Am desfacut plasticaraia de sub volan, ocazie cu care am localizat un zgomot de arc la rotirea spre dreapta (aproximatin 45 grade) (la fel ca si cloncanitul pe piatra cubica in miscare - tot spre dreapta) in zona piulitei de presiune a sistemului de regraj sus jos si in profunzime a volanului. Sa fie oare cele doua zgomote (cel de arc si cloncanitul) date de aceeasi cauza? Acum (fara plastice) zgomotele sunt mai clare si sunt din habitat (coloana de directie). La viteze mici cloncanitul e un fel de scartait.

"La viteze mici cloncanitul e un fel de scartait"

Rino eu acum cateva zile am desfacut bordul si implicit plasticul de sub volan pentru ca aveam probleme cu o clema de acolo care cloncanea enervant.Cu aceasta ocazie am observat ca (cel putin la modelul meu ) intre scoica de plastic de sub volan si coloana de directie este pun un polistiren ce se muleaza perfect pe aceasta - poate de acolo scartaitul si cloncaneala.

Scoica de care spui tu e deja data jos (am vazut si polistirenul)

scartaitul e de metal pe metal.



4 May 2008, 13:04:
Nu am joc in volan.


... cred ca ma las pagubas

This post has been edited by rino: 4 May 2008, 13:04

Am citit tot topicul insa nu am gasit (cel putin nu am vazut) pe nimeni care sa aiba exact aceleasi simptome.

Masina are 24.000 km.

Am un scartait in partea din fata a masinii (imi pare ca din partea dreapta). Se manifesta doar la viteze de 5-10-15 km/h pe denivelari sau la plecari lente.

Dupa asa zisa constatare de la service si un intreg "control" (in repetate randuri, pana au ajuns la o concluzie!) mi-au spus ca bieleta are joc si ca aceasta ar fi cauza scaraitului. Am schimbat bieletele (de altfel in acelasi timp si celebra fulie).

Scartaitul a ramas. Amploarea confuziei celor de la service depaseste cu mult rezumatul care l-am facut. Un intreg circ.

Aveti idee ce ar putea avea? Macar sa stiu clar ce sa le indic , la ce sa se uite. Degeaba ma duc in service pentru constatari samd.

Iar ca supliment cand dau un sfert de tura volanul spre dreapta se aude un fel de scrasnet infundat (nu metalic, greu de descris, un huruit). Doar in acel punct al rotatiei. La problema asta nici nu s-au mai obosit sa se "uite".

Mai bine imi luam alta masina !!!

nu suna a flanse amortizor??? mai ales daca apare la rotatie de volan! ...asa presupun, poate gresesc

Din ce am citit pe topicul cu flansele daca asta ar fi fost cauza ar fi trebuit sa apara un fel de "clinchet" la maxim dreapta - stanga sau scartaituri partea din fata dar la viteze mari, daca nu ma insel (am citit multe topicuri ieri ,posibil sa gresesc).
Oricum pentru orice eventualitate cand ma duc la service o sa le spun sa se uite si la flanse.

Nu-mi dau seama daca cele doua fenomene ,cu volanul si cu scartaitul sunt din aceeasi cauza. Sunetele sunt destul de distincte ,cel de la volan si cel facut pe denivelari..

17 May 2008, 17:51:
Am mers azi impreuna cu cineva. Cel de pe locul din dreapta spunea ca respectivul "scartait" in timpul mersului pe denivelari la viteza mica ar veni de unde din centru sau stanga. Deja ma depaseste total chestiunea. Daca 4 controale mecanice ale masinii nu au identificat chestiunea ...

