Poate primesc vreun premiu pentru inovatie lingvistica... Ma gandeam ca asa s-o fi numind inversul compresiei, care absoarbe amestecul din carburator si a iesit ce am scris, dar nu cred ca nu te-ai prins unde bat...

Motoarele pe injectie nu au carburator, ceea ce inseamna ca tu nu ai carburator si ca atare nici alte jiicloare pe masina.
Cred ca tu nu ai priceput unde bate hellcat

This post has been edited by vallixx: 7 Mar 2014, 08:04

Nu am desfacut pana acum vreo bobina dar e bine sa stiu in caz de ceva, am vazut si explicatiile de pe pagina anterioara. Ce nu inteleg eu, cautand pe net, observ ca se vinde bobina de inductie intreaga, capacul acela negru cu 4 capete si cu un spatiu dreptunghiular liber si are preturi intre 100-300 lei. Citind aici, observ ca se pot arde una, sau mai multe Ei ce vand cand scriu "bobina de inductie" si arata poza respectiva? Ex: http://www.epiesa.ro/bobina-de-inductie-re...50/cod-1083829/ . Poza este cu titlu generic?

This post has been edited by alexgeogabriel: 8 Mar 2014, 09:08

Motoarele 16v au cate o bobina pe fiecare bujie, gasesti sigur o poza daca mai rasfoiesti. Aia ce ai pus tu in link este pt 1.4 si 1.6 8v si este una singura, ce apare in poza aia primesti. Cum te uiti la motor este localizata in stanga langa busonul de umplere ulei. Se ard si astea dar mai greu.

Apoi 1,4 8v am, mersi pt raspuns.

Salutare tuturor,

Weekendul asta am patit-o si eu cu o bobina de inductie (sper ca doar asta). Dupa ce am plecat de acasa, la primul semafor masina a inceput sa se zgaltaie, relanti-ul era ba 1000 ba 500 si dupa scurt timp a inceput sa palpaie si martorul antipoluare.
Bobinele originale par Sagem (cu capac gri), masina are 50.000 km.

Ce parere aveti despre bobinele Valeo? E vreo problema daca merg cu 3 Sagem-uri si 1 Valeo?
Si... se pot schimba in fata blocului? Am vazut ca sunt prinse doar in cate 1 surub. E ceva la care ar trebui sa fiu atent?

P.S.: am atasat si o poza cu "vinovatele".

Multumesc.

2yyr141.jpg

Poti merge fara grija, la schimbare nu e nimic deosebit important e sa le feresti de umezeala asta le omoara pe ele..

Merci, am schimbat deja doua (2 si 3) cu Valeo verzi.

86 k km si 0 bobine schimbate. Daca imi amintesc bine au cap maro.....cred.

Ideea e ca plec la un drum de 4-5 mii km si asa vrea sa-mi iau una-doua la mine " just in case".
Ce sa iau intre Beru, NGK sau Valeo? Preturile sunt cam tot p'acolo.

Nu recomand Beru. Am luat pentru cineva o perche odata si dupa trei luni una deja capitulase. Oi fi nimerit ceva facaturi, dar au fost destul de scumpe...

Mda, m-am uitat azi sub capota si am bobine cu capac maro, nu prea am vazut ce scrie pe ala, parca am deslusit un cod 169 daca nu ma insel.

Din ce am citit pe aici, se pare ca cele cu capac maro sunt Valeo, daca nenea Hellcat are amabilitatea sa-mi confirme ii multumesc.

Dupa cum ziceam , 86 de mii si nicio bobina schimbata, asa ca tot Valeo imi iau de schimb sa am la mine.

Valeo din zilele noastre sunt cu capac verde, poate or fi fost cu maro mai demult, cine stie.
Eu original am avut sagem (capac gri) din care a ramas doar una, mai am 2 valeo (capac verde) si una care nu mai tin minte ce e (capac negru - schimbata intr-un service). A, mai am una valeo in portbagaj, de rezerva, ma astept sa cada si ultimul sagem ramas pe baricade.
Momentan am 110.000km, dar cele care s-au dus au cedat in intervalul 80-90.000, cu aproximatie.

E vorba de bobinele care au venit pe masina, in 2008.

