revin cu o prima problema care merita atentie. cu toate ca s-a mai intamplat de vreo 2-3 ori pe la inceputul lunii trecute, de cateva zile s-a manifestat de fiecare data. cand pornesc dimineata masina, turatia sta putin pe la 1500rpm si apoi scade incet pana moare motorul. daca o accelerez vreo 3-4 secunde exact cand tinde sa scada sub 1000rpm, isi revine, urca iar pe la 1500 si scade treptat odata cu incalzirea motorului. am facut o programare saptamana asta la romcar sa vad daca ma rezolva. bine, problema poate fi ocolita foarte usor prin turarea motorului cateva secunde, dar nu prea ma incanta rezolvarea asta, pentru ca o buba, oricat de mica, tot trebuie sa fie pe undeva. in alta ordine de idei, acum cateva zile am uitat farurile aprinse pana a murit bateria . la mondeo sunt 4 pozitii: off/pozitii/faza scurta/auto. daca lasi pe auto, evident e folosit senzorul, se aprind si se sting singure farurile. daca le lasi pe faza scurta, asa raman. la clio e o chestie foarte desteapta - pe orice pozitie lasi farurile, atunci cand opresti motorul si deschizi usa de la sofer, ele se sting. eu, obisnuit cu clio, am uitat ca pe astia de la ford nu i-a dus mintea sa faca si ei un sistem mai inteligent rezolvarea a venit de la asistenta ford, care au venit si mi-au dat curent. sper sa nu mai probleme cu bateria, cel putin pana data viitoare cand uit farurile This post has been edited by herculane: 6 Jan 2009, 18:13

Sper sa-i duca mintea sa-ti faca o procedura de invatare a relantiului ("idle learn").
Pana ajungi la service, incearca sa pui o benzina a carei indice de volatilitate respecta specificatiile prevazute pentru perioada rece.
De asemenea, incearca sa iei o benzina cu CO95, care se va aprinde mai usor, decat una cu rezistenta la detonatie mai mare.
Recomand evitarea benzinei de la OMV (nu si de la Petrom) si cea Efix.
Poti incerca, parerea mea, Lukoil 95.

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea.

E super frumoasa. O intrebare am la tine de ce nu ai luat-o cu motul de 2.5 Turbo ?

Lucrand o perioada la un dealer Ford am avut ocazia sa ma plimb cu tot felul de masini

si cel mai mult mi-a placut sa ma dau cu una exact modelul tau da cu acest motor si vreau sa spun ca am ramas placut surprins.

Oricum buna alegere. Multi km fara probleme si incidente. Sa ai grija de ea.

@balanel multam de sfaturi, insa din pacate benzina nu mai am cum sa pun acum ca e aproape plin rezervorul, si poimaine am programarea la ford

benzina pun de obicei de la rompetrol pt ca e moca (card fill&go )

@B-53-SDP merci de urari!

initial ideea a fost asa: mondeo e mai mult pt tata, iar eu cand schimb clio-ul iau ceva mai sportiv. 145cp sunt decenti la masa masinii si doar daca sunt vreo 4 persoane in masina si eventual vrei sa conduci sportiv simti nevoia de mai mult.

daca stiam ca masina ramane la mine (90% eu o conduc) probabil luam motorul de 220cp, dar sunt multumit si cu asta. e adevarat ca un titanium s cu pachet sport si 2.5T ma face sa salivez, dar pt o sportiva as alege ceva de genul clio rs, golf gti, poate scirocco..

"e adevarat ca un titanium s cu pachet sport si 2.5T ma face sa salivez, dar pt o sportiva as alege ceva de genul clio rs, golf gti, poate scirocco.. "
sau poate megane 3 coupe ...

im place noul megane, dar are o mare buba din punctul meu de vedere: pachetul de drumuri grele. ii ia ceva din stabilitatea pe viraje, chiar daca face masina sa fie mai comoda

si as fi vrut un hot-hatch...daca nu iau acum, pe urma imbatranesc si chiar nu mai iau

"dar are o mare buba din punctul meu de vedere: pachetul de drumuri grele. ii ia ceva din stabilitatea pe viraje, chiar daca face masina sa fie mai comoda "

te inseli;tocmai d asta dureaza atata lansarea in Ro, se testeaza suspensia cu pachetul de drumuri grele, fara insa a modifica garda si tinuta la sol ca in cazul versiunii precedente (2.2) , cea pe care o avem noi si care e excesiv de cocotata...ma rog, asa am citit, ca nu or sa o mai ridice si s o faca atat de instabila..

Nasol. E foarte proasta. La inceput da impresia ca merge bine, apoi creste consumul iar motorul merge prost.