This post has been edited by MrA: 17 May 2008, 16:51

aceleasi probleme.. ne lovim de incompetenta celor de la service renault. asta da o nota proasta masinilor care dupa parerea mea sunt printe cele mai bune

MrA ... doar patru controale? (cam putine). Schimbat flanse amortizor pe garantie exista o imbunatatire dar nu s-a rezolvat. Deci poate fi numai din caseta de directie sau coloana de directie. Ca sa fii propriul tau mecanic trebuie sa ai simturi bune .... urechi de megane

@adox0101 si @MrA : mai scartaie si bordul la imbinariile lui cu magnificul plastic standard. Du' masina pe niste damburi si mergi cu 4-5 km/h sa vezi atunci scartaieli.

Avani daca nu stii de ce te bagi? Serios!

Ai impresia ca scartaitul metal pe metal sau cloncanitul poate fi din plasticaraie?!

Ei bine TE INSELI!

Daca postezi pe thread-ul asta din cauza ca e pe prima pagina de la MEGANE II, atunci am rugamintea sa nu o mai faci.

Nu am dat o rezolvare a problemei pentru ca nu cunosc solutia. Postul meu nu s-a referit la initiatorul topicului ci la cateva posturi mai sus.
Solutia nu se cunoaste, pentru ca nu se cunoaste problema. Eu am spus constatarea care a fost valabila la mine, la o problema asemanatoare

Deasemenea a nu se retine ca ii contrazic pe cei care au acest cloncanit, scartait .. etc, incercand sa-i conving ca ar fi de la plasticul slab din interior. Daca s-a intele asa ceva, imi pare rau. Deasemenea, nu sunt interesat de nr-ul de posturi pe zi, luna, an, astfel activitatea mea pe forum nu consta in primul topic => primul post. Asadar remarca ta nu o consider binevenita.

This post has been edited by Avani: 20 May 2008, 14:15

Am "studiat" mai bine problema.
Toate simptomele observate (nu stiu daca sunt din aceeasi cauza cu siguranta) :

1. La un sfert de tura dreapta se aude un vag huruit infundat (parca ar trepida arcul de la roata)

2. Scartait metalic la trecerea peste denivelari cu viteze mici (5-10km/h) ,mai concret cand se tensioneaza amortizorul de parte dreapta). In panta face mai des si rar in viraje.

3. Se aude un click (nu totdeauna) la rotatie maxima

Suspectez flansa.

A doua varianta : bieletele barii antiruliu.

A treia : bucsele?!

Doar presupuneri.

Urmeaza o vizita in service (iar) pentru verificarea acestor presupuneri. Cu mult noroc poate se indura sa identifice cauza la al 5lea control mecanic

This post has been edited by MrA: 20 May 2008, 22:23

pai nu chiar asta e un test pt flanse??: un amic roteste de volan si tu tii mana pe arc, daca trepideaza/vibreaza sunt flansele. Gresesc? parca asa am citit pe topicul dedicat

Primele 2 simtome -flansa rulmentului.

Multumesc

In cazul in care intarzii reparerea problemei ,fiind flansa rulmentului , ce consecinte mai pot aparea ? Se mai strica ceva sau asta e singura consecinta neplacuta, scartaitul ?

This post has been edited by MrA: 20 May 2008, 22:31

Eu am mers destul de mult cu flansele praf - aproximativ un an-deci se poate.
Acum am problema cu un joc la bieleta dreapta, dar nu cred ca se leaga.

Abia am schimbat bieletele , cca 5 zile distanta.

This post has been edited by MrA: 20 May 2008, 22:41

sal.am avut aceeasi problema.rezolvat prin inlocuire telescoape...

21 May 2008, 00:19:
scuze am uitat pt Adrian cu zgomote la denivelari


This post has been edited by dani_covaci2006: 21 May 2008, 00:19

Am si eu o bataie in volan, ceva de genul unui cloncanit care nu se aude dar se simte in permanenta in volan. Practic orice mica pietricica se simte ca un cloncanit in volan, daca ma exprim corect. Am verificat puntea fata in 2 service-uri renault si nu exista jocuri. Suspectez urmatoarele: caseta de directie, dar nu are joc asa mi s-a spus, sau coloana de directie, dar asta stiu ca se manifesta cu niste batai in bord de nu poti sta in masina. Oare exista vreo bucsa de cauciuc pe coloana volanului, sau suruburile acelea sa fie slabite?
Mai rau e ca in proba mecanicii au soriciul gros si nu simt chestia asta
Deci, ce poate fi, prieteni? A mai intalnit cineva asa ceva? Sincer, e un cloncanit enervant, de nu mai imi vine sa tin mana pe volan, glumesc .

