Salut. Am si eu o problema cu laguna 2, 1.9 dci. Azi am facut ceva drumuri cu ea prin oras..totul ok..pana cand am facut o mica oprire. Am accelerato putin mai tare si nu mai trage..suna f ciudat..suiera mai exact..si scoate fum negru..sa fie problema de la turbo? Multumesc

turbo, intercooler, furtune intercooler, poate egr infundat ... pot fi mai multe.

This post has been edited by RuNNeRp: 23 Mar 2012, 18:00

Fumul negru e de la EGR murdar sau infundat!
Dar suieratul... ? clar ca turbo suiera dar ... sau aiba efectul EGR-ul infudat asupra turbo?
Prin efect ma refer doar la suiera !

This post has been edited by postasu: 23 Mar 2012, 18:46

De pe la 2000 ture incepe sa huruie asa urat..fum negru mai scotea si inainte la accelerari puternice..si cam de 1 luna tot asa la accelerari puternice se auzea un sunet aiurea in partea dreapta..asa ca un clantanit Mai devreme am pornit-o din nou si tot aceleasi reactii..cu ea stand pe loc..am accelerat-o si scoate fum mult..

experiente de genu nu am avut dar m-am uitat pe youtube ca doar traiasca youtube-ul si am vazut ca atunci cand e dus turbo scoate fum alb!
deci in cazul tau probabil e EGR-ul infundat! du-te la un mecanic sa iti spuna ce are si daca intradevar asta e poti chiar tu sa il cureti!
aici poti gasi info legate de EGR http://www.reno.ro/probleme-Valva-EGR-page...45576-s570.html

Solutia problemei tale este curatarea EGR-ului si recomand sa cureti si corpul EGR + conductele aferente. Degeaba cureti EGR-ul daca corpul ramane plin cu mizerie, in 2 luni mizeria va intra inapoi in EGR.
Aceasta este parerea mea, motivele pot fi multiple dar in 90% din cazuri, cand masina pierde putere si scoate fum atunci acesta este motivul.

Luni voi merge cu ea la service..sper sa fie EGR..turbo din cate stiu e cam costisitor..multumesc de raspunsuri.

Turbo intradevar e costisitor dar il poti reconditiona si e mai ieftin.
Oricum cum a zis si TheSting 90% e EGR-ul.
Bafta ! sa ne ti la curent.

daca era turbo ,nu se mai oprea,o lua lua razna si era fumul alb.
deci mai ramane egr-ul.

Abea azi am reusit sa o duc la service..era iesita ceva mufa..o sa atasez si o poza Am facut nu mai mult de 10 km..si pornesc de la un semafor..ii dau a 2-a..si nu se mai tureaza..statea undeva la 1600 ture..eram cu pedala apasata de tot si nu vroia sa mai accelereze..opresc..ii dau 1..si mai ca a murit motoru la pornirea de pe loc..apoi si-a revenit..ce bai mai poate avea acum?

Attached thumbnail(s)
mufa_motor.JPG ( Size: 739.18k ) Number of downloads: 4004

Mufa respectiva trebuie sa fie bagata in senzor. Mare atentie ca senzorul trebuie sa stea etans si sa nu joace. Observ ca l-ai prins cu soricel si foarte bine ai facut,intrucat acesta cu timpul incepe sa joace in locasul lui.

Si faptul ca mai face figuri si nu se accelereaza de la ce poate fi?

Va salut ,Am si eu aceiasi problema (pana astazi masina mergea si se infingea f. bine ) abia se accelereaza (si in viteza si scoasa ) un fum foarte negru si dens ...abia am urcat bordura la parcare .Problema a aparut din senin.Ce poate fi EGR-ul infundat(tin sa precizez ca uneori tatal meu merge cu ea mai subturat 1500~1600 si culmea dupa ce a lasat el masina in parcare a aparut problema)
Multumesc !

