Vad tot mai multe posturi prin topicuri despre cetateni care si-au facut o misiune in a frana in asa fel sa nu se activeze ABS? - exista motive tehnice? (evitare uzuara, etc) regards, Gabriel

in conditii de franare normala nici nu prea intra abs-ul in functiune.doar cand franezi violent si te ajuta si afu intra in actiune sau mai ales pe suprafetele alunecoase cand intra abs-ul imediat.

Asta e problema ta cand ajungi sa pui frana suficient de energic incat sa se blocheze rotile - uzura?!

abs-ul mai intra si datorita anvelopelor uzate

Sau vechi, sau uzate prost, sau pur si simplu proaste de la natura.

Sistemul ABS (engleză anti-lock braking system) este un sistem pentru vehicule motorizate ce previne blocarea roţilor în timpul frânării. Aceasta prezintă două avantaje: permite şoferului să păstreze controlul direcţiei in timpul franari şi scurtează distanţa de frânare.

Permite manevrarea autovehiculului chiar si daca se franeaza puternic pe carosabil alunecos. In plus, distanta de franare pe carosabil alunecos se reduce mult fata de franarea fara ABS.

Tehnologia ABS a fost dezvoltata in anii 1930 de compania Bosch,dar primele automobile de serie care sa foloseasca sistemul electronic Bosch au fost disponibile in 1978. Au apărut prima dată pentru camioane şi limuzine nemţeşti Mercedes-Benz. Ulterior sistemele au fost montate şi pe motociclete.

Functionare

Sistemul ABS este compus din 4 senzori de turatie dispusi la roti si dintr-un modul de comanda care transmite semnalele senzorilor de turatie la modulatorul hidraulic.

Principiul de functionare este simplu si eficient. Fiecare senzor monitorizeaza cate o roata si cand sesizeaza ca aceasta nu se mai invarte trimite semnal la calculator, care slabeste stangerea pe care o exercita placutele de frana asupra discului sau tamburului permitand rotii sa se invarta si astfel sa-si pastreze aderenta dupa care cand sesizeaza din nou miscare placute se strang din nou pe disc sau tambur franand roata. Daca se senzorul sesizeaza din nou blocarea rotii se reia procesul
Fiecare etrier de frana este comandat hidraulic printr-o conducta separata care vine din unitatea centrala de control.

Sistemul ABS impiedica blocarea rotilor in caz de franare puternica. Prin aceasta, se poate, inca, controla directia automobilului la o franare completa.

Nu prea vad cum poti controla intrarea sau nu a ABS-ului.
In primul rand, in conditii normale, trafic urban sau extraurban, nu prea vad de ce ai frana atat de puternic incat sa intre ABS-ul. Inafara de cateva exceptii, iarna, sau in alte conditii de drum, cand carosabilul e plin de nisip, eu personal nu am vazut ABS-ul sa intre. Repet, in conditii normale.
In al doilea rand, cand Doamne fereste e musai sa franezi, ca sa eviti un impact, etc, atunci, dupa parerea mea, esti la mila sistemului de franare (sa nu zic a masinii, ca e prea mult). El stie cand sau cum apeleaza la ABS si alte prescurtari de trei litere. Nu cred ca ai timp sa te gandesti cu ce forta sa apesi pedala, a.i. ABS-ul sa nu intre. Plus ca ar fi chiar o porcarie, fiind binestiut ca o masina fara ABS, in franare, nu poate sa schimbe directia de mers.
Deci? Nu vad logica si nici scopul.

Mai intra abs-ul si in oras chiar si pe asfalt uscat
E un semafor la intersectia Mosilor cu Carol. Semaforul e pentru cei care vin de pe Mosilor (partea veche). Cum Calea Mosilor vine intr-un unghi destul de ascutit fata de Carol, iar verdele de pe Carol corespunde cu rosu la semaforul asta buclucas, unii soferi, in special din provincie, care nu conosc chestiunea si cred ca semaforul li se adreseaza, iti mai %$# o mama de frana de nu mai stii pe unde sa o scoti. E, acolo mi-a intrat mie abs-ul de cateva ori...dar bine de tot, nu doar asa cat sa simt ca functioneaza.

