunt deja programat la inlocuit etrierul spate stanga.
Si eu care voiam sa plec vreo 800km!
Era prea mare riscul ?

Multumesc Diac
Voi tine cont de sfat cand va trebui sa schimb la ambreiaj, dar deocamdata rezolv etrierul.

This post has been edited by cosmin_69: 30 Oct 2017, 18:18

N-are nimic poti pleca.....daca ai cruciulitze/iconitze prin masina!
Daca ai vazut scurgerea de lichid inseamna sa este circuitul deschis si oricand poti sa ramai fara lichid/frana......adica situatie extrem de periculoasa!
Etrierul are si un kit de reparatie.....dar e mai bun unul nou!

O fi de la o garnitura ceva. Etrier nou sau sh? In principiu cred ca piuia cand nu mai avea lichid in rezervor.

Va multumesc pentru sfaturi !
Am cruciulite, tamaie si tot tacamul, de fapt cu asta ma ocup, asa ca....gratis....

Am optat deja pentru un etrier nou, fiindca este mai sigur.

This post has been edited by cosmin_69: 30 Oct 2017, 19:07