salut am citit mai sus preturi cam mari la AC nustiu inca care e problema la mine dar nu mai baga AC nu se mai aude compresosrul deloc de vreo 2 zile ma-am gandit ca poate e defect asa ca am intrat pe forum sa vad ce se recomanda si tot odata am cautat si compresior nou sa vad cat este am gasit incepand de la pretul de 700 roni la Autokarma daca va intereseaza cautati online meganul meu este 1.5 diesel an 2005 fabricatie euro 4 http://prntscr.com/fw0vsu o zi fain This post has been edited by Florin1983: 15 Jul 2017, 16:03

Salut, mie pentru chestia asta m-iau recomandat sa schimb compresorul de urgenta (zgomotul nu era din fulie si din blocul compresor). Mi-au explicat ca exista riscul sa se gripeze si sa blocheze cureaua accesorii cu anumite riscuri majore, si sa bage span in instalatia de AC daca ajunge la un grad de uzura destul de ridicat. CE-ai facut pana la urma?

Penteu cei ce au umblat/schimbat compresorul:ati schimbat si garniturile aferente tevilor ce intra in el?

Salutare tuturor!
Am o problema ciudata, zic eu, pana acum doua zile, compresorul de la AC functiona ciudat in sensul ca de vreo doua saptamani, daca opream AC-ul, se incingea rau cureaua de accesorii, verificand (vizual) se pare ca rulmentul de la fulie era cumva blocat partial (avea tendinta sa invarta compresorul si cand acesta nu era comandat). De atunci nu l-am mai oprit, insa acum doua zile, n-am mai reusit sa pornesc masina, electromotorul nu avea putere sa invarta motorul, avand pornire automata calculatorul a comandat electromotorul pana a luat foc (ars stator, carbuni si siguranta mare din borna de plus a bateriei).
Ieri am schimbat stator si platou cu carbuni, dar tot nu s-a rezolvat problema, motorul se invarte foarte incet iar tensiunea din baterie scade pe la 6v (bateria e noua si buna, dupa ce nu mai invarte, tensiunea revine la 12,4-12,6v si poate relua ciclul de invartire). Dupa cateva incercari nereusite, a inceput sa iasa fum din zona bateriei. Firul rosu, gros, care merge le electromotor era foarte cald, aproape firbinte iar siguranta mare era arsa. Am inlocuit-o cu una improvizata dintr-o sarma de fier cu diametrul de 3mm si la prima incercare de pornire, a topit-o instantaneu.
Am verificat electromotorul (in gol, pe masina, fara sa cuplez starterul) si functioneaza.
Tind sa cred ca s-a blocat compresorul de la AC.
A mai patit cineva asa ceva?
E posibil ca din cauza lui sa nu pot invarti motorul? Sa incerc sa-l pornesc fara cureaua de accesorii?
Nu imi dau seama daca pompa de apa este actionata de ea sau e actionata de cureaua de distributie.
Ce pot sa-i mai fac? Oare trebuie schimbat compresorul sau e suficient sa schimb doar rulmentul de la el?

LE
Am rezolvat!
Ce se intamplase?
S-a blocat rulmentul de la compresor, fiind in mers, s-a simtit ca motorul merge mai greu, parca nu mai avea vlaga, dar pentru ca mai avem putin pana acasa, nu am dat importanta. A frecat cureaua pe fulie pana s-a topit carcasa bobinei de la ambreiaj. Am oprit masina si racindu-se plasticul ala, s-a lipit intre ambreiaj, carcasa bobinei si fulie iar dimineata, cand sa pornesc, electromotorul nu a facut fata solicitarii si a cedat.

Ca sa ma conving ca este blocat compresorul, am dat jos cureaua de accesorii si am pornit motorul fara probleme.
Fulia de la compresor nu se putea invarti, desi compresorul se invartea, nefiind cuplat ambreiajul. Clar, rulment gripat!
Schimbat compresor si totul a revenit la normal.
Urmeaza reumplerea cu freon si gata.

This post has been edited by raduflo: 23 Jun 2018, 23:02

Incearca sa l pornesti fara cureaua de accesorii atunci poti verifica si fulia eventual rola

Făcând asta strici fulia de accesorii de pe vilbrochen.

Exact asa am facut.

24 Jun 2018, 15:38:


Ce anume? Sa o pornesc cu fulia blocata?
Daca stiam asta, sigur nu o porneam asa.
Nu cred ca cineva, inainte sa porneasca masina, verifica daca sunt rulmenti gripati pe undeva...
Oricum, nu m-as fii gandit ca se poate bloca totul din cauza unui rulment de pe compresor... dar acum stiu ca e posibil.
Si am avut "noroc", nu s-a stricat fulia, dar s-a ars electromotorul si doua sigurante de pe borna de (+)...