This post has been edited by Dan73: 14 Oct 2010, 14:30

mie, cu exceptia perioadelor de iarna cu gheata, zapada, moine etc. nu mi-a intrat niciodata neintentionat ... am abuzat de frana pe nisip, prundis fin tocmai ca sa ma asigur ca mai e valid
inseamna ca fac economie de ABS, nu? ca stiu sa franez cum vrea baietii aia dar fara sa vrea eu

eu cred ca sunt unii care chiar nu au ce face, care eventual cronometreaza in cat timp coboara un geam lateral si descopera ca gravitatia isi face treaba dat fiind ca geamul urca mai greu decat coboara si care eventual rup hartia igienica altfel decat pe linia punctata

probabil le intra prea des ABS-ul ... dar asta e motiv de ingrijorare ca e o hiba undeva si te duci si-o tratezi nu incerci sa franezi la limita intrarii ABS-ului, nu?

This post has been edited by crisolro: 14 Oct 2010, 14:39

mi se mai intampla sa franez ... mai degraba sa reduc viteza pe o distanta radusa. pe masina fara abs "presiunea" care o aplic pe frana nu ar duce la blocarea roti, dar acum simt cum se activeaza abs, in special exact innainte se se opreasca masina total, cu toate ca nu am apasat brus, violent sau pana la podea.

nu ma derajeaza acest lucru dar am observat posturi de genu " am invatat sa franeze fara sa activez abs" si m-am gandit ca poate are o cauza speciala... gen "menajarea sistemului"

aparent nu este cazul.

This post has been edited by gabynew1: 14 Oct 2010, 15:52

Mie cred ca mi s-a activat abs-ul de vreo 4-5 ori pana acum, intotdeauna cand am avut nevoie. Cel mai des iarna cand mi-a salvat pielea de cateva ori. Nu am patit niciodata sa se activeze cand nu am avut nevoie.

unii s-au chinuit generatii intregi sa creeze aces sistem de siguranta, si altii au timp sa se gandeasca cum sa il evite, incredibil, insa fac cea mai mare prostie, sistemul e gandit sa reactioneze la forta cu care apesi tu pedala, in functie de asta el se pregateste pentru eventualele situatii de urgenta in care te ai afla tu, ori daca tu incerci sa il pacalesti nu mai are nici un sens sa il tii pe masina. Si in manualul masinii spune a nu se face dubla pedala, dozezi forta in functie de pericol. http://www.renault.ro/descopera-renault/si...r-siguranta.pdf asa poate inteleg multi cum pot exploata masina in folosul lor

ABS-ul il avem si noi de la mama natura. N-ati observat ca atunci cand coborati o panta cu gheata, ca sa nu alunecati si sa va puteti opri faceti pasi mici si nu blocati picioarele ca simtiti ca alunecati la vale? ABS-ul are rolul lui si de aia sunt toti constructorii obligati sa il bage in standard.
Era sa vad un accident zilele astea in care o tipa a trecut strada pe rosu fara sa se uite ca vine o masina. Era un Logan pick-up. Asta a pus o frana puternica, i s-au blocat rotile, a tras dreapta de volan si a avut loc ca masina a alunecat un pic spre dreapta ca altfel o lua pe proasta pe capota. Dupa ce a trecut de trecere, cum a ridicat piciorul de pe frana, masina a urmat calea rotilor viratoare.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 14 Oct 2010, 17:20

Este bun sistemul. Dar tocmai ce il face bun este si rau in acelasi timp. Adica sa lase soferul sa decida in franare brusca directia pe care sa evite impactul. In procent de aproape 100% orice sofer evita impactul frontal cu o masina oprita brusc, caine, cal, crocodil etc. luand stanga de volan, si nu dreapta. Asta inseamna iesire pe contrasens si poate fi de rau. de aceea unii constructori s-au gandit la asta gandind sisteme paralele de asistare la franare.
In plus, multi soferi care simt pulsatia in pedala vor incerca sa apese inca o data frana, marindu-se astfel distanta;
plus de asta, abs-ul mareste distanta de franare pe zapada, s.a.
Este intr-adevar util la camioane lungi, evita pierderea controlului acestora. La masini mici e doar un moft. Am vazut S Classe care se duc gramada pe gheata la franare, cu toate sistemele lor de protectie.

spy.. abs-ul functioneaza mult mai fin decat piciorul nostru.

