Outline · [ Standard ] · Linear+ Siguranta la Reno....in scadere ?!

Masina de 15 mii va avea niste lipsuri. Cand va avea minunile pe care la are Volvo azi, Volvo va avea altele noi si tot asa

Masina de 15 mii va avea niste lipsuri. Cand va avea minunile pe care la are Volvo azi, Volvo va avea altele noi si tot asa

Cand va avea minunile pe care le are Volvo azi, nu o sa mai fie 15 mii.

Nu e vorba că a scăzut siguranța mașinilor Renault..chestia e că au crescut standardele de siguranță... Acum trebuie să fie standard sisteme care până acum un an abia erau în proces de testare..

Va fi 10.000. Uita-te cat costa un Glof I tradus in banii de astazi si ce dotari ''de siguranta'' avea.

Uita-te ce dotari are un Golf VII ''chel'' din ziua de azi comparat cu un Mercedes Clasa S de acum 20 de ani, ca sa nu zicem din anii '70.

Eu prin stelele alea tre sa stiu cat de sigura e masina cand dau cu ea in ceva.
E important sa stiu si cat ma ajuta sa nu dau in ceva, dar in planul secund.

Daca ne luam dupa masina din semnatura ta (* ex Renault Symbol 1.4 8V-2003 / actual Fidji 1.4 16V-2008 *), ai o masina care nu are nici o treaba cu siguranta soferului si a pasagerului. De pietoni nu mai vb.

This post has been edited by IRONICK: 23 Oct 2014, 12:35

Sa vad daca inteleg bine :
- Masina din semnatura, Megane 3 faza 2, productie 2013 si testata dupa normele in vigoare in 2013, are 5 stele.
- Megane 3 faza 3, productie 2014, identic cu Megane 3 faza 2 din punct de vedere al elementelor de siguranta montate pe ea, testata dupa normele din 2014, are 3 sau 4 stele. Deci, sa nu imi cumpar Megane 3 faza 3 pentru ca are doar 3 stele EuroNCAP, cand, de fapt, ea este identica cu faza 2.
Dar de ce se testeaza o masina de conceptie "inainte de 2014" dupa reguli stabilite in 2014?

Deci da, siguranta Renault e in scadere.

Dar de ce se testeaza o masina de conceptie "inainte de 2014" dupa reguli stabilite in 2014? 

pentru ca facelift.

Mai nou se aplica colant pe Renault cu 5 stele EuroNCAP...cu specificatia car safety!

pentru ca facelift.

si pentru ca piese de flatu.. de cand cu o anumita generatie si faza

pentru ca facelift.

Pai atunci este NOK.
Facelift nu inseamna model nou, deci nu prea este in regula sa se aplice reguli noi de testare.
Oricum, cum spunea cineva mai sus, cine doreste un anume model, il cumpara, indiferent ca are 3, 4 sau 5 stele.

Facelift nu inseamna model nou, deci nu prea este in regula sa se aplice reguli noi de testare.

La facelift poti pune (e doar un exemplu) un model nou de spoiler care-i mai prietenos cu pietonii.

Da Fluiensu fara cortina ? Obtine aceleasi stele cu ala din 2010 care le avea in standard ????

La facelift poti pune (e doar un exemplu) un model nou de spoiler care-i mai prietenos cu pietonii.

Spoiler mai "prietenos" cu pietonii comparativ cu plasticul actual si la acelasi pret, nu stiu daca exista.
Sincer vorbind, nu prea ma intereseaza de pietoni. Cand ma uit la rezultatele testelor, ma intereseaza siguranta oferita ocupantilor masinii. Protectia efectiva din habitaclu. De restul, pietoni, "line assist"& co, zero interes.
Pe masina din semnatura am pus tot, mai putin sistemul Visio. Inutil pentru mine. Poate folositor pentru altii.