Am citit nenumarate topicuri despre aceste cloncănituri dar cred că nimeni nu s-a gîndit la caseta de direcţie, mai precis ayi am demontat burduful de protecţie al bieletei din dreapta şi am virat dreapta maxim, apoi am miscat de cremalieră lateral şi am observat joc destul de mare în interiorul casetei între cremalieră şi o bucsă din interior cred că de teflon. Am ajuns să demontez tot de pe partea dreaptă (acolo se aude cloncăneala la trecerea peste denivelări mici repetate), culmea totul este OK. De aceia am continuat căutările.Dacă cineva are informaţii despre cum se demontează total caseta de direcţie, sau de unde putem achiziţiona kitul de reparaţie pt. casetă, orice informaţie l-aş ruga să nu ezite să ne-o împărtăsească şi altora ca mine.

Am descoperit probema, cel putin deocamdata.Am gasit bucsa de teflon din caseta de directie uzata adica intre cremaliera si bucsa si bucsa si interiorul casetei de directie era un joc foarte mare.
Solutie a fost sa fac alta bucsa total diferita fata de cea originala ,ma refer constructiv. De fapt ea se numeste palier antizgomot si este foarte elastica din cauza constructiei.Eu am facut alta din teflon dar bruta o simpla bucsa pe care am introdus-o prin usoara presare in locul celeilalte. Am testat masina si nu se mai aude acea troncaneala fier pe fier.Parerea mea este ca pentru a testa daca este bucsa de teflon probema, ridica-ti roata dreapta pe cric si verificati jocul pe directie cu conditia sa nu aveti bieleta uzata . Daca are joc si daca vedeti ca joaca in caseta , atunci este clar este BANALA BUCSA DE TEFLON . DACA INTERESEAZA PE CINEVA VOI POSTA IN VIITOR CU SE DEMONTEZA BUCSA SI COTELE PETRU CEA NOUA , EVENTUAL CU UN DESEN ATASAT

Sunt interesat. Am avut cloncaneala si se pare ca si joc in caseta de directie. Masina a ramas oarecum in familie si deci ma intereseaza.

Am si eu acel zgomot la trecerea peste denivelari, si in concluzie am schimbat mai tot ce se poate la directie dar zgomotul persista. Ar fi foarte folositoare o poza cu bucsa aceea si pozitionarea ei.
Daca m-as duce in service sa le zic de problema asta oare schimba numai bucsa aceea , sa ma pun sa schimb toata caseta?

nu se comercializeaza decat cu tot cu caseta din cate stiu pana acum.

