Megane 2014 doar 3 stele la EuroNCAP ??? http://www.euroncap.com/results/renault/megane/555.aspx ...la Samsung Fluans nu se declanseaza airbag-urile laterale....astea parca erau standard... &spfreload=1 This post has been edited by mariusd4: 21 Oct 2014, 21:26

Erau pe vremuri. Acum airbag-ul lateral este ca la Logan, in scaun in laterala soferului si a pasagerului.

Untitled.png ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 759


LE. acum am vazut filmul, intradevar lipseste. nici macar cel mic nu mai este

This post has been edited by IRONICK: 21 Oct 2014, 22:53

Cam de kk testele astea, de fapt mai mult verdictele decat testele.
La driver si child safety are puncte mari. Pierde la pedestrian si la safety assist (ca vezi doamne n-ai beeper la centurile spate ci doar scrie pe bord ca nu le ai....si ca nu scrie in toate limbile), plus alte 2-3 vrajeli.

Sa fim seriosi, n-as avea nicio greata sa ma urc intr-o masina de 3 stele daca stiu ca stelele alea sunt putine doar pentru ca n-are nu stiu ce gadgeturi sau ca parbrizu' ii cam rupe kuru' pietonului desi bara nu-i rupe picioarele.

Pentru cine e inauntrul masinii e ok, la impact masina performeaza bine.

This post has been edited by vallixx: 22 Oct 2014, 09:44

Nu ai de ce sa te miri. La crash-test a iesit bine, la Safety Assist a fost penalizat pentru ca nu are toate sistemele pe care acum EuroNCap le ia in considerare (lipsa sistemului de mentinere pe banda, modul "inadecvat" prin care masina te anunta ca cei din spate nu au centurile puse etc). S-a mai discutat pe aici.

22 Oct 2014, 10:45:
vallixx mi-a luat-o inainte

This post has been edited by Highwayman: 22 Oct 2014, 09:45

Da, dar personal nu mi se pare ok treaba asta.
Pana la urma astea tin de securitatea rutiera in ansamblu nu de siguranta masinii testate. Masina nu este mai sigura sau mai putin sigura daca nu bipaie centura in spate......sau daca n-are lane assist.

Apropo de asta, tare as vrea sa vad lane assist-ul in RO, unde sunt trasate dungile.....mai mult sau mai putin.

Siguranta este si pentru participantii la trafic. vallixx se gandeste doar la el. Este normal sa se impuna ceva, atat timp cat lumea are o gandire limitata.

Sunt curios cati din cei care isi cumpara masini se gandesc si la siguranta pietonilor. Oricum o sa treaca ceva timp pana lumea o sa realizeze ca este un test dupa alte reguli si de aceea aceeasi masina are acum mai putine stele.

Este vorba de toti participantii la trafic.

Bineinteles ca ma gandesc la mine. Cumpar cu banii mei o masina, vreau ca ea sa ma protejeze in primul rand pe mine si pe ocupantii masinii.
Zi-mi unul care ar da 20 de mii pe Megane si zice: hmmm, stiu ca ma protejeaza pe mine dar cam nasol cu pietonii, imi caut altceva. Mai bine caut ceva cu protectie mai buna la pietoni, chiar daca ma lovesc si io mai tare.

Mi se rupe ca nu bipaie in spate la centuri. Este treba cui se urca in spate sa-si puna centura, nu trebuie sa le aminteasca masina asta. Nu trebuie sa fie asta un criteriu EuroRahat.
La fel si cu lane assist & other crap. E treaba mea ca sofer sa tin banda. Chiar daca sistemul e util, idem si pentru centuri....etc, asta nu trebuie sa fie criteriu de scadere de puncte. Ala trebuie sa fie un crash test si atat, trebuie sa arate cat de sigura e masina la impact, nu cate gadgeturi si beepere are. Pentru asta, daca vrei, faci un tabel separat, dar nu scazi din stelele acumulate la crash.

Ganditi-va altfel.
2 masini de 3 stele, una performeaza excelent la impact dar n-are beepere si alte assisturi si alta praf la impact, dar cu toate assist-urile prezente si super prietenoasa pentru pietoni. Dar ambele cu 3 stele. Pe care ai cumpara-o?
Care este mai sigura dintre cele doua?

In ultimul timp a devenit si NCAP-ul asta un mare fas de marketing.

Referitor la pietoni, alta mare vraja. Nu trebuie sa-l protejeze masina, ci eu soferul. Eu trebuie sa nu dau peste el ca eu am volanul. Mai ales ca, sa fim seriosi, la viteza de 50-60 km/h, oricum ai avea capota, geamul....daca iei in plin un pieton il rupi oricum, poate sa aiba masina toate stelele.