In final cred ca pe toti ne intereseaza protectia efectiva pe care o ai in habitaclu in cazul nefericit al unui accident. Ca ai sau nu un bec in plus pentru centuri sau nu stiu ce sunet care dureaza 2 minute ori ca pietonii nu-s protejati asa mult .... nu prea e concludent.
Acum mai mult de 1 an, pe o prietena de-a mea nu o salva nici vreun bec in plus, nici un spoiler mai prietenos cu pietonii. O salva o masina mai sigura. A murit din greseala ei, dar daca avea o masina mai sigura din punct de vedere al protectiei din habitaclu, poate mai avea o sansa.

Ce se vede in poze nu sunt airbag-uri cortina, sunt niste plase de rafie sarite din scaune!

Dar asa va trebuie cand intrati in jocul tuturor pacientilor!

Attached thumbnail(s)
pic_2.jpg ( Size: 113.47k ) Number of downloads: 372
pic_1.jpg ( Size: 87.29k ) Number of downloads: 383
pic_3.jpg ( Size: 102.69k ) Number of downloads: 377

Da Fluiensu fara cortina ? Obtine aceleasi stele cu ala din 2010 care le avea in standard ????

Daca masina testata avea airbag-uri cortina si ele nu s-au declansat, atunci e naspa.
Daca nu le are in dotare, atunci cred ca acel Samsung este destinat unor piete in care nu se pune pret pe siguranta. Oricum, nu cred ca Renault este tampit ca sa faca reducere de cost la airbag-uri.

Facelift nu inseamna model nou, deci nu prea este in regula sa se aplice reguli noi de testare.

legislatia heuropeana te contrazice. facelift = noua omologare = noua masina. au fost masini care nu au avut esp standard, dupa facelift/omologare au trebuit dotate cu esp ca intrase in vigoare obligativitatea.

ps fimu ala nu e pt heuropa (si flatuence de prazilia e fara airbaguri laterale/cortina.

Nu este nevoie de "daca", se vede in poze ca nici n-au avut probleme de declansare, nici ca n-ar exista.
Nu poti fi rational cu irationalii! O sa te enervezi la un moment dat si o sa iti iei ban!

<span class='edit'>23 Oct 2014, 15:03:</span>

Daca masina testata avea airbag-uri cortina si ele nu s-au declansat, atunci e naspa.
Daca nu le are in dotare, atunci cred ca acel Samsung este destinat unor piete in care nu se pune pret pe siguranta. Oricum, nu cred ca Renault este tampit ca sa faca reducere de cost la airbag-uri.

This post has been edited by mezym: 23 Oct 2014, 14:05

De restul, pietoni, "line assist"& co, zero interes.

Nici ca o sa ne para rau cand o sa te ia unu pe capota. Sau cand pe autostrada pierde unu banda si ti-o trage.

Nu iti doresc sa fii luat in plin de o masina care are o protectie ridicata a pietonilor, tu fiind pieton. La 80 km/h .... esti in lumea mai buna. Indiferent de tipul de masina.

In rest, noi sa fim sanatosi.

Din ce vad pe site-ul EuroNCAP, acest sistem de testare/punctaj îsi propune sa încurajeze adoptarea anumitor solutii tehnice, scopul fiind explicat mai jos.

Pedestrian Protection
About 14 percent of all road fatalities in Europe are pedestrians, with children and the elderly being overrepresented among the victims. Pedestrians comprise one of the main categories of vulnerable road users, which also include cyclists and motorcyclists. In Europe, the proportion of car occupants among road fatalities has decreased significantly over the last decade, while that of vulnerable road users has not shown a similar trend over the same period.
More pedestrian-friendly vehicle design would save the lives of many pedestrians and negate the emotional trauma encountered by many drivers every year as they live with the consequences of injuring or fatally wounding a pedestrian. With the inclusion of the pedestrian score into the overall rating, Euro NCAP aims to encourage further improvement of vehicle performance in this area.

Safety Assist
Crashworthy vehicle designs can help mitigate the consequences for those involved in an accident. Although crashes are often not caused by a single event but by the unfortunate alignment of multiple factors, the immediate cause of a crash is frequently some form of driver error.
It is logical, therefore, that even more can be done to increase safety by reducing the likelihood that driver errors lead to crashes in the first place. For instance, many people drive too fast for the circumstances, often unintentionally. Some drivers start their journeys having forgotten to buckle their seatbelt. For this reason, automobile manufacturers are putting technologies onto vehicles designed to assist safe driving and enhance driver judgment.