This post has been edited by raduflo: 24 Jun 2018, 15:38

Salut
Vin si eu cu următoarea problema, cand porneste gmv-ul nu imi mai funcționează ac-ul, daca se opreste totul revine la normal, problema e ca pana acum 2 zile nu se intampla asa...Adică pornea gmv-ul si clima funcționa fără probleme....si inca o chestie ciudata, opresc masina dupa o cursă mai lungă, o las oprită o ora si pornesc iară cuplează gmv-ul chiar daca temperatura motorului e mica si bineinteles clima nu funcționează.
Mentionez ca am creion in instalație fără pierderi.
Va rog un sfat, mai mulți mi.au zis ca e posibil sa fie senzorul de presiune creion, dar nu prea vad legătura.
Multumesc
Masina din semnătura megane 2 1.6 16v an 2003

Am un Renault Megane 2 din 2007 1.6 16v, nu mai răcește instalația de AC. Din câte am înțeles problema ar fi la compresor, gripat, etc ...

Știți un Service Auto în zona Sector 1, Otopeni, Snagov .. să zicem Nord , unde să îl repar, vă rog?

Mulțumesc!

Ieri a iesit fum din compresorul AC masina e un megane 2 sedan 1.6 16V din 2007 115.000 km credeti ca are rost sa incerc la reprezentanta sau nu am nici o sansa sa o repar pe banii Renault? Are cineva celebra lista ?

Hmm a egsistat recall pe compresor A/C?

Momentan sunt in Germania. Ieri am schimbat compresorul si filtrul uscator. Le-am cumparat de noi (HELLA) de pe internet la un cost de 197,5 E. Manopera a fost de 380 E, unde intra si freonul plus curatare instalatie. La Service Reprezentanta Renault din Augsburg, care lucreaza numai cu piesele lor, ar fi costat 1066 E.

This post has been edited by tr_viorel: 31 Aug 2018, 18:32

Buna ziua!
Întâmpin și eu o problemă și va cer o opinie.
Megane 2.2, cu AC manual, nu mai dă aer rece. Ambreiajul compresorului cuplează, deoarece crește turația in ralanti. Țeava care vine de la compresor către habitaclu rămâne caldă. Menționez că atunci când era funcțional,la cuplarea compresorului se auzea un "clanc". Acum nu se mai aude.
Mulțumesc anticipat !!!

Salutare!

Tocmai acel "clanc" il facea ambreiajul de la compresor cand cupla si daca acum nu il mai face, cel mai probabil, nici nu mai cupleaza.

Din propria experienta cu Megane-ul meu iti pot spune ca problema poate fi din mai multe cauze (presiune insuficienta in instalatie, presostat defect, corp compresor blocat - mecanic, contacte oxidate intre mufa de pe cablajul masinii si bobina ambreiajului - cazul meu, ca sa enumar numai cateva) iar parerea mea este ca cel mai bine si usor ar fi de pus in prima faza un tester CLIP pe masina, vazut ce eroare se inregistreaza si mers de acolo mai departe cu diagnoza/reparatia.

Cantitatea de agent refrigerant ai verificat-o recent?

Stima!

This post has been edited by ripper2005: 31 Aug 2018, 17:18

Singura dată când am făcut schimbul de refrigerant a fost anul trecut,preventiv. Avea 540 grame. Din păcate nu găsesc Clip in zona in care locuiesc. Presostatul e schimbat de cca 3 luni. Atunci nu cupla compresorul,dar nici turația in ralanti nu creștea,ca acum.

This post has been edited by ciumiki: 1 Sep 2018, 13:55

Bună ziua!
Solicit ajutorul dvs!
Cu cca 3 săptămâni în urmă am "rămas" fără aer condiționat, în mers. După o săptămână au început să se audă zgomote ciudate în zona accesoriilor,si numai după câțiva km parcursi. Și din ce in ce mai dese. Am fost ieri la mecanic și constatarea lui este-compresor blocat. Menționez că motorul nu se oprește,dar,după ce a eliminat cureaua de accesorii fulia compresorului nu poate fi mișcată decât cca 3-5 milimetri.Cu motorul pornit si cureaua montata se învârte fulia, dar trepidează/vibrează.
Exista posibilitatea sa fie doar ambreiajul defect?
Mulțumesc anticipat!!!

In cazul în care compresorul e defect,poate fi fi eliminat și montata o curea de accesorii mai scurtă, pentru a mă putea deplasa o perioadă fara AC?

This post has been edited by ciumiki: 20 Sep 2018, 08:56

este totul defect si compresorul si fulia.
Trebuie schimbat cu tot si nu poti sa pui o curea mai scurta

Mulțumesc!
Inca o întrebare.
Am găsit unul sh dar vreau sa știu dacă are bușon pt completare ulei, deoarece acesta e gol. Luat cu garanție 6 luni.

