Salut...Stiti cumva care sunt turatiile la care se schimba vitezele? 1.consum minim 2.viteza maxima (liniutze) Clio Symbol II 1,4 8v 2003

Nu exista o reteta. Schimbi dupa cum simti ca raspunde masina.
Pentru liniute insa e simplu: o tii cit mai aproape de 5500.

Uite aici cum schimb eu, tot cu 1.4 8V. Dar asta nu e decit un exemplu; nu spune nimeni ca eu schimb bine si altii prost. Tie s-ar putea sa nu ti se potriveasca stilul asta.

Eu plec de obicei cam la 2000-2500 de pe loc ( cu putin scartait ), schimb la 5500-5800 a 2-a si cam la fel a treia... Insa nu m-am dat cu nimeni in paralel cu aceiasi masina ca sa vad daca e intr-adevar eficient.

Eu ieri m-am luar la tranta cu un Clio Symbol ... nu stiu ce motor avea ca l-am vazut langa mine si apoi numai farurile am turat cam pana la 3500 in treapta a II-a si apoi a-III-a pana cand s-a lasat ... ceea ce vroiam sa zic este ca trepta a III-a este sfanta

Crezi ca e bine sa o turezi pana la 3500 ? Nu se strica motorul? Am inteles ca e foarte periculos, poate lua foc motorul. Ai mers cu avariile?

foc nu ia, dar se dilata pistoanele si apare frecare mare.

De ce ? cu tine m-am concurat ?

Doar pina la 3500 ai dus-o?
Pai atunci celalalt probabil ca avea frina de mina trasa, ca altfel nu se explica.

Chiar daca s-a apropiat de mine in momentul in care eu am dat a III-a dupa aia l-am lasat usor in urma deoarece la el s-a turat la maxim mai rapid si a trebuit sa de-a a IIIa si el, dar eu deja eram acolo si mai aveam mult loc de turat asa ca a ramas in spate.

La mine cam asa merge de fiecare data ... nu-mi place sa turez in treapa I si II, e adevarat poate ca pe distante scurte pierd dar pe ceva mai lung asa pana acum nu am pierdut decat cu masini mai tari - deci cu acelea cu care nu ma pot compara.

Daca el ar fi fost intr-a doua si ar fi tinut pedala la podea pina la 80 (cind ar fi avut 6000 de ture), ar fi avut un avans suficient ca sa-si permita sa schimbe intr-a treia fara sa-l depasesti.
Insa probabil ca nici el n-a fortat prea tare. De fapt nu probabil, ci sigur.

Believe me, am aceeasi masina si stiu ce poate.

La ce turatie iti "pica" acceleratia ... adica nu te mai lasa sa turezi mai mult la Symbol ? (stiu ca la un megane 1 de 1.6 pe la 6000 scade turatia si nu mai poti accelera )

Intre 6000 si 6200, in functie de temperatura si treapta de viteza (si probabil de altele). Deci la 80 e timpul sa-i dai a treia daca nu vrei sa faci "hic".

Am inteles mersi ... inca nu am ajuns acolo niciodata cu clio-ul meu sper sa nici nu ajung.

Nici eu n-o duc la 6000 decit foarte rar, si numai din cauza etajarii cutiei de viteze (din cauza ca intre a doua si a treia e un spatiu cam mare). Dar motorul are cuplu foarte slab si trebuie compensat prin turatie. Este un motor facut pentru turatie mare. Are pistoane usoare, cursa scurta si un sistem de racire ultra-performant. Nu-i face rau turatia, cu conditia ca motorul sa nu fie rece.

Nu stiu daca mai tii minte ca am postat un topic cu sunet aiurea la motor dupa turatii mari ... am spus acolo ca am rulat pe autostrada mult cu 160 si pe ploiesti tot asa si am auzit un cloncanit bizar la motor - ca de diesel dar nu atat de tare - mie acum sincer mi-e cam frica sa o mai turez sa nu se intample ceva la motor ... are doar 38000km la bord deci nu ar trebui ... dar no' nu stiu ce sa spun.

Multumesc pentru raspunsuri.

Mie mi-a taiat alimentarea la 6200. Mi se intampla destul de des sa-i dau peste 5500, dar simt ca isi cam pierde din suflu ( parca s-ar invarti motorul in gol ). Sincer, pana acum, cel mai bine am iesit cand am schimbat sub 5800.

si la diesel cum e? La cate ture ziceti voi sa schimb?

Avand cuplul maxim la 2000 si puterea la 4000 de ture, parerea mea este ca poti sa schimbi la putin peste 2000 mers normal si 3500-4000 la mers mai sportiv ... daca putem spune asa ceva la diesel

In cartea de la Clio este recomandata benzina fara plumb 95 sau 98. Eu am bagat acum benzina de 100 de la OMV si nu simt nici o dif...
Shell V-power se merita? Pentru okazii speciale, ma refer.