In mod cer e vorba de egr blocat. Ti-as recomanda neaparat sa mergi la service sa il cureti si eventual facut si o diagnoza profesionala dupa aceasta operatiune pentru a vedea in ce parametrii de functionare se incadreaza. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta, poti vedea oferta mea din Anunturi Permanente.

si pot sa o duc in service pe "picioarele" ei asa

Daca te pricepi putin la mecanica, poti curata singur EGR-ul ! Insa daca nu , sau nu doresti sa te murdaresti de funingine , merge pana la service fara probleme !

la 20 de ani ai mei sunt mecanic la biciclete )

Desigur, nu are nici un fel de problema, numai atentie la cat de tare o accelerezi sa nu te vada vre-un politist de la brigada rutiera.

This post has been edited by ady24: 14 Mar 2013, 13:31

dupa ce ieri am fost sa curat ERG-ul am dat o fuga pana la tara (40 de km de bucuresti) mers mai turat sa curat ce a mai ramas pe evacuare la recomandarile mecanicului.Totul bine si frumos masina tragea mult mai bine, fum nu mai scotea deloc ...Cand ma intorc tot asa mers turat sa o mai curat pe la 140 km/h in treapta a 5-a simt brusc pierdere de putere si dupa 20 de sec rezistenta aprinsa; nu se tura mai mult de 3000 in nici o treapta ..dupa urcarea unui deal in tr a 3-a masina si-a revenit si nu am mai avut nici o problema pana in Bucuresti.Sa fie inca de la Egr? Tin sa mentionez ca am schimbat in urma cu 2 saptamani intercoolerul si senzorul de supraalimentare (senzorul este nou ).

eu cred ca ii din cauza motorinei , baga si tu de proba motorina aditivata de la omv sau de la petrom , eu numai motorina aditivata bag motorul este mai silentios cand este turat si se infige mai bine ,motorina normala este prea slaba si cred ca din cauza asta da rateuri

Nu am schimbat benzinaria de unde bag...Am doar 2 locrui de unde care bag, Petrom respectiv OMV ..nu are nici o legatura cu motorina

Probabil tot de la EGR a fost reactia respectiva a masini.
O idee ar fi sa pui pe tester, sa ii stergi toate erorile(ca probabil a memorat eroarea respectiva), si dupa sa o mai scoti odata la plimbare sa vezi ce si cum.
Si eu mi-am curatat EGR-ul in weekend si l-am deblocat si la un moment dat cand am apasat pe acceleratie mi-a scazut turatia pe la 600 RPM (in loc sa creasca), dar nu mi s-a aprins rezistenta.
I-am dat in gura sa scoata tot fumul (adica mers cu turatie 4000 RPM) si acuma se comporta exemplar.
Specific ca masina avea EGR-ul blocat de cand am luat-o.

dupa curatarea lui s-a pus testerul pe ea ,s-au sters erorile si s-au verificat parametrii...toata bune...sper sa fii fost doar faza aia si sa nu mai am altele de genu

Eu nu am pus-o pe tester... l-am curatat eu in parcare sambata
Aia 40 km i-ai dat macar in gura? adica na peste 3000 RPM?

This post has been edited by postasu: 18 Mar 2013, 11:09

am tinut-o peste 3000 urcat dealuri cu a 2-a ..nu mai scotea fum nici la peste 4000..dar pt 2 min a pierdut puterea pe la 140km/h

iuli23 daca m-ai ai probleme cu rezistenta portocalie aprinsa uita-te si la trs eu l-am schimbat si de atunci nu m-ai am probleme cu rezistenta portocalie sa se aprinda si lipsa putere

ce-i drept trs-ul bazaie cam tare zic eu

sall ,am o laguna 2 1.9 120cp,am fost la mecanic sami schimb un brat pe fata ,cand mia ridicato a vazut niste pierderi de ulei la tuburile ce duc la turbo si mia zis ca nu mai are multa viata ...masina trage bine ,nu scoate fum...poate sa fie adevarat sa ma lase turbo? multumesc!

Pe la care furtun? Turbina are un furtun prin care se lubrifiaza cu ulei.
daca dai jos furtunul de la dumper si ai mult ulei pe el atunci exista posibilitatea sa fie pe duca turbo... dar si atunci e discutabil.
Dispar cerculetele de pe CB? (cerculetele care indica nivelul de ulei)

Cel mai sigur este sa verifici jocul de la axul turbinei !