Inteleg si aici ideea de a atenua cat mai mult "damage"-ul facut pietonului, dar este o treaba atat de subiectiva......e un impact al unei masini de minim o tona cu un pieton de 80-100 kile. Orice ai face nu cred ca face atat de mare diferenta.

This post has been edited by vallixx: 22 Oct 2014, 15:37

Am inteles, daca te ia unu pe capota sau pierde banda, nu o sa te superi. Eee ok.

Asta doar pentru că tu n-ai "cultura deplasărilor"™. Dacă ai avea-o, ai ști că ținutul benzii nu-i așa simplu cum pare.
În rest, sînt 100% de acord cu tine.

Ai inteles prost, dar vad ca asa doresti tu sa intelegi asa ca daca asa te "coafeaza".....atunci aia e.

Dar inteleg perfect ideea ta si mi se pare chiar corecta. Adica daca unul pierde banda sau ma ia pe capota este fix vina masinii, pentru ca la Euro Marketing NCAP a performat extrem de prost.

Daca insa ma va lua unul a carui masina are beepere la centurile din spate si capota de matase, atunci chiar ca nu ma supar.



Am multi km facuti afara, stai linistit. Stiu ca tinutul benzii nu inseamna doar sa tii volanul drept si sunt constient ca un sistem lane assist este extrem de util, insa cu cred ca absenta lui este un motiv corect sa depunctezi o masina la testele care in primul rand vizeaza rezistenta la impact si modul in care masina te protejeaza pe tine ca sofer/pasager.

La fel și cu ABS și ESP. E treaba ta, ca șofer, să nu pierzi controlul tracțiunii.

Daca esti un producator care te respecti si stii ca un sistem de referinta in testarea sigurantei te depuncteaza pt leduri centuri, pui leduri la centuri sau orice altceva.....pana una alta Megane 4 sta mai prost la punctaj decat Megane 2002 iar de Fluence fara airbag-uri laterale acum aud prima data.

Megane 4 sta mai prost, dar este posibil ca exigentele din 2002 sa fie altele.

Pe de alta parte sa ne mai gandim si la bani. Daca Euro Marketing NCAP vrea leduri la centuri si tu vrei sa iei puncte, da, pui leduri. Dar asta se va vedea si in pretul final al masinii. Ori poate masina aia se adreseaza unora cu venituri medii, dar totodata e capabila sa te protejeze.

Maine poimaine astia or sa vrea frigider in masina si te depuncteaza daca n-ai. Ca na, daca soferul bea vara Cola calda scapa masina debsub control. Evident am exagerat, dar ideea ramane.

Markos: nu cred ca importanta ABS sau ESP este aceeasi cu cea a beeperelor pentru centurile spate sau lane assist.


This post has been edited by vallixx: 22 Oct 2014, 20:01

La urma urmelor - și ai zis-o chiar tu - te poți informa despre stelele astea și dacă pui preț pe ele (în sensul că vezi exact pentru ce a fost punctată/depunctată mașina). Și dacă nu te interesează/nu pui preț pe fleacurile alea lipsă, o cumperi liniștit și asta e. Oricum nu scrie pe ea câte stele NCAP are.

This post has been edited by Markos: 22 Oct 2014, 20:18

Era o vreme cand scria.

Un sticker, se scoate cu feonu'.

da bre. Atunci cand siguranta pasiva insemna siguranta pasiva, nu tampenii cu senzor de banda sufletului.

Vremurile se schimba si trebuie sa ramai in top daca vrei sa fi apreciat. Asa ramaneam in epoca de piatra.

Sa iti doresc genunchii celui din spate fara centura prin scaun in spatele tau de sofer? Sa nu-ti doresc?
V-as da la toti carcotasii o masina cu absolut toate "porcariile" montate pe ea sa o conduceti vreo 10.000Km in 1-2 luni si apoi o masina fara nici o porcarie in aceleasi conditii.
Si apoi v-as asculta parerea despre "porcarii".

P.S. Cum fac sa bipaie centurile spate la Logan si la Leguma? Eu chiar vreau sa oblig pasagerii sa le poarte.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 23 Oct 2014, 09:22

Stai pe loc pana si le pun. Rolul bipului nu e sa te oblige, ci sa iti aminteasca.

Unde scria..la Kia pe luneta, fiind singurul argument sa mai vanda si ei niste Ceed-uri?

Si la reno a scris.

Stiu asta dar e lupta grea. Bip-ul intradevar e de avertizare/amintire dar poate fi folosit (prin natura semnalului sonor deranjant) si pentru "obligarea" celor mai incapatanati.

Pe tata l-am convins cu AIRBAG-ul sa poarte centura ...