Macar evita Efix-ul si incearc-o pe cea de CO 98, chiar daca in principiu e mai potrivita una de 95 iarna.

legat de faptul ca dimineata cand o pornesti e motorul mai tura e din cauza socului automat, care este activat de calculatorul motorului la detectarea temperaturilor scazute. Ce temperaturi erau?
Acesta este mentinut activ pana la ajungea in parametri a motorului.
Probabil ca scrie prin manualul e utilizare al masinii.

This post has been edited by s3v3r: 7 Jan 2009, 19:02

@megane1 stiu ca noul megane o sa-si pastreze garda la sol chiar si cu pdg, insa tot va fi mai "barca". oricat s-ar chinui, tot nu pot pastra aceleasi caracteristici ca ale megane-urilor fara pdg

totodata vreau un motor mai puternic (180 - 200cp) si nu prea cred ca s-ar impaca foarte bine, megane 3 coupe 180cp + pdg

@balanel numai co98 bag de obicei de la rompetrol

@s3v3r stiu ca e normal sa stea mai turata pana se incalzeste motorul. pe mine ma deranjeaza ca "moare" motorul imediat cum il pornesc.

Moare mereu cand o pornesti, indiferent ca e motorul rece sau cald? Daca da, da-i o forja de cateva minute la 5-6k rpm (cu motorul cald, bineinteles), s-ar putea sa aiba nevoie catalizatorul.

nope, doar dimineata si cand e frig. de cand a scazut temperatura sub 0 grade. daca o pornesc a doua oara in cursul zilei, dupa cateva ore, nu mai are nicio problema.

mi s-a mai intamplat o data si seara, dupa ce am stat vreo 10h la serviciu, timp in care se racise calumea motorul, cand l-am pornit a murit in cateva secunde. l-am repornit si n-a mai facut nazuri

cat despre forje, si-a luat ceva, deci din punctul asta de vedere nu cred ca pot fi probleme

sa vad vineri ce zic astia de la romcar. sper sa nu vina cu replica "asa face toate...e de la frig"

"im place noul megane, dar are o mare buba din punctul meu de vedere: pachetul de drumuri grele. ii ia ceva din stabilitatea pe viraje, chiar daca face masina sa fie mai comoda" - poate aranjam la primavara sa te dau cu al meu Megane RS sa vezi ce stabilitate are in viraje... Modelele RS nu au PDG....

"sa vad vineri ce zic astia de la romcar. sper sa nu vina cu replica "asa face toate...e de la frig"" - e foarte posibil ca asta sa iti spuna... e masina, nu e perfecta, mai are problemele ei, se mai intimpla si la alte masini... o calci putin cind o pornesti la rece si gata

Eu le-as da cu un CD in cap ca Mutzunache. O masina cu injectie controlata electronic nu are voie sa faca asta.

Asteptam vesti de la tine.

Chiar nu pot sa-mi dau seama ce are. Si sper sa rezolvi.
Incearca si pe forumul Ford, poate ei stiu ceva in plus.

stiu destul de multe despre rs-urile de la reno, am avut in familie clio rs (172cp), m-am dat cu megane rs (totusi, o tura in plus la primavara nu strica ). noul megane rs nu stiu exact cand apare, iar eu cand vorbeam de megane si pdg, ma refeream la cele normale, dar coupe, eventual cu motoare mai mari (daca o sa aduca si la noi)

da, pana la urma nu e o buba foarte suparatoare, da' trebuie sa ma duc sa vad care e treaba. noi mai avem in familie un mondeo model mai vechi, acelasi motor, tot 5 viteze, tot cam aceeasi echipare (raportata la ce se vindea prin '99), si ala nu face asa

stiu ca mondeo, fiind o masina cu schimbari majore fata de generatia veche, poate avea probleme, si chiar primele bucati au avut ceva, mai ales de soft. multe s-au rezolvat prin upgrade-ul soft-ului

LE:

@Bliss poate se ajunge si la asta

@balanel l-am rasfoit, voi intreba si pe-acolo daca nu se rezolva. aici aveam si jurnal de bord si asa am ajuns sa expun problema

probabil ca daca traiam intr-o zona putin mai calduroasa, sau masina statea intr-un garaj unde temperatura nu cobora sub 0 grade, ajungeam sa vand si masina si tot nu-mi dadeam seama de buba asta

This post has been edited by herculane: 7 Jan 2009, 22:43

am dus masina pe la 6 seara la romcar, le-am explicat problema, greu m-am facut inteles ca masina trebuie testata la rece, nu peste 1 ora, sau peste 2.

