Am gasit de vanzare o laguna 2,160.000 KM,2002,berlina,1.9 DCI,105 CP. In anunt scrie asa Putere: 105 CP (77 kW) Nu prea am gasit nimic despre DCI de 105 cp decat pe 1.5 dci de la scenic parca. Cutia cred ca este in 5 trepte.Exista laguna 2 cu 5 trepte? Maine ma duc sa o vad.La ce ar trebui sa fiu mai atent? Va multumesc

exista L II cu 5 trepte.

1.5 dci nu exista la L II.

pt probleme cauta pe aici, nimic anormal.

eu ma declar multumit de a mea.

Parerea mea e sa te orientezi la 1.9 de 120 cai.
In rest, masina e super daca te duci cu cineva care stie la ce sa se uite.

asa cum zicea si colegul mai sus mergi pe 120 cp. Acum din cate stiu eu exista si motorul ala de 77kw in 6 trepte, daca da cred ca se merita altfel in 5 trepte e destul de turat motorul

Oricum nu o sa conduc cu cine stie ce viteza Merg cel mai mult in oras si in afara 120-130 maxim.
E nevoie de a 6-a treapta la viteza asta?

10 Aug 2011, 10:43:
Nu mai pot da edit,scuze de double post.

E vreo diferenta de consum intre 105 CP si 120 CP?Avand in vedere ca nu am nevoie de puterea in plus

This post has been edited by MariusRZR: 10 Aug 2011, 10:43

Bineinteles ca e.
Dar niciodata nu poti spune ca nu ai nevoie de putere in plus.

La o masina de greutatea Lagunei, nici 120 CP nu mi se par multi. E ok, dar 105 e deja submotorizata...

Hai ma, ca eu m-am saturat sa aud cat de submotorizata e una si alta. Nu va mai aduceti aminte de vechea dacie de 850kg si 50 de cai? Cum sa fie submotorizata o laguna cu 107 cv(atata are) si diesel pe deasupra. Eu zic ca daca masina e in stare buna si nu are probleme, fa un test drive si daca te multumeste ia-o. Insa daca vezi ca ceva nu e in regula cu ea, cauta alta.

Pe vremea lu' "vechea dacie" lumea mergea mai incet.

am condus si modelul cu 120/6tr si modelul cu 105/5tr

in mod evident as alege putere mai mare.

in orice caz, 120 cp nu inseamna muscle car.

si nici nu ii vad pe toti sa tina motorul la 4400 de ture ca sa fie folosita toata herghelia.

Laguna e usoara in comparatie cu alte marci (BMW, mercedes..etc)...deci nu e grea. Sfatul meu e ca daca masina merge bine nu-ti fa griji ca e submotorizata, si cumparo. Cei ce au proiectat masina stiu mai bine si nu cred ca au pus un motor prea mic

Daca vei observa, in mare parte cei care spun ca e ok au deja acest motor Inseamna ca asa o fi

Intre lagunele de 107 si 120 cp, sunt multe diferente si destule cu plus ptr. 107: cutia in 5 este mai fiabila, volanta este simpla la 107, turbina are geometrie fixa si nu variabila ca la 120. mai sunt si altele, dar diferentele astea in situatia uno defectiuni inseamna bani. Bafta!
PS eu am 120 si cred ca sunt putini....!!

Salut! O mica corectura la niste date tehnice: uite, eu am Authentique de 107 cai(asa scrie pe talon), 1.9 DCI, dar am 6 trepte, intr-adevar geometria turbinei este fixa, dar volanta e cu masa dubla...Si inca ceva: teava de esapament e dubla, nu simpla(am auzit ca doar de la 120 de cai in sus tre' sa fie cu 2 iesiri; si sub,una singura). Deci sunt o gramada de combinatii la Renault.

Nu ai zis nimic si de pret...............??

la tine astea sunt diferente in plus pentru motorul de 107 cp?! cutia in 5 e mai fiabila de ce?!?!?! ca e mai simpla...apoi...volanta simpla e mai buna ca volanta dubla?! de cand?! apasa ambreiajul la o masina cu volanta dubla sa vezi cat de usor e si ce frumos si elegant intra in viteze...apoi... daca turbina e cu geometri fixa e mai bine?! . Tot ce ai spus aici sunt minusuri pentru motorul de 107 si toate aceste dotari fac un confort foarte mare pentru masina. In curand vei spune ca ac manual e mai bun ca nu e asa complicat...ca mai bine fara nici un fel de senzori ca sa nu aibe ce sa se mai strice si etc si eventual cea mai buna varianta de la laguna e cea simpla autentic sau care o fi prima )

Intra mai frumos in viteze la volanta cu masa dubla sau e mai bun turbo cu geometrie variabila pentru diesel dar si cind se strica... la asta s-a referit.
O masina cu mai putina electronica are mai putine potentiale probleme.