M-am uitat mai atent, Valeo sunt cele de pe masina, capac maro.
Mi-au venit si cele noi, intr-adevar capac verde.
109 RON/buc

Cred ca am patit-o si eu, am un scenic 1.4 16V, s-a aprins becul cu motorasul in bord, nu mai avea putere deloc, tremura toata, iar in a 5-a drum intins mai mult de 80 nu vroia sa mearga, dadea sa traga dar parca ceva o "tinea". Am sunta la cineva cu un tester si i-a aratat distructive misfire, misfire fault OBD. Ajuns acasa am citit pe forum si am crescut ce e vroe bobina, am pornit motorul, dar daca scot mufa de la o bobona moare motorul, am incercat la toate patru.
Sa nu fie bobina de vina? Maine fac programare la un service..

Inaite sa te apuci de bobine verifica bujiile, curata clapeta de acceleratie si pune benzina de calitate, cat mai aditivata. Eventual filtru de benzina, poate trebuie schimbat.

This post has been edited by RazvanF: 8 Feb 2015, 17:07

Daca se opreste cand scoate toate bobinele (pe rand...) nu prea are rost verificarea bujiilor... Ar trebui cautata, cred, o problema comuna pentru toate pistoanele, dintre cele probabile, respectiv: senzor volanta (sau mufa lui), filtru benzina...

This post has been edited by FaneDuru: 8 Feb 2015, 18:27

Am rezolvat problema, aveam pe masina montata o clpate de acceleratie de 1.8 16v, masinea mea avand motor de 1.4. A mai ramas doar cresterea de turatie cand misc de volan stand pe loc.

Cresterea aia in turatie e normala, motorul trebuie sa ajute pompa de servo, dar totodata trebuie sa si revina de unde a plecat.

De la 500 creste la 1000 si ramane acolo cat tin volanul tras, dupa ce ii dau drumu revine inapoi

500 la relanti e cam putin, trebuie macar un 700.

La mine relanti-ul sta pe la 750-780 si cand misc de volan creste la 1000 si revine cand eliberez volanul.

Am un Symbol 2012 - Thalia - 1.6 16v, motor K4M-A7 E5, iar problemele referitor la pornire (porneste la cald sau la rece cateodata doar la 3-a cheie, indiferent de benzina sau umiditate, cel mai rau a facut prin Grecia cand nu a vrut sa mai porneasca 10 min) sau in mers le-am avut de cand am cumparat masina cu intermitente mari de km.

Pentru ca pornea ciudat si relantiul fluctua in mers sau in stationarea dar doar in primele 10 min de la o pornire greoaie am tot fost la service-uri de marca, am pus testerul pe ea dar nici o eroare gasita, nici pe la 14k cand s-a curatat clapeta de acceleratie (avea o funingine de 0,5cm pe ea), nici de atunci incoace de fiecare data cand porneste ciudat.

Singura eroare gasita (cu un tester conectat la tel) undeva pe la 14,5k a fost pe cilindrul 1, numarand de la sofer spre pasager, ulterior dupa un accident, la proba de drum a picat si prima bobina, cred aceeasi de pe cilindrul 1.

Pun ceva poze pentru documentare si eventual poate aveti idee ce marca de bobine am pe masina ca pe ele nu vad sa fie scris ceva, Valeo oare dupa culoare?.

Cand am luat masina toate capacele erau verde deschis, acum vad ca s-au decolorat in alb si mai prezinta mici urme de verde, doar bobina 1 cred ce-a schimbata in service banuiesc are capacul verde.

Acum pe la 29,5k iar a inceput cu comportamentul ciudat la pornire destul de des, de vreo 0,5k, cam odata la 2-3 porniri, ce e drept mai ales cu motorul rece, relanti-ul se duce la pornire la 12-1300rpm, daca incerc sa plec de loc imediat cade brusc, se aprind: indicatorul de stop, motor si semnul exclamarii parca si se opreste; daca incerc sa il pornesc invarte demarorul aiurea si nu porneste decat complet aleatoriu la a 2-a sau a 5-a cheie; de vreo 2 ori apasand acceleratia in timpul scaderii turatiei pentru a mentiune motorul pornit, nu a vrut sa se tureze mai mult de 2000rpm indiferent ca pedala era la podea (stiu o prostie dar atunci ma grabeam sa plec de pe loc si nu aveam rabdare sa se stabilizeze relanti-ul sau sa o repornesc).
Din pacate acum OBD-ul conectat la tel nu mai vede nimic. Banuiesc ca iar ma paste vreo bobina, ca na doar am mai facut inca 15k fara sa faca probleme la pornire prea des .