Ala a zburat de pe luneta in curtea dealer-ului cand am ridicat masina lui tata.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 23 Oct 2014, 09:39

Sa vezi vanzare la cuple din alea de centura ca sa anulezi beep-ul.

Vorbim discutii sau vorbim pe bune?

1. Centurile spate.
Trebuie purtate conform legii. Bipul de reamintire este util dar nu are relevanta la siguranta masinii la impact. Cine nu vrea sa le poarte va infige limba d'aia luata de la tigani de pe centura sau din Vitan si a rezolvat problema. Cine vrea, le va purta. Masina nu te poate obliga sa pui centura, motiv pentru care nu este ok sa ii scazi din punctaj.
Purtatul centurii revine exclusiv soferului, indiferent de masina pe care o are.
Daca in masina de 5 stele nu porti centura si ii infigi chestie d'aia ca sa taca bipul, atunci acea masina este la fel de sigura/nesigura ca cealalta care nu te anunta decat prin text pe bord.

2. N-am zis ca nu sunt utile. La fel poti zice "mergi 2 luni pe masina fara AC si dupa aia urca-te pe masina cu AC si zi-mi daca e la fel".
La fel si cu lane assist, cruise control, beepere & other crap. Sunt utile dar nu este normal sa scazi puncte pentru lipsa lor. Pentru ca nu sunt sisteme vitale ca ABS, ESP, centura, airbag, pretensionatoare....etc, care au un rol important in cazuri de accident.

Cand ai un accident (deci deja s-a intamplat un impact, atunci nu cred ca lane assist, beepul.....si alte assist-uri te mai pot ajuta. Atunci te ajuta rezistenta la impact, deformarea controlata, airbagurile, pretensionatoarele, tetierele bine profilate.......alea trebuie sa fie cotate cu stele, ca stalele sunt pentru impact, nu pentru assist-uri.
Este normal ca Euro Maciuci sa tina cont de ele, dar printr-un tabel separat, nu la stelele care privesc in mod prioritar crash test-ul.

This post has been edited by vallixx: 23 Oct 2014, 10:18

ba eu cred ca e mare diferenta si pentru sofer daca, in caz de accident, doar il zdreleste pe nefericit un pic, in loc sa-l trimita la impins margarete...

in plus, nu e nicio incompatibilitate intre o masina sigura pentru pietoni si una sigura pentru sofer. nu e un joc cu suma nula.

insa unde gresesti fundamental este ca se pot face lucruri serioase pentru siguranta pietonilor. totul sta in decelerare, aka timpul in care se disipeaza energia. ca la airbag. sunt ferm convins ca am vedea o diferenta semnificativa in numarul de pietoni omorati in trafic daca toate masinile ar avea franare automata si o capota care 'se inalta' cand impactul cu un pieton e iminent. pe chestia asta, mi se pare absolut benefic faptul ca EuroNCAP depuncteaza deja lipsa lor.

Parca cu un gadget de genul a iesit si Mercedes Clasa C cu 5 stele, dupa ce au cerut retestarea, ofuscati ca Laguna scoses 5 stele, iar C-ul doar 4

Oricum, mai toate masinile au in ziua de azi 5 stele, ceva trebuie schimbat la procedura de testare si evaluare, altfel in 5 ani si masinile chinezesti au sa aiba toate 5 stele

Siiiigur ca da, toate masinile ar trebui sa aiba frana automata si capota care se inalta si sa fie si pline de assist-uri.....treaba e cum le pui pe astea pe o masina pe care vrei sa o faci sa coste 15 mii.....
Exemple: Clio, Polo, Fiesta, Corsa, C2, Jazz, Swift, Citygo, Fabia.....sa vad cum pui tot ce zici tu, fara sa le "ajustezi" pretul.

Nu-mi da exemplu cu Volvo, S-Klasse, Seria 7, A8, ..etc, ca niciuna dintre alea nu e sub 50 de mii.

Repet: stelele Euro NCAP se acorda (sau cel putin asa ar trebui) pentru cazuri de impact. Deci vorbim de momentul in care s-a intamplat un accident, nu de momentul in care inca il mai poti evita. Tot ce spui tu are sens, dar in ideea evitarii accidentului, nu cand el se-a intamplat deja.

Eu prin stelele alea tre sa stiu cat de sigura e masina cand dau cu ea in ceva.
E important sa stiu si cat ma ajuta sa nu dau in ceva, dar in planul secund.
Aici e problema mea, astea nu trebuie amestecate, .....ca se taie maioneza. Trebuiesc cumva separate gen X stele la impact, Y stele la assist-uri.

This post has been edited by vallixx: 23 Oct 2014, 10:41

FYI, Ironick & co, incepeti cu aberatiile si suferintele si ne parasiti pana la Craciun.