Si atunci cum de porneste la -20 de grade din prima? I-am dat 80km/h intr-a 2-a! Am facut test la Serus si injectoarele sunt ok! Ar ramane alternatorul si/sau electromotorul! Ai idee cat costa?

Stati linistiti, cred ca se incadreaza in categoria cu "asa face ele". Adica pornire la rece, oprit pana sa se incalzeasca complet motorul, rezulta invariabil intr-o pornire mai "lunga" (a mea face invariabil la fel, si dintotdeauna, o am de vreo 2 ani).

Vinovatul pe care il cred eu este ca are un soc automat pentru care nu au luat in considerare si acest caz si ramane probabil pe pozitia de pornire la rece (sau la cald), fara pozitii intermediare, si asta duce la o pornire mai grea in cazurile "dintre".

Sigur ca pornirea mai grea poate usor sa se transforme in ne-pornit deloc in caz ca mai e vreo apa in benzina, baterie slaba, flitru semi-colmatat etc. Dar, desi enervanta, nu o consider o problema pentru care sa mergi in service, doar de care trebuie sa ti seama.

Parerea mea!

Iata ce probleme aveam eu pana prin decembrie. Acum e ca noua. Am schimbat doar uleiul intre timp cu 5-40 Elf Evolution. De fapt problemele aparusera dupa prima revizie de la Mach unde cine stie ce ulei au pus (poate bun dar poate nu-i place 10-40).

pentru pornire motor se apasa ambreiaj sau frina ?
se apasa scurt sau lung pe START?
pentru punere doar contact se apasa doar start lung?
sau se baga in viteza 1 se apasa frina si start scurt?
situatia optima ma intereseaza..

Ca sa nu mai deschid alt topic postez aici si apelez la cunostintele si priceperea voastră in speranta ca ma puteti ajuta.

Intr-o dimineata foarte geroasa am vrut sa pornesc masina stiind ca bateria (Rombat Premier 75Ah) este mai mult moarta decat vie (cu 2 zile inainte am pornit masina ajutat de 2 perechi de cabluri cu alta baterie de la masina unui prieten).
La fiecare apasare de buton "Injection Fault", invarte de cateva ori si atat. Am insistat sa pornesc crezand ca poate ...poate cand intr-un final bateria si-a dat duhul: de abia mai pâlpâiau luminile din bord si invartea anemic.
Am chemat un prieten cu loganul tot 1.5dci cu baterie de 70A am bagat cablurile, am asteptat, am apasat pe Start dar nici o schimbare. La un moment dat nu s-a mai aprins nimic in bord...bezna totala. Ne-am hotarat sa pun bateria de pe Logan pe Meganul meu. Dar nici cu noua baterie n-am reusit sa pornesc sau macar sa invarta ceva.
Singurele care mai functionau erau: avariile (doar becurile fara acel ticait din masina), inchiderea centralizata de la cartela si acea lumina de la fanta unde bag cartela+butonul de Start...ATAT !
Am verificat si sigurante dar nimic in neregula!

Intre timp mi-am incarcat si bateria mea "ochiul magic" e verde dar...nimic.


This post has been edited by adi_tec: 10 Jan 2011, 16:57

mai ai niste sigurante si sub capota - la motor -verifica si acolo

Am verificat sigurantele de undeva de langa volan si cele de sub capota de langa baterie. Toate sunt ok!

Verifica sigurantele de pe borna de plus(3 la numar) , sa nu te surprinda cand o sa gasesti una sau mai multe arse.

Eu am un megane 2 pe benzina.La plecarea din garaj porneste OK o las in fata portii pina inchid garajul si cind pornesc din nou...mai greu,uneori chiar si la a doua apasare de buton.Care sa fie problema?

Am un megane 1.5dci si la prima pornire(am observat acum in sezonul rece), porneste dupa o ezitare de 1-2 secunde maxim, iar in momentul imediat dupa ce a pornit, se aude ca un rasuflat puternic (zici ca trage aer pe undeva). Tine 1 secunda si dispare. La pronirile ulterioare merge ca noua.
Bateria este schimbata nul trecut.Are idee cineva care ar fi problema?
Multumesc!

...Mda...era una arsa cea mai mare, neagra, era topita inauntru.
Am gasit la reprezentanta Renault 20 Lei bucata.
Buun, am ajuns acasa am montat noua siguranta functionau toate luminile in bord am dat sa pornesc, a invartit de 2 ori si atat. Verific din nou acea siguranta pe care tocmai o schimbasem si ... topită !!!
Am aruncat 20 de lei degeaba. Care sa fie problema am vreun scurt pe undeva?

Am un megane 1.5dci si la prima pornire(am observat acum in sezonul rece), porneste dupa o ezitare de 1-2 secunde maxim, iar in momentul imediat dupa ce a pornit, se aude ca un rasuflat puternic (zici ca trage aer pe undeva). Tine 1 secunda si dispare. La pronirile ulterioare merge ca noua.
Bateria este schimbata nul trecut.Are idee cineva care ar fi problema?
Multumesc!

Salutare ! Salutare !

