Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum ulei clio 3, 1.5 dci, Achizitionare clio 1.5 dci cu probleme

Am cumparat un clio 3 motor 1.5 dci 65cp, 56000Km, an 2006 la 5000EUR. Masina intretinuta dar cand veneam spre casa am observat ca scoate fum. M-am uitat la ulei cand am plecat, avea 4 puncte pe indicatorul de bord, iar dupa 200 Km nu mai avea nici una. Nu am avut diesel pana acum si sunt paralel cu problemele de la aceste motoare. Poate sa imi spuna si mie cineva care ar putea fi problema si daca se merita sa o repar. 31 Aug 2010, 11:34: Nu stie nimeni? Am facut o progamare la Cobalcescu pentru test azi la 13.30. O zi buna This post has been edited by arttopo: 31 Aug 2010, 11:34

Am cumparat un clio 3 motor 1.5 dci 65cp, 56000Km, an 2006 la 5000EUR. Masina intretinuta dar cand veneam spre casa am observat ca scoate fum. M-am uitat la ulei cand am plecat, avea 4 puncte pe indicatorul de bord, iar dupa 200 Km nu mai avea nici una. Nu am avut diesel pana acum si sunt paralel cu problemele de la aceste motoare. Poate sa imi spuna si mie cineva care ar putea fi problema si daca se merita sa o repar.

31 Aug 2010, 11:34:
Nu stie nimeni? Am facut o progamare la Cobalcescu pentru test azi la 13.30.

O zi buna

This post has been edited by arttopo: 31 Aug 2010, 11:34

De ce nu ai intrebat inainte de achizitionare ?

Am intrebat dar nu a zis nimeni sa ma uit si la esapament daca scoate fum. Fum scoate doar cand schimb vitezele adica in acceleratie.


Motorul functioneaza impecabil.

This post has been edited by arttopo: 31 Aug 2010, 11:58

Fumul ala iti iese pentru ca ai instalatia plina de calamina. Dupa un drum mai lung cu turatii mari nu o sa iti mai faca asa.
Nu trebuie nimeni sa iti zica unde sa te uiti inainte de a cumpara o masina, te uiti tu absolut peste tot.
Din cate stiam eu daca motorul iti mananca ulei ar trebui sa iasa fum albastru.

Pai daca motoru nu papa, unde a disparut uleiul? l-a mancat turbina?

Am fost la test si problema e din turbina, are joc mare. Test compresie etc. au iesit OK.

Mersi de raspunsuri

Fum? Negru? Bine ai venit in lumea diesel. Scot toate, de când sunt noi, indiferent de marca. Si de fapt nu e fum, ci particule de mororina nearse, destul de mici cat sa arate ca un fum. O sa gasesti o groaza de posturi pe o groaza de forumuri si bineinteles si aici pe subiectul asta. Dacă motorul nu e la încă la turatia la care turbina îşi face treaba si ii dai talpa, va injecta motorina mai multă, dar pana sa aibă destul aer pentru ardere, va arunca pe evacuare si motorina nearsa. Dacă te lăsa turbina, va face asta tot timpul, adică nu va avea destul aer pentru câtă motorina ii dai tu.
Cu uleiul banuiesc ca ţi-au explicat la service.

Pt. orice event, haide să-i explicăm şi noi: când porneşti maşina cu motorul rece şi verifici pe bord nivelul uleiului, aia este valoarea reală a nivelului uleiului. Pe măsură ce se încinge motorul, uleiul se dispersează prin angrenaje, turbină etc. drept urmare la o cheie cu motorul cald nivelul va fi mai mic. Eu am, spre exemplu, 7 din 8 buline la pornirea la rece şi 3-4 la pornirea cu motorul fierbinte.

Eu am toate bulinele la pornirea la rece, si uneori mai scade una.

Daca km sunt reali nu se prea explica de unde joc la turbina asa mare, eu ma gandesc ca a fost resoftata/remapata ... numai asa se explica nu i-au ajuns cei 65cp si a bagat inca cativa de acolo si fumul la accelerari motorina nearsa, eventual sa-ti faci la reno o rescriere de soft. Bafta

Cand am fost la test nu a dat nici o eroare cica totul e ok dar mi-a aratat turbina si intradevar era plin de ulei pe acolo si a zis ca are joc de aproximativ 5 mm dupa cum a aratat el. Motorul merge impecabil si am avut consum de 3.2 din Ploiesti la Bucuresti. Cred ca sa mers foarte mult in oras, subturat cu masina si asta ar fi cauza.

O zi buna

1 Sep 2010, 08:17:
A mai zis tipul ca la Renault nu se pot da Km inapoi, ci doar se poate schimba panoul de bord.

This post has been edited by arttopo: 1 Sep 2010, 08:17

Ca fapt divers, eu stiam ca se poate, altfel nu se plangeau atatia pe forum ca au fost tepuiti.