Eu pun doar shell V-Power - cat o sa mai existe pana va fi inghitit de mol - si sincer nu am nici o treaba/problema ... super bine merge (si primesc puncte card=litriix2 )

Florin, exista topicuri separate despre benzinarii si tipuri de benzina si motorina.
Va rog sa nu continuati discutia pe aceasta tema aici.

deci din ce am inteles si eu pe ici

schimb la 4000 si ma duc atata timp cat e cald motorul
daca merga asa nu o sa se intample nimic la motor nu?
ca e cam monoton sa schimb la 2000 2500 m-am plictisit

mai ales azi cand m-a facut muci trabantul acela decapotabil albastru deschis cu LUX la numar

s-a dus de mi-a dat rusine rusine rusine

1.4L 16V 100CP
Putere maxima (CP DIN) tr/mn 98 / 6000
Cuplu maxim (Nm) tr/mn 127 / 3750

1.5L dCi 65CP
Putere maxima (CP DIN) tr/mn 65 / 4000
Cuplu maxim (Nm) tr/mn 160 / 2000

Asta inseamna ca ce?
Ca la 2000rpm dieselul dezvolta o forta mai mare in momentul schimbarii vitezei decat cel pe benzina? (ma propulseaza in scaun mai puternic ?)
Si cel pe benzina daca se schimba viteza la 6000rpm rupe tot?
(dar nu te propulseaza in scaun la 3750 asa cum o face dieselul la 2000?)

Asta nu prea inteleg poate imi explicatzi si mie pls

La care diesel te referi?La ala pe motorina? Merge si sportiv daca stii s-o strunesti dar majoritatea nu stiu sau le e mila
________________________
M II Estate 1.9dci
Clio 1.5Dci

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=40505&st=92

Sorry Vlad, dar ma gandeam ca in ceea ce priveste turatii si viteza max obtinuta conteaza destul de mult si benzina, de asta am intrebat.
Cat e de daunator turatul excesiv ( 4500-5000) cand e motorul rece? Si cam de cat timp e nevoie ca motorul sa se raceasca ( o ora, doua...) ?

Turatul cu motorul rece este foarte daunator. Sa nu faci asta niciodata daca ai de gind sa pastrezi masina mai mult timp. Sigur ca daca planuiesti s-o vinzi dupa 20.000, poti sa nu te stesezi, dar e pacat.

Turatia mare cu motorul rece e crima.

Acuma, asta nu inseamna ca daca o faci de doua-trei ori, cind nu ai de ales, gata, s-a stricat motorul. Vorbesc doar despre cazul in care devine un obicei.
Insa e bine sa incerci sa n-o faci niciodata. Daca iti planifici "niciodata", o vei face probabil doar de citeva ori. Daca iti planifici doar "nu prea des", probabil ca va deveni un quasi-obicei.

La intrebarea cu racitul motorului nu se poate raspunde. Depinde de cit de cald e afara, de parcatul in soare sau la umbra si, nu in ultimul rind, depinde de ceea ce intelegi prin racire. Daca temperatura coboara de exemplu pina pe la 35 de grade, iarna ai zice ca motorul inca mai este cald. Vara insa se poate sa aiba 35 de grade inca de la prima pornire din zi, daca a stat doua-trei ore in soare. Plus ca nu prea ai cum sa masori, pentru ca indicatorul din bord si senzorul de temperatura masoara temperatura apei, pe cind motorul se considera cald sau rece in functie de temperatura uleiului.
Asa, ca o aproximare, as zice ca uleiul are temperatura normala de lucru la citeva minute dupa ce ajunge apa la temperatura normala. Deci cind vezi acul stind orizontal, o mai lasi un pic si pe urma poti sa dai in ea.

Ce inseamna "turat" cand motorul este rece ? cate mii de ture ar insemna "probleme" ?

Eu unul schimb la 2700 - 3000 cand e rece motorul si la 3500 - 4000 in mod normal. Mai rar sar in acceleratie peste 5000 de ture, doar daca sunt prins "la inghesuiala" si am nevoie de un pic de ajutor din parte masinutei.

Regimul de mers constant este:
- viteza a 3-a prin oras (50 - 60 hm/h), a 4-a e cam subturata
- viteza a 5-a pentru mers in afara (>90 km/h)

Depasirile in viteza prefer sa le fac cu avant si in viteza a 5-a, depasirile de la viteza egala cu "victima" cu viteza a 3-a (de la >50kmh) sau a 2-a (de la viteze mai mici). Nu imi place sa schimb intr-o treapta superioara in timpul depasirii, prefer sa urc in turatie mai mult daca e nevoie (motor pe benzina). Oricum eu sunt genul care "merge la sigur" cu depasirile (mai bine pierd mai multa vreme decat sa provoc vre-un incident).

In ceea ce priveste evaluarea temperaturii, metoda expusa de Vlad este de baza, dar ca timp din cate am remarcat motorul de 1,4 8V se incalzeste vara in maxim 5 minute iar iarna in vre-o 15. Dupa o pauza scurta (<30-45 min) ii las 2-3 minute sa-si revina.

In treapta a IV-a la 50-60km/h prin oras mie nu mi se pare deloc subturata. Dar no' acum fiecare cum stie. Uneori seara mai tarziu asa cand merg spre casa si semafoarele sunt pe galben intermitent dau a-5-a la 60km/h si merge nu are nici o treaba - nu trepideaza nu zbarnaie nimic - si mai prinde si viteza bine daca o calc.