unde trebuie sa stea iarna acul indicator de temperatura? La care liniuta? Megane2 de 1,5-motorina This post has been edited by ciaxxl: 9 Jan 2009, 13:20

El trebuie sa stea acolo unde sta si vara, aceea este temperatura de lucru. Dar iarna ajunge mai greu la acea temperatura deoare ce mergi cu caldura pornita in masina si acea caldura este caldura care ti-ar ridica tie temperatura pana la temperatura de lucru.

In principiu tot acolo unde sta si vara doar ca la diesel(inteleg ca asta ai) cu cat e mai frig cu atat ii trebuie mai mult timp pana sa ajunga acul acolo! Am spus in principiu pentru ca sunt situatii cand daca e foarte frig afara si nu o turezi cat de cat(sa o mai duci si la 3000-4000 ture cand schimbi vitezele) poti sa stai foaaaarte mult pana se incalzeste. Evident, e bine sa o turezi doar dupa ce motorul s-a incalzit cat de cat(sa zicem dupa 5 minute de functionare), nu la rece. Nu turezi masina...nu reusesti sa ajungi la temperatura optima de functionare si de aici consum mare, cam frigutz in masina etc.
Sau sa zicem ca pleci din Bucuresti in Constanta pe A2 si o ti in ultima treapta la 2000 ture iar afara e ger de -10...n-am incercat, dar e posibil sa ajungi la CT si temperatura tot sa nu ajunga unde trebuie, asta bineinteles coroborat cu un consum foarte mare...desi tu teoretic ai mers super economic!

LE: Am scris cam in acelasi timp cu alex, doar ca m-am intins putin la scris si am terminat mai tarziu!

This post has been edited by papa_mulo: 9 Jan 2009, 13:58

la mine iarna, ca si vara, nu are decat 1 liniuta si 1/2, deci nu am vazut acul niciodata la a doua liniuta, nici pe 40 de grade!!
e normal?

9 Jan 2009, 14:00:
iar cand bag caldura pe treapta 2 coboara la prima liniuta
daca bag pe 3-4 se duce sub prima linie

9 Jan 2009, 14:02:
si ajunge de intra si socul


This post has been edited by ciaxxl: 9 Jan 2009, 14:02

Termostat defect sau un senzor, abia s-a discutat in alt topic, ca-i diesel, ca-i benzina, cauzele sunt aceleasi:
http://www.reno.ro/termostat-t134717.html

singura diferenta intre diesel si benzina este ca diesel-ul are nevoie de mai mult timp de rulare pt. a se incalzi.

am citit acolo dar NU scrie clar la care linie trebuie sa stea in mod normal

Pe un ger de -15 grade, abia dupa 25 km a ajuns acul la liniuta a 2-a (temp.normala de regim a motorului) - asta la rulaj in afara localitatii.
In oras, pe ger de -4, -8, -11 (cat au fost diminetile astea) in cei 5 km pe care-i parcurg pana la servici nici nu se clinteste deloc.

deci, 74r12, inseamna ca e bine asa cum e la mine?
ca in 7 km , pana la servici ajunge la 1,05(liniute)

ciaxxl, este in functie de cum mergi cu masina. Ca in cei 5km se poate incalzi relativ repede, dar nu o sa fie bine pt. motor, pt. ca ar insemna sa mergi in multe ture cu ea. Sa incepi sa te ingrijorezi atunci cand iti ajunge la 90grade si apoi in mers incepe sa-ti scada temperatura.

Daca zici ca fie vara, fie iarna mai mult de 1,5 liniute nu urca, poate asa e calibrat acul tau (nici la mine nu sta fix pe liniuta a 2-a, sta cam la 1 milimetru in stanga ei).
Acuma depinde si de cat e de frig afara.
Eu am remarcat tot pe gerul de -15 de sambata trecuta, cu motorul incalzit la regim normal, dupa un parcurs de vreo 100 km, am ajuns sa cobor niste serpentine in frana de motor si atunci a coborat acul la prima liniuta. Acelasi fenomen l-am intalnit si la Loganul anterior (tot 1,5 dci) tot pe frig la coborarea serpentinelor de la pasul Prislop - asta, din ce am citit pe forum, fiind cauzata de faptul ca in frana de motor nu se injecteaza motorina in cilindrii, deci neavand loc ardere, se mai raceste putin motorul.
Acul a revenit apoi la normal dupa ce s-a terminat portiunea de "frana de motor"

Am scris chiar eu in #post 3


Optim si normal este : A DOUA LINIUTA ! indiferent daca e benzina sau diesel

e clar.
Ceva bube tot are, probabil inchide termostatul atunci cand vrea el,intrucat nici la 40 de grade vara nu a vazut liniuta 2!

dap, si mie mi s-a intamplat chestia asta, o data pe serpentine, cu frana de motor, si apoi pe autostrada, cand era blocaj, afara - 10 cred, si se mergea foarte incet, a cazut acul, apoi la drum intins si-a revenit

Sigur termostatul deschide mult mai devreme sau ai defecta sonda de temperatura sau acul. Pune-o pe CLIP ca acolo sigur o sa-ti apara daca ai eroare la sonda de temperatura, desi nu cred ca sa fie aia, mai mult termostatul cred, care se strica datorita apei distilate care se combina cu antigel.

This post has been edited by Ryk: 9 Jan 2009, 14:35

un termostat nu se poate deschide mai devreme, el poate sa nu se inchida complet sau sa nu se inchida deloc.

In general acul de temperatura sta la jumatatea cadranului de temperatura. Variatiile, pe timp de vara nu ar trebui sa fie foarte mari, iarna este alta problema.

Orice motor daca este lasat iarna la relanti si cu ventilatorul pornit pentru a incalzi habitaclul, nu se va incalzi in veci. La o temperatura de -10 de ex. si treapta 2-3 a ventilatorului, la un mers in Bucuresti, motorul nu ajunge la temperatura optima decat dupa cca. 40 min.

Mai bine dardai putin in masina fara sa pornesti calduca in primii 2-3 KM si apoi cand dai drumu la ventilator ai caldura si ai si motorul incalzit cat de cat...