salut tuturor.Am si eu o problema cu o laguna 2 2006 DF308 suprasaturarea filtrului emisie particule internal electronic fault intermitent si mi se aprinde in bord si bitte einspritzung prufen adica verificati injectia si nu se tureaza mai mult de 2500 rpm sterg eroarea DF308 cu obd-ul totul ok merge perfect nu mai apare nici o eroare dupa 3 sau 4 km parcursi iar apare sa verific injectia si nu mai trage pun obd-ul apare iar df 308 suprasaturarea filtrului emisie particule internal electronic fault dar acum permanent20161114_213717.jpg ( Size: 3.58mb ) Number of downloads: 685 20161114_213717.jpg ( Size: 3.58mb ) Number of downloads: 685 <span class='edit'>16 Nov 2016, 18:59:</span> am tot incercat sa sterg codul de defect si nu il mai sterge cineva care a mai intalnit asa ceva va rog sunt in germania si costurile sunt foarte mari aici This post has been edited by claudiubbxmyk: 16 Nov 2016, 18:06

in cazul tau ar fi recomandat fortarea regenerarii filtrului din tester .... daca nici asa nu merge.. trebuie dat jos si curatat .. daca se mai poate ..

am tot cautat pe tester si nu gasesc unde sa dau regenerare fortata am un tester multimarca tcs tcp delphi 2014r2 unde trebuie sa caut sa dau regenerare fortata ..la date in timp real arata 65grame la filtru particule

cui delphi din pacate nu poti ... iti trebuie tester multimarca bosch .... sau clip de la renault ...

da dar problema asta dak ar fi asa cum zice k ar fi filtru infundat de ce nu se aprinde beculetul cu filtru de particule am dat test la masina cu contactu pus si apasat trip toate beculetele functioneaza imi apare numai sa verific injectia si nu mai trage stergeam eroarea 3 4 km mergea iar aparea pana a aparut permanent si nu o mai pot sterge

Parerea mea e sa dai o fuga la un dealer renault si sa o puna oficial pe tester .... Altfel arunci bani in coace in colo si tot acolo ajungi ... Dar macar stii o treaba ... la tine e ciudata problema pentru ca iti da eroare pe electronica .... Eu zic ca cei de la renault sigur iti vor da un sfat ...

This post has been edited by BannedHost: 16 Nov 2016, 23:56

problema e ca sunt in germania si la reprezentanta fara 2 300 euro nici nu se uita aia la ea si 200 e filtru nou ptr ea dar eu tot nu as crede sa fie din filtru tot cv electronic sau senzor

Eu cred ca FAP-ul tau a ajuns la sfarsit de viata ...

nu ar fi o problema asta l-am gasit aici in germ cu 200 euro nou dar problema e ca scrie fault internal electronic si in bord nu se aprinde nimic de fap sau semnu cu filtru e cam ciudata treaba asta eu ma gandeam ca poate a mai avut cnv problema asta si nu ar fi din filtru o fi vreon senzor un cablu cv pe undeva

<span class='edit'>18 Nov 2016, 09:39:</span>
deci am verificat toate beculetele la bord functioneaza daca ar fi filtrul de particule infundat normal s-ar aprinde beculetul cu filtru din stanga sus. chiar nu a patit nimeni problema asta? cred ca nu se intampla ceva ca merg incontinuare cu ea..... nu se tureaza mai mult de 2500 am verificat parghia la turbo deschide bine nush ce o impiedica sa se tureze cel mai naspa este cand intru pe autostrada cand e trafic ca trebuie sa intru repede si nu se tureaza naspa rau pe tester imi arata ca au trecut 7000 de km de la ultima regenerare

This post has been edited by claudiubbxmyk: 18 Nov 2016, 08:44

Attached thumbnail(s)
20161118_064939.jpg ( Size: 2.82mb ) Number of downloads: 565
20161118_071536.jpg ( Size: 2.85mb ) Number of downloads: 551
20161118_071602.jpg ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 540

In caz de eroare electrica/electronica se aprinde martor de avarie.....la tine se pare ca este un defect mecanic care nu implica si aprinderea unui martor.
S-a facut anulare din soft FAP....cumva?

nu sa umblat niciodata la masina nu sa anulat nimic precizez k am probleme cu valva egr am uitat sa scriu nu apare in tester k am sters eroarea apare dupa fiecare pornire defect egr dar de fapt egr nu e stricat am vreo 3 si sunt bune nu imi dau seama de unde ar putea fi si cine il comanda

Nu mai scrie cu K....mai bine!

masina am luato personal de la un nene batran din germania unic proprietar avand 200000 si cv de mii neumbland delok la masina masina a avut toate reviziile la timp la reprezentanta akm are 330000 si cv de mii si a aparut eroarea asta pe la 250000 am avut probleme cu egr dar imi arata numai pe tester nimik in bord knd am dat egr jos avea dintii rasi la rotitele de la motoras lam schimbat eroarea tot pe tester am zis k nu e bun dupeaia am luat nou 800 roni la fel pe tester arata defectiune o sa revin cu poze cu problemele la egr si akm ma lovit asta cu verificati injectia am pus testeru surpriza filtru particule

Revin cu noutati astazi am facut circa 50 de km am oprit sa alimentez si cand am pornit sa aprins martorul fap la intoarcere am mers vreo 30 km in treapta a 3 a cu 60 la.ora cum am citit pe forum ca asa s-ar face regenerarea dar din pacate nimic cand am ajuns acasa am pus testerul si mi-a dat inca o eroare df312 cerere viteza vehicle speed incoherence ...am mai citit pe undeva ca daca bujiile incandescente nu functioneaza fap-ul nu poate intra in regenerare le-am verificat intradevar nu merge o bujie dar totusi nu vad legatura cu bujiile....chiar nu am idee ce pot face sa scap de problemele astea....si daca are ceva daca merg asa cu ea

