Salut! Am si eu un scenic II 1.9 dci 120 CP din 2003 si imi consuma ulei, cam 0.4-0.5l la 1000km Am fost la un service si am verificat turbina nu are nimic, mașina trage , porneste ușor. De la ce ar putea fi? This post has been edited by Frasineanu: 17 Jun 2018, 15:14

Segmenti uzati, semeringuri de supapa, etc .

Cei de la service nu au facut un test de compresie?

Nu au facut că eu am dus.o mai mult sa verifice turbina. Daca erau segmenti nu pornea greu si se auzea un zgomot la motor?

Nu, pe timp de vara ... se poate sa simti ceva pe timp de iarna ... sau poate ai probleme doar pe un piston si atunci compenseaza ceilalti 3 ...

Un test de compresie este sfant in cazul tau ... daca spui ca turbo este ok ...

Fum albastrui scoate ? ca la asa consum de ulei ar trebui sa se vada binisor ..

This post has been edited by cj98czh: 18 Jun 2018, 07:37

Nu scoate fum albastrui deloc si nici nu miroase a ulei.
Si iarna ce ar trebui sa se intample, pornire grea?

Eu tocmai am gasit infundata scurgerea din decantorul de ulei ( cilindrul in care condenseada uleiul din gazele recirculate ). Bineinteles ca aveam un consum mare de ulei si in turatii foarte mari uneori vedeam ceva fum gri la spate ....

Da pai si la mine in turatii mari scoste putin fun undeva la 150/160 km/h, si desigur creste si consumul de ulei.

Imi poti da o poza cu ce ai gasit infundat sa ma uit si eu

@Frasineanu
Aceleasi simptome le am si eu. Consumul insa e mai mare, dublu chiar. Fum la turatii mari, gaze de carter, masina trage bine, porneste usor, compresia a iesit ok.

20 Jun 2018, 15:34:


Vorbești despre epurator?

This post has been edited by Magic4Ce: 20 Jun 2018, 15:34

Da, vorbesc despre epurator.
Cand l-am dat jos de pe masina am gasit aproape jumatate de litru de ulei in el ... Era plin cu ulei.
L-am desfundat, l-am curatat .... dar nu am avut timp sa curat si furtunul care se conecteaza la el si duce uleiul in carter. Si ala avea depuneri mari pe el si cred ca trebuie curatat si el .... Consumul de ulei s-a redus simtitor si la fel si fumul pe care il da masina din cand in cand ( functie de cum se varsa uleiul din epurator ) la turatii mari. Pe loc nu scoate deloc fum indiferent cat de mult o turez.
Maine o sa desfac din nou epuratorul , o sa curat toate furtunele si o sa incerc sa-i curat si EGR-ul care probabil ca e varza. Masina are 240.000km si nu s-a curatat EGR-ul la ea in ultimii 150.000 km. La sfarsit o sa-i fac si un engine flush pentru ca e totul negru in interior ( revizii facute numai la 30.000 km ).

EU abia am luat masina si pe primii 1200 km a consumat cam 1 litru si un pic de ulei ...
Va tin la curent.

This post has been edited by alinica2001: 21 Jun 2018, 21:02

Salutare. Voi cu ce spalati epuratorul de gaze ?
Scenicul meu in 6000 km de la schimbul de ulei a consumat 3,5 litri.

This post has been edited by ovy_barosanu85: 22 Jun 2018, 16:34

Azi am curatat din nou epuratorul. Am folosit benzina si a iesit brici.
De data asta am dat si furtunul de sub epurator jos. Era obturat. Am constatat ca si stutul in care intra acel furtun in blocul motor era aprope obturat. Mai ramasese can 1/3 din el neobturat.
Intrucat am vazut ca e foarte multa mizerie in motor ( schimburi de ulei la 30.000km ) am bagat un engine flush de la Wynns si am schimbat uleiul. Cel vechi avea doar 5000km dar era negru ca smoala . Asa cum am zis am curatat epuratorul si furtunul de sub el, am desfundat stutul in care se scurge uleiul in blocul motor si am pus ulei 5W40 de la Total.
Am de gand sa il schimb peste 500km si sa trec pe ELF 5W40. Am facut deja 100km dupa schimbul de ulei. Masina merge perfect. IN afara nu am mai vazut deloc fum desi nu am menajat-o. In Bucuresti am observat o singura data o urma de fum cenusiu la o accelerare mai accentuata. In rest nimic. Am verificat nivelul uleiului dupa 100km si pare ca a ramas la fel.
Recomand cu multa caldura sa verificati epuratorul de gaze, furtunul de sub epurator si stutul din blocul motor. Operatiile sunt extrem de simple si nu dureaza decat 5 min sa demontezi/montezi piesele pe masina. Dureaza mai mult sa cureti cu benzina epuratorul si furtunul.

Total sau Elf cam acelasi drac, Total este proprietarul Elf ...

Ca idee ... orice diesel face uleiul negru in primii km ...

Nu e adevărat, la mine la 7000 km e ușor maroniu foarte departe de negru. La Dacia euro 6 după 6000 km e aproape curat ca la benzinar.

This post has been edited by argon: 22 Jun 2018, 21:08

sigur ca da ... lasa joja de culoare galbena ca te prosteste .. pune un servetel si vezi ce culoare are ..

zici tu ca-i de la joja?

eu nu am vazut diesel fara ulei negru ... si daca nu se face negru ar trebui sa va ingrijoreze ... ca uleiul nu isi face treaba ...

stiu ca uleiul la diesel se face negru foarte repede .... dar la mine era deja clar ca aveam depuneri mari in interior ... uleiul nou arata destul de bine dupa 100km ....

update: am deja 400km de cand am schimbat uleiul si nivelul acestuia a ramas constant.
Mai an foarte rar ceva urme de fum cenusiu la forja dar cred ca de vina este admisia si EGR-ul care au fost imbacsite de uleiul scurs din epurator. O sa incerc sa o forjez mai mult in perioada urmatoare ca sa ii curat cat de cat admisia.