Impresia mea e ca EuroNCAP nu pune prea mult pret pe posibila indiferenta a unor cumparatori, de genul "mi se rupe mie de pietoni". Mai degraba, cauta sa sensibilizeze producatorii auto (stele mai multe -> imagine mai buna -> vanzari mai bune).

This post has been edited by Markos: 23 Oct 2014, 16:14

Oricum, mai toate masinile au in ziua de azi 5 stele, ceva trebuie schimbat la procedura de testare si evaluare, altfel in 5 ani si masinile chinezesti au sa aiba toate 5 stele 

De acord. Ceva trebuie schimbat. Dar de ce nu schimbă condițiile de testare, să le facă mai drastice? Să încurajeze producătorii să facă mașini din ce în ce mai sigure la impact, nu să se culce pe-o ureche că mai pun un beculeț și și-au asigurat stelele.
Acum se testează impactul la 64 km/h și iau toți cinci stele. Foarte bine, să înceapă să facă teste la 80 km/h și o să ia cu toții o singură stea. Deci cursa se relansează. Peste zece ani, cînd or începe toți să ia din nou cîte cinci stele, ridică iar ștacheta. Și tot așa.

This post has been edited by VladSoare: 23 Oct 2014, 19:55

Nu iti doresc sa fii luat in plin de o masina care are o protectie ridicata a pietonilor, tu fiind pieton. La 80 km/h .... esti in lumea mai buna. Indiferent de tipul de masina.

In rest, noi sa fim sanatosi.

La 80km nu iti este bine nici in masina. Impactul cu pietonul se presupune in oras unde trebuie sa circuli cu o anumita viteza, nu cu 80km/h. Nu degeaba sunt limite de viteza. Dar ti-am mai zis, dupa tine daca toti faceau masinile ca la renault, ramaneam in epoca de piatra. Ca tu mergi cu 80km/h in oras si nu te intereseaza siguranta pietonilor, este treaba ta. Dar macar coboara de pe planeta si lasa-i pe altii sa evolueze si sa traiasca.

23 Oct 2014, 22:39:

să înceapă să facă teste la 80 km/h

poate cu 50 de airbag-uri o sa rezisti la viteze mai mari


This post has been edited by IRONICK: 23 Oct 2014, 21:39

Cand te voi prinde pe trecerea pentru pietoni cu ML-ul sau Q7 ce au protectie pentru pietoni, la viteza de 60 km/h (sau 70 km/h, daca se accepta marja de 10 km/h), sa te vad eu cat de bine ti-o fi.
Treaba cu pietoni e doar in orase? In sate nu se aplica? Ma gandeam ca sunt drumuri cu limita de 70 km/h in sate, deci mergi cu 80 km/h; sau daca tie nu-ti convine, nu se pune?

Spor in evolutie!

Cand te voi prinde pe trecerea pentru pietoni cu

Realitatea este ca Renault a ajuns ultimul pe lista, iar la capitolul siguranta a fost depasit de toti producatorii. Titlul ales reflecta modul cum este vazut producatorul de piata. Trebuie sa traiesti cu asta. Ma rog, intr-un Renault cu siguranta in scadere, mai greu.

Oricum, initiatorul prin deschiderea topicului a incercat ceva, dar nu prea ii reuseste.

This post has been edited by IRONICK: 23 Oct 2014, 22:55

Ajuta-l tu daca lui ii este mai greu.

Eu am incheiat aici. Spor in evolutia suferintelor pentru marca Renault.

This post has been edited by centurion: 23 Oct 2014, 23:05

Daca ne luam dupa masina din semnatura ta (* ex Renault Symbol 1.4 8V-2003 / actual Fidji 1.4 16V-2008 *), ai o masina care nu are nici o treaba cu siguranta soferului si a pasagerului. De pietoni nu mai vb.

