Las-o mai subtire cu terminologia asta, ca nu-i nici un jaf. Cat doresti sa coste o astfel de interventie, luand in calcul ca numai piesa "cablu de ambreiaj" a costat 1/3 din valoarea facturii. Cand o sa inteleaga lumea ca atelierul din cartier nu-i service autorizat, pe tine te incalzeste sa coste mai putin si sa-ti bajbaie unii prin motor? Vinzi masina ca solutie? Bun, iti iei alta marca, n-o sa coste la fel o interventie similara intr-un service autorizat?

Cu manopera pentru demontare-montare cutie viteze sunt de acord, insa sa-mi ia si bani ( 15 ron) pentru test-drive de 500 m, care de fapt este tot pe banii mei, mi se pare chiar aiurea.

Fara discutie...
"control rutier" ...fiind la mijlocul facturii mi-a scapat...n-am auzit vreodata de asa prestare. Ce sa zic, asa o fi la capitala.
Asta nu inteleg la unele service-uri, se leaga de niste nimicuri de isi dau singuri cu firma in cap.

Pai de asta astept eu sfarsitul garantiei. Ca sa nu mai am batai de cap. Bine, nu inainte de a ma duce sa-mi schimb saptamana viitoare rulmentul de presiune si ce mai e cu probleme pe acolo. N-o sa accept ca "asa face toate", vreau sa le schimb.
Masina a inceput sa troncane ca un diesel dar consumul nici ca vrea sa scada in consecinta.

This post has been edited by Laurentziu83: 6 Jul 2006, 08:46

revenitul in trepte l-am rezolvat cu WD40 bagat pe cablu in spatele pedalei.

Ma deranjeaza pedalele de la Symbol, in sensul ca pedalele de ambreiaj si acceleratie nu sunt ferme, am senzatia uneori ca se lipesc de talpa incaltamintei si ridic pantoful cu tot cu pedala, pedalele parca au un joc un sus si bratul care sustine pedala mi se pare subtire(exceptand pedala de frana)
Am condus cateva masini si parca pedalele aveau un arc mai tare si reveneau mai frumos
Se poate face ceva in aceasta privinta?

Cum ai reusit sa ajungi acolo. Eu am achizitionat un spray d'ala ELF cu vaselina (cred, oricum e ceva roz-rosu), si nu prea am reusit sa ajung in spatele pedalei. Am incercat sa la capatul celalalt al cablului, prin compartimentul motor, unde accesul este facil, dar fara izbanda caci tot in trepte revine.
Ai ceva poze cu operatia, tinand cont ca aceasta este o problema frecventa?

Eu am bagat wd40 pe acolo si a fost degeaba. Mai mult am manjit pe acolo. Am bagat si pe la capatul de la motor, dupa ce in prealabil am decuplat cablul de furca.

Ambreiajul "scarta - scarta" de la symbol , este singura problema care ma scoate din sarite la masina. Am tot citit pe forum de : furca , nuca , rulment de presiune etc. Oare "scarta-scarta" nu provine din miscarea rulmentului de presiune pe ax ?
Sambata o sa incerc cu pedala de ambreiaj calcata la maxim sa bag spray ...
Daca functioneaza .. va anunt...

Salut fratilor
Sunt proaspat posesor de clio dci 2005 ---18k si ma dipera o un zgomot pe care il face ambreiajul cand ridic picorul brusc .Am citit tot topingul si am vazut ca este o problema generala dar la mine se aude un zgomot ca un clank undeva la cutie,nu scartaia dar smuceste.Vreau sa va intreb daca zgomotele voastre se aud in habitaclu sau tot la cutie

La mine in habitaclu se aude, mai exact dinspre pedala, spre sfarsit de cursa atunci cand ridic pedala normal sau brusc. Daca o ridic f lent nu se mai aude. Sunetul este un clantz

o marca si un model de spray cu vaselina dinaia in el....ca sa nu faci reclama , spune-mi te rog intr-un pm.
multumesc anticipat!

Am niste nervi pe pedalele acestei masini de imi vine sa o vand ,nu pot sa fac deloc manevre la viteza mica, parca agata si ambreiajul si acceleratia mai nou, nu foarte tare dar incat sa mi se para ca merge sacadat,azi chiar mi-a murit motorul din cauza ambreiajului, am cumparat un spray WD40 sa vad daca pot face ceva
Ca idee am condus 3 zile o alta masina si pe cat de masiva era pe atat de usor de condus

In service se rezolva cumva?

