Buna ziua, Am gasit de vanzare pe la mine prin oras, prin zona sibiului, o lagunita, 1.9 dci. As vrea sa va intreb, pe acei dintre voi care ati condus sau aveti laguna cu o astfel de motorizare, care sunt plusurile, minusurile, cum se comporta la drum, cat de bune sau rele sunt comparativ cu benzina si care ar fi durata de viata a unui astfel de motor. Aceasta masina pe care am gasit-o eu are cam multi km, in jur de 170.000. Eu nu sunt genul de om care toata ziua face sute de km cu masina. Se merita cumparata la acesti km daca in urma testelelor iasa ok? Oricum, am ajuns la concluzia ca majoritatea masinilor din acest an pe care le vedem la vinzare cu km "reali" intre 100.000 - 150.000 de fapt au mult mai mult. La un service de langa mine am vazut azi 3 masini care asteptau "scurtarea" km-urilor.... Astept cu interes raspunsurile dvs. This post has been edited by Mar|Us: 31 May 2008, 08:46

Daca am avea noi drumuri de dincolo, nici la noi nu ai vedea masini cu km scurtati.

Sa-ti dau un sfat retro: Cu Laguna mea am facut fix intr-un an de zile cca 40k
Masina e din decembrie '98 deci fa un calcul, 9~10 ani inmultiti cu 40k cat am facut eu....da o suma imensa ~400K. DAR, masina merge bine, mi-am rezolvat problemele cu ea si sunt mandru de ea. E alegerea ta daca consideri rationamentul meu ca fiind ok.

Merci mult pt raspuns. Esti singurul care a indraznit sa ofere o parere

Astept si alte pareri...

parerea mea e ca o laguna pe motorina din 2000 ar ttrebui sa aiba macar 200k in strainatate...macar

foscyucman merci pt raspuns.

Masina este inmatriculata in tara, nu dincolo.

Daca nu mergi mai mult de 40k KM pe an, nu se merita diesel, abia de la 40k in sus se justifica treaba cu diesel-ul.
Daca ai mai mult de 50% din drumuri prin oras, lasa diesel-ul ca il termini. La cilindreea aia, 1.9, vocatia e cam de rutiera, adica "drum lung si cale batuta". Cel putin asta e parerea mea.
Treaba cu KM realie cu dus si intors la masina second. Exista o vorba: masina e ra kilometrii pe care ii vrei tu sa ii aiba. Am vazut Bora cu 400k la bord vandut cu 80k si nici nu iti dadeai seama de diferenta, asa ca, las-o asa cum a cazut cu kilometrajul. Sa mearga motorul cum trebuie si gata...Dca o testezi, testeaz-o rece. Atunci se vede cel mai bine

Salut!
Astea sunt parerile mele:

Laguna se comporta foarte bine la drum lung sau scurt, se aseaza foarte bine pe asfalt, total nercomandat in afara lui. Fata de benzina ai distanta mai mare intre alimentari, dar mai scurta intre revizii, senzatia puterii datorita cuplului. Durata de viata a unui motor depinde de soferul masinii indiferent de combustibil, vezi ce prezinta vanzatorul, stilul lui de condus si iti vei da seama de starea masinii.


170k nu este o cifra mare daca masina se prezinta la aceiasi varsta cu chilometrjul, daca nu faci multi chilometri zilnic dar iti ei concedii dese in afara orasului sau in afara tarii - asa masina isi merita banii. Chiar daca testele sunt ok, sunt si alte motive pentru care as refuza cumpararea, lovitura frontala nu iese la teste, si nu recomand nimanui o masina lovita frontal.


Iti doresc mult noroc sa-ti gasesti masina pe care o cauti si care iti este pe plac,
Bafta.

Un diesel se "lasa" abia pe la 75-100k deci e ok.
Partea nasoala ar putea fi pe la trenul de rulare. Afla cand a fost adusa, daca a fost adusa de afara. Vezi cam cat a rulat in Romania si cam pe unde. Motorul nu ar trebui sa aiba probleme majore, dar trenul de rulare cam da, daca e de mult pe meleaguri romanesti. Mare grija la bucsi, pivoti, discuri de frana. Verifica, daca poti, integralitatea bucsilor de pe puntea spate si a amortizoarelor (fata+spate).
In rest, drum bun si consum mic!!!

Va multuemesc mult tuturor pentru pareri si lamuriri. Sper sa fiu proprietarul ei in cel mai scurt timp

This post has been edited by Mar|Us: 5 Jun 2008, 21:44

Si noi speram acelasi lucru. Dar verific-o bine ca sa nu o cumperi cu belele.

ce sa fie ?......... stie cineva care este motivul pentru care un motor diesel 1.9 dci
"galopeaza"......relantiul este ok, nu oscileaza, insa se aude o galopare ( nu merge rotund )

ajutatima va rog cu cateva pareri

injector bezmetic....
Oricum, descrie un pic "galopul"

nu stiu sa descriu mai mult acest "galop", dar aceiasi informatie am primit-o si eu, "injectoarele", ce aditiv este bun pentru curatarea lor ? cum se procedeaza dupa introducere ca sa dea randament maxim ?

mai poate fi si altceva inafara injectoarelor ?

astept si alte pareri, multumesc

Functia SEARCH rezolva de cele mai multe ori problema...

