Buna ziua,am venit sa va cer sfatul cu o problema. Nu mai porneste masina la temperatura scazuta. Am schimbat de curand bateria pentru ca era dusa.Am luat Rombat de 80AH. Tot bun.Aseara n-a vrut sa mai porneasca.A invartit electromotorul vreo 10-15 secunde,nu stiu cat sa zic si dupaia s-a oprit.Nu am mai incercat a 2-a oara de frica sa nu descarc bateria. Si apa se incalzeste foarte greu,un drum in oras de 5 km abia se ridica nitel o jumatate ce centimetru,nu ajunge nici la prima liniuta,aia de sfert. Sa fie vina bujiilor incandescente?

Iarna e bine sa fie rezervorul mereu pe plin; e adevarat ca nu multi isi permit asta insa apa de pe traseu daca ingheata esti pa... Daca porneste nu mai au treaba bujiile incandescente, daca porneste greu pot fi o multime de factori printre care cel mai important e greul si efectele lui nedorite.

mie mi a pornit bine si la -21 de grade nu a facut figuri ... dar odata la -9 grade a luat-o mai greau da tot din prima ? hm ciudat

Schimba termostatul si vezi cum se incalzeste motorul si apa in scurt timp. Asa am patit si eu

se poate sa fie din cauza termostatului, sa fie blocat pe deschis deaia se incalzeste mai greu apa.
din cate stiu la tipul asta de motor 1,9 dci, pe langa cele 4 bujii incandescente din cilindrii mai sunt inca 4 bujii incandescente undeva pe conducta cu lichidul de racire, pentru a incalzi apa pana la o anumita valoare.
dupa ce opreai motorul si stateai 2-3 ore si il porneai innapoi pornea din prima sau invartea unpic apoi pornea?
daca vrei poti sa verifici furtunul dintre filtru de motorina si pompa de presiune, eu l-am avut fisurat si imi intra aer si pornea foarte greu. Ca sa il verifici trebuie doar sa dai capacul de pe motor jos si o sa-l vezi. Uita-te sa nu fie bule de aer pe furtunul de motorina.
Numai bine

Dupa 2-3 ore pornea din prima.Dar chestia e ca nu am incercat pe un ger ca asta.Maine o sa ii mai dau o cheie sa vad daca porneste.Am fost plecat pana astazi.

Daca exista compresie, bujii incandescente functionale si motorina fara apa prea multa, porneste fara probleme. Acum 2 ani am pornit-o la -29 de grade doar cu o bujie incandescenta functionala. Din a 2-a incercare, ce-i drept....

aham la mine functioneaza toate 4 ....... ..cum ai reusit sa o porneti cu o singura bujie .....cam ciudat.... care a fost cea mai joasa temperatura care ati pornit o din prima? la mine a fost -23 ...

Voi cat tineti demarorul? Adica cat o lasati sa invarta? Eu mai mult de 2-3 secunde nu o las.

Eu am lasat-o sa se opreasca singura.A invartit vreo 10 secunde.Poate mai bine.

Azi dimineata am bagat cartela,am asteptat sa se stinga sigurantele alea si am scos-o.Am repetat de inca 2 ori.A pornit cam in 2 secunde.Are ceva daca ii faca sa?Sa incalzesc bujiile inainte de vreo 2-3 ori?

This post has been edited by MariusRZR: 3 Feb 2012, 12:26

5 sec...

Are vreo protectie a ei interna? Adica sa invarta singura cat stie ca e in siguranta, apoi sa se opreasca?
Eu de la vechile masini, sunt obisnuit sa nu tin mult demarorul, se strica cuplajele/motorasul.

are ... ca daia se si opreste cand o fortezi ,ca taie alimentarea....

Deci azi am bagat cartela si am scos-o de 3 ori.Am tinut-o pana s-a stins indicatorul cu sigurante.Dupaia a luat-o in 2-maxim 3 secunde.

Daca nu ai bujii bune, porneste greu...eu o lasam si 10 secunde cand nu aveam bujii bune, si dupaceea deabia pornea
Acum de cand i-am schimbat bujiile porneste usor, dar totusi pt a-i fii ei mai usor, bag si scot de 2 ori cartela, pt a incalzi bine cilindrul...si se simte diferenta, daca las doar odata pe bujii, porneste dupa 3 secunde sa zic...daca las de 2 ori pe bujii, porneste la 1 sec.

