Respect la toata lumea ! A schimbat cineva filtru de motorina cu 5 cai la Laguna 1,9 dCi, ceva asemanator cu cel din figura din atasament ? Ma intereseaza citeva detalii privind modul de a decupla cele 5 furtune. Ce-i cu robinetul, despre care scrie in cartea tehnica ca trebuie sa fie la pozitia deschis, cind cele 2 semne colorate sunt aliniate ? La masina mea, robinetul respectiv nu are nici un semn colorat. 340.jpg ( Size: 6.78k ) Number of downloads: 3955

Nu prea inteleg de ce nu schimbi tu numai elementul filtrant...?!!Te-ar ajunge si mai ieftin si in afara de asta elimini problema cu care te confrunti acum in acest topic.

boozywoozy filtrul este capsulat nu se poate schimba elementul filtrant.Filtrul e de unica folosinta ca sa zic asa,se schimba cu totul.Iar in legatura cu ce intrebi tu Filly poti scoate direct furtunele fara sa iei in seama robinetul.Robinetul se foloseste pentru scurgerea apei din filtru in momentul cand se aduna.Desconecteaza furtunele si atata tot de restul se ocupa masina .Sa nu te sperii daca iti merge electromotorul un pic in gol pana se umple filtrul cu motorina e normal.

Succes!

Ca sa nu omorati electromotorul recomand amorsarea cu pompita care se gaseste pe circuitul ce vine de la rezervor.

Dopul de purjare a apei este in partea de jos a filtrului.
Robinetul de care zice este cel pentru aerisire. Il inchizi, pui contactul de cateva ori fara sa dai la automat, doar sa lucreze pompa de transfer, pornesti si apoi deschizi repede robinetul. Pozitia normala de functionare a motorului este cu robinetul deschis.
Pompa de transfer(Pompe de basse pression , pompe de gavage) este electrica, se activeaza cand pui contactul , se si aude lucrand sub capota ca un bazait. Nu trebuie sa dai la automat sa amorsezi, este un motor common-rail.
filtrudciek5.th.jpg

Dar daca nu ma insel, atat dopul de purjare cat si robinetul vin deodata cu filtrul, cel putin pe original.

This post has been edited by r&d: 8 Dec 2006, 09:50

cibernuts n-am stiut pana acum ca exista si asa ceva,filtre capsulate...Eu mi-am schimbat numai elementul filtrant o data in germania cand a fost adusa ( reprezentanta reno ) si o data in tara chiar zilele trecute.Acum nu mai stiu ce sa cred...Modelul meu care aduce a clasic nu e original cu toate ca scrie mare cat china renault pe el,ori modelele noi dupa 2003 vin cu filtrul capsulat asa cum zici...?!

Ca sa nu te chinui sa umpli cartusul de filtru cu motorina manual si ca sa nu dai la cheie pana se umple filtrul cu motorina exista acea pompita de care spuneam. Nu ma refeream la faptul ca trebuie sa o aerisesti ca sa porneasca.
Modelul meu de filtru nu e capsulat, are un surub pe mijloc, decluplezi furtunele si scoti filtrul afara (carcasa ramane pe loc). Dar banuiesc ca si la asta capsulat trebuie ori sa-l umpli manual cu motorina ori sa folosesti acea pompita de cauciuc care se afla pe admisie motorina.
Eu am dat ceva la electromotor si nu stiam de ce nu porneste (a pornit putin, a murit si nu mai voia s-o ia). atunci am descoperit scopul acelei pompite.

R&d ai dreptate cu robinetul, citisem si eu din cartea masinii, ce nu stiu eu este cum se scot furtunele de pe filtru, pentru ca au un sistem de etansare cu niste cleme si mi-e frica sa nu le rup, robinetul nu-mi dau seama daca il am sau nu, pentru ca in carte spune ca nu toate masinile au robinet, iar eu am vazut ceva dar nu prea seamana a robinet, iar surubul de jos de purjare a apei, nu stiu cum se actioneaza, se invirte sau se apasa.
Multumesc la toata lumea pentru raspunsuri.

Eu sincer vorbind am schimbat de vreo 3 ori filtrul de motorina si nu am gasit nici un robinet ,la mine in momentul cand scoti furtunele curge un pic de motorina si se opreste apoi pornesc merge un pic electromotorul c-am 3-5 secundese incarca filtrul si se opreste si la a doua apasare pe Start porneste imediat.Nu stiam de faza cu pus contactul si lasat sa mearga cealalta pompa,Multumesc R&D am sa incerc data viitoare varianta ta.Toata treaba este sa apesi bine pe cleme cand scoti furtunele ca altfel tragi de ele pana te plictisesti .Surubul de purjare a apei se roteste si incepe sa curga asa cum a spus si R& D se afla in parte de jos a filtruui pe partea dinspre parbriz.
La mine filtrul este din plastic far nici un surub ,vine capsulat si costa in jur de 130 lei.

Succes!

Daca nu ma insel, pompita exista numai la F9Q-750 (adica 120 CP). La celelalte se umple cu ajutorul pompei electrice si se aeriseste cu ajutorul robinetului. Nu inteleg cum se aeriseste la cele fara robinet.

Asa e, Andrei. Motorul meu are codul F9Q-750 si e cu pompita. Exista si la filtrul meu un robinet sub carcasa dar e pt apa stransa in filtru.