Salut! @ Bogdan.....Ori nu ai citit tot postul meu, ori nu ai inteles ce am spus, ori pur si simplu nu ai vrut sa intelegi. Ptr. tine repet: o volanta simpla este mai ieftina decat una dubla, o turbina cu geometrie fixa este mai ieftina si mai putin pretentioasa decat una cu geometrie variabila. In ce priveste cutia PK6, este un fapt binecunoscut si recunoscut chiar de Reno, ca aceasta cutie a avut unele deficiente de proiectare, din aceasta cauza aparand atatea probleme (pe care cred ca le cunosti ..rulmenti, ulei, etc). Mai mult cutia Pk6 dupa unii ingineri (si de la reno) este o derivatie din cutia cu 5 trepte, fiind facuta pe graba sa poata scaote modelul (insuficent testat, etc). Am spus mai sus, ca aceste repere, la o eventuala reparatie inseamna mai putini bani, pentru ca cele despre care am vorbit sunt pur si simplu mai ieftine. Nu am spus ca sunt mai bune sau ca o masina este mai buna cu cat este mai simpla.
Si inca ceva foarte important: nu imi place sa mi rastalmaceasca cuvintele sub nicio forma. Iar in finalul postului am spus ca eu am 120 cp si mi se par putini, ceea ce inseamna ca as vrea mai multi, iar asta nu o poti obtine cu simplitate, decat cu un motor mai performant, mai evoluat. Numai Bine.
PS: si daca ai vorbit de ac, eu am ac nu clima, si in afara disconfortului creeat de faptul ca baga rece pana intepenesti daca il lasi pornit, nu mi s-a intamplat sa bage cald pe dreapta si rece pe stanga, sau afisaj, sau nu porneste, etc..... nu-i mai bun dar face acelasi lucru...

This post has been edited by jordi: 10 Aug 2011, 19:08

pai la 107 cai exista si cutie cu 6 trepte si te asigur ca nu e submotorizata sau alte bla bla-uri de genul.. Eu iti recomand si 107 cp

Si dupa cum observi, william are versiunea de 107 cai....

daca la tine ac si clima sunt la fel......e bine! au gresit astia de la reno preturile trebuia sa le puna la fel. nu stiu ce ingineri stii tu care au facut cutia cu 6 rapoarte gresita , eu cred ca nu are nici o problema aceasta cutie si e mult mai buna decat cea cu 5 trepte, eu nu cunosc nici o problema la rulmeti si ulei la cutia in 6 am masina de 4 ani si cutia nu am nici o problema cu ea, mi se pare logic ca aceasta cutie sa fie derivata din cea de 5 si urmatoarea cutie va fi derivata din asta de 6 e ceva normal cutiile se imbunatatesc pe cele vechi. Nu stiu daca cunosti motorul benzina la laguna sa vezi ce fel merge cu cutia de 5 trepte, dezastru se tureaza extraodinar o prostie de cutie neaparat necesita a 6 a treapta. Faptul ca se strica mai des e ceva normal la toate masinile evoluate ....nu mai sunt dacii simple care le reparai in drum sau care nu te lasau pt ca nu aveau ce sa pice . In concluzie ne deviem de la topic iar parerea mea este sa cauti o masina cu 6 trepte si tot ce inseamna asta in dotari (volanta dubla, geometrie variabila etc) Pentru o masina ca laguna, care este clasa limuzina, compromisurile nu au loc. cand vei ajunge sa cunosti laguna iti va parea rau ca nu ai optat pentru o versiune mai buna.

Cum a zis si bogdan, ptr mine laguna = confort (clima etc), excelare pe sosea la ce viteza ii ceri tu (motor cat de cat puternic si cuplu bun, 6 trepte).
Acuma, tu ai zis ca mergi maxim cu 120-130, daca intr-adevar e asa, ia ce prinzi ca nu mai conteaza. Pentru mine e o placere sa merg cu 160-170 la 2600-2700 de ture si atunci daca o calc, sa se duca nu sa stea sa se gandeasca.
Nu e diferenta enorma intre 107 si 120, insa acea diferenta e clar palpabila. Eu am avut 107 cai pe masina de 1100 KG, pe 1500 de kg nu as fi optat ever ptr acelasi motor.
Cat despre probleme la 6 trepte.... no shit? Masina mea are 200000 km si nu are nici cea mai mica problema, sa agate sau sa nu intre in viteza, sau sa scoata vreun zgomot!
Iar eu sunt mic copil cu 200000 km, sunt altii care au si mai mult...

