Recent am observat ca masina mea scoate fum si de multe ori cand stau pe loc cu motorul pornit intra un miros puternic in masina Eu am alimentat mereu de la MOL, pt ca stiam ca motorina e din import si era apreciata in unanimitate de lume... Dar azi am fost la MOL si m-am uitat pe hartia aia cu furnizorii - pe langa import, motorina se aduce acum si de la Rompetrol ca sa nu zic ca are masina mea ceva, pt fumul ala dau vina pe motorina rompetrol, si cred ca o sa schimb pe omv, desi acolo tot de la rompetrol e Nu vreau sa am celebra problema (cu injectoarele) Unde alimentati ? (stiu ca mai exista topic cu combustibili, dar sa fie asta special pt DCI, si cu opinii la zi, poate s-au mai schimbat optiunile)

Toate scot fum si cel mai mult cand este motorina proasta.Asta este dieselul.Si a mea scoate mai ales cand ii dai forja.

98% din alimentari direct de la rompetrol(ca este mai bine direct decat de la intermediari)
1% OMV
1% Lukoil

NU SCOATE FUM!
deloc
teava este neagra dar curata, fara nici un fel de funingine

OMV si MOL. Merge ok pe moment. (25 Kkm)

alimentez de la MOL si de la PETROM.

Numai OMV
Scoate fum cand o forjez ....
Am 24.000 km (fara probleme de pornire sau functionare datorita combustibilului)

Ce sa mai spun eu .. ca am 85k km si cand am bagat un OMV + aditiv parca zboara.

eu am alimentat 95% de la omv pana acum ..am doar 25000 km ..dar nu am avut nici o problema pana acum.
in alta ordine de idei fum poate iesi si din cauza supapei de recirculare murdara (egr) parca se cheama

io am 20k km si pun motorina acum numai de la omv si mai rar de la rompetrol. nu scoate fum decat la forja serioasa; 12k km din cei 20k i-am facut in germania si am pus motorina numai de la aral si mergea superb, ma refer si la viteza maxima

am observat abia acum ca toti ati scris ceva ce eu nu inteleg...cum adica scoate fum la forja serioasa?? sa inteleg prin asta ca atunci cind motorul e accelerat????
eu la a mea n-am observat nimic de genul asta cind motorul merge turat..fum scoate in 2 situatii: apasare brusca pe accelerator in ralanti si a doua cind merg un pic sub-viteza si incerc o accelerare rapida (atunci se intimpla chiar sa scoata mult fum) in rest.....poate ma lamuriti si pe mine

e orice diesel are un dop de fum cand o forjezi poate sa fie si comon rail haptaspe probabil ca la acel fum se refera .
Eu nu am vazut alt fum decat cand plec foarte turat de pe loc.
Iar de alimentat nu mai stiu de unde dreaq sa mai alimentez ca ma inebunste ideea aia cu pompa bulita.
( la cta am intrebat la service si mecanicul a zis: " stai linistit ca numa eu am reparat vreo 5 bucati, da' am vazut si masini cu 100.000 la bord si nu aveau nimik , acum depinde de noroc si de cat de uleioasa e motorina")
Acum va intreb pe voi care o fi cea mai uleioasa motorina ca sa imi unga pompa sa nu am problema aia urata.
Apropo fata aia care ne-a pus pe ganduri a rezolvat-o moca desi nu mai era in garantie.

Orice diesel scoate fum. C'est la vie.
Ironia insa stiti care este? Unul dintre marile avantaje ale motorului diesel, una dintre caracteristicile care l-au facut sa "prinda", a fost lipsa lui de pretentii. Dieselul era un motor simplu si robust, care nu facea nazuri, care mergea chiar si cu combustibil de calitatea a treia. Puteai sa bagi in el si gaz de bricheta si el tot mergea sute de mii de kilometri sau chiar mai mult. Nu era bun pentru curse, era lenes ca un melc, vibrau geamurile tuturor caselor cind trecea el pe strada, insa era rabdator si nu cricnea orice i-ai fi facut.
Acum cu un diesel ti-e frica de cite ori ii pui motorina. O singura data daca ai alimentat de unde nu trebuie, te-ai facut de o cheltuiala de mii de euri pe o pompa noua, injectoare noi, etc.
Unde-s motoarele alea la care pompa si injectoarele tineau o viata indiferent ce bagai in rezervor?

Asta e pretul pentru ambitia diesel-ului de a deveni sportiv si a concura cu benzinarele.

Motoarele diesel noi (common rail) sunt foarte sensibile la motorina (ceea ce scrie si in carnetul de garantie !!!). Atentie mare de unde alimentati ! Injectia e controlata electronic, motorina are o presiune foarte mare la intrarea in injectoare (1400-1600 mbari) deci orice impuritate da peste cap motorul !
Prin asta s-a castigat mult la consum, emisii poluante, zgomot trepidatii reduse cu mult, motor mai sprinten si mai fiabil.
Este de fapt mult in fata, tehnologic vorbind, fata de benzinare... Randamentul motoului dci e mult mai bun fata de benzinare...
Daca vreti sa nu aveti probleme cu injectoarele si rampa comuna alimentati cu motorina de calitate ! Economisind cateva milioane la 100 kkm risti sa dai pe injectoare peste 100 milioane!
Motorina o iau de la OMV (foarte rar de la MOL, si foarte foarte foarte rar din altta parte, in cantitati reduse). Motorina provenita de fapt de la Petromidia.
Unii zic ca cea mai buna ar fi de la Lukoil mai nou (de cand s-a redeschis Petrotelul).