As vrea sa stiu daca a facut cineva purjarea apei din filtrul capsulat de motorina pentru motorul de 79kw (107cp). Acesta are in partea de jos ceva care aduce a robinet, dar care nu se desface de nici o forma, as vrea sa stiu daca acela este rolul lui, de purjare si daca a facut cineva treaba asta.

da trage cu forta trebuie sa se desfaca vezi sa nu il strangi
Doamne Ajuta

Se desface prin desurubare (rotire stanga ) sau tragi de el?eu am incercat sa-l rotesc spre stanga, dar nu da semne sa cedeze, mi-a fost frica sa nu-l rup, asa ca m-am dus la un magazin de piese unde am cerut un filtru la fel cu al meu.Nici la acela piulita nu s-a desfacut in nici un fel, asa ca am ajuns la concluzia ca nu se desface acea piulita de plastic .Atunci care mai e rolul acolo?Nici vanzatorul de la magazin nu mi-a dat un raspuns care sa ma lamureasca.

DEci n-a purjat niciunul filtru pana acum?

Chiar azi dupa-masa am fost la un meserias de mi-am schimbat toate filtrele si uleiul... asa ... de 10.000 de km. Am stat langa el si la mine filtrul de motorina nu e incapsulat, se schimba doar elementul filtrant (motor F9Q-750 de 120 de cai). A fost un singur surub pe mijlocul capacului de deasupra prin care trec si niste furtune. Omul nici nu le-a desfacut. A slabit putin din clemele de sprijin ale furtunelor in imediata vecinatate a filtrului si a putut sa dea capacul la o parte fara sa forteze vreo componenta. A scos elementul filtrant vechi si garnitura si inainte sa puna pe cele noi a scos cu o pompita tot ce mai era in filtru. Cand l-a golit de tot a aspirat bine ca cica acolo jos se strange multa mizerie si degeaba pui filtru nou daca nu faci si asta. Dupa a pus elementul filtrant nou, a uns cu putin ulei garnitura cea noua si a pus-o pe pozitie... simplu. A pus capacul deasupra si a strans surubul de pe mijloc... Si dupa toata asta a amorsat cu pompita de mana (para aia de cauciuc). Dupa ce tragea cu para de cauciuc o data, dadea drumul la un surubel mic aflat pe filtru - si pe acolo iesea aer. A facut de vreo 3-4 ori pana a inceput sa iasa motorina. Asta a fost tot. I-a luat cred maxim 10 minute toata treaba. Data viitoare ma gandesc ca mi-l schimb singur, e asa de usor si accesibil... Trebuie doar un torx pt surubul central si o seringa de plastic mai maricica cu o prelungire adaptata din varf (un furtunas subtire) ca sa pot sa aspir gunoiul de jos din carcasa filtrului. (Poate fac si un tutorial daca n-o fi deja unul pe aceasta tema)
Bafta!

La motoarele de 120 cai se schimba doar elementul filtrant (cca 50 RON), iar celelalte motoare au filtrul capsulat, se schimba complet si din pacate costa mai mult. Interesant ar fi daca se poate schimba tot ansamblul filtrului capsulat cu modelul la care se schimba doar elementul filtrant, eventual de la dezmembrari.

yo am laguna din 2002.. filtrul a fost capsulat.. astazi l-am schimbat.. pret.. 55€.. cu mana de lucru..
o curiozitate.. la cati km se schimba filtrul?¿? intreb pt ca am auzit cateva pareri foarte diferite.. de ex ca se schimba la fiecare 2 schimburi de ulei.. sau ca s-ar schimba la 60km..hmm.. ciudat mi se pare.. ca mi-a aratat cartea masinii.. si asa scria si acolo.. o masina de 1.9 107cp..
tocmai de aceea intreb stie cineva concret?¿? nu din auzite..
un salut

Să înțeleg că ai varianta de filtru cu 5 căi ( ca și mine ) ? Și te-au luat 55 Eur ?!!!!! La ultimul schimb am dat pe el 80 lei . Purflux ca și cel original din câte știu eu , dar cu ambalaj Purflux și nu Renault . Ai fost , probabil , la reprezentanță ?

e de la MANN.. si da.. e cel cu 5 cai.. alb - galben - rosu - albastru - verde.. pretul nu e de la reprezentanta.. pt ca mi-ar fi luat mai mult.. aaa sa specific.. sunt in spania.. probabil sa sunt preturile mai mari..
pana la urma la cati km se schimba filtrul?¿?
numai bine..

stie cinva concret la cat se schimba?¿?

Meseriasii din service zic la 20.000, sau la 2 schimburi de ulei cum ai zis si tu.

intreb.. pt ca mecanicul asa mi-a zis.. ca la 60mii km.. si nush daca e corect sau nu.. filtrul e cel capsulat.. cu 5 cãi.. m-a costat 55€..
numai bine

la 30000 de km schimb filtrul de motorina si nu alimentez din pecodar nici din germania ,l-am schimbat acum 500 de km era ca nou

Avand in vedere calitatea carburantului din Romania eu il schimb intotdeauna la 20.000km, la fel ca si filtrul de aer si filtrul de habitaclu. Pentru cei care trebuie sa schimbe doar elementul filtrant (motoare 120cp) este mai ieftin, pretul este undeva in jur de 50 lei.

Eu schimb la 15 000, exceptand cel de polen si de ulei, care zboara odata la 10 000.

acum doi ani am dat pe el 15 lei Mann
acum un an 25 lei Mann
acum o luna 34 lei Mann

La tine creste exponential pe zi ce trece, parinte?

dar de ce schimbati filtrul asa de rar?!la 15000,20 000...eu l-am schimbat la 10 000 pana acum?!

poi fiecare cum considera;).. mie mi-a zis mecanicul sa-l schimb la 60mii.. e cam mult.. am sa fac ca părinţelul.. le 30mii.. aa.. yo pun motorină din spania.. aici muncesc;)..
un salut