Desi sunt mai multe topicuri legate de problemele de pornire am sa scriu aici.
Problema mea este urmatoare:

Apas butonus de START porneste ....tureaza normal iar apoi scade imediat sacadat pana se OPRESTE.incerc asa de 2 3 4 ori si face la fel. Daca o turez putin din acceleratie isi revine.cateodata mi se opreste si in mers brusc daca nu o turez.

CARE ESTE SOLUTIA? din ce am citit pana acum nimeni nu a gasit o EXPLICATIE exacta sau referitoare la problema lui.

Ar fi bine ca dupa ce rezolvati problema sa spuneti si la restu cum ati rezolvat-o.

Problema NU este de la BATERIE . are ochiul verde
Problema NU este de la benzina ...bag daia scumpa
Problema NU este de la TEPERATURA exterioara.Imi face la fel indiferent de temp.

Am schimbat acum 1 saptamana uleiul si filtrele ( mai putin filtrul de benzina ca nu are sau din ce stiu este amplasat in pompa de benzina si se schimba odata cu aceasta)

Păi poate fi vorba despre pompa de benzină care nu "bagă" cum trebuie, mai pot fi injectoarele murdare, corpul clapetă...

This post has been edited by VyRuZ: 13 Jan 2011, 07:18

Poate fi o bobina sau senzorul de la axul cu came. Du-te fa o diagnoza si vezi ce erori ai salvate.

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu probl asta?Va rog!!!!!

este normal sa porneasca cu o mica ezitare in sezonul rece mai ales ca e diesel.

Am patit-o si eu, de 2 zile nu mai porneste din prima, ieri a pornit de la a 4-5-a "cheie", azi si mai greu pana nu a mai pornit deloc. Acum vreo saptamana s-a intamplat de 2 ori sa porneasca iar dupa cateva secunde sa se opreasca, urmand ca la urmatoarea pornirea sa fie ok.
Masina e din 2006, eu o am de cateva luni, fostul proprietar mi-a zis ca ar cam trebui schimbata bateria (e cea originala, Tudor), mentionez ca indicatorul e verde.
Am alimentat doar Rompetrol.
O fii bateria sau altceva? :-s

Am şi eu o mică problemă la prima pornire, de vreo multe zeci de mii de km cred, doar că în ultimul timp a fost parţial mascată de fulia defazoare. Acum că am schimbat-o pe aceasta, comportamentul anormal se manifestă în toată frumuseţea sa.

Maşina porneşte din prima. Dar imediat cum porneşte stă în 800 rpm. După vreo 10 secunde, îşi aduce aminte că e prima pornire, şi se hotărăşte să urce uşor la 1100-1200 rpm. Şi de acolo, scade încet la 800 rpm.

Normal, nu era ca imediat cum a pornit să stea în 1300 rpm, pe urmă să scadă treptat spre 800? De ce îi ia 10 secunde să se prindă că trebuie să se tureze un pic?

A mea sta in 900 de ture la relanti (inclusiv la prima pornire).

Mie imi face asa de cand o am, adica porneste in turatie mai mare si scade mai tarziu la 8-900 daca vorbesti de 1.6.

Nu ai inteles ce vrea Ssilviu sa spuna.
Se refera la faptul ca intai sta la 800 dupa care creste si iar scade, pe cand normal ar fi ca din prima (la rece) sa urce la 1.200 rpm si apoi sa scada pe masura ce se incalzeste.

Asa imi facea si mie pana cand am curatat clapeta de acceleratie. Dar nu este exclus nici ceva problema la socul automat.

This post has been edited by ritter: 25 Apr 2011, 22:06

Da ritter, aşa e. Ideea e că am curăţat clapeta, e lună. E curăţat şi senzorul de pe volantă. Şi nimic.

@ssilviu: confirm ca si la mine facea la fel. Am curatat clapeta si facuta reinitializarea si acum e OK. Porneste la peste 1000 rot/min si scade usor, usor.. ca-n 'tinerete'.

Dacă nici asta nu e curată ...

Attached thumbnail(s)
2010_10_19_15.48.52.jpg ( Size: 116.19k ) Number of downloads: 319

Da ritter, intelesesem , poate nu m-am facut bine inteles. Si la mine face asa de cand o am adica porneste in turatii mari si scade pe la 800 incetul cu incetul, cum e normal. Cand e frig sta un pic mai mult pe la 1200.

Tot nu ai inteles....

La tine: 1200-1000-800. (normal)
La el: 800-1200-800. (anormal)

Clima o tii pe auto? Daca da, compresorul cupleaza dupa 10 sec de la pornirea motorului, asa e din softul de injectie chiar daca ai AC aprins pe afisaj, chiar daca il pornesti tu manual.
Daca nu sunt minus grade afara, oricum nu e normal sa stea la 1300rpm.

La mine 800-900, dupa 10 sec cand pleaca si compresorul 900-1000, dupa ce se incalzeste 700. E normal?

da, este super ok

Comportamentul e la fel, chiar dacă am clima oprită complet. Cât despre valorile exacte ale turaţiei, sunt aproximative. Important e comportamentul: pleacă iniţial de la valori mici, urcă, iar coboară.