E acelasi principiu. Tin minte cand coboram scarile de langa cladirea Microchip sa ajung la rectorat si erau pline de gheata. Nu puteam sa imi opresc picioarele din prima. Trebuia sa fac cativa pasi.

e acelasi princpiu, dar aplicat mai eficient

daca tot va pricepeti cum functioneaza ABS-ul ....intrebare
aproximativ 20 -25 km/h pe placi de beton din alea fine si strat de mazga pe jos
frana puternica, niciun semn sa intre ABS, se blocheaza instantaneu toate 4 rotile (asta e presupunerea mea, pt ca simteam ca merg pe perna de aer, nu mai aveam niciun feeling de la sol) si masina se duce pur si simplu ca o sanie cu rotile blocate...de ce nu a intrat ABS ? sunt sigur ca nu a intrat, pt ca stiu cum e, nu era prima oara

This post has been edited by aqua: 14 Oct 2010, 20:24

1.la viteza mica nu prea intra
2.poate e stricat la tine. fa un test la viteza mai mare

3. anvelope uzate / de vara pe timp de iarna, astfel rotile fiind total blocate si lipsa de aderenta abs-ul sesiza ca masina este "oprita", desi tu te duceai sanie. Daca ar fi avut o aderenta minima incepea sa caraie continuu pana la oprire.


1. nu cred ca nu intra la viteza mica... daca situatia cere foloseste abs-ul pana la oprire completa.

This post has been edited by rtBK: 14 Oct 2010, 20:41

bravo rtBK , pct 3 era, respectiv computerul a concluzionat ca masina sta pe loc

nu era vb de cauciucuri care oricum erau ca si noi ci pur si simplu de suprafata foarte fina plus o pelicula subtire de apa si noroi, automat oricat de bune ar fi fost cauciucurile nu aveau de ce sa se agate

asta a fost demult de tot, am ramas foarte surprins si blocat in acelasi timp pt. ca tot asteptam sa intre ABS-ul si nu intelegeam ce se intampla, cea mai buna solutie era sa iau piciorul si sa reiau franarea dar mult mai lin fara sa blochez rotile....asta e, mai bine ca am aflat atunci cand nu era cazul de vreun accident

This post has been edited by aqua: 14 Oct 2010, 21:01

Pe suprafata alunecoasa te opresti mai repede fara ABS ! Acuma sa vina toti trolleri de pe forum sa ma contrazica...






































Normal ca te opresti mai repede fara ABS ...... in sant !

Mei, nu cred ca te opresti mai repede pe gheata facand pasi mici vs alunecare.
Inchipuie-ti ca alergi pe gheata si te lasi sa aluneci sau faci pasi mici, la limita aderentei. Mult mai repede te opresti prin alunecare. Eu am abs la masina, m-am dus sanie pe gheata o data, odata mi-a intrat pe ploaie de am intrat in intersectie la 60 la ora fara sa clipesc, asta iarna era sa intru in masina din fata pe zapada (ce e drept ca am putut vira) la 10 la ora. Pe mine ma ajuta ABS-ul, ma ajuta ca nu mai calc pedala tare de frica lui

corect! nu aveam habar ce e ala ABS cand am condus prima data o masina dotata cu asa ceva si mi s-a facut pielea gaina cand am simtit pedala tremurand si am auzit zgomotul ala nu prea placut - din fericire, nu am dat drumul la pedala
asa ca, iarna trecuta, imediat dupa ce a saltat nevasta permisul si am prins o zona larga, alunecoasa dar sigura, am pus-o sa apese intentionat frana brusc si tare ca sa simta senzatia si sa se "acomodeze" cu ea: "da' urat mai face! am stricat ceva?"
banuiesc ca daca era nevoita sa faca asta in trafic, prima miscare era sa elibereze pedala, sa se uite in jos la pedala (posibil) etc.

au scos pulsatul in pedala la intrarea abs, la mine caraie el pe afara nu imi mai maseaza si pisiorul

Nu stiu cum la altii nu se activeaza ABS-ul la viteze mici, pentru ca mie si la 10 la ora daca se blocheaza doar o roata din cele patru, fiind pe gheata, intra in functiune si-mi maseaza piciorul pedala.

mama a avut o reactie de genul: " Aoleu .. ne-a lovit din spate!"

mirceavio: au ei impresia ca nu functioneaza... o data mi s-a intamplat sa functioneze abs-ul pana la oprire completa. pe jos era mazga si desi aveam impresia ca mai am putin si opresc abs-ul caraia in continuare

ABSul functioneaza pana la 7km/h. Ti s-a parut ca a functionat pana la oprire completa.

Cum a mai spus cineva mai sus, ABS este conceput ca sa ne ajute sa pastram controlul directiei in timpul franarilor de urgenta, si nu sa reduca distanta de franre. Philip moris are dreptate aici. Problema sunt 'BLONDELE' de la volan care cand simt abs-ul in pedala dau drumul la frana si gata accidentul (vezi sotia) !!! Caci spune ea ca se strica ceva la roata. Problema pe care o vad eu, sunt la acei soferi care au circulat anterior pe masini fara abs.

Nu zau ????? Eu cred ca le face pe ambele ...

&feature=related