20 Nov 2016, 00:26:
am sters iar erorile au ramas acestea 2 care nu se pot sterge

This post has been edited by claudiubbxmyk: 19 Nov 2016, 23:26

Attached thumbnail(s)
20161119_154353.jpg ( Size: 2.34mb ) Number of downloads: 85
20161119_154237.jpg ( Size: 3.86mb ) Number of downloads: 53
20161119_154307.jpg ( Size: 3.74mb ) Number of downloads: 47
20161119_154344.jpg ( Size: 3.71mb ) Number of downloads: 33

Din pacate ... nu o poti rezolva asa ... S-a infundat filtrul pentru ca ai egr defect ... gazele nu mai recircula si iti infunda filtrul ... Rezolva egr inainte, schimba bujia apoi cauta un service sa curete fizic filtrul de particule daca nu s-a topit deja ... alta solutia nu ai....decat daca mergi la un specialist si iti anuleaza egr si fap fizic si din soft ... si ai scapat ... dar la itp ... nu stiu cum se trece ... daca se trece ...

This post has been edited by BannedHost: 20 Nov 2016, 00:16

am vazut pe ebay spray de curatare dpf se da senzorul de temperatura sau de presiune jos se pulverizeaza tot sprayul se pune senzorul la loc si apoi un test drive de 30 min oare ma va ajuta cu ceva.... si erorile oare cum le pot sterge ca imi arata permanent si nu le poate sterge

Singura rezolvare in cazul tau este rezolvarea problemei cu EGR si schimbarea FAP ... In ordinea asta.

credema ca problema cu egr e cam naspa rau de tot am cumparat prima oara second nu a mers am zis ca e defect l-am dus inapoi dupa aceea am luat altul din alta parte nimic am luat nou pana la urma iar nimic montat la un baiat care lucreaza la reprezentanta renault avea tester clip de renault pana la urma m-am lasat pagubas ca nu ma incurca cu nimic.al ei original din prostie am depistat ca nu lucra am vrut sa ii fac o curatare si era plin de funingi e adica astupat detot am luat solutie am curatat frumos si la sfarsit am desfacut capacelu ala de pe spate unde avea niste rotite si un motoras si erau dintii tunsi la rotite....si cam asta e povestea cu egr daca ii dadea comanda din tester deschidea deci fire intrerupte in niciun caz

Nu stiu ce asteptari ai, si ce mai vrei sa cureti la fap-ul ala ca e terminat. Si inca a tinut mult, la altii a picat cu 100.000 mai devreme, nu mai incerca sa scoli mortu', impaca-te cu ideea. Ori anulat, si in acest caz nu stiu ce riscuri ai in Germania, ori schimbat, jdemii de euro.

Salutare,

Acelasi comportament al masinii l-am avut si eu, am umblat pe la diferiti baieti cu tester si nu au gasit problema. In final am mers in reprezentanta Reno unde au diagnosticat ca si defect senzorul de temperatura turbo. Acest senzor este cel care confirma temperatura optima a gazelor de esapament pentru inceperea procesului de regenerare.
Sper sa-ti fie de folos.

imi poti spune spune te rog unde se afla situat acest senzor de temperatura la rurbo te ro rog o poza mi-ar fi de mare folos pe testerul meu nu imi arata ca ar fi defect dar totusi incerc sa il schimb

Cauta pe forum ca nu esti singurul!....da click pe forum!

This post has been edited by espacern: 21 Nov 2016, 21:29

tocmai deasta am intrebat ca nu gasesc pe google decat senzor presiune turbo si senzor temperatura evacuare cel ce se afla in filtru de particule pe tester la date in timp real am vazut ca temperatura la turbo o arata mereu 200 grade dar pe google nu am gasit unde se afla senzor temperatura turbo

22 Nov 2016, 20:20:
de exeplu daca schimb filtru de particule nou trebuie sa mai fac ceva sa il inregistrez ceva sau il vede singura

This post has been edited by claudiubbxmyk: 22 Nov 2016, 19:20

anuleaza-l
da-l incolo de filtru

Anularea nu este chiar asa usoara....face parte din functionarea motorului cu tot ce implica asta.

nu contrazit .
eu tocmai am anulat FAP, fizic si din soft.
merge masina foarte bine, si stiu ca nu sunt singurul care am facut asta.

daca il schimbam, ma costa 30 de milioane, daca-l regeneram, in 3 sau 4 luni o luam de la capat.

eu am ales sa il anulez, si am scapat. sper sa fie alegerea buna, si sa nu am probleme. la urma urmei, cam toti posesorii de auto cu fap, anuleaza jucaria la primele semne de problema.

( spor !

era doar 330 euro nou pentru masina ta ... carcasa FAP-ului ai pastrat-o pe masina?

Daca ai impresia ca legile din iasi sunt acelasi ca in Germania, te inseli. De fapt punerea lor in aplicare..mai bine zis.

This post has been edited by argon: 23 Nov 2016, 13:17

Se face anularea FAP-ului in toata lumea.....si daca este facuta OK e chiar benefica motorului in detrimentul mediului!

Cumnatul meu il are anulat pe Laguna lui inmatriculata in FR ... a pastrat carcasa FAP-ul pe masina .. a trectu ITP-ul frantuzesc fara nici un fel de probleme ..