Da de asta ce zici http://www.reno.ro/Sfat-achizitionare-clio...el-t190064.html el a reusit sa umble la km

Eu nu contest ca se poate da kilometrajul inapoi, iti spuneam doar ce a zis tipul de la renault si banuiesc ca nu avea nici un interes sa ma minta.

Se dau km inapoi chiar fara sa demontezi nimic,un flacau electrician la service Bosh vecin cu mine, la o bere a zis ca la cate Laguna ,Megane sau Symbol a dat el km inapoi...dureaza 5 min cica.

@arttopo , tipul de la Reno care a zis ca nu se poate sa citeasca aici :
Functie speciala de corectare km in bord:
http://www.obd2.go.ro/vag%20commander.htm
Sigur , interfata e pt VW , daca mai googalim un pic , gasim pt orice , char si Maybach
Daca tot vorbim de km in bord -la VW ma refer acum -, sa stii ca ECU stocheaza valorile reale ale km si asta se poate citi cu VAG-Com pt a depista teparii .

Inteleg, asta e, sper sa aiba Km reali. Am reparat turbina cost total 3500 RON, in conditiile in care un furtun rupt a costat la Renault 720.Acum ma gandesc daca se merita sa tin diesel sau sa iau una pe benzina.

O zi buna si mersi de raspunsuri

pai daca tot ai reparat-o, ramai cu ea; ai grija tu in continuare de ea si asta e - daca o ingrijesti si o exploatezi corespunzator in continuare (nu faci sport cu ea etc.) atunci vei fi multumit - ramane sa-i transmiti urari de bine vechiului proprietar

This post has been edited by crisolro: 3 Sep 2010, 09:31

La voi cu 1.5 68, cum se aude sunetul motorului intre 2500 si 3000? E cumva o amplitudine sinusoidala? Vreau sa stiu daca e normal sau nu. Asa suna de cand o am, merge bine si nu pierde ulei. Sub 2500 si peste 3000, amplitudinea sunetului e constanta.

Nu am sesizat vreodata sunet sinusoidal. Intre 2500 si 3000 mie mi se pare ca suna foarte bine motorul, in comparatie cu 1.5-u de 82 cai de pe megane.

Inseamna ca o intra vre-o tabla ceva in rezonanta. La Symbol pateam ceva de genul, intra nu stiu ce scut la rezonanta la fix 2750 rpm si taraia foarte tare, si vibra si in pedala de acceleratie.

Am schimbat turbina si am fost in test, am mers cu ea 200 Km si a papat 1L de ulei. La intoarcere am incercat sa merg pana in 2700 rpm, si in aproximativ 120 Km nu a luat deloc ulei dupa care am mers peste 2700rpm si in 50 Km inca un litru de ulei. De unde pate fi problema? Turbina noua Garet.

This post has been edited by arttopo: 6 Sep 2010, 14:02

Uai de capul meu, e imens 1 litru de ulei în 200 de Km! Ca să ai termen de comparaţie, la 1.5 dCI de 85 de căluţi, în 3500 de Km cât am cu maşina de când am luat-o mi-a halit din 8 bule pe bord una singură, şi asta pt. că i-am dat forjă peste 3500 pe dealurile dinspre bulgari, cu maşina full (deh, need power).

Dacă nu mai papă prin turbină pe undeva şi zici că nici nu ai baltă de ulei sub maşină când staţionezi, sunt şanse mari să pape ulei pe la segmenţi, zic eu. Să mă corecteze cineva mai experimentat dacă greşesc.

Daca, copresia e OK mai poate sa consume ulei pe la semeringuri?

This post has been edited by arttopo: 6 Sep 2010, 15:13

Da, cinstit, de simeringurile din capetele supapelor uitasem. Păi poate, căci simeringurile nu-s puse ca să împiedice compresia să iasă pe lângă ele, ci ca să prevină intrarea uleiului în piston. Deşi, să dea naiba, 1 L de ulei la 200 de Km încă mi se pare enorm. Eşti sigur că de 1 L e vorba?

Am fost astazi iar cu ea in service, masurat compresie 3.5 egala la toate pistoanele. Un specialist in dci pe unde gasesc in Bucuresti . Nu prea am incredere ca astia se pricep foarte bine la dci. Eu cred ca e posibil sa arunce tot pe la turbina chiar daca e noua. Am bagat un bidon de Dura Lube sa vad daca se simte ceva. Eu cred ca o asa cantitate de ulei e cam greu sa se piarda pe la semeringuri

This post has been edited by arttopo: 7 Sep 2010, 13:47

turbina noua de la renault?piesa de origine? service renault?

Nu. Turbina e Garrett parca cu 2 ani garantie, pret 2100 RON.

Şi ţi-au garantat ei compatibilitatea totală cu motorul ăsta? La turbina Garrett mă refer. Ştiu că stock maşina vine cu KKK.

Pai ei asa zic. Dar cum pot sa verific turbina dace e OK ?