Asa, si? Relevanta fiind care? Sau daca n-am masina de 5 stele nu imi pot exprima o parere? Primul Symbol mi l-am luat pentru ca atata am avut buget, iar al doilea pt. ca primul a fost al naibii de bun. Accidente n-am avut deci nu pot sa ma pronunt referitor la cum performeaza la impact. Deci nu i-am testat stelele si nici nu ma grabesc sa o fac

Oricum, discutia este de principiu. Eu m-am referit la faptul ca la EuroNCAP este de fapt mult marketing si am explicat de ce. Au mai venit colegi cu extra argumente, gen Megane 3 faza 2 si 3 care sunt identice dar diferite la stele. Cu toate astea in fata, voi nimic, batman,batman.

Ce sa zic, parca sunteti ca aia carora daca le zice popa ceva nu-si mai pun intrebarea daca popa ala nu cumva mananca rahat cu lingura......din diverse motive, diverse interese ..

Sincer n-as vrea sa va vad cu picioarele rupte, intr-o masina de 5 stele, care a performat prost la impact dar avea lane assist + beculete......

Problema mare este ca cineva care nu cunoaste bine criteriile (cam superficiale) de acordare a stelelor poate fi pacalita sa creada ca o masina de 3 stele este slaba la impact cand de fapt ea poate fi foarte buna doar ca n-re beculete. Idm si viceversa, poate crede ca una de 5 este excelenta cand de fapt poate fi doar modesta la impact dar mai plina de beculete decat bradul de Craciun.

This post has been edited by vallixx: 24 Oct 2014, 00:17

Nu am incercat nimic cu acest topic, am vazut un M3 -2014 cu 3 stele la siguranta, Reno ma obisnuise la majoritatea masinilor cu ***** stele motiv ce m-a determinat sa deschit topicul. Incepand cu Fluence am inceput sa-mi pun semne de intrebare vis-a-vis de siguranta la Reno....

This post has been edited by mariusd4: 24 Oct 2014, 08:29

Attached thumbnail(s)
Reno.JPG ( Size: 67.09k ) Number of downloads: 186

poate cu 50 de airbag-uri o sa rezisti la viteze mai mari

Așa ziceau și acum treizeci de ani de vitezele mai mici, și totuși iată că s-a putut.
Foarte bine, să pună cincizeci de airbaguri dacă asta trebuie. Mai bine cincizeci de airbaguri decît un rahat de bipăitoare la centură. A, iese prea scumpă mașina? Ghinion. Dacă vrei mașină de cinci stele, plătești. Dacă pui un beculeț de doi lei doar ca să te bucuri că ai cinci stele la preț mic, nu faci nici o treabă.

This post has been edited by VladSoare: 24 Oct 2014, 08:45

Așa ziceau și acum treizeci de ani de vitezele mai mici, și totuși iată că s-a putut.

Bingo!

Păi da, dar s-a putut cu airbaguri, cu pretensionări de centuri, cu o proiectare atentă a caroseriei, a habitaclului, cu o alegere mai atentă a materialelor... Nu cu becuri și piuitoare pentru centuri. Nu zic că nu-s bune și alea, sigur că sînt, dar n-au nici o legătură cu șansele tale de a scăpa întreg dintr-un accident. O grămadă de șoferi purtau centura și pe vremea cînd nu țipa mașina. Faptul că o faci să țipe nu face mașina mai sigură pentru ei.
Decît să depunctezi drastic pentru lipsa unor briz-brizuri adiționale, nu mai bine ridici ștacheta la testele propriu-zise, ca să-i încurajezi să investească în continuare în siguranța efectivă a mașinii?
Eu înțeleg că mașinile au evoluat și că în condițiile actuale iau toți cinci stele și nu mai poți să-i departajezi. E evident pentru toată lumea că trebuie schimbat ceva. Dar dacă începi să-i departajezi pe criterii de luminițe, atunci stelele alea nu mai au nici o valoare.

This post has been edited by VladSoare: 24 Oct 2014, 09:15

FYI, Ironick & co, incepeti cu aberatiile si suferintele si ne parasiti pana la Craciun.