Pentru cei interesaţi.Bucsa se afla pe partea dreapta a casetei de direcţie ( sens de mers), se observă greu de afară.Contrar celor spuse de cei de la sevice care au susţinut sus şi tare ca nu are bucsă am reusit să-i contrazic cu piesa in sine.
Pentru început o să vă explic cum se demintează bucsa:
1. se slăbeste suruburile roţii din dreaptă
2. se se suspendă cu ajutorul cricului
3. se asigură masina cu un suport rigid (să nu cadă de pe cric)
4. se desface piuliţa bieletei de directie cu tubulară de 16
5. se extrage rotula de directie cu o presă pt.pivoti sau cu doua ciocane
6. se taie colierul de plastic al burdufului de protecţie aflat pe caseta de direcţie
7. se înlătură colierul metalic aflat spre rotula de direcţie
8. se trage burduful de tot spre rotula de direcţie pt. a putea demonta bieleta de direcţie
9. se virează maxim stânga ( pt acţionarea direcţiei trebuie introdusa cartele, se ţine apăsat pe butonul de start cca 5 sec pâna apare un zgomot şi aprinderea bordului , fără a apasa pe nici o pedală, se face virajul la maxim stânga, se decuplează se directia prin acţionarea rapidă a butonului de start de două ori urmată de înlăturarea cartelei)
10 se demontează bieleta de direcţie cu o cheie reglabilă
11. se virează maxim dreapta acţionând ca mai sus ( pt acţionarea direcţiei trebuie introdusa cartele, se ţine apăsat pe butonul de start cca 5 sec pâna apare un zgomot şi aprinderea bordului , fără a apasa pe nici o pedală, se face virajul la maxim stânga, se decuplează se directia prin acţionarea rapidă a butonului de start de două ori urmată de înlăturarea cartelei)
12.După virare la drepta veţi observa în interior banala bucsă de deflon care există,sşi se scoate cu o surubelniţa subţire prin presarea uşoară spre interior a celor doi pinteni vezi poza


15 May 2009, 16:49:
Aceasta este poza bucsei demontate.

15 May 2009, 16:55:
Bucsa noua am facut-o din teflon dar plină nu secţionată ca cea originală, la strung. Părerea mea că nu tot ce este original este şi perfect. Dimensiunile le gasiţi în următoarea schiţă care sper să fie de stul de relevantă

15 May 2009, 16:57:
Altă vedere a busei vechi.


15 May 2009, 17:01:
Este secţiunea casetei de direcţie parte dreaptă.

15 May 2009, 17:05:
Am modificat-o un pic deoarece în sensul că i-am adăugat o siguranţa identică cu cea de la dacie diametru 37 mm care se introduce în canalul circular în care erau introdusi cei doi pinteni pentru blocarea bucsei.
Sper să fie de folos pentru cei interesaţi.

15 May 2009, 17:06:
Siguranţa are grosimea de 1,5 mm


15 May 2009, 17:07:
Montarea se execută invers fată de operaţiunea de demontare.


This post has been edited by ZISU ALEXANDRU: 15 May 2009, 17:07

Attached thumbnail(s)
IMG0969A.jpg ( Size: 6.96k ) Number of downloads: 10052
IMG0967A.jpg ( Size: 7.44k ) Number of downloads: 9918
Bucsa_teflon_1.jpg ( Size: 116.11k ) Number of downloads: 8935

Si bucsa veche ce avea ? Era roasa prin interior sau exterior ?

felicitari alexandru ! din pacate nu ma pricep sa fac toate operatiile mai sus descrise, si nici nu am cum sa fac bucsa bucuclasa. sunt dispus fac un drum pana la buzau daca vrei, ai timp etc sa faci si altora inlocuirea bucsei.
daca esti interesat si daca ne comunici un pret poate facem un "lot" de forumisti si te vizitam intr-o zi cand iti convine tie.

Nu este complicat deloc .
Cei drept am lucrat in domeniul auto. Bucsa cea veche avea uzura atit interior cit si exterior


15 May 2009, 21:01:
Deocamdata am facut pentru prima oara la masina mea. Pentru a trece la productie de serie in primul rand trebuie sa fac rost de mai mult teflon pe care il gasesc undeva la Focsani. Asta inseamna ceva timp

15 May 2009, 21:18:
O sa va tin la curent.

This post has been edited by ZISU ALEXANDRU: 15 May 2009, 21:18

acum ca ma gandesc mai bine bucsa e problema, in rest gasesc eu un mester care sa o inlocuiasca, ptr ca ai descris excelent operatiile.
ai deci un client ptr bucsa cand treci la productia de serie. astept vesti.

Incerc orice numai sa scap de zgomotul acela...trece-ma pe hartiuta ca si client.