This post has been edited by ciumiki: 21 Sep 2018, 08:06

Uleiul se punde cand se incarca cu freon.
Nu are nici un buson special

Pe langa uleiul care intra în amestec cu freonul,compresorul are în el 150 ml ulei destinat lubrifierii mecanismului,ulei care nu pleacă în circuitul frigorific. Dupa demontare,in timp,acesta se pierde.

<span class='edit'>21 Sep 2018, 16:55:</span>
Revin cu informații... compresorul are bușon de completare. Uleiul compatibil este PAG 46. Din cantitatea specificată pe țipla compresorului, in cazul meu fiind 150 ml, se completează cu cca 100 ml,după scurgerea celui existent în compresor. Cca 20 % din uleiul vechi rămân în compresor și cca 20% în filtru.

This post has been edited by ciumiki: 21 Sep 2018, 16:58

Salut,

Ma poate lamuri cineva?

AC Manual, nu mai baga rece.Compresorul cupleaza, am verificat cu ds150E delphi (china) si imi spune ca am presiune normala in circuitul de refrigerare.In stand-by, presiunea citita in circuit este 3.2 bar.Cand pornesc AC, creste la naxim 4,4 si nu raceste.Conducta superioara de aluminiu nu se mai raceste nici ea .Ce ar putea fi defect ?

Multumesc mult!

Nu ai suficient freon in instaltie.

La gaura de evacuare a condensului aveti acces numai pe sub masina.Gaura este pe mijlocul masinii, in dreptul bordului.
Ca sa aveti acces la ia este nevoie sa desfaceti un pic o tabla rezistenta la temperatura prinsa sub masina deasupra tevii de esapament. Dupa ce desfaceti vreo 2 dibluri de plastic ale tablei si va faceti loc, o sa vedeti gaura, va dati seama de ea pentru ca e ca o palnie din cauciuc, cu partea mai mica in jos. Bagati ceva din plastis si desfundati-o (eu personal am bagat si degetul si a functionat)

Ti-a mai topit, ars ceva pe langa. Am patit si eu exact aceeasi chestie, in afara de foc, doar fum negru si miros de plastic/cauciuc ars.
Am dat cu extinctorul, nu a mai iesit fum. Am scos borna de la baterie si am lasat peste noapte masina intr-o parcare.
A doua zi am mers sa vad "paguba" dar in afara de faptul ca nu se mai invartea fulia nu am vazut mare lucru.

Am plecat asa cu masina sa o duc acsa in parcare, dar avea un zgomot destul de tare, in fel de zdranganit.

Din pacate deabia pe 27 am programare la constatare....

98 000 km s-a defectat compresorul.

This post has been edited by costi13: 21 Sep 2019, 11:20

Salut,

130 000 km si compresor Kaput, Delphi 8200600110.A reconditionat cineva in Bucuresti, undeva compresorul?

L-am dat jos .Pana cumpar altul , stiti cumva ce dimensiune de curea as putea pune la accesorii, sa pot deplasa masina de unde a ramas?


Multumesc mult

E foarte important sa nu pornesti motorul fara curea!

@ ADIMK3.5, pentru masina din semnatura ta am gasit ca pot sa fie doua coduri motor K4J730 sau 740, cureaua de accesorii poate sa fie cu 6 nervuri si lungimea L=1200mm (probabil si pentru compresorul Delphi 8200600110) sau 5 nervuri si lungimea L=1137mm.
Nu sunt insa sigur (am cautat in graba), cel mai bine este sa verifici dupa VIN-ul (serie sasiu) masinii.

This post has been edited by Gil26: 29 Jul 2021, 19:24

Va multumesc amandurora pentru raspunsuri.

Am lasat masina in afara Bucurestului si nu vreau sa platesc platforma sa o aduc.Fara curea nu functioneaza alternatorul si probabil ca in 26 km ma lasa bateria.Cureaua normala de accesorii are 1200 , dar fara commpresor se scurteaza circuitul mult.Ma gandeam ca e un alt patit care a folosit o curea scurta si de aceea intrebam .

In plus, am intrebat la furnuzorii de piese si nu primesc piesa la schimb decat daca axul compresorului nu e blocat, iar pretul e piperat fara piesa la schimb.

Revin asadar cu intrebarea privind o eventuala reconditiinare in Bucuresti.

Numai bine!

Poti incerca si ceva mai "empiric", cu o sfoara faci "traseul" fara compresor, masori lungimea tinut cont de grosime, tensionare, etc si vezi daca gasesti o curea conforma (la "batrana" Dacie un ciorap de dama "rezolva problema" ).

This post has been edited by Gil26: 30 Jul 2021, 10:08