Daca te uiti in spatele pedalelor si misti pedala de ambreiaj o sa vezi care e cablul cu pricina. Initial am uns si articulatiile care se misca pe acolo dar n-a rezolvat nimic. Prima oara am dat cu spray de uns lantul la motoreta dar ala intra greu pe cablu caci camasa cablului are ca un fel de simering acolo unde intra cablul (sarma) in el. D-aia am dat cu WD40 care e lichid. E adevarat ca dupa cateva luni a aparut din nou si am dat iar cu WD40. Cel putin temporar problema se rezolva. Ideea mi-a venit caci am avut aceeasi problema la diverse mobre pe care le-am avut in trecut. Probabil daca am putea sa ii dam cu o vaselina mai groasa si pe toata lungimea (asta presupune sa scoatem cablul si sa bagam pe o parte pana iese, datorita gravitatiei miscarii cablului in camasa, pe partea cealalta). Cand o sa vina vremea buna fac operatia asta ca la carte. E clar ca la WD40 nu urca pe cablu daca asta are traseu ascendent.

Eu am dat cu WD40 pe mecanismele de la pedala de ambreiaj(exista si un arc pe undeva pe acolo) si la motor ,am reclamat si la service aceasta problema, parca sa ma rezolvat ceva ceva dar parca cablu agata undeva sau freaca de ceva si se simte mai ales la manevre de genul plecare de pe loc doar din ambreiaj sau cand se ia usor piciorul de pe ambreiaj
Apopos, acel arc se poate scurta sau inlocui astfel incat pedala de ambreiaj sa opuna mai multa rezistenta la apasare ?

De ce, nu merge suficient de greu din cauza cablului ala intepenit?

[QUOTE]

Pedala metalica isi termina cursa intr-un tampon de plastic dur. Am redus partial acel "clanz" , lipind un tampon mic de cauciuc ( cumparat din Practiker , set de 12 buc. negru cu adeziv marca BUDGET) pe tamponul de plastic . ATENTIE daca lipiti genul acesta de tampon sa fiti siguri ca nu influenteaza miscarea cablului de ambreiaj , ca astfel distrugeti discul de ambreiajul pentru un amarat de "clanz" .

fara probleme de genul...poate sa tina si de stilul de conducere ?
de ce nu apare la inceput in primii 2000 km ?
cine stie...

La mine acel clantz cand ridic pedala a aparut in primii 6000km, dar nu ma deranjeaza, dau muzica mai tare .

Acel "clantz" apare la un anumit numar de kilometrii efectuati si dispare dupa o perioada scurta (de kilometrii ).
Nu este decit sistemul de auto reglare a cablului de ambreiaj,care se afla pe pedala de ambreiaj (pe axul pedalei).
Pe scurt, cind se uzeaza discul de ambreiaj se slabeste cablul si mecanismul face acel "clantz" pina trece de urmatorul dinte .(asemanator cu autoreglarea sabotilor pe spate la frina).
Personal nu am vazut mecanismul dar un mecanic a venit cu ideea asta, chiar sustinea ca este o lucrare migaloasa daca dai jos pedala (desfaci) .
Pt. mine pare o explicatie plauzibila mai ales ca a disparut acel zgomot (de o luna ).

Scartaitul a aparut si la mine, si am doar 3500Km.
Jenant...
Am citit topicul asta si se pare ca nu exista vreo solutie miraculoasa, asa ca il las asa pana crapa.

L.E. pana la urma s-a dovedit a fi surubul de prindere al pedalei, din interior. L-am "dat" cu WD40 si a disparut scartaiala. Sunt fooaarte fericit...

This post has been edited by Abu: 27 May 2007, 19:12

Am avut si eu aceiashi problema, numai ca nu se aude zgomotul de metal, doar ca abreajul revine in trepte!! ce am facut a fost sa ung cablul de ambreaj care vine la motor odata si a doua oara in habitaclu la pedala!! IMPORTANT NU FOLOSITI ULEI SILICONIC CA NU ARE EFECT PE TERMEN LUNG!! dupa ce am uns pedata a mers tzais!!

schimbarea cablului rezolva problema revenirii in trepte a pedalei de ambreaj (pe o durata mai lunga nu o luna 2 ) ?? aseara cand am venit de la munte am crezut ca sunt eu obosit si plec aiurea cu 1a ... trepidatii cand vroiam sa pelc mai tare nu mai spun cand era in panta ...

Eu l-am uns cu ulei sintetic si de o spatamana vad ca nu mai am porbleme!! acum urmeaza sa vad cat tzine!! nu as vrea sa schimb cablul de ambriaj, avand in vedere ca am un parbriz de schimbat

si eu am avut aceiasi problema cu ambreajul. pe la 11 000 km a inceput sa mearga in trepte. am fost la service a mers o zi dupa care iar a aparut problema. pana la urma am pus o vaselina cu grafit care pana acum si-a facut treaba bine. merge ambreajul ca nou. probabil ca astia de la renault nu pun ca arata cam nasol.

