Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu mai are putere, fum negru la accelerare, turbo?

boeru_laurentiu eu cica sunt in situatia urmatoare : Parghia care actioneaza nu stiu ce ax de la turbina imi e blocata ... sa na nu fuctioneaza ok. Acum 2 luni mi-a verificat mecanicul atat jocul axial cat si cel radial si cica e ok turbina. Cand a vazut ca imi e blocata parghia mi-a zis ca cel mai rau lucru care poate fi este sa demontam turbina si sa o trimitem la curatat si sa imi inlocuiasca axul. In momentul ala m-am panicat ... si am zis ca o sa ma coste o avere si el mi-a zis ca nu axul principal... (mai are alt ax?) Ca si cost cica in jur de 200 lei

boeru_laurentiu eu cica sunt in situatia urmatoare :
Parghia care actioneaza nu stiu ce ax de la turbina imi e blocata ... sa na nu fuctioneaza ok. Acum 2 luni mi-a verificat mecanicul atat jocul axial cat si cel radial si cica e ok turbina.
Cand a vazut ca imi e blocata parghia mi-a zis ca cel mai rau lucru care poate fi este sa demontam turbina si sa o trimitem la curatat si sa imi inlocuiasca axul. In momentul ala m-am panicat ... si am zis ca o sa ma coste o avere si el mi-a zis ca nu axul principal... (mai are alt ax?)
Ca si cost cica in jur de 200 lei

La mine acea parghie imi modifica pozitia palelor pe evacuare ( am turbina cu geometrie variabila ) , tu vad ca ai motorul de 79 kw ( turbina cu geometrie fixa ) si nu stiu exact rolul acelei parghii de la capsula vacumatica ! Ceva grav nu are cum sa fie , dar trebuie remediat pentru ca turbina sa functioneze corect !

Da am geometrie fixa... parghia aia din ce am inteles (adevarul e ca nici nu a vrut sa imi dea multe detali) are ceva cu vacuum-ul ... dar :-??? stai sa dau pe goagle )

NU gasesc sau poate nu stiu sa caut... poate ne ajuta un coleg cu detalii ca sunt foarte curios.

This post has been edited by postasu: 29 Mar 2013, 10:17

La turbina cu geometrie fixa, pargia aceea actioneaza o valva (clapeta) care mai da drumul la gaze "pe langa turbina". Daca nu functioneaza, la turatii mari, turbina iti este foarte solicitata.

La geometrie variabila parghia modifica unghiul de incidenta al jetului de evacuare cu palele rotorului turbinei.

Intrebare stupida : pe unde "pe langa turbina" ?

Nu cunosc in detaliu constructia turbinei, ideea este ca la turatii mari o parte din debitul de gaze evacuate este redirectionat, ceva in genul unei supape de suprapresiune.

pricipit! probabil sunt recirculate sau scoase prin galeria de evacuare ca altfel ar iesi fum de sub capota )

Daca nu intelegi....iti desenez....
turbina.jpg ( Size: 37.72k ) Number of downloads: 1170

ce om esti:))

am si eu o rugaminte-daca puteti sa imi spuneti etapele de demontare al turbinei si ce trebuie inlocuit la montarea turbinei inapoi pe masina (garnituri, etc.), motor 1.9 dci 107 cai.
va foarte multumesc.

salutare!cam aceeasi problema am avuto si eu,numa ca scotea fum alb si consuma fff mult ulei,eu convins ca e turbina am cumparat una noua si am fost la mecanic sa o schimbe.dupa ce a schimbato masina nu m-ai tragea deloc scotea fum negru si consuma mult.dupa vreo 1000 de km turbina noua sa blocat facea foarte urat pana se blocase si masina nu mergea m-ai mult de 20 km pe ora.mecanicul a dat turbina noua jos si a montato pe cea veche la loc.lam rugat sa imi faca masina.ma sunat dupa 2 zile ca masina merge super.ce credeti ca a avut?unde este joja de ulei este bidonasul acela negru prins cu 2 piulite de 10,a demontat si la curatat si a curatat si furtunele care vin in el.el zice ca unul din furtune care vine de la baia de ulei vine cu gaze arse din carter inpreuna cu vapori de ulei,find infundat acel bidonas nu m-ai oprea vapori de ulei si ii baga pe alt furtun direct in admisie,de acolo imi scotea fum alb si consuma fff mult ulei.

bidonasul negru se numeste epuratorul de gaze... si eu am avut probleme cu el dar nu atat de mari incat sa nu traga masina...probabil partea cu lipsa de putere se trage de la altceva.
Daca Ai schimbat turbina trebuie sa cureti intercooler, furtune, etc... probabil si la EGR era plin de ulei si mazga.

salutare.
baieti, are careva idee care este codul turbinei garet pentru motor F9Q C750 120 Cp?