totusi, au zis ca incearca peste 2-3 ore, daca problema nu apare, o sa incerce luni dimineata, cand masina ar trebui sa fie destul de rece

au pus-o si pe tester si nu a aparut nicio eroare, iar faza tare e ca trebuie sa-l platesc. mi-au spus ca daca testeaza masina, si nu le indica testerul nimic in neregula, testul trebuie platit

sa vedem ce zic luni, da' tare mi-e ca o sa spuna: a pornit la prima cheie (evident, fals, pt ca dupa ce sta cel putin o zi si e mai rece de 0 grade apare problema) si aveti de achitat o testare

ia-le cheia si le spui ca vii tu dimineata sa faceti testul impreuna

Problema asta a mai fost raportata la ford, aproape numai la fiesta motoare mici (gen 1.25) , precum si la unele FF2 1.4 ; rar de tot s-au plans la 1.6 . Parca cica mai curatau clapeta de acceleratie dar problema revenea.

Pe de alta parte cei de la ford poate i-au dus capul ca poti avea nevoie sa lasi luminile aprinse cand nu ai contactul pus (poate opresti noaptea pe marginea drumului sa faci un pipi) si nu mai ai pe altcineva in masina s-o pazeasca. sau alte situatii. probabil o intrerupere automata dupa 1 h de functionare cum e la radio era un compromis mai bun.
a mai fost o discutie asemanatoare pe clubford; cineva ca de ce a facut asa si nu altfel. altcineva ca daca facea altfel nu era bine; etc.

Nu am o parere buna despre megane desi la un moment dat mai demult vroiam sa iau unul, dar despre RS, spre deosebire de cele obisnuite, am auzit lucruri de bine. No, acu pana o schimbi tu poate apare si M3RS. Poate la un pret decent. Daca nu, un FF2 ST (cu motorul de 2.5T 225)

This post has been edited by Cornel001: 9 Jan 2009, 22:29

Sunt varza, asa cum ma asteptam...
Astia in afara de schimbat ulei si filtre, habar nu au de nimic...

Trebuie neaparat sa te duci luni, la prima ora, neanuntat, ca sa nu cumva sa o porneasca o data, scurt, apoi cand vii tu, sa nu mai faca.
Insista sa puna testerul pe ea, inainte de a o porni, si sa urmareasca indicatiile de la senzori: lambda, oxigen, etc. Desi cred ca sunt prea boi sa poate interpreta ceva. Senzorul care va indica valori in afara celor normale, este cel defect, sau, dupa caz, care indica o defectiune a subansamblului monoitorizat de el.

Daca nu reusesti totusi nimic, trebuie sa ne interesam de procedura de invatare a relantiului de la Ford. Nu e ceva complicat, e ceva ce se face din cheia masinii, doar ca este o succesiune de proceduri care trebuie urmata. De exemplu la Daewoo/ Chevrolet, era foarte usor de facut, de asemenea si la Reno (a pus colegul laurentziu83 procedura pe aici pe undeva).

ce procedura ? de invatare a ralantiului ? din cheie ? cine sa-l invete, masina sau soferul?

Ce replica inteligenta.
Sigur l-ai ajutat pe colegul nostru, cu problema lui.

Procedura idle learn Reno pe benzina:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=110...dpost&p=1356723

Procedura idle learn Daewoo/ Chevrolet (necesita inscriere pe forum):

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...0&hl=idle+learn

si Matiz:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...3&hl=idle+learn

This post has been edited by balanel: 10 Jan 2009, 11:34

asta am gasit la mondeo si la focus, modelele anterioare, dar nu cred sa fie ceva diferit la cel nou
1. Connect the battery ground cable
2. Enter the audio unit keycode and preset radio frequencies.
3. Reset the clock to the correct time.
4. Note:
When the battery has been disconnected and connected, the stored idle and drive values contained within the powertrain control module (PCM) will have been erased. The following steps must be carried out to allow the PCM to relearn its idle and drive values.
Start and run the engine at idle for three minutes.
5. When the engine reaches normal operating temperature, increase the engine speed to 1200 rpm and maintain for approximately two minutes.
6. Drive the vehicle for approximately five miles/eight kilometers of varied driving.