Pe ce anume ai pus vaselina cu grafit?

pe cablul care porneste de la motor

Aceleasi simptome le am si eu! Unde este de fapt problema?!
Oricum planuiesc sa dau o fuga la service cat mai este masina in garantie, ca pe langa aceasta problema mai am si un zgomot (ca un fel de greieras) la suspensie cred...
P.S.: Daca am cumparat masinuta de la IPSO, garantia imi este oferita doar in service-ul acestui dealer, sau pot merge in orice service autorizat?

@Duyu,7 Jun 2007, 18:11

Mie mi-au zis cei de la renault cand am luat masina ca pot merge la oricare din "reteaua de service Renault din Romania", lista care o gasesti in Carnetul de garantii si servicii

Acum o saptamana n-am avut ce face, duminica fiind, asa ca am dus masina la un loc cu umbra si verdeata , m-am echipat in prealabil cu o carpa mare de bumbac, un bidon de ulei de dacie, ceva scule, sa fie, am saltat capota, am decuplat cablul de ambreiaj de pe furca, apoi de pe prinderea de pe cutie, dupa care m-am bagat la pedale si l-am scos si de acolo din plumb, iese destul de usor, m-am chinuit putin pana l-am scos din punctul unde trecea din habitaclu in motor, ca avea niste cleme din plastic, pe care le-am si paradit putin (la Matiz aveam un suport cu 2 piulite, deh, la Reno am mai economisit 10 euro la faza asta ), am reusit pana la urma, apoi m-am dus iar la motor, am luat cablul pe pipaite sa-i vad traseul, ce trecea pe sub baterie, printre cutia de viteze si contraaripa, apoi venea prins intr-o clama de plastic de contraaripa, apoi trecea pe sub o conducta de frana, apoi in alta clama si apoi intra in habitaclu. M-am intors inapoi in masina, la pedale si am inceput sa-l imping pe acolo, sa am grija sa nu se agate, etc, intr-un tarziu il aveam cu totul il mana. Ma uit eu la el, parea bine uns, nimic de zis. Hai sa-l ung, totusi.
Am luat carpa de bumbac, am luat bidonul de ulei, am inmuiat carpa in ulei , dupa care am inceput sa ung cablul pe la capatul care vine spre interior, ca sa fac uleiul sa se scurga in camasa de plastic. Cand ajungea in camasa, miscam usurel de camasa, cat sa se scurga mai adanc, si tot asa. Apoi mai imbibam carpa de bumbac, ca sa mai cresc numarul de picaturi de ulei ce se scurgeau pe cablu si apoi in camasa. N-am stat pana sa ajunga uleiul sa iasa pe partea cealalta, n-am avut rabdare, m-am apucat sa-l montez la loc, greseala mea a fost ca am inceput sa-l montez de la partea de habitaclu, si m-am trezit ca, din cauza cauciucului de la capatul dinspre furca, nu voia sa treaca prin spatiul stramt dintre cutie si contraaripa, pe traseul vechi. L-am pacalit pana la urma si l-am montat, facand restul operatiunilor in ordine inversa.
Am plecat in test-drive cu el si...am constatat dupa 20 de minute ca face exact la fel.
Asadar am pierdut o ora si jumatate sa ung nenorocitul de cablu, m-am facut pe maini numai ulei, m-am chinuit sa-l montez si sa-l demontez, ca sa vad apoi ca el saracu n-are nici o vina.

Concluzia mea e ca, problema cu pedala de ambreiaj scartaietoare, si ambreiajul care elibereaza in trepte, de se intampla sa-ti moara motorul la plecarea de pe loc, tine doar de axul pe care culiseaza rulmentul de presiune in cutie, ax ce se umple cu praf de ferodou de la discul de ambreiaj (rezultat in urma uzurii acestuia), se imbiba cu vaselina existenta acolo, lucru insesizabil la rece, dar cand se incalzeste motorul, implicit se dilata axul rulmentului de presiune, iar acesta culiseaza mai greu si neregulat, suprafetele de contact, atat pe rulment cat si pe ax sunt de plastic, se uzeaza aiurea datorita prafului si determina mersul neregulat al acestuia.
Singura rezolvare, in afara de inlocuiri costisitoare de piese, ce nu au rost, este sa aplicati tutorialul de aici, am sa o fac si eu cat de curand, momentan sunt ocupat, si apoi va spun rezultatele.

Concluzia e ca, cel putin la benzinar, nu este de vina cablul de ambreiaj, ci suprafata de contact dintre rulmentul de presiune si axul acestuia. Nu mai bagati aiurea wd40 pe la cablul de ambreiaj, nu faceti decat sa naclaiti tapiteria pe acolo. Eu am bagat ulei pe cablu echivalentul a 50 de ungeri cu wd40 si n-am obtinut nimic. Si nici sa demontati cablul nu merita, e o treaba prea inutila si prea murdara.