cum spunea si colegul de mai sus,fa un test drive si vei cum se comporta,scoate-o un pic si in afara orasului si mai ales dute cu cineva care are laguna si care mai citeste si forumul asta ...

ps: eu conduc tot una de 107 cp in 6 trepte si nu e subturata,chiar as vrea sa se faca si o liniuta 107 vs 120 sa vedem cu cat castiga cea de 120 cp

ps:degeaba are 120 cp daca nu are si ce-l de-al 2 lea lucru....SOFER

De subturata nu a zis nimeni....

faza cu "eu merg cu 120 - 130 " e destul de aiurea. Nu cred ca poti merge asa cand o masina iti poate oferi mai mult. Eu nu sunt un vitezoman de fel dar in functie de ce imi poate oferi o masina nu ma pot limita la o anumita viteza. Cand vei vedea ca o laguna la 140 merge superb....nu cred ca vei spune "stai eu merg doar cu 120". In functie de cum vezi ca se simte bine masina cred ca vei merge cu acea viteza, pentru ca in functie de masina nu vei simti viteza. ca ex mergi cu un logan cu 140 si intr-adevar vei spune ca eu merg doar cu 100 si mergi cu o laguna cu 140 si te vei uita in bord sa iti dai seama ca ai 140. nu stiu cat se simt in plus acei 13 cp dar eu iti spun ca am facut mai multe "liniute" cu o laguna de 1,9 130 cp si....ma uitam dupa el cum se duce . Am facut schimb de masini ca am zis ca poate sunt eu sofer prost....si.....se uita dupa mine cum ma duc

Ba poti merge si cuminte chiar daca ai 500cp sub capota. Asta nu inseamna ca daca toti care au Logan si ma depasesc sint buni soferi sau au masina... poate nu-mi pun mintea, mai stii? Rar merg cu mai mult de 130, la 125 am 2900rpm si e exact la cuplul maxim.
La o masina de greutatea lagunei un 150cp e minimum in zilele noastre, e altceva.
Sint masini de putere mai mica si au demaraj mai bun pentru ca au si cutia scurta insa la viteza maxima pierd. Putere mica+consum mai mic insa daca masina este incarcata putin sau da de un deal...

Nu compara motorizarile din topic cu ce ai tu. Mult mai puternic dar si alt cuplu

Nu, doar am spus ca poti conduce linistit avind si 500cp sub capota (nu doar 200 cum am eu), nu trebuie sa mergi aproape de maxim ca nu doar de aceea ai luat acest motor. Posesorii de masini puternice sau foarte puternice nu-s toti ahtiati dupa liniute. De aceea consumurile pentru acest gen de masini sint foarte apropiate de cele "normale" pentru ca sint luate in acele conditii speciale de masurare care nu se intilnesc in rularea cotidiana. In schimb, daca te rastesti la pedala de acceleratie...
Pentru un consum decent este posibil ca 1,5dci 105cp sa fie suficient daca posesorul nu vrea sa plece mereu primul de la stop si nu tine sa faca suta in 10 secunde. Intradevar pare submotorizat daca stam sa ne uitam in curtile altora, acest motor a fost pus pentru a acoperi gama de puteri reduse pe partea diesel, probabil ca vechiul 1,9 euro 3 nu mai facea fata cerintelor actuale. Conteaza foarte mult cum arata si cum functioneaza acea masina, sa nu aibe probleme majore si dupa ce o cumperi si e a ta este putin probabil sa nu-ti placa, va fi cea mai buna, restul masinilor nu conteaza.
PS: eu am 330Nm la 2800-2900rpm asadar cuplu comparabil dar puterea e cea care face diferenta.

si eu merg legal,
in schimb pe drumurile nemonitorizate si necunoscute inca de turisti (a se citi absolut libere) ma mai dau la ea.
da 140 nu simte, pana pe la 180 asa nu simte.
dar in general merg legal, da poti sa mergi mai turat un pic pentru a simtii toata furia frantuzeasca ce zace sub capota, dar poti sa mergi foarte calm indiferent ce e sub capota.

Faceti liniute pe dig spre galati? Unde e limitare de 80 si toti merg cu 110 - 120?

eee liniute...nu ma..nici nu fac liniute cu laguna ( e si masina de liniute) . Laguna e o masina de confort ce are si un pic de putere nu e o masina de curse la ea confortul primeaza. Insa am dat o liniuta cu un prieten care si-a luat tot o laguna 1,9 130 cp si eram curios sa vad daca se vad cei 10 cp in plus Eu una peste alta sunt foarte multumit de masina si o voi schimba (cand voi avea resursele necesare) cu un audi a6 motor 2000 automata ....voi da lux pe si mai lux.