@caktuss daca era asa simplu, o faceam si p-asta, dar odata ce au facut fisa de service, cheia trebuie sa ramana la ei

@Cornel001 eu cautasem la sectiunea de mondeo si probabil de aceea nu am dat de problema asta. la fiesta si focus nu m-am uitat

rs-urile de la reno imi plac foarte mult, si cum clio 3 imi place mai mult decat megane 2 (de fapt, de aceea am luat si clio in loc de megane), daca ar fi sa iau acum ceva sportiv de la reno, as lua clio rs. daca ar fi sa mai astept, clar m3

pe de alta parte, ma inteleg asa de bine cu clio-ul asta, incat nu-mi vine sa-l schimb, iar sa luam un hot-hatch si sa tinem si mondeo si clio, ar fi un efort financiar cam mare si fara niciun rost.

focus rs imi place mult, dar cu optionalele pe care le-as vrea eu ar ajunge cam departe, la aproape 30K

am tot configurat diferite modele, si cred ca m-ar multumi si un golf vi 1.4 170cp, suspensii sport, dsg. e o masina cu veleitati sportive, mult mai ieftina decat gti, dar cu performante destul de apropiate. ma rog, la asta ne vom gandi peste 2-3luni

@balanel din pacate luni dimineata s-ar putea sa am treaba si nu cred ca pot ajunge sa vad cum verifica. sper, doar, sa fie un mecanic cu bun simt si sa recunoasca problema. desi, nu sunt prea multe sanse

multumesc pt link-uri, am inteles care e treaba cu procedura de invatare a relantiului

@gattoman multam, o sa incerc treaba asta daca nu ii dau cei de la ford de cap

am avut motorul desfacut bucatele (am schimbat cate ceva prin el), am scos si am curatat clapeta de vo 3 ori, a stat fara baterie pe el, si n-am facut niciodata procedurile alea...
de asemenea, la nici o masina vazuta de mine prin diverse serviceuri (ford, vw, daewoo) nu s-a facut asa ceva

valorile turatiei la ralanti sunt memorate in ecu si nu se sterg cand scoti bateria

dca o sa vedeti o clapeta de acceleratie, o sa observati ca are un arc, care o mentine intr-o anumita pozitie la ralanti... in pozitia respectiva, ramane un mic spatiu intre corpul cilindric si clapeta mobila din el. problema e ca dca se aduna jeg acolo, deschizatura respectiva se astupa partial, nu mai trece cantitatea de aer necesara, motorul deschide clapeta trece aer, o inchide din nou, iar nu mai trece samd. de unde rezulta ralanti galopant. daca e prea mult jeg, pur si simplu se opreste motorul

@balanel: sigur l-a ajutat, ca sa nu mai caute cai verzi pe pereti si sa faca acrobatii cu cheia prin masina... iar tu nu mai crede tot ce scrie pe net, ca multe sunt tampenii

Culmea ca la mine, pe vremea cand aveam Aveo, chiar mergea. Iarna si primavara, cand se intampla sa iau o benzina mai proasta, si cand schimbam comutatorul de CO de pe 95 pe 91. In varianta 91, relantiul e ceva mai jos si mai stabil.
De asemenea, la masinile cu ECU de conceptie mai veche, ca Chevolet, se recomanda procedura de reset, fara idle learn, inaintea unui drum in afara, dupa mult timp de mers in oras. Astfel, consumul mediu la acel drum, scade cu aproape 1l/100. De ce? Foarte simplu: toate valorile de referinta se reseteaza la 0, si apoi, la reinitializare, se adapteaza direct la conditiile de mers respective.

Tu n-ai facut aceasta procedura pentru ca la demontare nu ai modificat pozitia MTIA sau IAC (n-am idee ce sistem are masina ta). Iar a da exemplu ca nu ai vazut asa ceva intr-un service romanesc, mi se pare cel putin hilar. Si eu cand am fost la revizie cu masina, Aveo, care acum este la o nepoata de-a mea, am rugat primata din service sa dea un reset din tester, sa nu mai scot eu siguranta. Ei bine, nu stia despre ce e vorba .

Macar ai citit vreun manual de service, inainte sa vii cu judecatile astea de mare valoare?

This post has been edited by balanel: 11 Jan 2009, 13:02

si pe la dacie, mai suflai intr-un jiglor, mai strangeai un colier... de astea

manual de service la aveo, n-am citit, nici nu vreau

acuma (ca sa parafrazez pe cineva), tu la masinile tale poti sa faci ce vrei... da nu mai invata oamenii aiurea

MTIA = Many Thanks In Advance
IAC = In Any Case

This post has been edited by caktuss: 11 Jan 2009, 13:11

Sa-l lasam pe colegul @herculane sa decida singur cine are dreptate. Internetul e deschis pentru toti.

Stai linistit, nu trebuie sa imi mai demonstrezi nimic. Te potrivesti perfect pe aceste meleaguri.

astept cu nerabdare sa aflu solutia la problema... daca e de la "procedura de invatare a ralantiului", imi cer scuze si dau o bere.
daca e de la altceva, dai tu o bere

Ok!