Salutare .. Venind vremea sa schimb uleiul la cei 10.000 km facuti , m-am gandit sa pun si un aditiv de ulei : Dura Lube sau Metabond de care am auzit si am tot citit ca aduc fel si fel de imbunatatiri motorului cum ar fi reducerea de combustibil cu 15% , de ulei si cresterea puterii motorului cu pana la 50% !! Ambele produse costa in jur de 150 lei fiecare si trebuie puse in primii 1000km facuti dupa schimbul de ulei. Intrebarea mea este : a pus cineva asa ceva in motor si daca a pus care au fost rezultatele vizibile , sau e ca si cum as arunca banii pe geam.. Va multumesc , stima !

salut...la laguna ta din semnatura faci schimbul de ulei la 10 mii? Mi se pare devreme...eu il fac din 15 in 15 cat despre aditivi....cred ca sunt bani aruncati aiurea. Asta e parerea mea

ii fac schimbul in 10.000 ca asa e cel mai sigur , motorul e 2.0dci / 150cai.

mai sigur e si din 7 mii in 7 mii ideea este ca sa nu arunci cu banii aiurea...nu stiu ...acum...afara se face din 30 mii in 30 mii dar nu se compara cu conditiile noastre insa din 10 in 10 la o masina de 4 ani vechime mi se pare aiurea....apropo cand te apropii de schimb cate liniute mai ai la ulei pe CB. Eu la 10 mii am minus 2 liniute maxim...deci cred ca mai merge 5 mii.

Depinde si de calitatea uleiului...la cat il schimbi.
Daca este un ulei bun merge la termenul recomandat.

@+

pai presupun ca vorbim de acelasi ulei...pentru reno elf....se stie ) dar nu m-as risca niciodata sa il schimb la 30 mii pentru ca la 17 mii deja mai e o liniuta la CB

Parca scrie in cartea de exploatare a masinii a nu se folosii nici un tip de aditivi,sau ma insel eu!Puterea nu o poti creste decat umbland la motor,nu intru in amanunte...din ,,zeama,, aia ce putere sa iasa?Poate e un efect placebo chestia asta cu aditivii,oricum reclamele la ele sunt destul de agresive,ca fac ,ca dreg ...uleiurile din zilele au in ele un continut de detergent pt spalarea interioara a motorului de eventuale depuneri si calamine.

This post has been edited by fazer: 20 Nov 2011, 14:36

Astia nu-s aditivi de ulei... se numesc conditionatori de metal si nu ofera putere in plus. Puterea se obtine daca se arde mai mult carburant, clar asa ca masina de sute de cai cu un consum mic nu exista.

eu pun mobil 1 esp formula 5 w 30

nu stiu care ar fi echivalemtul reno (elf) dar sunt multumit de ulei....e....unsuros si il schimb la 15.000 cum zice cartea si bordul (sau un an, dar mai repede KmP)

pai dadca face schimbul la 10000 ii face numai bine motorului pentru ca la drumurile noastre murdare filtrele ar trebui schimbate pe la 7500 este mult praf ar fi echivalentul la schimbul de un an

inteleg de la voi ca treaba cu Dura Lube asta e doar un mit... cel mai bine e sa-mi schimb uleiul din 10 in 10 mii, cred ca asa imi pot pastra motorul in stare perfecta.

sunt de acord cu voi ca schimbul e facut cam devreme , dar am vorbit cu un baiat de la o firma care importa uleiuri si mi s-a zis de provienenta lor si ca nu sunt atat de calitative fata de cele din afara..

Multumesc tuturor pentru ajutor !

Eu folosesc Metabond de cand am masina si pot sa-ti garantez ca este in regula produsul. Motorul se aude mai silentios....o sa vezi si k nu dai banii degeaba. Cat despre ulei + metabond schimb la 20000 sau maxim un an. Masina mea are 250000 cu turbina originala si merge ok fata de altele cu mai putini km. Sper sa-ti fiu de ajutor

Pity,ai dreptate in legatura cu Metabondul.Folosesc si eu, 250mii k,turbina originala,motorul merge brici.Multa bafta!

This post has been edited by xionitax: 21 Nov 2011, 21:01

Mersi pentru sfat !! M-am interesat de Metabond , e putin mai scump decat Dura Lube dar mi-a explicat vanzatorul ca e si mult mai bun.

Cum se foloseste exact ? Am inteles ca trebuie pus in motor si mers minim 100 km pentru a se amesteca cu uleiul ,e adevarat ?

Cum ai procedat,ms .

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=42888&st=0

Va trebui mutat acolo...

Dupa ce schimbi uleiul mergi cu uleiul nou pana se incalzeste motorul si apoi torni metabond-ul si mergi cel puti 30 km, daca vrei mai multe informatii si despre spalarea motorului te astept pe pm. Si spalarea motoruli conteaza daca ai mai mult de 200000 de km, si tot la metabond gasesti o solutie buna.

Am pus prima oara Dura Lube la 190k (in prospect iti recomanda sa-l folosesti din 20k in 20k), asa cum spuneam in combinatie cu elf 10w40 turbodiesel, dupa un timp (cateva schimburi doar de ulei fara aditiv, din 10k in 10k) am observat ca-mi dispar liniutele de la presiune si am trecut pe Castrol Magnatec 10w40, alta viata, alt sunet al motorului, alta presiune (aici simt nevoia unui ceas indicator presiune ulei), insa vad ca s-au stricat si la Castrol acum si fac tot feluri de porcarii, asa ca am cumparat MOTUL 10W40 si ca solutie de spalat motorul SUPER MOTOR FLUSH de la 2+2. Am sa revin cu impresii la sfarsitul saptamanii dupa ce-l schimb si ii curat EGR-ul cu admisie cu tot ce trebuie. App acum am aproape 300k cu motorul.