De cand am masina cred ca am ajuns la service-uri de marca de vreo 5-6 ori, pus tester-ul lor de 3 ori parca, dar niciodata nu se gasesc erori, dar pornirea continua sa imi dea batai de cap, asa ca voi ajunge din nou la service.

Voi cauta sa curat si sensorul acela de volanta de care vorbeati mai sus, doar sa il gasesc ca zici ca motorul asta de 1.6 l-au pus in masina ca dopul la sampanie, nu ai loc sa vezi sau sa faci nimic pe langa el.

This post has been edited by DeltaF3: 28 Feb 2015, 10:28

Attached thumbnail(s)
20140224_140601.jpg ( Size: 2.93mb ) Number of downloads: 364
20150228_085139.jpg ( Size: 2.85mb ) Number of downloads: 387
20150228_085147.jpg ( Size: 3.44mb ) Number of downloads: 388

Vezi sa nu fie vreo problema legata de conexiuni defectuoase, contacte ruginite etc. Ai spalat ve
vreodata motorul?Verifica cablajele poate ai vreun fir intrerupt.

Schimba bobina 1 cu bobina 2 si vezi daca eroare se muta pe 2.

nope nu am spalat niciodata motorul, cablajele au fost verifcate cu ocazia unui accident dupa care la proba de drum cand a picat prima bobina.

Ramane sa curat senzorul de volanta (mersi CipTal pt link-ul cu tutorialul) si eventual sa schimb bobinele intre ele, dar avand garantie ma duc sa le dau astora in cap cu bobinele lor apoi.

This post has been edited by DeltaF3: 28 Feb 2015, 18:01

Ma inscriu si eu in clubul celor cu bobine defecte.

Masina 1.4 16v (2007 si 35 k km) si de ieri se comporta ca un tractor cu tremurat puternic la relanti si pierdere de putere pe acceleratie

Mers la reprezentanta renault, schimbat 1 bobina (bobina veche Sagem; bobina noua Beru, cod: 8200568671). Acum merge ok motorul.

Pretul a fost unul care m-a facut sa dau marunt din buze, 424 ron (a fost cu reducere; pretul intreg a fost 427 ron )

Cei de acolo mi-au recomandat ca intr-un viitor scurt sa inlocuiesc si celelalte 3 bobine pt ca asa recomanda Renault (da, pt profitul lor, am zis eu in gand)

Mentionez ca am schimbat si bujiile acum 2 ani.

Intrebare: Este obligatoriu ca toate cele 4 bobine sa fie aceeasi marca ? Ce risc daca am 3 bobine Sagem si 1 Beru ? Se cearta intre ele ?

Daca ar fi recomandat sa fie aceeasi marca macar iau 3 bobine Beru online si merg in service particular pt schimbat.

O zi buna !

Uailiuuuuu ce preturi au astia frateeee.....extrem de mult pentru o bobina.
Cam atat am dat eu pe toate 4....Valeo.

Nu le-am schimbat niciodata si am 95 de mii, dar le-am luat sa le am in masina mai ales in concediu. Cu atat mai mult cu cat montajul e floare la ureche, iti trebuie doar o tubulara de 10 si vreo 5 minute.

Referitor la schimbat toate....am auzit multe cazuri in care dupa ce a picat prima, au cam picat si celelalte. Nu stiu daca e neaparat de la faptul ca ar fi marci diferite sau ca una e noua si una e veche......si la fel de bine pot fi coincidente....dar s-a mai intamplat.

This post has been edited by vallixx: 11 Mar 2015, 11:28

Probabil manopera costa jumatate din pretul ala:))

Ei as'..

Manopera: 0.6 ore (desi operatiunea in sine a durat 15 min) si a fost 71 ron

si piesa: 353 ron (am ramas mut cand am gasit pe online aceeasi bobina beru la 130 ron)

O marja de profit uriasa care cu siguranta m-au convins sa uit de reprezentanta de aici incolo.

Ciudata politica de preturi...

Mult nene......uite, am gasit mai sus postul meu vechi, postul 224, am dat 109 RON/buc, Valeo France, capac verde.