...

This post has been edited by meltean: 23 May 2013, 20:15

Attached thumbnail(s)
x.jpg ( Size: 123.5k ) Number of downloads: 1075

Ma intereseaza si codul dat de producator. E cumva GT1749V 708639 - 002?

Imi apar marcajele astea : 708639 , 708639-1 , 708639-5 , 708639-6 , 708639-8

This post has been edited by meltean: 24 May 2013, 09:29

Imi apar marcajele astea : 708639 , 708639-1 , 708639-5 , 708639-6 , 708639-8

multumesc frumos

poate ma ajuta cineva cu o idee.am schimbat chiuloasa,distributie,pompa servo,pompa apa,kit ambreiaj fara volanta,curatat egr +galerie evacuare,intercooler nu e spart,senzor de supraalimentare schimbat si prins cu un colier de plastic.......nu se tureaza cum ar trebui,plus ca scoate fum negru....ma asteptam ca dupa schimbarea ambreiajului sa ma bage in scaun,dar am ramas dezamagit....oare cum se poate verifica daca vana egr mai functioneaza corect?

se poate verifica foarte usor pe un tester cat la % deschide... un mecanic poate sa iti spuna daca lucreaza bine in functie de procentaj.
senzorul de supra alimentare este bun?

se poate verifica foarte usor pe un tester cat la % deschide... un mecanic poate sa iti spuna daca lucreaza bine in functie de procentaj.
senzorul de supra alimentare este bun?

eu cred ca e bun ca l-am schimbat de vreo luna.intradevar nu e nou,dar nu ar trebui sa se aprinda rezistenta portocalie in bord?am sambata programare sa vedem un test de injectoare.am sa incerc sa vad cum functioneaza cu mufa scoasa la egr

Em am circulat cu el blocat timp de 1 an si nu mi s-a aprins in bord nimic.
Am experimentat ceea ce zici tu dupa o curatare de EGR ... nu am dat borna jos de la baterie...dupa ce am montat totul la loc am plecat cu ea din parcare si a inceput saraca sa scoata un fum si abia sa se tarasca pe asfalt... iar pe test mi-a dat eroare la senzorul de supraalimentare.

pt ccv81

verifica daca nu ai vreun furtun de la vacum crapat sau iesit, sau trs-ul blocat. posibil sa nu iti mai lucreze vacumul si nu iti mai actioneaza parghia la turbo. am patit si eu la fel, nu tragea deloc si mi se aprindea rezistenta in bord . cauza a fost trs-blocat. l-am ciocanit un pic si merge glont.

This post has been edited by pyv38: 6 Jun 2013, 09:18

salutare.
baieti, are careva idee care este codul turbinei garet pentru motor F9Q C750 120 Cp?

Daca imi spui ce anume cauti la turbosuflanta respectiva, poate te pot ajuta sau lamurii cu ce ai nevoie.

am scos azi mufa de la EGR si merge putin mai bine.am intampinat o problema la urcarea unei pante de 7%.am plecat de jos,iar in viteza 3 la 3200 ture mi-a taiat macaroana chinuindu-ma sa urc de abia cu a 2-a.in varf am oprit motorul am pornit iarasi si merge binisor,chiar daca scoate fum in continuare.am sambata o programare sa vedem si un test de injectoare.

vezi si epuratorul de gaze din cate am auzit si el scade putere..si eventual si filtru de aer ..

epuratorul parca e recipientul ala negru din fata motorului nu?

Da ! e corpul ala negru prin care intra si joja.

la epurator ce trebuie verificat?chiar nu am idee ce si cum .azi iar nu a vrut sa traga,dar macar mi s-a aprins rezixtenta galbena in bord si am scos si mufa de la senzorul de supraalimentare si parca putin mai bine.deci azi am circulat fara mufa la egr si senzorul mai sus mentionat.astept maine sa vad ce spune si un tester

deci problema la tine e de la senzorul de supraalimentare !
parerea mea

am ajuns de la service.aveam egr blocat ,l-am scos i-am dat cu spay din ala pentru curatat frana,ajutat putin cu o surubelnita si si-a revenit.iar trage masina.nu vroia sa intre nici turbo din cauza egr-ului