Vreu sa inteleg si eu!! Va referiti la liniutele care indica nivelul uleiului (joja electronica)?? Sau voi aveti si alti indicatori la bord, gen presiune ulei??
@adrian_74 ce liniute de la presiune iti dispar??

This post has been edited by ovidy: 21 Dec 2011, 02:54

Da despre acele patratele este vorba (joja electronica), numai ca ultimul schimb de ulei a fost si pentru ultima oara cand am folosit Castrol ( dupa 5k km motorul se aude ca ..... si am decis inlocuirea uleiului si-a filtrului motor cu ulei MOTUL, sper sa se ridice la inaltimea asteptarilor

fazer ,tu esti baiat destept.
Randamentul ,puterea,consumul unui motor depind ,mai mult sau mai putin ,de frecarile din acel motor,corect?
dura lube[metabond,etc] reduce frecarea suprafetelor cu care intra in contact.Tot angrenajul motorului are mai putina frecare,rezulta ;randament mai bun ,consum mai mic.
Pt turbina ar fi o problema .
Cei de la dura lube, sustin ,ca reduc frecarea ,prin crearea intre suprafetele de frecare a unei perne magnetice,ceace ar permite uleiului sa treaca mai usor prin turbo, in consecinta ,daca sunt uzuri mari la turbina ,ar cam luao pe ulei[lucrul acest l-am citit dar d.p.d.v. al fizicii ar cam fi adevarat].
Daca nu ma insel ,cativa colegi, care au folosit metabond au geometrie fixa [cam nemuritoare] si asta ar cam explica de ce nu au probleme la turbo[e o teorie ,dar eu nu sunt mecanic ]

This post has been edited by garc3a2000: 26 Dec 2011, 12:08

Ok am hotarat sa ma bag si eu aici ca musca in lapte si sa zic ca personal am folosit Dura Lube . Cei drept Masina e L1 si e benzinar. Dar avand in vedere ca pe timp de iarna cand in Iasi se inregistrau -30 de grade afara masina a pornit la sfert fara probleme . Uleiul si-a facut treaba cu acel aditiv. A mers impecabil. Poate asa se explica si un consum ceva mai mic fata de unii. Chiar si pe timp de iarna.

In rest atentie mare la ce puneti. Aditivi de Ulei sunt multi dar care sa isi merite banii cu adevarat su foarte putini.

Personal pot sa vorbesc despre DuraLube.

Poate ca ar fi bine sa aruncati un ochi si pe aici:

http://www.ftc.gov/opa/1999/05/duralub2.shtm

http://www.smartsynthetics.com/articles/fa...et_oil_addi.htm

Doar idiot sa fii sa crezi ca iti va scadea consumul cu 35%. E ridicol. Un 5% diferenta de consum maxim 10% poate dar 35% e ridicol. Intradevar multe dintre afirmatii sunt exagerate in reclama si ce scrie pe cutie dar nu inseamna ca sunt 100% false. Asta stiam deja. Si totusi exemple sunt concrete care demonstreaza ca acesti aditivi pot avea un efect pozitiv asupra motorului. Acuma nah mai deprate cat de mult sau in ce masura depinde.

Oricum DuraLube sfatuieste consumatorul ca la fiecare20k km sa folosim cate un flacon bla,bla,bla... abureli . App la mine Motul 10w40 il papa, Castrolul cumparat de la Autokarma o fii fake sau din Supermaketuri?

http://www.procarbon.ro/ulei/ulei-motor-pe...tic-10w-40.html Asta este uleiul pe care eu il folosesc. Un ulei full sintetic. Un om care lucreaza la o firma importatoare de petrocanada mi la recomandat. Ar mai fi ceva de spus dar cine se pricepe exact eu nu am prins exact ideea: acest > API CJ-4 / SM< face o diferenta intre uleiuri. sunt foarte multumit mai ales ca nu mai este asa de zgomotos, consumul (nu vreau sa ma laud) a scazut un pic (max 10 %) + ca nu mai scoate fumu care ma scoatea din minti. Eu il recomand chiar si in locul elfului pe care l-am folosit decat o SINGURA data si pe urma m-am trecut pe numitul de mai sus. masina are 230000 si merge ok la anii si km ei

Eu am folosit Duralube,pentru ca-mi aparuse o usoara bataie la motor la prima pornire(dimineata cateva secunde),probabil compensatorii hidraulici.Pot sa spun ca acea bataie a disparut,si am aproximativ 30.000Km de atunci.Alte schimbari majore nu am sesizat,poate doar consumul care este OK.

Buna Baieti,

Eu folosesc un aditiv mai putin cunoscut in Romania, si anume Mathy M. Este din Germani, dar se gaseste deja si la noi. Este atestat TÜV, DEKRA, TUHHA, de toate instututiile semnificative din EU. Sunt total sadisfacut de ea. Am auzit de ea de la un prieten, care are un Mercedes E 220, la care ii bateau tachetii, a facut faza de curatire cu acest aditiv, dupa care a schimbat uleiul si a administrat in uleiul nou inca 20% aditiv. A disparut total problema, a scazut consumul de carburant 0,5 l la 100 km. Cei foarte important ca mentenanta auto este pe gratis, pentru ca prelungeste viata uleiului cu min 60 000 km.
Mai multe detalii gasiti pe http://www.shop-mathy.ro
Cu respect.

Fara suparare mie imi miroase a vrajeala !

Posibil daca este vorba de uleiul din cutie.
Apropo de DL: am mers eu 50km fara ulei in baie si n-a avut nici pe dracu.