@DaniLaguna2: Dupa cum am scris, am pornit-o din a doua incercare. Uleiul este 10W-40(cam gros, si ma gandesc sa o trec pe 5W). Din cate am inteles, de pe acest forum si nu numai, cica la dCi nu sunt foarte importante bujiile; la TDi cunt cruciale la pornire...Compresia, oricum, e foarte importanta...Si cred ca am bine merci, daca a pornit la -29 si cu 10W-40

Am primit 6 litri de 5w-40 si unul l-am lasat in bidonul sau afara peste noapte... comparativ cu restul era clara diferenta de viscozitate.
Compresia e foarte importanta pentru ca temperatura aerului va fi mai mare intr-un cilindru care are compresia buna fata de unul in care e probleme. Bujiile incandescente ajuta si ele, cres parca pe la 300 grade temperatura in cilindru. Daca ai baterie buna si motorina fara apa eu cred ca porneste (chiar daca nu din prima si fara vreo bujie activa).

Atat de mult ridica temperatura in cilindru? Adica, mi-e greu sa cred ca un cilindru inghetat, se incalzeste asa repede, de la un motz de maxim 2-3 cm patrati, incandescent.

Nu cilindrul ci aerul. Asta ajuta la autoaprinderea combustibilului mai repede, motorul diesel nu merge doar cu motorina, ati vazut si voi adaptari pentru uleiuri care mai de care (era unul prin America de Sud care functiona cu ulei reciclat de la restaurante si mirosea a prajeala dupa el).

Am vorbit si cu altii. O kia ceed din 2009, diesel a pornit la a 5-a (bujiile toate impuscate), un 1.5 Dci din 2003, la a 3-a (2 bujii moarte), un ford focus tdci din 2008 a luat-o la sfert (dupa ce a stat 6 secunde martorul de bujii), o kia ceed pe benzina (2008) la o cheie mai lunga.

Deci eu zic ca suntem ok. Prefer asa, decat ca Skodele, "aia e masina", dar anosta ca o mancare fara sare/piper.

LE: e vorba de joi, dimineata cu -16 grade.

Acum depinde si de motorizare: la mine o ia normal desi pare ca se bilbiie ceva timp; un Tico porneste foarte usor iar o motocicleta nu mai spun. Ma refer la vara ca in conditii de iarna sint multe variabile in calcul. Eu am garaj si nu ma pot pronunta la t joase insa cind a fost cazul niciodata nu au fost probleme cu pornirea din prima.

Laguna porneste la frig
A pornit la - 22 fară nici o bujie,
am un releul de bujii defect pe masina si unul bun in torpedo Poate si-l monteaza singura

porneste destul de bine laguna fata de alte motoare ,tdi etc.. conteaza foarte mult compresia la motor si uzura ... am un prieten cu audi a 4 2006 tdi si nu mai ii porneste la -10 grade....

e adevarat laguna porneste relativ usor si fara buji , fara nici una buna a pornit la -5 grade
daca ai baterie noua nu prea conteaza ca tip de ulei ai
intradevar daca nu ai compresie porneste greu sau deloc la asa temperaturi
singurele probleme care ar fi sa nu porneasca sant injectoarele sau dop de gheata pe conducte
si mai tine minte ca majoritatea motorinei e aditivata pana la -15 grade

Am observat ca si la mine se incalzeste greu motorul. De pornit, porneste destul de greu, ii ia cam 10 sec la -20 de grade, ieri la -11 cam 5 sec, dar problema mea e ca motorul se incalzeste greu, la fel si clima, dupa cum zicea colegul de mai sus pe un drum de mai bine de 5 km de abia se ridica putin acul. Sa fie de la termostat?

Daca se incalzeste foarte greu este defect termostatul, ori nu mai inchide sau deschide prea repede.

Ca sa nu mai fac alt topic.Am observat ca atunci cand opresc motorul parca masina se bruscheaza. Adica se opreste mai zgomotos si misca si masina.E normal?

verifica bieleta antibalans de sub motor.

Sa aveti grija sa nu ramaneti cu putina motorina in rezervor.
Mie nu mi-a pornit de nici o culoare cu ~ 5 litri in rezervor. Dupa ce am alimentat nu am mai avut probleme.

Da, intr-adevar, motorina ingheata, formand ace. Dar depinde si de unde alimentezi....Mie nu mi s-a intamplat...

This post has been edited by 12AHD: 7 Feb 2012, 19:38