Mai poate fi asta:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=46170&hl=

multumesc......sunt multe detalii interesante, dar la mine nu oscileaza relantiul, acul la turometru sta nemiscat.............

imi poti atasa o poza mai exacta cu EGR-ul ?

multumesc

This post has been edited by cridaia: 17 Jun 2008, 10:06

cridaia - ce motor are masina ta??? ca tare am eu impresia ca vb. despre pere si mere...

cum spuneam mai sus............ Laguna1 Break, an 2000, 1.9 DCI

poate fi de la injectoare, de la pompa (desi nu prea se inscrie in simptome), sau de la filtru.
in ceea ce priveste aditivul, e simplu: Il pui, faci un plin dupa aia si astepti sa se consume combustibilul. Nu pune mai mult de un flacon la un plin si nu pune la fiecare plin. aditivii de obicei decalibreaza injectoarele daca se exagereaza...
orice aditiv e OK in principiu, dar nu stiu sa zic mai mult pentru ca eu am benzina (eu pun Liqui Moly de obicei).

This post has been edited by Johnny78: 17 Jun 2008, 21:22

multumesc pentru info........si cam care este intervalul de folosire al aditivului ?

De ce nu mergi la renault sa o puna pe tester si sa-ti dea un diagnostic urmand ca apoi sa vezi ce este de facut...

pentru ca la Timisoara sunt niste meseriasi de toata jena..........doar iti iau banii, si nu putini

stie cineva ce fel de filtru de motorina trebuie/se potriveste ( bun si ieftin ) ???
specific.............laguna1 an 2000 1.9 dci

La motorul tau pot fi 2 filtre de motorina:

1) cel care se schimba filtrul cu totul pt. ca este capsulat si costa in jur de 150 RON/bucata

2) cel la care se schimba numai cartusul filtrant si care costa in jur de 30 RON/bucata

Acuma depinde cu ce a venit masina ta din fabrica.

Recomandarea mea este sa folosesti filtre MAN atat pt. compustibil cat si pt. ulei, aer si habitaclu

Pt. Romania intervalul de schimbare a filtrelor si uleiul nu trebuie sa fie mai mare de 10.000 km datorita prafului

Pfuai, ce v-ati luat la vorba pe threadul meu

Pana la urma mi-am cumparat masina asta si cred ca am facut o alegere buna. Motorul asta 1,9 dCi imi place f mult. Am facut pana acum 2000 km cu ea si sunt f multumit. Trage extraordinar de bine, niciodata nu am stat sa ma rog de ea in depasire. Are cateva probleme f minore dar care le voi rezolva in cel mai scurt timp. Am oscilat un timp intre benzina sau diesel, dar cum am spus mai sus pana acum cred ca am facut o alegere buna.

Totusi am o intrebare pentru lagunisti: acest motor 1.9 dCi de pe laguna 1 este la fel cu cel de pe laguna 2 ? sau acel motor are ceva "upgrade" ?

cj98czh.........sa inteleg ca este vorba de cel cu 150 ron ? si nu se poate curata ?
si tu recomanzi filtrele MAN ?
ai cumva la indemana o poza cu acel filtru de care vorbim ?

This post has been edited by cridaia: 20 Jun 2008, 12:45

Mar|Us:
evident ca cel de pe laguna 2 e "upgradat".
poti specifica ce putere are motorul?
din cate stiu eu, e posibil sa fie o generatie de motor care s-a montat pe amandoua masinile fara modificari majore...

cridaia:
Un interval "uman" ar fi de 2k pana la 3k km intre "tratamente" dar nu tuseste daca ii dai o data la 6 luni.
Atentie mare la marca, sa fie de la u producator cat de cat bun...

This post has been edited by Johnny78: 21 Jun 2008, 06:51

am primit un aditiv bun zic eu ( Castrol ), am sa incerc cu el sa vad daca da rezultate.............poate este o intrebare prosteasca : motorul 1.9 DCI 107 PS, nu are joja de ulei ? cum verific nivelul si integritatea uleiului in motor ?

Are joja...desfa capacul ala pe unde bagi ulei in motor si o sa vezi ca apare si joja...

trebuie sa ai joja
doar daca a scuipat-o afara....

da are.....o cautam ca de obicei, in partea inferioara a motorului si nu este acolo, este obturat cu un furtun care duce pe la filtrul de aer .am gasit-o sub capac unde se baga uleiul.