Am curatat si eu astazi epuratorul, era curat in schimb teava care intra in baie era infundata. Voi urmari consumul de ulei.

update: dupa 500km a scazut nivelul cam cu 1 mm pe joja. Diferenta este foarte mare comparat cu inainte.

@Magic4Ce: sub epurator exista un furtun de cauciuc care uneste epuratorul cu o teava prinsa in blocul motor. Ai verificat atat furtunul cat si teava aia ?
Ai gasit ulei in epurator cand l-ai dat jos ?
Eu am gasit foarte mult ulei in el ( 0.5 l ) in clipa in care l-am dat jos prima data , fapt care a confirmat ca e infundata scurgerea....

Teava aia de care zici tu era infundata. Am bagat o sarma, apoi una mai groasa si tot asa pana am reusit sa o desfund. In epurator nu am gasit ulei, nici prea murdar nu era. Sub el in schimb, la conexiunea furtunului cu teava ce duce in baie (aia infundata) era destul ulei cu mazga... Vad care e situatia cand o sa am de alergat, momentan masina sta parcata.

27 Jun 2018, 23:45:
P.S. cred ca bag un engine flush si fac un schimb de ulei luna viitoare.

This post has been edited by Magic4Ce: 27 Jun 2018, 23:45

pai daca teava aia era infundata, e clar ca uleiul nu se intorcea in baie ..... probabil ca uleiul iti curgea pe la conexiunea tevii cu furtunul .... Probabil ca o sa gasesti scutul ud de ulei .... Am facut RAR-ul si noxele au fost super ok.

This post has been edited by alinica2001: 28 Jun 2018, 18:33

Pe scut am putin ulei... Prea putin fata de cat am tot "completat". Niciodata nu am gasit pata sub masina... Om vedea ce se intampla.
Eu banuiesc segmentii dar pana nu fac un test de compresie calumea, nu am de unde stii.

Dupa aproximativ 500 km s-au dus 4 liniute din bord... Consuma in continuare.
Sunt 90% convins ca segmentii cocsati sunt cauza dar parca mi-e frica sa ma gandesc la o segmentare in viitorul apropiat.

Salut,

Nu te mai lua dupa liniutele din bord ca nu sunt precise ....
Cea mai sfanta masuratoare e joja.
E clar ca iti consuma in continuare .
Aceeasi problema o am si eu. Imi consuma in continuare ulei.
Am facut programare la reconditionat turbina intrucat desi masina merge impecabil, am in continuare consum mare de ulei si gasesc ulei in admisie dupa intercooler.
Am folosit diferite stiluri de mers dar consumul de ulei ramane la fel.
Poate scap doar cu turbina reconditionata fara segmentare.

Cand o turezi pe loc scoate fum ? La mine nu scoate nimic pe loc.... Am observat ca scoate ceva fum mai mult in forja la inceput numai dupa ce am mers o perioada mai "linistit" cu masina ... Probabil ca se acumuleaza ulei pe admisie si pleaca in cilindri in clipa in care maresc presiunea in admisie ...

This post has been edited by alinica2001: 14 Jul 2018, 21:46

Scoate fum ca orice diesel daca merg mai mult timp doar in oras. Daca fac un drum mai lung, gen autostrada, nu mai fumega decat daca sar de 3500 rpm, si atunci in limitele normale.

vin cu un update legat de consumul de ulei. Am reconditionat turbina desi nu aveam joc foarte mare in ax. Am zis ca daca tot am dat-o jos e mai bine sa o reconditionez.
Dupa reconditionare masina consuma in continuare ulei si am in continuare ulei destul de mult in admisie.
Am gasit un material super interesant legat de valva PCV care ar putea fi vinovata de consumul mare de ulei. Sunt mai multi care au confirmat ca dupa schimbarea valvei PCV sau dupa desfundarea gaurii de deasupra valvei problema consumului de ulei s-a remediat.
O sa verific si eu valva aia si o sa incerc sa o schimb daca e defecta. Aveti vre-o idee daca o pot gasi pe undeva separat fara sa cumpar si furtunele cu care vine de la reprezentanta ? Practic e doar o diafragma de cauciuc in interior si un arc.

https://www.meganeownersclub.co.uk/forum/vi...php?f=2&t=24764

This post has been edited by alinica2001: 30 Jul 2018, 14:21

Salut. Azi am verificat si eu valva. E sparta. Suflu cu usurinta prin ambele orificii. Partea nasoala e ca nu o gasesc de cumparat...

am verificat si eu azi valva .... e sparta si la mine Trebuie sa gasesc pe undeva diafragma aia de cauciuc ca sa o schimb. Aveti idee de unde o pot cumpara ?

@Magic4Ce : Vezi ca in mod normal ar trebui sa poti sufla usor in ambele sensuri cand furtunul nu e pe masina. Cel mai bine desfaci capacul usor cu doua surubelnite late si scoti membrana de cauciuc sa vezi daca intradevar e sparta.


This post has been edited by alinica2001: 21 Aug 2018, 20:43

Am desfacut-o. Membrana nu exista, a ramas doar arcul... Nu-mi vine sa iau una sh si sa fie coapta, sa se duca in jumatate de an. Noua nu se gaseste pe nicaieri? Nu pot pune de pe alta masina?