Altii zic ca Lukoil a devenit de kko de curand. Oare e coincidenta?..Nu stiu ce au investit rusii in rafinaria aia...Era una destul de moderna acu' nspe ani, dar care n-a mers 4 ani (chipurile retehnologizare).

Rompetrol o sa scoata Motorina Euro 5 si Benzina Standard Fara Plum Euro 4...Cred ca in Februarie e la pompe...

Eu unul astept cu nerabdare o benzina Euro 4 accesibila la pret (ca nu merita 37000/litru). Sper sa fie accesibila si ...buna.

KKT-ul cel mai mare pe creierul guvernantilor e ca masinile trebuie sa fie Euro 4...Dar nu exista carburant...

Bafta

Un prieten cu Ford Focus care punea numai EURO 3 a fost foarte uimit sa constate ca daca pune EURO 4 scoate mult mai putin fum.

Legat de calitatea motorinei, dealer-ul mi-a spus sa alimentez de unde vreau dar sa fie EURO 4, desi masina merge si cu EURO 3.

Eu pun numai de la MOL, la recomandarea unor prieteni care "merg si ei cu motorina". In Cluj, la MOL motorina este de import (Ungaria ?).

Nu prea la topic, dar cu legaturi.
Ati auzit ceva de genul ca shell ar avea 51% din mol? Ar fi explicatie pentru trecerea cu arme si bagaje a statiilor shell la mol relativ fara prea mult zgomot. Pe aici (CT) in doua luni dispar statiile shell. Acum mai sunt 2 din vreo 5 sau 6 cate au fost.
Ce stiti?
Bafta.

MOL a cumparat statiile Shell cu banii jos, dupa ce mai cumparase anul trecut o parte din ele

Shell se retrage din businessu retail din cauza vanzarilor slabe (de ce oare ?! :-) )

Shell nu are nici o investitie in MOL, ultimele zvonuri erau ca in cativa ani MOL se va uni cu OMV pentru a deveni liderul in Europa centrala. OMV are deja o cota de 10% in MOL.

eu alimentez numai de mol si omv. de la petrom niciodata. e slaba rau motorina de la petrom.

Mie tot nu imi este clar daca exista problema motorinei in special la Renault 1.5 DCI.
Se spune ca injectia Delphi de la DCI-urile de 1.5 se strica usor din cauza motorinei. A mai scris cineva ca modelele mai vechi aveau o hiba de proiectare si se producea acea pilitura care strica tot.
Motorina proasta EURO 3 sau 4 inseamna motorina cu impuritati, banuiesc. Atunci la ce mai este bun filtrul de motorina, mai ales ca noi il schimbam la 15000 km si parca in Franta scria cineva ca se schimba la 30000 km.
Alte masini cu common rail nu sunt asa sensibile la motorina?

Numiti niste statii peco de unde se poate alimenta cu combustibil desel euro 4.

OMV, MOL

@flo
tzi'ai dat singur raspunsul, problemele care apareau se datorau unei hibe de proiectare care a fost remediata, nu din cauza motorinei. din cauza motorinei merge mai bine sau mai prost, dar nu se strica mantzocaria, ce naiba.. un preieten al meu are dci 65cp shi a mers 28mii km numai cu omv shi nu are nici o problema..
so...mergi pe omv.. :roll:

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 11:45

din pacate merg numai pe Petrom, e singurul care aduce EURO 4 in Tulcea, nu avem OMV

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 11:45

Probabil ca si petrom si rompetrol pot avea la distribuitori probleme
Eu cred ca pe poarta fabricii marfa iese OK probata cu analiza compozitiei cu buletine la fiecare sarja. nu se compromite imaginea cu fake-uri. asa a patzit-o shell si a cam fost discreditata. cam la fel si agipul. problema e zic eu transport si distributie care pot duce la tzepe la pompa.
Firmulete care au "produse" Rompetrol sau BP sunt majoritatea tzepe.
Revenind la topic as vrea sa stiu daca e veridic faptul ca motorina Euro 3 ar fi mai lubrifianta decit cea Euro 4. Am auzit ca tocmai sulful in cantit mici o fac mai "uleioasa". La max 0,05% cit e in Euro 4 n-ar fi OK in perioada de iarna si ca un 0,36-0,38 din Euro3 ar fi mai bun. as ruga cine cunoaste sa lamureasca problema

Intentionez sa-mi iau un clio symbol dci 80 cp si in oras la mine nu am decat omv, lukoil, petrom si rompetrol. In ce ordine e de preferat sa folosesc statiile sa cumpar motorina?
probabil omv prima...

la 60000 KM sigur...

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 11:45

La dealerul reno din iasi mi-au spus ca, intr-adevar, motorina euro3 lubrifiaza mai bine... asa ca ar fi mai buna din punctul asta de vedere. Daca e asa, merita sa renunti la un pic de 'zvac' pentru o protectie mai ridicata a pompei&stuff...

In Ungaria OMV este actionar destul de mare la MOL, asa ca nu cred ca e vreo legatura intre Shell si Mol in afara de faptul ca Shell stinge lumina in Romania iar Mol a cumparat statiile de benzina Shell.

Dar astia de la MOL nu au si motorina euro 4? Ca vineri am ramas fara si a trebuit sa bag de la MOL (in loc de OMV cum fac deobiciei) si mi-a spus un baiat de la pompe ca nu au decat euro 3. M-am uitat la toate pompele de motorina si toate indicau acelasi tp de motorina.